问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度81.39%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度50.0%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
回顾与展望 中国改装业的问题与机遇
进入2015年，中国的汽车改装行业已经踏入第20个年头，从二十年前，国内首家真正意义的改装店带着腼腆、也保持着低调开始迎客，而改装的范围虽然没有如后来版高精尖、高大上，但也正式开始将惯常意义上的改装零部件，例如运动短弹簧、顶巴等产品带入国内，甚至也将最为简单的涡轮增压套件、点火强化线圈等带入普通车主的视野，而这，就是中国严格意义上的改装行业的开端。
进入2015年，中国的汽车改装行业已经踏入第20个年头。从二十年前，国内首家真正意义的带着腼腆、也保持着低调开始迎客，拉开了中国严格意义上的改装行业的开端。而改装的范围虽然没有后来般高精尖、高大上，但也正式开始将惯常意义上的改装零部件，例如运动、顶巴等产品带入国内，甚至也将最为简单的套件、点火强化线圈等带入普通车主的视野。
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业务联系：400-930-8880汽车改装2.0时代的分水岭就在今年？
日 10:11&中汽报微信号&陈 萌
　　“2016年，中国汽车改装行业将进入2.0时代”。这是RA中国汽车改装行业联盟秘书长秦国，在8月6日举行的2016第十二届RA上海国际汽车定制改装博览会（简称RA改博会）首场新闻发布会上做出的预判。
　　据悉，日至23日，2016 RA改博会将在上海世博展览馆举办。为期三天的展会以“定制、趋势、价值、生态”为主题，通过展览、峰会、交流互动、趋势发布等立体活动，以主题演讲、高端对话等多种形式研讨交流行业发展中的重大关切、突出问题及趋势方向，全面解读汽车定制改装2.0时代的产业趋势、消费趋势及市场变局，并重磅发布“中国汽车定制改装行业2016年度发展趋势报告”。
　　RA改博会为汽车改装2.0画像
　　在2016 RA改博会首场新闻发布会上，秦国表示，经过12年的发展，我国汽车改装行业将在今年进入2.0时代。
　　今年上半年，秦国走访了国内50家汽车改装企业，发现其中1/4企业经营状况良好，也有1/4企业正在艰难度日。据此判断，2016年将成为我国汽车改装行业的分水岭，企业需要根据市场变化做好两项工作：首先是“要换一辆适合路况的汽车”，其次是“要调整驾驶方式”。秦国认为，未来3至5年，也是行业优胜劣汰的时期，优秀企业将更上一层楼，没能适应市场变化及时调整的企业将更加艰难。
　　所谓汽车改装2.0时代，突出表现为四个特点：第一，定制改装将面向高端客户，产品具有高附加值，所以一定要保证利润。第二，定制改装作为高端产品，要高于卖功能、卖性能的层次，不能仅仅满足客户需求，而是要创造需求。第三，改装企业应该聚焦树立品牌，“深挖洞、广积粮、缓称王”，踏踏实实做好产品。改装行业目前仍是窄众行业，很难做到很大的企业规模，但是可以做出大品牌。第四，“不做第一，要做唯一”。改装企业不要急于占领市场，而要做到满足细分市场需求，实现差异化竞争，正所谓“一招鲜，吃遍天”。
　　嘉宾启动2016 RA改博会
　　RA改博会是国内最早创办的汽车改装专业展览，历经12年的不断进化与调整，已经成长为汽车定制改装行业年度盛典，在促进国际交流、提升产业价值、优化市场结构、导引行业趋势等方面贡献突出。尤其在最近两年，RA改博会顺应国家供给侧改革方向，着力引导汽车定制高端产业以及个性化消费市场的发展，走出了一条符合中国国情并极具差异化的展会之路。
　　在发布会现场，全国工商联汽车经销商商会（CADCC）秘书长朱孔源与秦国签署战略合作协议，未来双方将在多个领域展开合作，共同促进汽车经销商与改装企业的合作，为经销商的转型升级提供又一条路径。同时，秦国透露，作为我国最早的汽车改装行业综合研究平台及非盈利服务组织RA中国汽车改装行业联盟，将在上海的2016RA改博会上正式加入CADCC，共同组建CADCC定制汽车改装委员会。
　　另据了解，此次改博会展览面积将达到3.2万平方米，参展企业约210家左右，参展车辆超过320辆，其中有25款改装车型是全球首发。20场专业论坛及发布会也将同期举行。其中，第十二届中国汽车定制改装行业高端峰会会议规模由上届的400人扩充到800人，参会人员包括汽车产业部门、主机厂、汽车设计研发机构、国内外汽车改装厂、平行进口企业、汽车销售集团、4S店、汽车改装配件材料企业等。
