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看到身边经常有人寻求如何选择一辆单车，自己网上查查再问问朋友，越了解越乱（经常网上、朋友答案都不相同）本来还有点想法的后来直接迷糊了。好不容易下决心买了一辆，没多久就发现尺寸不合适自己，要么性能配置不满意。后面急忙忙的转手，重新购买又或者升级，不是转手被人逛砍价（有些人砍价太离谱）就是升级再放血。要是土豪之类的根本无所谓，要是我们这种普通百姓的交这些学费或许就意味这这个月的香烟要从苏烟换成双喜了，所以大家为了保证自我的生活质量和骑行的舒适性买车的时候还是需要做些准备工作的。
车子也不是越贵越好，我的想法是适合你的就是最好的。想要找到合适你的就要对自行车有个综合方面的了解。
下面和大家一起探讨一下如何选择一辆合适自己的单车&&注：本文暂时只介绍比较大众化的车型，未提及的资料后期会逐渐的完善。不足之处请大家多多包涵，也希望大家不吝赐教。
要说买车那第一步就要知道自行车到底有哪些材质和类型
一 自行车的车架材料
材料学是一门很复杂高技术的学问，想要深入的去理解必然得花不少的精力。记得大学时候材料工程学上课差不多都是一知半解。所以我这边只提自行车方面经常用到的专业名词。
（1）刚性：金属抵抗弹性变形的能力
（2）强度：金属抵抗塑形变形和断裂的能力
目前自行车车架材质主要有碳纤维、钛合金、钪合金、铝合金、铬钼钢、混合材质等。
碳纤维：昂贵的碳纤维车架一般作为专业比赛车辆使用
特点：价格很高、强度很高、重量轻、虑震性高、损伤不可修复
缺点：质脆、寿命较短（一般厂家质保时间为2-3年）单点大压强撞击对车架整体结构强度影响大、断裂无先兆
钛合金：钛合金的具有极高的强度，耐氧化性也非常高，其单位体积的质量几乎是铝合金的两倍，但其因较高的金属强度，可以将车架管材做得更薄、用量更少，所以整体车架重量有着很大的优势。
特点：价格高、强度很高、成品质量相对小、虑震性高、不易损伤、使用寿命极长
缺点：不易被加工
钪合金：钪是一种稀土元素，钪合金自行车车架主要以铝合金车架为基础，在铝合金材料制作过程中添加了微量的钪元素（千分级计算）但这微量的钪元素使得铝合金的金属特性得到了极大的改善
特点：相同的铝合金材料用量，拥有比普通铝合金材料更高的强度与硬度，在不损失结构强度的前提下车架也可以做的更轻。
缺点：价格高
铝合金：常见运动自行车的车架材料。铝合金车架常用6（例：6061）系和7（例：7005）系列铝材，7系列铝材硬度与强度更高，材料成本也更高
特点：成本较低、易加工、质量较轻、使用寿命长、损伤后可被修复
缺点：虑震性能极差，不舒适
铬钼合金钢：一种合金钢材和钛合金有些类似，因为吸震性极高，所以国内高端旅行车品牌不死骑就选用4130无缝铬钼刚材料做车架。
特点：强度大、极高的虑震性能、损伤后易修复、使用寿命长
缺点：重量大、涂装装损伤后会生锈
这辆公路车的前叉和后上叉为碳纤维 其余部分为铝合金
混合材质：两种或两种以上常用材料的混合材质车架，例如半碳车架。
特点：结合两种或两种以上材质的特性，拥有较高综合性能
缺点：基本涵盖所用所有种类材质的自身不足，但每种材质的自身不足并不突出
1、 以上的所有材料在地球的含量都不少 但因为本身的工艺性很大程度决定了价格的高低 比如钛合金材料 同样的铝合金车架台湾产的和大陆产的价格可能相差几倍 同样大陆产的车架因为内销和外销的区别价格工艺也会相差甚多 以前在XX公司上班时候 外销产品一辆车一个品质人员从原材料加工跟踪到整车装配出来 而内销车型都是抽样检查 很多现场问题也会直接忽视掩盖生产
2、 几乎所有品牌的自行车厂商都只做自己的车架 然后从不同零配件厂商那边下单 回来再整车装配销售 俗称OEM订单 有的新手会误以为捷安特会生产整个自行车 其实不然 他们只是从不同厂商那边下订单然后要求贴上自己的LOGO 据我所知很多品牌都会找信隆 英隆等厂商合作 所以很多时候你看到的不同品牌其实来自于一个公司
3、 车架是一部自行车的灵魂 对于车的操纵性能起着至关重要的作用 决定着车子稳定性 、转弯快慢、 骑行舒适 、动作反应程度、用途 是最能体现品牌和业余厂商区别的地方（今年上海车展时候看到很多国产品牌用不同零配件商顶级产品装配的整车，看起来也是有模有样 实际上的差别还是差了几大截的） 好的车架就是在保证刚性、强度的同时做到最大程度的轻量化 至于车架的竞赛性和舒适性就要靠用途来决定了&&另外我们平常看到的单车感觉长的都一样 其实往往不同类型的单车区别就在于座管、头管的那一两度差别 另外有的人试骑同一款单车不同尺寸时会感觉舒适程度等不一样 原因不止是座管、上官长度不一样 头管、座管角度也会不一样&&身边有些人买车时只重配件而忽略车架 这是一种本末倒置的选择 有时候看到有的车友升级单车 顺序基本是前叉、变速系统、轮组、把组之类的 也会看到ATX6系车架上面装了一套高配的零配件 总感觉心里别扭的& &
