出挑战者300及几个坐垫。(已出)
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本帖最后由 renu2006 于
11:55 编辑
车子是18寸的，整车出3000，要是还换回来以前的配件可以更便宜，SR全新坐垫320元.
车好，价格也好，帮定
可惜我有350了
站长推荐 /2
兑换活动第五波火爆来袭，友情提示“美骑旗帜”下次活动的重头戏哦~~~不要错过
你对新手选购自行车，二手车有什么经验之谈？此贴奖励biketo币！！！
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.11款美利达挑战者300整车
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12年5月17日购入于在华阳兄弟车行，送大号鞍包、防水码表、手套、坐垫、可调水壶架*2、小喇叭。
shimano的V刹套，手感性能比线碟要爽，欢迎联系试车。
扣扣：3 6 4 8 0 5 8 1 9
详细配置如下：
300 2011年版
颜色：利普蓝
车架尺寸：26*18
：SR XCM-V3-HLO
链条：CN-HG73
齿盘曲柄：Shimano M430 44-32-22
套装飞轮：Shimano HG50 11-32
变速器(前/后)：Shimano M430
变速控制杆：Shimano M430
手把：XM Alloy
手把竖管：XM Alloy
辅助手把：XM Alloy
车圈：WTB DX23
前后夹器：Shimano M422 （V）
前后花鼓：Alloy 培林
花鼓(前/后)：Alloy 培林
外胎：CST C-.95
座垫：WTB SPEED V
座管：XM Alloy
高清近照：
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补充内容 ( 04:46):
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不错，又占了一个沙发！
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顶一个，图片怎么出不来啊？
该用户从未签到
顶一下，不过这价格真心不是高的一星半点啊
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之前一哥们2000出的。。
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2000出的那台配置都还要好些
美利达整车有不同配置？&
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sadsandman 发表于
2000出的那台配置都还要好些
美利达整车有不同配置？
他的是320。。。。给你个链接嘛，。。http://www.cdbike.net/thread-.html&
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顶起顶起。。
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这价确实不是点把点高···
该用户从未签到
木有图片&&估计LZ得补图了
/zixingche/84x.shtml
可以在58看图，不知道不能编辑帖子了。&
使用 (可批量传图、插入视频等)快速回复我打算骑川藏线，挑战者550(500)和挑战者320(300)哪个更合适？
按时间排序
既然你提起了挑战者550还是320，想必这是你看中的车子，如果不是也罢！本人2012年就是骑挑战者550走的川藏，车子全程除了扎胎一次其他什么问题都没出现（运气不错），长途骑行其实主要还是熟悉自己的车子，会基本的维修换零件什么的很重要，我之前每天出发和每天休息之前都会清洗或者检查车况，特别链条经常保持干净上润滑油，还有要养成良好的骑行习惯，慢、慢、慢，爬坡慢慢骑不要推车会更好保持体力，不要太过在意别人写的攻略之类的，买什么样的装备还是看自己的预算买质量信得过的，预祝骑行快乐！
