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高性价比入门山地车千里达TRINX天王星5.2D评测
　　山地车较低的入门门槛是大众车友能接受的。千里达车业有限公司是广州地区最大的整车厂，年产量超过100万台整车，中国大陆第一台减震车于1992年在千里达诞生，千里达便以可靠稳定的质量被广大消费者认可。经过6年专注于自行车车架和前叉的研发与生产，于1998年成功转型为自行车整车生产企业，并与2000年在国内市场推出TRINX自主品牌。
　　现在山地入门车眼花缭乱，2000元这个价位各方面都比较均衡的整车真的不多，以下介绍的这款TRINX 天王星5.2D 就是其中之一。
　　（拆箱）
　　（待组装的零配件）
　　关键字：全铝合金车架
　　这款TRINX 天王星5.2D 车架用的是6系航空铝材，是入门车架的主流铝材，硬度高。车架上管上倾角度不高，非常适合亚洲人骑行。五通部位在骑行测试之后感觉有着比较高的硬度。配套的也是全铝合金的坐杆和快拆式坐杆夹。车架配套全密封轴承碗组。100cm长的全铝合金把立和600MM长的直横把能带来不错的骑行体验。车架后叉的下方有预设的铝合金停车支架。车架上还预留了货架安装螺丝孔。遗憾的是车架只支持碟刹安装。
　　（适合亚洲人骑行的6系铝合金车架）
　　关键字：机械碟刹系统 &3x9变速系统
　　TRINX 天王星5.2D 采用的是SHIMANO的ACERA M390的连体杀把，这种变速指拨和刹把联合的方式在较低端的变速系统中比较多见，配SHIMANO的线管和变速刹车内线，让用家有顺滑流畅的变速和恰到好处的刹车体验。刹车系统采用AVID的BB5机械碟刹夹器，AVID的碟刹出名的刚性强，机械碟刹好处是保养简单，调节方便。AVID的BB5这款碟刹夹器市面上有很多假货，工厂直接对应工厂发货装车的话就能规避买到假货的风险，其他配件也如是。变速方面ACERA M390 9速的前拨和后拨，新款变速带来前3后9共27档的档位档位调节，能给用家因应骑行状况作出更多的细微调整。
　　（ACERA M390 9速连体杀把，入门车较为多见）
　　（ACERA M390 9速前拨，兼容3片式牙盘）
　　（AVID BB5机械碟刹夹器提供强大的刹车动力）
　　（ACERA M390 9速后拨配搭前拨能提供前3后9共27档的档位调节）
　　关键字：可靠的传动系统
　　TRINX 天王星5.2D沿用传统的入门XC方案，3片式的SHIMANO方孔牙盘、KMC链条、SHIMANO HG50-9飞轮、wellgo M21铝合金脚踏形成的踩踏系统能提供不错的动力，方孔牙盘的锁紧力度不足和散珠的脚踏防水一般的防水性能都不能忽视。轮组方面采用威盟的铝合金车圈和JOYTECH久裕的散珠碟刹花鼓，配搭正新CST的26X1.95低滚阻轮胎。这款轮组配搭能很应付日常骑行还能兼顾轻度XC越野。但同样散珠式的花鼓的一般的耐用性和防水性都是用家所不能忽视的。
　　（3片式的SHIMANO方孔牙盘和wellgo M21铝合金脚踏提供不错的动力）
　　关键字：可锁死可调节的避震系统
　　作为XC级别的入门车，TRINX 天王星5.2D 采用的是SUNTOUR XCM前叉。这款油路弹簧前叉100MM行程，可以完全锁死，能添加软硬度。可锁死和一流的润度能兼顾长途骑行和轻度的越野。
　　（SUNTOUR XCM前叉能兼顾长途骑行和轻度的越野）
　　其余的小部件包括双边可锁死把套、合金轨道的座包、符合国家规范的反光牌、原厂的铝合金水壶架能带给入门者不错的骑行体验。
　　（原厂座包坐感不错）
　　总结： TRINX 天王星5.2D 这款定位在入门级别的车性价比真的很高，用的都是质量很靠谱的零件，能给考虑入门到自行车运动的广大群众带来不错的骑行，骑上它，先去参加一下周末的中短途郊外旅行，对山地车熟悉了技术掌握了可以拿这台车去试试轻度的XC越野，体力锻炼好了这款车还能装上货架和其他装备应付长途旅行。
　　特别鸣谢：，，，对这次评测的支持。
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2000元入门山地车对比！UCC