总的来说车架是决定车性能的第一个标准
关于车架的生产过程可以了解一下我以前写的帖子——
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二 自行车的分类
适合山林 沙地 碎石路 草地等公路以外的路面骑行 车胎宽厚 车身结实而较重&&车把以燕把和直把为主 配置减震器 轮径多位26英寸和29英寸 近年很多商家在热捧27.5寸
山地车按照骑行方式又可以分为四种，越野、全山地、自由骑行、速降& &这里主要介绍一下比较大众化的越野山地车
主要适用非公路地面骑行，地形不是非常复杂，因此一般以轻便实用为特点，多为硬尾山地车，前避震行程在80-120mm，是最为常见的山地车
主要用于公路骑行，车身和轮胎都比较“轻薄纤细”可以有效减少阻力，使骑行速度更快（极速可超过100KM）公路自行车一般不配减震器，把手弯曲俗称弯把，车胎轮径通常为29英寸。
公路车又可以分为四种，大组公路车、越野公路车、铁三车/计时车、平把公路车 同样这里介绍一下大组公路车和平把公路车
外形多为标准的弯把、细胎，车架相对舒适，适用较长时间的公路，是公路车中的主流车型
多用于混合路面骑行，车架和传统公路车基本一致，最大的区别在于使用和山地车一样的直拨和刹把，或者专门的平把公路专用直拨
适用于多日长途骑车旅行的自行车，装有行李货架和挡泥板，设计上更注重骑乘的舒适与安全，而非追求速度和轻量化。目前国内的旅行车多采用700c的公路车圈。
整车可以折叠儿缩小体积，便于携带。车身小巧，操作灵活，轮径大多在16-20英寸之间。
童车/青少年车
为儿童青少年提供玩乐、运动锻炼、平衡训练等用途，车型小巧。
此外还有死飞车、场地车、小轮车、攀爬车、躺车等这里不在描述。
1、每一种类型的自行车都有自己的设计理念
山地车——安全、轻量 因为现在XC赛主要以爬坡为主 轻量化的整车会带来很多优势 安全自不用说了 越野之类的不安全谁敢玩啊
公路车——轻量、速度 这个也不用多解释
旅行车——安全、舒适、易维护
旅行车是最近几年刚从自行车中细化出来的车型（大家看到很多人骑山地去西藏就是一来旅行车发展时间不长 二来旅行车长相比较笨重我们平常健身骑行觉得不合适） 因为要适应复杂的路线情况和多样的骑行姿势（长时间单一的骑行姿势容易疲劳酸痛，所以旅行车一般为蝴蝶把）及维护的简单性（一个人骑行在某些地区你刹车之类坏了根本没法修理就连换也换不到）
折叠车——轻便、小巧
一部好的单车必然是首先满足其设计理念的单车 而后是满足骑行者特殊化的单车 轻量化必然意味着工序的增多 成本的投入更高 而工序造就了不同价值的单车&&江阴几个品牌同等价位的整车重量我都有对比过，一清二楚 安全性就意味着在重量方面要有所放弃 所以大家就会清楚为什么旅行车比较重 至于特殊化后面再描述
2、根据自己的喜爱、用途确定购车的类型
喜爱这方面完全是个人的事情，本来没有什么好说的，但是跟生活、人生一样，很多时候我们自己都认识不了自己，不知道自己真正追求什么喜爱什么，或者时常在鱼和熊掌之间纠结，恨不得一辆车可以有自己所有想要的功能。
用途方面前面有介绍，所以我这边说一下个人对不同车的理解。
山地车适应性非常好的一种车型 压马路、越野、旅行都可以。速度方面，好的山地车换成硬叉加光胎，秒掉一般的公路车不在话下。骑行舒适度方面相对来说比较轻松，因为越野的功能所以要求操控性要好（车把教高、车把教宽、座管角度较小）基于这样的设计所以即使长时间骑行，身体也不会太酸痛。总的来说山地车还是比较适合大众化的车型，升级改装空间也比较大，且经济实惠(同样级别的公路要比山地贵很多)如果你因为各种原因只想买一辆车的时候选择山地车会更好点。
公路车对路面比较挑剔的一种车型 压马路 短期旅行还是非常不错的 速度自不用说轻松达到山地车猛踩的速度。基于此可以提高你单日行程的距离，让你走的更远。骑行舒适度一般，因为速度功能的要求（车把较低、较窄、座管角度较大、发力更直接）人腰弯的比较大，双手承担的身体重心更多，路面反馈直接，所以时间骑长了身体会有些酸痛（适应了也很OK的）操控性也较难，很多第一次骑公路的人车把都稳不住，骑起来摇摇晃晃也感觉身体趴的受不了特别肚子大的人。但是公路我非常喜欢的一点就是变速非常的细腻，变速之后腿部力量变化很小，这种好处可以帮我们找到最佳的踏频。总的来说公路车对路面要求较高，升级改装空间较小，相对也费钱一点。但是如果你理解它的特点我想你就会明白为什么环法赛可以历经百年依旧辉煌。
