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职责：1、Pro/E（Creo)软件的售前演示；2、软件的售后安装、培训；3、针对不同用户的方案书。要求：1、机械或模具类专业毕业，较好的专业知识基础；2、一年以上企业研发设计经验；3、熟练使用Pro/e；4、上进心强，善于表达。福利：1、多种专业化培训；2、正式录用后按法定提供社保(医疗保险、养老保险、工伤保险、生育保险、失业保险）；3、底薪+奖金，按照完成的工作量领取丰厚的奖金，另外还有各种法定假日奖金与旅游。
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深圳思木科技有限公司
PTC（纳斯达克代码：PTC）是全球最大、发展最快的技术公司之一，是知名设计软件Pro/E（Creo）的原厂商。 PTC 的产品涵盖：产品生命周期管理 (PLM)、计算机辅助设计 (CAD)、应用程序生命周期管理 (ALM)、供应链管理 (SCM) 和服务生命周期管理 (SLM) 解决方案，可以汇集、分析和部署产品信息，以推动客户所依赖的战略和动态决策过程，从而实现过程转型。PTC的解决方案可帮助...
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工程师的工资为什么这么低
我在广东中山一家公司上班,出来工作3年了,我发现现在做结构设计工资整体.来讲不是很高,3年以上几经验工资平均年以下, (不含食宿费). 记得2004以前出来打假工的时候,那些个做3 ,4年的工程师设计的,月薪就有.现在10年过去了,好象根本还是一个样.物价都翻了好几倍了.什么情况? 现在大专 本科 研究生 博士 太多了,人口迅速增长,竞争压力大,,我呼吁各位工程师设计师,对待遇要求高一点如果大家都这么做我们的待遇就会提高,希望大家来一场革命把&&
搞结构设计的，专业性不强，要求不高，可以说谁都能做，这是现状。举个例子：电控柜、配电箱，里面的电器开关、空开、电容等等需要复杂的计算、选型、测算，需要经验，说白了就是有技术含量。而搞结构的，就是做个钣金壳子，把电器件装进去，有点基本常识，看些例图，两天就能上手了。好些的绘图员就能干了，还想高工资不可能的。还有起重机行业也是，按理说起重机搞结构的要有一定经验和强度计算的本事了，可还是不能和搞液压的比工资，可能会差一倍。
一般的结构设计没有很大的设计难度，要是懂机械跟电气（现在要的是综合性人才），工资就高些！
关键还是公司对人才的政策及盈利程度。现在车间的工人工资都比较高了
现在企业更重视实际能力和经验。现在国企不在了，毕业生出来进企业，没有初见实习的经历，实际经验严重缺乏，混了几年没搞个工程师干上了。水平确实有限，这样的人多了，工程师在老板心中的整体印象大大下降。而有些技校出来的工人经过实践的锤炼却成长迅速，甚至得到好高的待遇，得到老板的赏识。在一个网站看到一个视频教程，主讲就是工人出身，现在还在做工人，在做模具设计、软件应用确实有实力。他不准人家叫他工程师什么的，否则就会被拉黑。却可以叫他某某师傅。
这些也确实是事实。还是在个人的经历和努力程度。
说的在理，但是现状确实不是我们所能改变的啊
广东待遇有那么低吗？我福州工作2年，。做结构都有4.5K了，还包食宿
又是值得思考的问题，看来要好好想想咱们的出路了
确实是这个样子啊，八嘎
看到这些不知方向了
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江门赶集 &
江门电大机械三维CAD(Pro/E)应用工程师—五邑设计
课程目的：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－培养学生具有较强的机械三维CAD技术。学生可在机械加工厂，机械设计公司，数控加工中心等加工型企业公司从事绘图员，产品设计师，结构设计师等等。学习时间及学费：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－晚班：8周学费：1380元/人课程内容：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－Pro/E系统及界面;Pro/E二维草绘模式;Pro/E三维造型设计基础;产生基础实体特征;创建放置实体特征;创建曲面特征;创建高级实体特征;特征的基本操作;零件库的基本操作;零件的设定与分析工具;零件装配基础;工程图设计;学员参加相应考试，考试合格后可获得下列证书：1．江门市广播电视大学职业技能培训课程证书 ；&2．教育部ITAT职业技能证书；（选考）联系人：黄老师地址：江门电大教学行政楼一楼市民学习服务中心(江门市胜利路116号 )交通信息可乘坐公交1路、8路、9路、15路、18路、30路、34路、55路、106路、108路、118路到江门电大站下车
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求PRO-E画法
