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3000元车型大比较,JAVA与UCC
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JAVA DECAF -27S –B VS UCC 德曼特3.0
随着油价的不断飙升和我各类城管扫黄打非力度的加强,
人们需要更好更快更新 的山地车。
3000元价位的车逐渐成为入门车友的首选。
也是我们的主推车款。
UCC 德曼特 3.0 和JAVA DECAF-27S-B
同样的 SHIMANO ALIVIO 430 变速系统 27速 液压碟刹山地车。
一.涂装上,见仁见智。萝卜白菜。
德曼特3款颜色。迪卡夫6款颜色。
可供选择。
德曼特 14.5公斤
迪卡夫 13.5公斤
作为同价位的山地车,有一公斤的重量优势是非常明显的。
很多人说就是两瓶水的事。
但这个东西是以方程式增加的。
你每踩踏一次都要比别人多付出1公斤的力量。
一次骑行50公里下来 。按照我们习惯的32::11的齿比。大约需要1万次踩踏。
等于你比别人多付出10吨。
这种沉重感在爬坡或者是山地越野时更明显。
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二,JAVA 沿用拉皮尔的 菱形后叉技术。而非传统的三角形,据说这样可以得到更好的稳定性……
UCC 依然是传统的三角形,据说这样可以很传统……
都是噱头,没什么实际意义,
对我们来说
就是哪个好看罢了。
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三.避震前叉
山地车最重要的部件
JAVA 迪卡夫配备的是 美国SRAM 旗下的 ROCKSHOX XC28 前叉
德曼特3·0 使用的 台湾 suntour xcr前叉
润度差不多。
两个都是油簧叉,
所谓油簧叉就是两侧一边是弹簧来 减震,另一边是液压油来控制前叉工作状态。
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JAVA所用ROCKSHOX XC28 就是我们以前常见到的 DART 2 ,
可调软硬,
可调节回弹速度,
锁死后有行程保护功能。
回弹调节可以让我们找到最合适自己的前叉反应灵敏度。
行程保护功能可以让我们在忘记开锁的情况下遇到颠簸的时候前叉还有一点避震作用。
德曼特3·0的XCR前叉,
可调节软硬。
无回弹调节功能。回弹速度是固定的。
无行程保护功能。锁死以后就是硬的。
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JAVA 使用的 是 美国SRAM 旗下AVID ELIXIR 1 液压刹车。
UCC使用的&&是& &台湾 彦豪的液压刹车。
实际使用中
AVID ELIXIR 1刹车手感细腻,故障率暂时为0.
彦豪刹车 手感生硬,故障率 在我们销售的产品中已经有两只回厂更换;漏油,爆缸等故障维修率无数。
价格也有100元差距。
顺便看一下把套
JAVA 使用双边锁死把套,基本为山地车标配。虽然手感一般,但比较牢固。
UCC 使用普通橡胶把套,基本为我们扔在2楼的某个角落的东西,手感比较软,但很容易转动,老化,脏乎乎 粘唧唧……
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至于钢丝拉力平衡,车圈调教精度可以由车行后期完成,不做比较。
车圈都是一样的廉价铝合金双层圈没什么号比较。
只看看花鼓吧。
UCC使用SHIMANO RM35 中央锁死 散珠碟刹花鼓;如果对比国内销售神话车使用的我们都不认识的花鼓。这在同价位的山地车中已经算是很高端的了。
JAVA 使用 标准轴承 6钉锁死碟刹花鼓。
无论从使用效果和维修角度来看 都要比SHIMANO 低端散珠花鼓好一些。
我们干脆把JAVA 的花鼓拆开看看。标准的制式轴承,承重以后转动更流畅。损坏以后更换也比较方便。
而SHIMANO的花鼓 就不能拆开看了,拆开等于废了。
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七.变速系统
我们前边说过&&都是使用的 SHIMANO 430 套件 27速。
单是是有差别。
差别在一个很不起眼的 同样又很重要的部件上。
UCC使用的是&&日本 SHIMANO 430套件 标准的 30-9 飞轮,
JAVA使用的是 美国 SRAM PG950 飞轮。
虽然只高出一个等级。
但是PG950 无论从工艺到美观还是耐用性上都要明显好于30-9&&。
30-9飞轮只做了简单的黑色氧化处理。非常容易生锈。
而PG950的 阳极电镀表面 是永久防锈的。
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也是一个容易被入门车友忽略的部件。
我们再把它拆开 。
JAVA使用 标准角接触轴承密封碗组,全铝合金碗组盖。
UCC使用 最廉价的散珠架碗组。塑料碗组盖。
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钓鱼岛是中国的,黄岩岛也是中国
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3000就这配置啊
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终于为那一身江南烟雨覆了天下,
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全篇都在诋毁ucc?/??
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