旅行车除了越野之外适应性非常全面的一款车型。休闲、运动、旅行都非常的不错。兼具了公路车的大轮径、细胎，山地车的避震和通勤车的舒适（有的旅行车会舍弃避震前叉）速度、骑行舒适度等综合性能非常不错。因为长途旅行一般需要带装备，所以自带货架、挡泥板、脚撑等，所以看起来略显笨重。品牌厂商的旅行车一般为铝合金，国内现在专业的旅行车不死骑为钢架，管件纤细，造型简洁。大大提高了舒适性、美观性、实用性自不必多说。总的来说旅行车是一款非常实用、舒适的单车，只因外观使的接受程度低了很多。但是你仔细观察会发现中老年人选择旅行车的会比较多。同样引用之前的话：一部好的单车必然是满足其设计理念的单车。
以上车型的骑行感受、适应范围我都有描述过，可是很多人看完并不会有切身的体会。所以买车的时候你不要急于定论，最好能把几个车型都试骑体验一下。当然目前江阴这边有的车 店车种并不全面。如果大家不嫌麻烦我们单车店以上的车型都有，哪怕你认准了捷安特的品牌非要买他们的旅行车只是来这边体验试骑，我们也一样的欢迎。
看完这些相信大家怎么选择已经有个初步的定论了，根据自己的情况来定就好，不要人云亦云，总之一句话贵的不一定是好的，好的一定是适合你的。
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三 根据预算及个性化需求决定品牌整车还是DIY
选择品牌整车的理由
1 不熟悉自行车的零部件，对自行车使用没有特殊的要求。
2 预算不多 只有选择质量好的零部件，才能凸显组装车的优势，这也意味着费用的提高
选择DIY车的理由
1 你需要根据本身身体条件做特别的定制
2 你比较了解自行车各个零配件，对单车有特殊性要求
3 更为个性化，升级空间大，配置价格方面也比较灵活
1、 新人购车时候不推荐车店组装，原因很简单你对自行车的整体到细节和自我的骑行习惯、要求没有一个综合性的了解。另外初次购车的人建议不要买太贵的车，一般来说这个价格之类即可，道理很简单当你不了解时候给你一个好的你也不懂好在哪里。
2 、任何的产品都由本身的价值决定价格，随着市场的变化本身价格会由浮动，学过政治的人都明白的。自行车也是一样的道理，不同价位的车本身的强度、刚性、刹车、变速、避震等都会有区别（这种区别可以体现到一个螺丝上面）所以你不要指望一千多的车能让你骑的多爽。新车骑的时候这种差别不太明显，等你和朋友一起出去骑行、越野，你就会明白为什么自己骑起来很累、自己的避震很硬、变速反应迟钝等。所以如果你真的只打算买辆车上下班代步骑骑，不打算经常和朋友踩着单车出去玩玩时，一千多的车是不错的选择。可是如果你想自己的单车有更多的可能性多添几百，买个2000多的是非常划算并且值得的事情。
3、 有的车友因为体重的问题，选择骑行减肥。又因为怕自己不能坚持和初次接触运动自行车，所以买车时候会选择普通点的自行车。这种情况的车友建议选择价位高点的车子（最好不低于三千多）不然的话你的爱车小问题可能会比较多点。追求完美的人是容不得车子有半点瑕疵的，不然骑起来会各种不舒服。三千多的车子你就当多抽了几条烟，后期如果实在不能坚持可以当二手出掉，保证你不会掉价太多。
4、现在一些车店会提供DIY服务（包括我们的福玛特今年也开始做了）根据你的预算和使用需求提供一套很好的DIY方案，但是并不完美会有很多的条件限制。严格意义上的DIY和到服装店做衣服一样，需要根据顾客的身体条件测量各种骑行数据即——FITING测试（车架尺寸选择时表明）
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很好的帖子，不过我果然还是喜欢公路
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<font color="# 发表于
很好的帖子，不过我果然还是喜欢公路
发帖几秒钟 写帖几小时 & &找到自己喜欢的就好 我现在骑的就是公路
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每样来一辆
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不错，路过
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前排留名 不错的知识贴
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光头佬 发表于
每样来一辆
可以啊&&给你团购价
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ak47fans 发表于
前排留名 不错的知识贴
谢谢 有空来车店喝茶
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superJY 发表于