勇士550零爆胎。车并不重要。重要的是装备精简，前后配重合适
因为车确实不是关键，1000元都能满足，去年我用挑战者350毫无压力，油碟很好使，运输过程中保护好碟。队友有用V刹的，折多山上刹车线被冻住了，刹了弹不回来。
我是12年走的川藏线，我说说选车和骑行经验。1：别看评测，别听忽悠。1000块以上的车都够用。我骑的是G家的770，当时还是v刹（什么v刹长下坡手指要累断是胡扯）。一个人走的，但是遇到一个谈得来的哥们就一起走了，他骑的是900块的G家车，好像是熔岩还是什么，钢架，塑料踏板的学生车。路上除了踏板，什么事没有。2：如果你考虑到面子问题。G家7系碟刹，M家公爵或者挑战者（770被狗日的偷车贼偷了，后来环岛又买的挑3）都是不错的选择。个人感觉：M家比G家车略重（G家15，17寸，M家16，18寸，不过差别不是很大）。3：选车真的不是重点，练体力，配工具和生活用品才是重点（第一天到雅安，马上就有一堆人排队寄东西回家）。练体力可以进你本地的骑行群，跟着活动（通常中老年居多，我不太喜欢那个氛围，都是跟着走，记住路线后就自己骑）。学会基本的修车技术，补胎，换胎，调刹车变速就行了。4：出去骑车配件和你自己的态度反而是最影响你骑行感受的东西。【综上】：如果只有lz提的车子，我建议挑3，当然我更建议更加便宜的车。
重点放在体力，心态调节。工具选择及使用，配件选择上。ps：至于楼上的钢架v刹理论我不敢苟同，那些话是我刚开始接触单车时候的了。现在单车故障率已经足够低了。而钢架，你骑一天就明白了（我把小瓶的洗发露倒掉了一半，自己体会）。手机里没川藏线的图，上一张环岛的图滥竽充数吧
不同意楼上关于v刹好于蝶刹的观点！一起骑车队里有个哥们骑车用的v刹，你知道过通麦天险的时候整个车轮和刹车片里全是泥，要么骑不动，要么扎捏不动。他在路边捡了个棍扣泥……扣……泥……v刹下怒江七十二拐的时候能闻到糊味，而且所谓的修理方便并不方便，经常蹭到。蝶刹没问题的，一路上基本没有出过问题，偶尔有点蹭，但是稳定性非常强。挑三足够……没必要多花钱……有那钱买个好拖包吧，我尼玛差点被自己的包给整翻车了
这种长途骑行，车子不是越贵越好的，像美利达，捷安特，2000以内的车子就足够了，车架要够坚固，但没必要飞得钢架，铝架问题不大。车圈最好钢圈，之前我们骑行小队有个骑友挑战者8去的西藏，车圈折了。。。当地买的新车回来的。刹车方面，线碟是最佳选择，说V刹的肯定没遇到骑行时下大雨的情况，理论上大雨中V刹闸皮半小时内磨光，有多危险就可想而知了。推荐捷安特atx6系列，美利达我不熟悉，就不乱说了。
我能说起川藏为什么一定要考虑“挑战者”呢？川藏路很差吗？
80%的柏油路，我13年骑完一次胎都没扎，认识的很多少朋友也多是如此。川藏补给困难吗？
每天都有旅店餐馆，好像只有一次中午没有餐馆吃饭！(按路书计划)路好就不用担心车辆耐艹的能力，补给丰富就不用带很多东西(爬坡的时候你就知道轻的好处了)。去掉这两点山地车还有什么优势？还不说山地车的角度设计？而且最关键骑完回来，正常都是在公路上骑，又重又慢的山地有什么优势？（准备回来玩xc的除外）如果现在让我再骑一次，我会用弯把休闲旅行车。车辆轻，能装货架负重，车架舒适角度设计保证长时间骑行舒服(当你骑一天车，腰、肩、手腕、背、腰酸疼的时候就知道舒适的重要了！推荐你看下我在--
本人实测：勇士500跑完全程无压力。当然有更好的还是选择挑5吧。
你想知道的一切，都在这里：专业的东西要看专业的网站，在知乎问，答案带有主观意识性的太多，未必适合你。另外：走川藏，不要想那么困难，骑的人海了去。
发动机最重要，车子都是次要的，只要质量过关，不载在路上就好。
去年骑着我的勇士550碾过川藏，无爆胎无补胎，只是骑到一半时调了下变速器。骑行习惯好的话勇士系列足以，而且也不心疼车的磨损←_←