德曼特1.0 、捷安特 ATX730、美利达 公爵500
本帖最后由 xfree007 于
16:24 编辑
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2000元，是很多入门者选择山地车的心理价位，我也一样，虽然说小加几百块钱，可以得到提升，但要知道，配置这个东西，永远也不会满意的，量力而为才是最主要的。当然，如果有人2000块钱卖张2.0、ATX770、公爵600给我，我更高兴哈，嘿嘿！
为了系统的对比下2000元这个价位的几台整车，我弄了个表列了下配置，给和我一样的小菜参考。
系统项目UCC&&德曼特1.0捷安特 ATX730美利达 公爵500价格19981850（无官方指导价）车
& & 身车架UCC DYNAMITE&&高强度油压梯形车架ALUXX铝合金车架MERIDA&&TFS车架前叉三托XCM&&铝合金避震前叉三托 XCM铝合金避震前叉三托XCT&&V3铝合金避震前叉把立UCC铝合金燕把GIANT&&铝合金 31.8横把ALLOY&&铝合金 直把把横UCC铝合金燕把GIANT&&铝合金 31.8横把ALLOY&&铝合金 直把手把UCC铝合金燕把GIANT&&铝合金 31.8横把X-mission&&带 ALLOY SAND-BLACK副把坐管UCC铝合金座杆GIANT 铝合金30.8D&&ALLOY SAND-BLACK坐垫UCC 人体工学舒适坐垫GIANT运动座垫6787刹车Shimano&&BR-M375机械碟刹/TEKTRO全铝合金V刹NOVELA&&机械碟刹SHIMANO&&m375 机械碟刹传
& & 动牙盘SHIMANO&&FC-M171（42-32-22T）22/32/42铝合金曲柄大齿盘SR&&CW10-XCT-V3-T312（42/32/22T）脚踏
VP-988A&&ALLOY塔轮SHIMANO HG31 （11~32T）
SHIMANO&&HG30-8S （11-30T）链条
KMC，HG50轮
& & 组花鼓久裕碟刹花鼓GIANT&&花鼓FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓车圈台湾威盟双层铝合金车圈双层铝合金轮圈Alloy&&双层外胎建大低阻力外胎正新&&26X1.9 27TPI山地车轮胎CST&&26X1.95变
& & 速指拨SHIAMNO EF65 一体式Shimano&&EF51 一体式Shimano&&EF51 一体式前拨SHIAMNO M190AShimano&&M310Shimano&&M310后拨SHIMANO M360 8速Shimano&&M360 8速Shimano&&M360 8速
首先说说配置单的来历，三款车都是最新款的配置，G和M官网配置比较细，基本没有补充的，UCC的配置是以官网给的为主，综合了实体店、TB和Google里的配置细化出来的。
价格，UCC和G有全国统一零售价或者说是官方指导价，我们就以次价格为准，M无官方指导价，该价格是TB上的价格，大体可以列为一个档次上的东西吧，主要是UCC和G的专卖店我去过，按官方指导价出售，一般都有5%—10%的装备可选，但是TB上的价买M的车的话，基本都不送什么东西，即使送也是些便宜货。所以虽然看着有150的价格差距，实际购买价格应该差不了多少！当然，有关系可以拿到便宜车的不在讨论之列！
车架：品牌车没太多讨论的，同样档次上的车车架技术水平不会相差很多，需要选的也就是涂装，但这个是仁者见仁智者见智的，看个人喜好了！
前叉，都是三托的，UCC和G的是XCM的，M的是XCT的，Ｍ的稍低一个档次（XCT&XCM&XCR）
把横把立手把碗组等，都找不到型号，在品牌整车中，同档次的也不会相差太多，看自己喜欢了，UCC的是小燕把，G和M的是直把，但是M的带了一个副把，看个人喜好。
坐管坐垫看资料看不出好坏，自己实际去试骑一下让屁股感受一下才是真的。
