用喷壶配件装汽油，在施加压力下，液面上部的混合气体会像柴油机里那样压爆吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-06-02 18:26 标签： 高压喷壶
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为什么汽油机不可以像柴油机那样,在汽缸上方直接装喷油嘴?
　　可以!那是汽油直喷技术!　　FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写,意指燃油分层喷射.燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种.什么叫稀燃?顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低,汽油与空气之比可达1：25以上.　　大众FSI发动机利用一个高压泵,使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门.它的特点是在进气道中已经产生可变涡流,使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内,以分层填充的方式推动,使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围.如果稀燃技术的混合比达到25：1以上,按照常规是无法点燃的,因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式.通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气,混合比达到12：1左右,外层逐渐稀薄.浓混合气点燃后,燃烧迅速波及外层.　　FSI特点是：能够降低泵吸损失,在低负荷时确保低油耗,但需要增加特殊催化转换器以有效净化处理排放气体.下面分别详细阐述：　　FSI发动机按照发动机负荷工况,基本上可以自动选择2种运行模式.在低负荷时为分层稀薄燃烧,在高负荷时则为均质理论空燃比（14.6-14.7）燃烧.在这两种运行模式中,燃料的喷射时间有所不同,真空作动的开关阀进行开启/关闭.在高负荷中所进行的均质理论空燃比燃烧中,燃油则是在进气冲程中喷射.理论空燃比的均质混合气易于燃烧,不必借助涡流作用,因此,由于进气阻力减少,开关阀打开.而在全负荷以外,进行废气再循环,限制泵吸损失,由于直喷化而使压缩比提高到12.1,即使在均质理论空燃烧比混合气燃烧中,仍能降低燃油耗.进一步说,在FSI发动机中,在低负荷与高负荷之间,作为第三运行模式而设定均质稀薄燃烧,在这种运行模式中,燃油在进气冲程喷射,并且由于产生加速稀薄混合气燃烧的纵涡流,开关阀被关闭.这时,阻碍燃烧的废气再循环（EGR）暂不进行.与均质理论空燃比燃烧不同的是,吸入空气量超过燃油的喷射量.　　如上所述,根据FSI发动机运转状态,在分层稀薄燃烧到均质理论空燃比燃烧过程中,空燃比连续变化.因此,三效催化转化器不能够净化排放气体中的NOx.这是因为三效催化转化器要利用排气中的HC或CO进行NOx还原反应的缘故.在稀薄燃烧中,在排放气体中残留很多氧气,不能进行NOx还原反应.为了使NOx吸储型催化剂获得高效功能,其温度必须保持在250-500℃范围内.当超过这一温度范围发动机会自动转换到均质理论空燃比燃烧,并通过三效催化转化器进行废气处理.然而这又与燃油经济性下降相关,为此,必须增加废气冷却装置.利用这种冷却装置,排放气体通过NOx吸储型催化转化而被冷却,由于稀薄燃烧的范围宽,催化转化器的寿命也延长.然而,NOx吸储型催化转化器会受到硫侵蚀而中毒,所以必须把汽油中的含硫量尽量降低到最少.但是,如前所述,含硫低的汽油不是到处能供应的.大众汽车公司采取的措施是,把催化剂反应温度提高到650°以上,从而把附着在催化剂上的硫通过燃烧而加以消除.　　在高速行驶时,能够保持这样高的催化剂温度,但是,在城市内行驶时则催化剂温度下降,就不能烧除附着在催化剂的硫.为此,通过NOx传感器监视硫附着在催化剂上的程度,根据监测情况提高排放气体的温度.作为其措施,一般采用点火正时延迟,尽管这样做会引起燃油经济性恶化,但是为了净化处理NOx,这是不得已而为之.
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柴油机与汽油机在结构上的主要不同是气缸顶部的火花塞换成了______；汽油机进入气缸中的是空气和汽油的混合气体，而柴油机进入气缸中的是______．
我是射击狗117
柴油机与汽油机在结构上的主要不同是气缸顶部的火花塞换成了喷油嘴；汽油机进入气缸中的是空气和汽油的混合气体，而柴油机进入气缸中的是空气．故答案为：喷油嘴；空气．
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柴油机的压缩比一般比汽油机大,所以在压缩终了时的压力以及气体释放出来的压力也
唯yui一724
你这是个什么问题嘛?请把问题提清楚点好吗?柴油机是压燃,汽油机是点燃.而要想点燃,当然需要高的高缩比才能有高的压缩温度,所以柴油机肯定比汽油机压缩比高,而且最终压力和气体释放出来的压力也比汽油机高.
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为何柴油机不像汽油机一样需要火花塞维持运转?柴油机是柴油流到气缸后，活塞向下冲程对柴油压缩至使柴油爆炸，从而给柴油机曲轴提供动力，而汽油机是流到气缸后，在活塞向下冲程是靠火花塞点火燃烧从而给曲轴提供动力。为何此两种内燃机一是靠压缩爆炸一是靠火花塞点火?为何柴油机不需火花塞?或者为何汽油机不能压缩汽油爆炸来提供动力?爆炸
这是柴油和汽油本身的性质决定的汽油很容易被点燃，而柴油不容易被点燃，但是再高压下会自然，所以就这样了
柴油机压缩后空气（注意，是空气，汽油机此时是经过了化油器的油气）达到了很高的压力和温度，在上止点时（其实稍有提前）喷入油雾，空气的高温足够可以将柴油点燃，而且这样可以达到分层燃烧，均质压燃等等（其实这些也正是研究的热点），而不需要火花塞。对这些东西，我大概稍有了解，有问题可以继续问我。...
他是压燃的，不想汽油机是点燃的，
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