f1赛车轮胎的轮胎是实心得吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-05-23 00:12 标签： f1赛车的轮胎
F1赛车轮胎有什么特点？
F1赛车轮胎有什么特点？
F1，即世界一级方程式赛车锦标赛被奉为最昂贵的运动竞技项目，与足球世界杯、奥运会号称世界三大运动赛事。每一辆F1比赛用车都是现代科技的巅峰杰作，从概念设计到制作完成，所耗时间高达2.5万小时，造价更是数百万美元不等，F1赛车的速度又如何呢？&　　举例一个2014年F1赛季的插曲来让你自己判断下吧。在3月份澳大利亚墨尔本分站比赛前，车坛新秀里卡多驾驶着红牛赛车挑战一架F/A-18“大黄蜂”战斗机，从视频上看，在起步阶段，F1赛车的速度可着实让战斗机汗颜一把。F1赛车起步速度如此之快，撇开动力因素，最大的贡献当属F1赛车的专用轮胎了。那么与普通民用轮胎相比，F1赛车专用轮胎有什么不同呢？轮胎对于车辆的重要性不言而喻，通常而言，一副F1赛车轮胎的设计寿命是120公里，与普民用轮胎几万公里的寿命相比，F1赛车轮胎的一生可以说像流星一般短暂而炫目。轮胎广泛运用钢丝带束层来加强耐磨度，而F1赛车轮胎还会运用编织复杂的尼龙和涤纶结构来增加强度，因为在比赛中，轮胎要承受近一吨的下压力，此外，还要承受4g的横向负荷和高达5g纵向负荷。　　目前，F1的轮胎可分为：干地胎和湿胎。F1御用轮胎供应商倍耐力提供四种干地轮胎，分别为超软胎，软胎，中性胎，和硬胎。为了以示区别，每一种轮胎都用不同颜色标志。速度上而言，超软胎性能最佳，轮胎越软，速度越快，但越不耐磨，所以超软胎一般在排位赛中比较常用。在正赛中，还要根据比赛策略如进站换胎次数来合理选择轮胎类型。所谓天有不测风云，比赛时，老天爷不赏脸下起雨怎么办呢？只要不是雨大得没办法，比赛还得继续，有些车手还擅长雨中比赛，比如素有“雨中塞纳”之称的车神埃尔顿·塞纳，车王舒马赫也是雨战大师。&　　我们都知道，民用轮胎表面有轮胎花纹，这些沟槽的作用是增加胎面与路面的摩擦力，防止打滑。但是要知道在F1比赛中，速度是看点，这些花纹增加摩擦力的同时也限制了速度。而且，在比赛中还有至关重要的抓地力这一因素，胎面与路面接触面积越大，轮胎的抓地力也就越大，抓地力对于弯角超车非常重要。干地胎中，最极端的光头胎，也即没有任何花纹的轮胎，抓地性能最好，这种轮胎能最大限度地释放赛车的速度。湿地胎和雨胎表面均有花纹设计，赛道湿滑但无积水的情况下，适合使用湿地胎。当赛道有积水，但轮胎为光面时，轮胎就像浮在水面，抓地力必然大打折扣。所以，赛道有水时必须选择湿胎，轮胎上的花纹，也就是沟槽有排水的功能。在极速时，半雨胎能每秒排水25升，而全雨胎能排水65升。&　　F1比赛轮胎在一定的温度下性能最佳，所以观看F1比赛的朋友会发现在比赛前，轮胎会裹上保护层一样的东西，这就是暖胎器，这是给轮胎加热。此外，在比赛前，还会有暖胎圈，就是为了调整好轮胎的状态。与民用轮胎用空气作为胎内气体不同的是，F1轮胎内充满的是含氮气的混合气体，这种惰性气体可以防止胎压随着温度剧烈变化。&　　有机会亲临F1现场的观众，比赛结束时，一定不要错过到赛道上寻找一片橡胶碎屑留念，这可是F1比赛轮胎流星般一生所留下的痕迹，就像陨石一般有纪念意义。
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馆藏&23628
TA的最新馆藏老妇在儿子葬礼上认识了17岁少年，两人擦出火花。
当火车快将驶至之际，玩命伏到路轨上，惊险万分。
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　　OMG，这是真的吗？还是特效？
　　我们先来分析一下换轮胎的分工：
　　一个轮胎三个人：一个人拿气动扳手，一个人拿旧轮胎，一个人拿新轮胎。
　　另外一个人负责拿千斤顶，这车只有600KG，所以不大的千斤顶就能顶起来。
　　画面右边最上方那个人以前是进展总控制，举一块带长棒的圆形牌子（称为“棒棒糖人”），控制赛车何时出站。他的责任是全队最大的，进出站时机把握全靠他（把握不好很可能和后面进站的车相撞）。现在法拉利车队好像改为电子“棒棒糖人”（就是一信号灯）了，那么那个人应该是拿着电子“棒棒糖”的遥控。
　　车前方两边那两个人是调前翼角度的，如果该次进站不用调角度，可能不会出现。
　　车后方那个“没做事的”，实际上拿着点火器：F1赛车是不自带点火电池的，进站时万一离合器配合不好可能熄火。所以需要一个人以防万一。