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签到天数: 360 天连续签到: 2 天[LV.8]⑧大理王爷
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image003.png (256.98 KB, 下载次数: 17)
15:59 上传
图片中的三角架没有焊接，求画法，无需线字与下面的支架
帖子技术金币
签到天数: 360 天连续签到: 2 天[LV.8]⑧大理王爷
我是一个PRO-E的生手，请各位指教，很好是可以给个附件，无需画灯罩与中间的绳子。
帖子技术金币
签到天数: 250 天连续签到: 1 天[LV.8]⑧大理王爷
这个应该简单的啊！只是太忙了，没有时间给你画！
帖子技术金币
签到天数: 380 天连续签到: 1 天[LV.9]⑨大理皇爷
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签到天数: 360 天连续签到: 2 天[LV.8]⑧大理王爷
柳风 发表于
就是相交的地方，中心线不能与管在同一个平面，我总是弄不好！
我也不怎么会破衣，游击玩的熟练点。。。&
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签到天数: 360 天连续签到: 2 天[LV.8]⑧大理王爷
柳风 发表于
所以说我只是个生手嘛！
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签到天数: 405 天连续签到: 1 天[LV.9]⑨大理皇爷
简单的没时间去画。有时间再搞个出来。
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签到天数: 360 天连续签到: 2 天[LV.8]⑧大理王爷
这个应该简单的啊！只是太忙了，没有时间给你画！
花你几分钟，我只是想要几个管的陈列，其它的都不要。
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签到天数: 250 天连续签到: 1 天[LV.8]⑧大理王爷
dengzhihua 发表于
花你几分钟，我只是想要几个管的陈列，其它的都不要。
我们现在都在搞样品啊，都在追，真的不好意思！
帖子技术金币
签到天数: 20 天连续签到: 1 天[LV.4]④大理秀才
兄台，画好第一个实体（用混合扫描）然后画第二根实体这样可以确定两者之间的角度，然后画第三根。画第三根时你先画好基准线确立好前两个的角度然后画实体。我想用扫描混合比旋转更好一点，因为好确立角度。那中间包起来的部分，我认为先在slidwork上把轨迹画出来，然后导入proe，再扫描。我能力有限，也恳请各位大师指正，好提高我的水平啊。还有我表达能力不好，兄台有什么不懂得地方加我qq
17:15 上传
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时间：日（星期六）下午13：30-18：00
地点：深圳龙岗坂田雅园路5号坂田创意园Y2栋一楼大厅
参与人员：采购商、各LED企业负责人、行业专家、技术人员、行业相关协会人员、媒体等。
灯币奖励公布：
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3、用户名:lixuda
4、用户名:wongwong........
打开手机扫一扫pro/E和catia应用方面比较_百度知道
pro/E和catia应用方面比较
PRO/E是全世界最普及的3D CAD/CAM系统．被广泛应用于电子、机械、模具、工业设计、汽车、机车、自行车、航天、家电、玩具等各行业．PRO/E可谓是个全方位的三维产品开发软件，整合了零件设计、产品装配、模具开发、数控加工、板金设计、铸造件设计、造型设计、逆向工程、自动测量、机构模拟、应力分析、产品数据库管理等功能于一体． PRO/E模具设计功能主要包括：模具设计流程、分型面设计、靠破孔填补、拆模技巧、浇道系统设计、其他型芯组件设计(如砂芯、斜销、滑块等)、开模模拟、以EMX模块及模座数据库进行设计等很多强大及方便于模具设计的功能．对于一些专业的模具及产品设计人员来说是必不可少的软件． PRO/E相关的职位有产品设计师、模具设计师、设计工程师等．CATIA应用：航空航天CATIA 源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。以其精确安全，可靠性满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。在航空航天业的多个项目中，CATIA 被应用于开发虚拟的原型机，其中包括Boeing飞机公司（美国）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。Boeing飞机公司在Boeing 777项目中，应用CATIA设计了除发动机以外的100%的机械零件。并将包括发动机在内的100%的零件进行了预装配。