汽车改装天然气手续有什么坏处？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-04-01 23:49 标签： 汽车改装天然气
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提问者：易车网友|分类：
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标兵 擅长：
除了省钱之外没好处，不安全，动力少，对发动机有损伤。
标兵 擅长：
严格来讲对发动机不好 ， 改气之后对火花塞和高压线的损耗最大。
标兵 擅长：
发动机寿命变短，用气后再用油，油耗非常大
标兵 擅长：
对发动机有损害，因为发动机本身设计是汽油动力的，改了以后对缸体和火花塞都日渐损害。
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吉利英伦sc6改燃气对车有什么坏处
大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。还有就是保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。如果你的车每年行驶里程在2万公里左右就没有必要改气，如果在3万公里以上就可以考虑改气。
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首先改气的话就要在进气管上打眼，这个是终身的破坏。其次就是燃烧时燃气要比燃油的热量高，所以燃烧室就会烧蚀。像气门火花塞，活塞都会更容易损坏的。如果有什么不明白的可以到百车宝找我追问，我在线给你解答！如果感觉对你有帮助那就采纳一下吧！
　　汽车改天然气相应的危害一：由于是通过天然气燃烧产生动力的，所以其所产生的温度是非常高的，因此对发动机的危害是比较大，所以平常一定要注意降温。从而提高发动机的使用寿命。　　汽车改天然气相应的危害二：天然气汽车的燃料是压缩天然气，为了提高能源储备量，所以它的压力会非常的大，对汽车的各个部件的压力也比较大，损害也较大。　　汽车改天然气相应的危害三：因为是改装车，所以对动力性能也有比较大的影响。所用的能量与最初设计的不同，这也决定了其性能的降低，甚至对车的损耗也加大了。
几乎没什么坏处，，改气的车多了，，就是发动机声音会变大，，动力变小
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汽车改装天然气的利弊
天然气汽车在时下已经不是什么新鲜词了，随着油价的上涨，越来越多的车友开始关注天然气改装，所谓的天然气汽车是以改装天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
汽车在时下已经不是什么新鲜词了，随着的上涨，越来越多的车友开始关注天然气改装，所谓的天然气汽车是以改装天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用、的代用燃料。当然汽车改装天然气也有他的利弊所在。
汽车改装天然气优点
①有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。
②有较好的社会效益。与燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对是更有利的。
③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
汽车改装天然气缺点
①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用&双燃料&方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。　　这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
③天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
④将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。
虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
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