不错，路过
&&多多指教 有空来车店玩
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顶下，阿乐写的不错哈
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追忆逝去的青春 发表于
顶下，阿乐写的不错哈
还有很多不足啊&&要写的太多了
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有个一两张你家的照片么好了为
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坟墓 发表于
有个一两张你家的照片么好了为
下次改进 嘿嘿
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碳纤维可以修复。
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在这混名字要长 发表于
碳纤维可以修复。
对的 但是它的修复跟原车的差别太大 远不如铝合金 铬钼钢之类的材料
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本帖最后由 在这混名字要长 于
12:14 编辑
福玛特阿乐 发表于
对的 但是它的修复跟原车的差别太大 远不如铝合金 铬钼钢之类的材料
碳纤维 以前没人修复是因为 1， 普通店家没有这个实力。 2， 厂家懒得给你修复， 除非你给很多钱 。3， 资讯闭塞， 你传我传，搞的最后大家都觉得碳纤维易碎，不能修复。 试问说这话的人，多少人骑过碳纤架子？ 又有多少人碳纤架子坏掉过？ 又有多少人肯花钱去修？
不才8年前就骑碳架了。 而且返厂维修过 。完全不是问题。
按照材料结构的特点， 碳纤维是很好修复的，如同打补丁一样。 修复后不仅不会比原厂强度差，而且因为可以多补几层（修复就不用考虑重量了， 想多弄几层就弄几层）， 甚至断裂处的强度还能比出厂的时候高。
最最关键的是，无论架子随便哪里出问题，都能修！
以下图片是从专门修复碳架的工作室搬来的。 ibis， colango， specialized 什么架子没修过
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[attachimg]7794682[/attachimg
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所以综合来看， 碳纤维是车架材料综合实力第一的位置无人能憾。 无论是性能， 可修复性。 骑过碳架，其他的就不用考虑了。
钛合金么，休闲骑骑吧。 尤其是这个以材料的加工难度来说， 国产杂牌的，连最基本的都做不好，架子多多少少公差有点。 moots，baum什么的又不是一般人买得起的。买钛合金，不买外国人手工做的，还有什么逼格？ 国产4,5k的钛合金，呵呵。
所以高端材料，除了碳架，也没什么可以选的。 尤其是世界各大车厂都在中国或者台湾生产碳纤车架，代工厂把这个材料也摸得比较透了。 再加上giant现在弄得碳纤风暴， 硬是把碳纤车架价格拉低到高端铝架的级别了。 所以选车架还用多说么。
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七品, 积分 3682, 距离下一级还需 1318 积分
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而且就修复结果来看， 完全秒杀传统金属材料的。 材料特性决定一切， 最后精油一打，贴纸一贴， 不说修过的，谁看得出来？
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又涨知识了，膜拜
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山地车什么牌子好 山地车骑行注意事项
　　提起山地车，大家都是并不陌生的，那么你认为自己真正的了解山地车吗?比如哪种牌子的山地车比较好，骑行注意事项，还有构造，以及骑行的好处等等，下面小编就来全方位的为你诠释一下山地车的详细解释。
　　1、 2、
　　3、4、
　　5、 6、
　　7、 8、
　　山地车什么牌子好
　　随着山地车在中国市场的日趋成熟，国内越来越多的民用车品牌转型生产山地车，此外，每年也有多达数十个的新兴品牌兴起，每年也有数十个退出市场。目前国内品牌多达上百个，还不计国外品牌在内，如此众多的品牌做为一个不懂车的消费者如何去选购呢?