Boeing 777也是迄今为止，唯一进行100%数字化设计和装配的大型喷气客机。参与Boeing 777项目的工程师、工装设计师、技师以及项目管理人员超过1700人，分布于美国、日本、英国的不同地区。他们通过1,400套CATIA 工作站联系在一起，进行并行工作。Boeing 的设计人员对777的全部零件进行了三维实体造型，并在计算机上对整个777进行了全尺寸的预装配。预装配使工程师不必再制造一个物理样机，工程师在预装配的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。Boeing 飞机公司宣布在777项目中，与传统设计和装配流程相比较，由于应用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间。尽管首架777的研发时间与应用传统设计流程的其他机型相比，其节省的时间并不是非常的显著，但Boeing飞机公司预计，777后继机型的开发至少可节省50%的时间。CATIA 的后参数化处理功能在777的设计中也显示出了其优越性和强大功能。为迎合特殊用户的需求，利用CATIA 的参数化设计，Boeing 公司不必重新设计和建立物理样机，只需进行参数更改，就可以得到满足用户需要的电子样机，用户可以在计算机上进行预览。汽车工业CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。一些著名汽车制造商所做的采购决定，足以证明数字化车辆的发展动态。Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。其卡车年产量超过50，000辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在25，000个左右时，借助于CATIA系统，已经将卡车零部件减少了一半。在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周期，提高卡车的性能和维护性。CATIA 系统是主要CAD/CAM 系统，全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机和车身底盘部门CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。为了进一步提高产品的性能，Scania 公司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更加紧密地协同工作方式。这种协调工作方式可使Scania 公司更具市场应变能力，同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。造船工业CATIA 为造船工业提供了优秀的解决方案，包括专门的船体产品和船载设备、机械解决方案。船体设计解决方案已被应用于众多船舶制造企业，类似General Dynamics,Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有类型船舶的零件设计、制造、装配。船体的结构设计与定义是基于三维参数化模型的。参数化管理零件之间的相关性，相关零件的更改，可以影响船体的外型。船体设计解决方案与其他CATIA 产品是完全集成的。传统的CATIA 实体和曲面造型功能用于基本设计和船体光顺。Bath Iron Works 应用GSM （创成式外型设计）作为参数化引擎，进行驱逐舰的概念设计和与其他船舶结构设计解决方案进行数据交换。4．2版本的CATIA 提供了与Deneb 加工的直接集成，并在与Fincantieri 的协作中得到发展，机器人可进行直线和弧线焊缝的加工并克服了机器人自动线编程的瓶颈。General Dynamic Electric Boat 和 Newport News Shipbuilding 使用CATIA 设计和建造美国海军的新型弗吉尼亚级攻击潜艇。诺思罗普·格鲁曼公司已经将法国达索（Dassault）公司开发的计算机辅助设计软件应用到其舰船设计最具挑战性的工作中；“吉拉德·R·福特”级核动力航空母舰不仅是美国海军40多年以来设计的唯一一级航空母舰，还是第一种全程使用计算机软件而非图纸进行设计的航空母舰。该级航空母舰首舰“吉拉德·R·福特”号，排水量为10万吨，长为1092英尺，计划于2015年进入美国海军舰队服役。“吉拉德·R·福特”号航空母舰并不是美国海军中第一种使用计算机辅助设计技术的舰船。“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰和“弗吉尼亚”级潜艇都使用了计算机辅助设计技术。诺思罗普·格鲁曼造船公司位于弗吉尼亚州纽波特纽斯的造船厂，曾经建造过10艘“尼米兹”级核动力航空母舰，在航空母舰设计上拥有丰富的经验。为了设计建造“吉拉德·R·福特”号航空母舰，诺思罗普·格鲁曼造船公司选择了由法国达索系统公司开发的计算机辅助三维交互式运用软件，即CATIA（Computer Aided 3D Interactive Analysis）软件。