刹车，UCC德曼特1.0有两个版本，V刹版采用的是TEKTRO全铝合金V刹，碟刹版Shimano BR-M375机械碟刹，相差100块钱，按现在碟刹的流行来说，大概很多人都会选碟刹版吧，M的碟刹也是相同的，Shimano BR-M375机械碟刹，入门级机械碟刹里面相对不错的，G的台湾彦豪机械碟刹，价格差在50左右吧！
牙盘塔轮，还是UCC厚道点，用的都是SHIMANO系列，G的无法查到具体型号，M只有塔轮用了SHIMANO。
花鼓、车圈轮胎，恕我还是个小菜鸟，我实在不知道哪个好点，请各位大虾指点。
指拨，EF65和EF51指拨差价不到50，UCC小胜一点点。
前拨，品牌车常见伎俩来了，反正都是比后拨低上一些，但UCC的M190和G、M的M310，又差上一个档次了，不过差价也不超过50，把指拨的钱省回来了。
后拨，很好用的M360,2000这个档次的车都在用它。
可以看出，其实品牌整车配置都相当还是比较均衡的，并未有太过短板的地方。当然，也是这个级别上没有太多配件选择的余地吧。当然，相互之间相差也不大，实际使用中不会有太大的差距。
所以个人觉得，选择这几款车，决定性因素，最主要的还是专卖店的问题了，专卖店离家近、老板服务态度好（或者价格降点）、经常有骑行活动，都是可以加分的地方，甚至对比这几款车中最主要的因素。
当然，说说我的选择，我选了UCC 德曼特1.0 V刹版，价格就不说了，朋友给的内部价，等差不多弄个BB5来换上，呵呵！
会选的人都会选v刹，会玩的人都不会上BB5&
分析很中肯
三个车之中，你仔细看，M的飞轮选得是最好的。这个很有用，特别是这些低端车。
m的牙盘是桑托的，xct级别
很公正的对比评价。
菜鸟学习 了
感觉很有用，还要仔细研究。
还是挺专业的，评测很合理
这个帖子要做更改了，UCC 的车子是9速的不是8速，2013版的车子用到了彦豪的油碟，性价比有GIANT,777的配置了。
很有用，正准备入手
为了升级，到处游走，见贴就顶，字数得够，纯属路过，经验到手，立马飘走.作为一名论坛新人，不敢在论坛大声说话，也不敢得罪人，只能默默地顶贴。
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& 2002- All Rights Reserved.查看: 2993|回复: 4
[讨论美利达公爵500]2000元入门山地车对比！UCC
德曼特1.0 、捷安
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第一名：同价位性价比之王 2013新款
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SHIMANO&&HG30-8S （11-30T）
& & 组GIANT&&铝合金车圈威盟双层铝合金车圈双层铝合金轮圈Alloy&&双层外胎建大低阻力外胎正新&&26X1.9 27TPI轮胎CST&&26X1.95变
& & 速SHIAMNO EF65 一体式&&EF51 一体式&&EF51 一体式SHIAMNO M190A&&M310&&M310SHIMANO M360 8速&&M360 8速&&M360 8速
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[讨论美利达公爵500]入手美利达公爵500，18公里夜骑返回！
从勇士600和公爵500中纠结了半个月，最后选中公5 ，虽然预算超出了，但感觉还是值得的！
没优惠价格1798， 送尾灯\上管包\车锁\手套\护链贴\水壶\水壶架
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[讨论美利达公爵500]13款美利达公爵500车架曝光照
13款美利达公爵500车架。tfs技术，弹性后叉，改为上管走线
QUOTE:以下是引用菜车司机在 10:37:00的发言：
真心觉得涂装一般.我也觉得&&
QUOTE:以下是引用路过而已在 11:55:00的发言：
曾经爆改10款公爵500的路过改成神马样子啦
QUOTE:以下是引用DreamDemise在 17:08:00的发言：
13款挑战者300 白色款的即视感...
