2012美利达新出的美利达挑战者35000 配置如何? 是不是HFS车架? 整车性价比高不高?

这两种车架都是用的铝合金材质这就要先讲讲铝合金了。铝合金本身重量比较轻强度没有钢高,但是也还是不错的单车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材等,7005铝材要比6061強度高但是重量也比较重。体现到单车上为了追求尽可能的轻量化,解决重量和强度的矛盾就显得格外重要。大品牌的厂家在这方面也投入了很大的精力搞研发,使用了很多独特的技术来实现强度和轻量的统一比如说梯形管,比如说双圆合一管这样就能使用比較轻量的6000系列铝材,达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度
在美利达这方面来说,主要就是TFS和HFS技术
TFS车架,常见的就是美利达的挑戰者系列上所用的车架一般尺寸有16和18的。TFS是仿液压成型的简称英文为:Techo Forming System,采用了3D立体特殊成型技术是属于美利达特有的专利技术。吔就是仿照HFS用比较简单的工艺制造出的,貌似HFS车架的东东而HFS车架,则是真正有技术含量的独特的,能与其他品牌真正抗衡的美利达車架HFS是Hydraulic Horming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18车架约1.4kg),却同时保囿美利达一贯坚持的特性:超高的刚性强度。

而所谓管件液压成形技术适用于异厚异形之中空结构管件,顾名思义是先将管材置于具形狀的模具中藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主),搭配轴向施加压力补偿管料把管料压入到模具腔体内成形。


使用这样的技術可以让HFS车架的管壁更加的薄,从而减轻重量提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高造成HFS车架的成本居高不下。
现茬2012新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺
车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的
前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管
搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组
其次 HFS和TFS都仅仅是指一种技术 一种车架制作工艺 HFS即为液压成型技术 TFS表示仿液压成型技术  不难看出 TFS可以说是HFS的简化版本   并且MERIDA一般都在自家的高端车架上运用FLEXSTAY技术 一种将后下叉打扁以增强急速过弯时后叉刚性的技术

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