达索在美国与IBM公司合作销售这款软件。诺思罗普·格鲁曼造船公司的网站上介绍说：“CATIA软件可以模拟所有的设计过程，从项目前阶段，到细节设计、分析、模拟，一直到组装和维护。”CATIA软件最初是在20世纪80年代用于飞机的设计。20多年以来，该软件经过了多次升级，为工业界所广泛运用。大量的系统从核反应堆、相关的安全设备到全部的生命支持设备需要一个综合的，有效的产品数据管理系统（PDM）进行整个潜艇产品定义的管理，不仅仅是一个材料单，而是所有三维数字化产品和焊接设备。ENOVIA 提供了强大的数据管理能力，使之CATIA成为当今世界上最顶尖的技术。Meyer Werft 关于CAD 技术的应用在业内一直处于领先地位，从设计、零件、船载设备到试车，涉及造船业的所有方面。在切下第一块钢板前，已经完成了全部产品的三维设计和演示。Delta Marin 在船舶的设计与制造过程中，依照船体设计舰桥、甲板和推进系统。船主利用4D 漫游器进行浏览和检查。中国广州的文冲船厂也对CATIA 进行了成功地应用。使用CATIA 进行三维设计，取代了传统的二维设计。厂房设计在丰富经验的基础上，IBM 和Dassault - Systems 为造船业、发电厂、加工厂和工程建筑公司开发了新一代的解决方案。包括管道、装备、结构和自动化文档。CCPlant 是这些行业中的第一个面向对象的知识工程技术的系统。CCPlant 已被成功应用于Chrysler 及其扩展企业。使用CCPlant 和Deneb 仿真对正在建设中的Toledo 吉普工厂设计进行了修改。费用的节省已经很明显地体现出来。并且对将来企业的运作有着深远的影响。Haden International 的涂装生产线主要应用于汽车和宇航工业。Haden International 应用CATIA 设计其先进的涂装生产线，CCPlant 明显缩短了设计与安装的时间。Shell 使用CCPlant 在鹿特丹工厂开发新的生产流程，鹿特丹工厂拥有二千万吨原油的年处理能力，可生产塑料、树脂、橡胶等多种复杂化工产品。加工和装配一个产品仅有设计是不够的，还必须制造出来。CATIA 擅长为棱柱和工具零件作2D/3D关联，分析和NC ；CATIA 规程驱动的混合建模方案保证高速生产和组装精密产品，如机床，医疗器械、胶印机钟表及工厂设备等均能作到一次成功。在机床工业中，用户要求产品能够迅速地进行精确制造和装配。Dassault System 产品的强大功能使其应用于产品设计与制造的广泛领域。大的制造商像Staubli 从Dassault System 的产品中受益匪浅。Staubli 使用CATIA 设计和制造纺织机械和机器人。Gidding &Lewis使用CATIA 设计和制造大型机床。Dassault System 产品也同样应用于众多小型企业。象Klipan使用CATIA设计和生产电站的电子终端和控制设备。Polynorm 使用CATIA 设计和制造压力设备。Tweko使用CADAM 设计焊接和切割工具。消费品全球有各种规模的消费品公司信赖CATIA，其中部分原因是CATIA设计的产品的风格新颖，而且具有建模工具和高质量的渲染工具。CATIA已用于设计和制造如下多种产品：餐具、计算机、厨房设备、电视和收音机以及庭院设备。另外，为了验证一种新的概念在美观和风格选择上达到一致，CATIA 可以从数字化定义的产品，生成具有真实效果的渲染照片。在真实产品生成之前，即可促进产品的销售。
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提问者采纳
楼主谦虚小白的我发表一下个人的观点，没画多大功夫：我是本科先学了pro-e 。两个软件给我的感觉没啥太大区别，会偏机械方面，然后再学catia的时候。如果真的要说pro-e 的强势 可能是 它能设定运动副限制自由度。 曲面都会画了 还叫初学者我那个去。 而catia有强大的建模 功能
我学画图不到半年，曲面只学没画过，CATIA 飞机汽车行业用很多我知道，因为本身我做飞机行业的，能给我详细说点pro/E吗，相比之下难度如何，上手怎样，偏机械方面我该怎么理解呢，谢谢
pro-e 我都忘光了，我感觉 catia 和pro-e 很像，难度应该差不多，总之比起编程类的软件（matlab，Ls-dyna）都不会很难。 会一个另一个学起来很快上手的。弱弱的感觉catia运动副的限制 没有pro-e 好。 我也能很确定，毕竟我catia 也学得不深。 能跟楼主交流的 也只有这么多了
我觉得2个软件如果都不能把曲面学会，2个都学不全，还不如捡一个学全面呢，关键那人就评价CATIA只能画飞机，让我质疑他是不是新去的，太狭隘，谢谢你了
国外我知道的汽车大厂都是用catia。
其他1条回答
要用到的catia很简单如果只是画个支架的话，catia的强项是曲面及建模后的一些工作，几周就可以上手
catia的相关知识
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