你不缺银子的情况下，越贵的车自然越舒适，银子不会百花，当然你要调好，基础的调车技能也是要学一点。如果你表达的意思是够用即可，那么后者已经完全足够。14年4月完成骑行川藏南线，当时骑得13款 ATX 666，大概相当于 M 的勇士600。就自己经验教训谈一下比较重要的几点。对于前叉，大部分地方弹簧叉已经够用，因为下山时速度很快，路上会有很多两侧山上掉下来的碎石块，锁叉会对手腕伤害较大。不过当时几段比较烂的路都在修隧道，如高尔寺山隧道，理塘隧道和通麦隧道等。前两个今年应该就能通车了，建议去之前查询信息。如果已经修好，那买辆带锁死的前叉就行。长途骑行靠的还是体力和节奏。以上两款车都能满足这点需求。车架也比较重要，此处指车架大小一定要适合自己，建议去店里亲自试车。车架太大会向前趴得太狠，力量用不到正处；车架太小，身体舒展不开，力量施展不出来。长时间骑行后会对体力造成较大的不必要消耗（亲测）。至于网上说的质量，G 和 M 家的车都不用担心，一路上我没见过把车架操断的，除非你往山上撞。重量上上述两款车应该都一样，M 的比 G 的同类型车重也是事实。前后变在上山的时候常用来适应坡度，不过前变一般不动，后变使用较多。平路上变速用来调整节奏，因为后期动辄近百公里的平路，如果按照一个速度骑会很劳累。以上两款车这一点也完全够用。刹车 V 刹和碟刹都可以，“挑”的油碟完全没问题，没见过漏油的。去之前学会刹车的调试。对于 V 刹，我在爬折多山的时候刹车和后轮结冰冻在一起，所以个人更倾向于碟刹。最后就是货架安装好，要结实。前灯一定要配，或者一个车队每隔一个人至少有一个。因为很多隧道是没有灯而且很长。配好驮包和头盔，手套建议除了全指半指各一副外，再带一副洗衣服的橡胶手套，如果爬折多山遇到暴风雪你就知道我在说什么（我也遇到了），到了拉萨基本都扔了，所以不用买太好。其它注意事项上面朋友都说的差不多了，不在赘言。当时骑行队里4人，车子分别是11款770，13款666，13款挑350和14款公5，都没问题。现在自己骑的是14款 ATX 777，感觉也非常好。
1、虽然说什么车都能上路，但是路况是长距离的缓上坡（基本上都是缓上，很少有陡坡）和坑爹的土路。太差的车骑得很累很累。上次看到一个人骑勇士600，第一个坡就开始推了。我推荐没有强劲的大腿和意志力就买辆好车吧。2、叉子油簧就够了 XCM这样。气叉更爽就是了，比如高尔寺山（是这个山吧应该）下坡都是泥，那天正好下雨，我基本是越野。。。3、车架大小最好要买好，我180虽然说17的好。但是我骑我朋友18的天狼更舒服，但不确定是不是他车配件更好的原因，但是车架确实舒服。4、总的来说不要太差的车，刹车要好（油刹没问题，我就没见过有谁有问题），叉子要润一点，不然泥土路跟硬叉一样不安全， 最后
记得带护膝，还有保暖的。塑料袋可以带几个有是有下坡套手上风进不来。
今年七月刚川藏回来，我是一个三年前已经1W公里的公爵650去的，你这两车都搓搓有余了，现在川藏的路况非常好，估计楼主是明年去的话，基本全程柏油马路，对车的要求真心不高，出发前注意保养下，带好补胎套装就差不多了。关键还是人，上坡要有毅力，下坡不作死。车子的可靠性的话，我觉得正常情况下，2000以上的车都不会坏了
勇士系列的足矣。
挑战者。。。那个都可以，不如省点钱腐败
这类长途骑行，最重要的是车的可靠性，可维护性，不会随随便便就趴窝。所以我建议是钢架优于铝架，V刹优于碟刹，油簧叉优于气叉。所以题主说的两辆车，我自己觉得都不适合跑川藏线这种路，容易坏，不好维修，强度也不够高，价格对于一般人来说也算不上便宜。看见一帮小孩子天不怕地不怕，铝架加碟刹就进去了，想想都觉得头晕。当然，也不是说这类车就不能骑进去。运气好没遇到什么状况也就罢了，一旦有点啥毛病，比如碟片弯了，车架变形了，货架断了之类的，那就有得折腾了。
啥车都能骑川藏，只要车况好，下坡别乱来。
贵的更合适。尺寸要选好。
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