[讨论美利达公爵500]本人新手。。 请问7成新 美利达公爵500&&2010款&&550元值不值？
如题& & 在自行车店 看到一辆二手 公爵500 7成新 19寸车架&&车架有些划痕& &&&XCT弹簧前叉可以调& & shimano指拨刹车一体 24速& &双V刹& &车轮是双层刀圈&&老板说是原装的没有改装过（脚踏 座椅都是美美利达原装的）& &踩起来感觉顺畅 变速也很准& &车架下有15位车架码&&估计是2010的款（老板说是 什么纪念版）& &&&开价550 元& &不过感觉好像太便宜了。。会不会是山寨的，不敢买啊。。 应该如何鉴别 正货和山寨的？&&（本人刚开始踩车 很多东西也不太懂）。。& &不知道买二手车 有什么要注意的& &谢谢各位高手指点
我就是怕啊。。 刚开始接触自行车。。 又不会分 是正货还是山寨&&也不会看是哪一年份的 其他的配件好不好
[讨论美利达公爵500]性价之王，美利达公爵500 整车评测(图文)
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　　这是美利达为了2000元以下成车市场提供的一辆非常高性价比的整车。在这个价格区间，能配置到8段变速，以及前后碟刹，sr的前叉实属不易。虽然没有超豪华的配置，但是从实用主义出发，公爵500绝对能胜任城市骑行以及长途骑行的种种需要。对于新手入门来说，选择的种类并不太多，而作为运动自行车来说，卡飞已经是一种标准的配置，而碟刹不仅仅是满足了外观的需要，更小的刹车半径也让制动变得更加容易。更适合新手上手。
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　　配置：
　　公爵500，采用了铝合金车架，上管TT值非常舒服，配合搭配了80mm把立操控非常灵活。前叉虽然打了merida的标，但是也能看出是SR为其代工的，能提供软硬调节，唯一的缺陷是少了一个锁死的功能，其实这个价位，谁还能奢求什么呢？
　　搭配的严豪的IO刹车，能够提供稳定的刹车性能，而变速选择了shimano的全套变速，虽然档次不高，变速不够迅速，但在调试过后，变速也是一如既往的精准。
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　　牙盘也采用SR的方孔牙盘，轮组采用了joy的花鼓，搭配了RlexRims的车圈，值得一提的是，它采用了CST的半光头胎，兼顾了城市骑行，以及郊游，甚至长途骑行的需要。如果不进行大强度的XC，是不用更换外胎，而这个外胎更适合城市骑行。
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　　谁都想问这个车骑起来怎么样？
　　我也在骑乘了几天以后做出了一个评价物有所值，如果你不是超级大力无敌金刚脚，那么你骑不出来牙盘的软硬的，前叉在下连续台阶的时候表现相当稳定，回弹和支撑感都算比较好的，虽然感觉有那么点硬，回弹有那么点点慢，但是对于不越野的大多数入门车友来说，有这些就足够了，我们要的是性价比。
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　　这个时候我还要提到一个方面就是它的外胎，却是为了城市骑行而选择的，在胎压60ips的时候，滚动阻力相当小，有光头胎的感觉。在同样的速度保持的时候，能够省出更多的力量。
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　　关于这个车，还有一个不得不说的好处，上管的设计，让操控非常灵活，易于操控，体现了大厂不管对任何档次的整车的严谨。
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　　配合搭配的副把也是一个很不错的玩意，在上山摇车，跟车的时候都非常好用。
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　　最后要说的话。
　　如果你要选择进藏，我相信，你需要带的就是准备到气筒和内胎，还有充沛的体力，那么就选择这个车出发吧。
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　　如果你刚入门，需要选择一个前后碟刹，看起来更漂亮的车，那么这个车也完全能达到你的要求。
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　　如果你是一个入门越野的选手，车架的角度也非常适合越野，你需要的就是换上一根抓地力强一些的外胎，出发吧。
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　　如果是非要说什么不合适的地方，就是很多车行在想，2000元下都有这样的车，我还装什么啊，没得钱赚了。
文：无疆--风飞 图：无疆--风飞
特别技术支持：四川成都无疆车店
责任编辑：BIKETO伊海本人想买辆山地车 看上了ucc德曼特2.0和美利达挑战者320和捷安特XTC750 请大家帮忙出个主意！！_百度知道
本人想买辆山地车 看上了ucc德曼特2.0和美利达挑战者320和捷安特XTC750 请大家帮忙出个主意！！
好说说为什么建议我买那款车？！？本人不知道买哪款比较合适哪款比较好希望仔细说一下？
提问者采纳
我的建议是UCC3.0！！
为什么？？
也比较轻！！很多东西都比较好
提问者评价
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其他3条回答
配置最好的当然是挑战者320
不过ucc2.0也不比XTC570差啊
自己看着办吧 都差不多
捷安特XTC750
配置高 价位基本接近自己DIY了
挑战者320，不解释......
捷安特xtc750的相关知识
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