　　1.Specialized
　　堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。(闪电自行车)
　　2.TIME
　　法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。
　　3.Colnago
　　意大利著名公路自行车厂家。C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。(克纳哥，梅花标志)
　　瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。
　　5.Trek
　　美国著名品牌，赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。
　　6.Schwinn
　　美国知名品牌。旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等。(施文)
　　7.Huffy
　　美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。
　　8.Marin
　　以山地车见长。
　　9.Mongoose
　　美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车国家队的赞助商
　　10.Cannondale
　　美国品牌，素以单臂著称，俗称&左撇子&，见2008奥运会山地视频。
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教你如何选购一辆好的山地自行车完全攻略
教你如何选购一辆好的山地完全攻略
首先要明确一下的每个部门的前后挨次。
& && && &&&这里把分为几个部门：架、轮子、、传动（、、）、变速、、附件。遵循小我定见，其首要性的前后挨次为：架--传动与变速-轮子--附件。再来明确下8速和9速的概念。普通来说配置平衡的8速的自行代价都在3000以下，9速的3000阁下，若是上到10速（Deore变速）的话，那就要大约元了。可是从久远角度来说，8速是一种已被扩充的构造，而且对歡愉爱好者来说，9速是日夕都要上的，从理想角度来说，8速变速只能屈身对低强度的远足骑行而已，只需9速才干供给山地真正应当具有的功能。
& && && && &那末就从架开端说起。良多菜鸟对架不觉得然，而是遭到各方面影响会第一个关心变速以至用是不是来评判的层次，理想上，架才是一辆的魂灵！！！市场上那末多的自行架，低于400元的底子看都不用看，根基上就是一堆废铝，挑选架，最少要从7这个层次开端。此刻市场上支流的中低价位架首要就是()7/ PRO/TOLAN 3和的详见我写的帖《推荐架》在868上就有（理想上这几种自行架根基上没什么辨别，代价和功能都是如斯，只是称号和辨别很大），都在600元及以下水平。个中，()的这3款自行架略为高档一些，具体表示为重量重了大约300克，偏软，可是和做工要比要好一些，代价也要略低，至因而更垂青内在仍是更垂青外表就看小我概念了，我本人来说是更垂青内在的。比600元层次要高一个层次的自行架就是()和(merida)的HFS了，是1800价位，普通菜鸟其实不需求这么初级的自行架，一个600元的完全可以供给入门所需求的任何功能。而在600-1800之间，并没有那种可以或许供给足够性价比的自行架，现实上，这个区间内的自行架产物本人就寥寥无几，
& && &&&若是说是拆卸和整车挑选，哪一特性价比，斗劲高，那毫无疑问就是拆卸DIY了，由于整车的配置有良多局限性，配置有良多不合理的中央，水份绝对拆卸也会斗劲大，diy可以更具本人的需求，拟定合理可行的配置方案，出来的自行更适合骑行或是，am，价位上面，3000阁下的自行普通配置合理点的便可以上到27速了，可以用油碟也可以用线碟，普通市场上，2000以下挑选整车，2000以上便可以挑选拆卸了，由于两千到三千的整车，性价比其实不高，不管是(merida)仍是()等等，而3000阁下拆卸的自行要比3000阁下的整车配置合理良多，、架、变速套上面都比比整车有优势!而更高的价位，就不用说了，就更没有需求再去挑选整车了。
& && && && &山地第二首要的就是。关于的分类、道理等可以参见《菜鸟乱入：关于的那档子破事》。这里说一下菜鸟怎么挑选本人的第一根。虽然说很首要，可是对菜鸟来说，只需求一根一百多块的浅显弹簧叉子便可以了。启事很复杂：一根一百多的弹簧叉子完全可以供给菜鸟所需求的体验感触感染，而400多地叉子的功能也没有比100多的好上良多，而等到完全入门了，感应需求了，间接就上一根千元级另外了，这样省掉了中心频仍升级的省事事和资金的无谓耗损，虽然，若是一开端间接上那是最好了。若是你是马路党，那末一根200元的硬叉够你用了。