　　换轮胎过程：
　　车一停，千斤顶马上顶起来，第一个人的手抓住旧轮胎，0.5s以内完成。这时候第二个人扳手已经插到螺栓上了，那都是气动扳手，几个螺栓一起拧的，0.5s左右就能拧下来。这时候第一个人手用力，轮胎就可以拆掉了，马上第三个人就把新轮胎对到轴上（不光换轮胎，整个车轮总成都换），这个时间不超过1s。然后第二个人的扳手又桶上了，拧下来的螺栓就一直在扳手里面，这时候直接反向转，就装上了，不超过0.5s。四个轮胎同时换，所用，总共加起来2.5s之内就换完了全部轮胎。
　　其实，除了人多就是熟练。每个人在什么位置，有什么动作都是固定好的，平常练得很熟了，到时候自然动作很快的。
　　原来在2010年后，F1的进站速度才到达了现在的这个水准。理由很简单，
　　你肯定会疑惑，为什么要比赛换轮胎速度？
　　因为，在2010年F1更改了规则――不允许赛车在进站中重新加满燃油。换句话说，在2010年之前，进站时长取决于加油所需要的时间。但是，在2010年之后，F1禁止了进站加油，更换轮胎的时间变成了最长的，它开始决定进站速度。于是，各车队就开始不停刷新进站记录。
　　2012年，中国站，法拉利车队，2.4秒。
　　2012年，德国站，迈凯伦车队，2.31秒
　　大家都觉得很快了，然后红牛队疯了......
　　图中是红牛车队在2013年创造的当时的F1进站（pit stop）最快纪录： 2.05秒。
　　随即，同年，法拉利车队就破了两秒，1.95秒。
　　然后......2013年11月，红牛车队又再次刷新了这个记录，来到了1.923秒。这貌似就是有史以来的F1最快进站速度了。
　　从图中很容易看到的，F1车队进站的一个特点就是突出一个人多。很多其他赛车比赛的规则是规定了进站人数的，而F1并没有限制，这使得一票人可以协同工作同时换四个轮子。
　　所以现在，赛车没有其他故障的话，进站时间=千斤顶顶起+秒换轮胎+放下来。然后，走你~
　　最后总结一下为什么F1进站快：1、不能加油。2、人数不限。
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品评校花校草，体验校园广场OpenRC F1赛车轮胎竟然是这样制作出来的
你造吗？ - 今日头条()
3D打印技术一直在RC汽车（遥控模型车）及相关配件的开发中起着重要的作用。3D设计师同时也是瑞士Palmiga Innovation公司的所有者Thomas Palm或许对这种说法有着更深的理解，因为他曾创造出大量的创新的RC零件。比如说今年一月，Palm与OpenRC 3D打印汽车项目的发起人Daniel Norée一同打造了一套专为雪地RC方程式比赛而设计的3D打印轮胎，这种3D打印轮胎让RC发烧者们在寒冷的冬季也可以驾驶他们的RC汽车。Caresto AB是一家生产专用汽车及汽车配件的公司。现在，Thomas Palm又与该公司的Leif Tufvesson一起为OpenRC一号方程式项目设计出了另一个效果惊人的配件。Palm最近设计的一个3D打印轮胎系列就是得益于Leif Tufvesson为the Hot Rod Jakob汽车所设计的一款轮胎。Caresto AB最初生产the Hot Rod Jakob是为了纪念沃尔沃的80周年。它既延续了1927年产的经典款Volvo Jakob的优点又结合了Hot Rod所具有的现代科技。现在，这辆独特的汽车正在瑞典哥德堡的沃尔沃博物馆展出。幸运的是，那儿的RC汽车爱好者可以在Palmiga的Thingiverse网站上找到那些轮胎的设计。所以任何人都可以为他们的一号方程式遥控模型车3D打印专属的轮胎。Thingiverse不仅有一些关于3D打印轮胎的小建议，还为爱好者提供与3D打印轮胎配套的3D打印轮辋。至于3D打印所用的原料，Palm推荐使用PI-ETPU 95-250 Carbon Black，因为它具有良好的灵活性和导电性。Palm还提到，这种材料具有很好的耐用性并且非常干爽。重要的是，这些轮胎都申请了创造性许可证。人们可以将3D打印轮胎应用于商业上，但是一定要记得按时支付设计者相应的酬金。
有本事接着编下去
…………有本事给喷子开
有本事别开
有能耐来国内的公路跑跑。
有本事开去海里试试
有本事开去乡下试试
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