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轿车车身改装方法研究
【摘要】：汽车改装源于赛车运动，并作为一种汽车文化得到广泛延伸，随着汽车工业的快速发展，车主的个性化需求使得汽车改装也成为普通消费者汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。车身改装作为最常见最适合改装方式得到广泛应用，而汽车车身改装在汽车空气动力学特性方面对汽车影响很大，因此错误的配件或安装方式都可能对汽车的安全和性能产生很大的影响。
本文在探讨汽车改装国内外发展现状的基础上，分析轿车车身改装的内容和方法的优劣；对车身的空气动力学基础进行研究；建立了某款两厢车的三维模型，并设计了三种不同形状和安装位置的尾翼；通过安装尾翼前后不同车速的有限元分析和CFD对比车身表面的压力、气流分布和受力情况，对两厢车的改装提出了指导意见。具体内容与结论归纳为：
1.相关领域的研究现状。调研了国内外相关参考文献，国内汽车改装市场正处于起步和快速发展的阶段，是一个快速发展的产业，需要国家政策引导、科研参与指导和良性健康发展。
2.现代汽车车身常见改装内容与方法。探讨了汽车改装的定义、分类、常见形式，改装的安全性问题、国家的政策法规、车身改装分类和对性能的影响。
3.后扰流板对空气动力特性的影响。分析了空气阻力的组成和减小空气阻力的措施。涉及到的主要是减小两种阻力，空气阻力和车尾升力。目前减小升力的主要措施是增加尾翼或扰流板。
4.车身造型及数值模拟。利用Catia构建掀背式两厢车车身和尾翼的三维模型，并完成拼装和数值模拟。分析三种尾翼改装效果，从外观和空气动力性两方面进行了分析。通过Ansys软件进行网格划分和数值模拟计算，为下一步CFD分析奠定基础。
5.车身尾翼改装的气动特性分析。根据数值计算结果，分析不同尾翼和不同的安装位置对空气动力特性的影响，从数值和CFD流体分析两方面分析加装尾翼后的动力特性，并给两厢车设计和改装提出指导意见。
【关键词】：
【学位授予单位】：吉林大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2012【分类号】：U472.7【目录】：
摘要4-5Abstract5-9第一章 绪论9-15 1.1 课题研究的意义9 1.2 相关领域的国内外研究现状9-13
1.2.1 国外汽车改装的研究现状9-12
1.2.2 国内汽车改装行业现状12-13 1.3 论文主要研究内容与研究思路13-15第二章 现代汽车常见改装内容与方法15-22 2.1 汽车改装定义15 2.2 汽车改装的内容15-20
2.2.1 外观改装15
2.2.2 内饰改装15-17
2.2.3 动力改装17-18
2.2.4 制动性能提升18-19
2.2.5 操控性能提升19-20
2.2.6 音响改装20
2.2.7 智能改装20 2.3 汽车改装注意事项20-21 2.4 汽车改装的相关政策21 2.5 本章小结21-22第三章 轿车车身改装22-35 3.1 轿车车身改装内容22-25
3.1.1 个性化改装22-23
3.1.2 性能改装23-25 3.2 轿车车身改装方法25-34
3.2.1 个性化改装方法25-27
3.2.2 性能改装方法27-34 3.3 本章小结34-35第四章 后扰流板对汽车动力学性能的影响35-42 4.1 汽车尾翼定义35 4.2 尾翼作用35-41
4.2.1 尾翼高度的影响36-37
4.2.2 尾翼断面形状与角度的影响37-38
4.2.3 支架的影响38-39
4.2.4 尾翼端板的影响39-41 4.3 扰流板41 4.4 本章小结41-42第五章 车身造型及数值模拟42-59 5.1 车辆建模42-46
5.1.1 汽车三视图的导入43-45
5.1.2 曲面分解45
5.1.3 绘制车身曲面45-46 5.2 设计三种造型不同的尾翼并建立三维模型46-48 5.3 网格划分48-50 5.4 计算求解50-53
5.4.1 雷诺时均方程50-51
5.4.2 数值方法51-53 5.5 计算结果分析53-54 5.6 可视化效果分析54-58
5.6.1 汽车表面压力分布54-56
5.6.2 三种尾翼压力分布图56-57
5.6.3 三种尾翼阻力系数57
5.6.4 三种尾翼空气流速分析57-58 5.7 本章小结58-59第六章 全文总结59-60参考文献60-63致谢63
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