& && && && &&&第三个才是传动系统和变速。理想上这个和都是一套的，只是从构造角度来说分隔讲，而且确切普通来说比传动和变速比拟是可以低一个以至几个等第的。传动系统3个对象，很影响踩踏时辰的硬度，影响硬度（比拟不太较着而已）和变速功能，影响变速功能。所以要想发力，一个好点的，300-500价位的中空一体就斗劲需求了，虽然若是预算严重，一个几十块的也没啥，今后换了损失也不大。没啥说的，除非预算出格严重用用货之外，仍是挑选或Sram了。对变速而言，若是是8速车，最好就用Alivio变速M410，8速最顶级，比低级另外要好良多。若是是9速车，3000以下预算也只能用上M430了，虽然是9速最低级，可是比拟8速任何级别都已经是质的提升了。虽然，这些只是菜鸟的入门用品，往后必定要间接上XT以至的（LX供给了比Deore好不了若干好多的功能却要超出超越良多的代价，所以除非非凡景象，普通不挑选LX零件）。
& && && && &&&第四个是轮子。对公路来说轮子很首要，对山地可是稍微放一放。2000阁下价位的可以买百元内，虽然不是很好，可是比拟整车（好比良多人揄扬的740）上三十来塊钱已好了良多，若是预算多一点，(NOVATEC)的一款轴承041/042的代价和功能却是都还不错。至于轮圈，太阳CR18或ALEX DP20都是不错的入门挑选，比起整车上面的要好太多了。
轮胎则可以挑选低价的正新，而且按照本人的需求决定是用光头胎仍是齿胎。同一样，归正最初得方针仍是升级至千元及以上级另外的，买那种上不着全国不挨地的层次零件干嘛呢。至于还没大白轮子的构造和道理的，请看《菜鸟乱入：关于车轮的那档子破事》。
& && && && && &&&第五个才是剎车。虽然对山地很首要，可是要指出一点，菜鸟入门玩山地，都是很勇敢很慢的，并没有什么狠恶的举措，是以一个浅显点的，好比超级典范的 M422，市场代价80元，完全可以对付菜鸟以至进阶欢愉爱好者的使用，低价，耐操，绝对优良的功能使得这款几近是入门车的不贰之选了。最初才是附件。这都没什么好说的，归正今后都要上碳纤维的对象，那末刚开端搞几个不是太差的用用就行，什么阿米巴，棒锤哥（Bontrager），Scott坐杆，xxx的，VP（归正今后必定要上锁）之类，差不多就行了，现实?成果还有个预算在那里放着。东拼西凑那末多，只是一些外地欢愉爱好者拆卸中总结出来经历和建议，理想上真正选购时辰仍是要看每小我不合的需求来决定，不外中心机惟只需一个：挑选最有性价比的零件，以至可所以一些高档零件，而不挑选那些代价较高却又不克不及供给功能上發生量变的零件，由于这样才干最大限制节俭资金。虽然，全部选购过程有一个总的条件：拆卸前不单要根基把握运动和零件的根基实际常识，更首要的是要和其它欢愉爱好者一路勾当几回，试骑一些不合的自行，这样才干大白本人需求一辆什么样的，光是靠在网上东看西看，东问西问是永远不会大白的。祝牛人都能买到本人心仪的自行。
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& && && && && & 的代价在于零件，我看到有的中央把好零件换了，以次充好，建议你去网上看看GIANT MERIDA 官方宣布的配置，买辆1000阁下的入门整车。架很关头，寄望看看有没有升级的潜力，若是架上是油压管仍是金属线管。好的会为你近程游览节俭良多体力，不要图都雅选个24條的，近程游览断一根輻条也许会让你没法行进。
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& && && && &&&最好先不要用，同代价的功能比不上，它比难于维修，若是在途中坏了将意味着你在紧迫景象下用脚掌。线碟是过渡，最初仍是油碟。
最初送上4张斗劲罕见的自行架拆卸的山地 纷歧定非要追求最好 适合本人就是最好的
决得文章还可以感谢您帮顶 答复只是小小的举措 看而不回 只会把好的帖子躲藏上去 頂起来才干给更多人自创
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你什么都说了！&&关键：&&去哪里买配件 当地DIY店？& &还是某宝？还是其他什么？& &关于 高仿配件 应该如何识别啊？
好贴分享，多谢
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好贴字顶起来。
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不错，还是多详细了