帮忙推荐几款山地车.
帮忙推荐几款山地车.
&p&RT..&/p&
&p&品牌不限.Merida.Giant的都行&/p&
&p&价格在1000元左右..能适应川藏线上的环境..&/p&
&p&另外 如果组装的话 帮忙推荐下配制.&/p&
&p& &/p&
不要相信上面的，1000块的可以了，美利达的勇士，绝对没问题。
旅游和玩车不是一个概念。
车子走之前好好调试，路上注意保养，就可以祝你旅途愉快了。
我也是学生，骑捷安特ATX6系列和美利达勇士骑长途的大有人在，关键在于人。
有梦想就有动力..
牛人用车照样骑完边境..
...我去看一下
兄弟 恕我直言 1000元的车还不是真正意义上的山地车 只能算是学生车 不大可能适应严酷的环境考验的 安全第一啊 兄弟 入门级山地车预算应该在3000元左右。
8000元以下不推荐自己DIY--配置不可能平衡合理的，只能是顾了这头顾不了那头，更何况1000元的配件你基本上很难配齐的。
你大概是个学生吧？8000元以下还是品牌整车性价比高一些的。呵呵
向你推荐挑战者或ATX-790 成熟经典可靠。
恩 的确是学生..
呵呵.在论坛上看了些千元左右配置的车子..
我也不懂这方面..
不过有不少都用1000左右的车子到了.
应该没什么的吧
我也不是的. 属于入门级的..
先熟悉 以后再换的嘛...
不过还是谢谢你了..不说的我记住了
别跟自己过不去，装备就是一分钱一分货的 跟一样 低于合理的价钱一定会给你带来很多麻烦和不必要的消耗。不过 还是很钦佩你的勇气和激情 让我想起自己年轻的岁月 呵呵 真是天不怕地不怕啊 那时
除了车子本身 由于你骑行的强度过大 还要买、和便携 必须戴骑盔和减震手套、骑行裤、硅胶坐垫、驮包、还有CoolMax的运动 台湾的美国的都可以 骑行这么久 对膝盖的磨损很严重的！
骑行时不要戴听音乐 一定要全神贯注 不要溜号 听到从身后方向来的时候注意提前贴边骑行 提前观察前方路面是否有碎石等障碍物 机动车擦身而过的时候 要小心挤压而瞬间飞出的石子--就跟出膛的一样！！！
呵呵 楼下的这位小朋友 你去过吗 你知道那里的道路啥样吗 我倒想听听你骑着不论什么车都去过哪些祖国的呢？讲讲看。
勇气是值得赞赏的，但是不能违反科学规律 不然也不会有那么多的车友受到伤害了
不要说骑行去青藏线 就是自驾的话都是充满危险的 所以 我认为对这类高强度的远行 除了鼓励和赞赏之外 我们车友更多的应该多一些提醒 把我们用血和汉换来的经验无私的奉献给那些新手车友们。
当年从成都租了辆破上就奔了 什么啊 骑行裤 驮包 头盔
的啥都没有 尽管最终我们三个还是到达了 但是中途出了多少事 你都想象不到 呵呵
好话都爱听 未必管用
还是多去专业的骑行论坛泡泡 跟那些真正经历过风雨的老鸟们多学学比较可靠
其他回答 (2)
大连开发区五彩城附近有家卖山地车~~~他是为你的需要定做~~多钱的假位都有~~肯定有一款适合你满意
我不同意第一位的想法！从理论上来说1000来块钱的车子确实算不上山地车！最多也就是个通勤车代步车！但是不代表他不能上山走远途！！！
反而走起来更加皮实而且不用去瞻前顾后！！！还防止在路上别人使坏心眼！因为我身边有很多这样的车友，这是他们一手的资料与感叹！！！
差别在于骑行效率和事故率的高低！！！但是本人还是推荐你组装3000左右的车子！！！
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优惠价：25 元&主题：有懂自行车的么，请推荐款GIANT ATX系列的一款山地车
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想骑车健健身，平时都不怎么动的。要求有碟刹，那款比较合适呀。
&浏览：7792&&回帖：56 &&
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原文由 夜路歌嚎 在 16:34发表
刚看了美利达新出的挑战者200，有了解的兄弟吗 350呢？
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原文由 夜路歌嚎 在 16:34发表
刚看了美利达新出的挑战者200，有了解的兄弟吗 这又是一个“阉货”，简化了不少
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原文由 真当回事了 在 01:07发表
公路车刹车挺吓人的，重心太靠前，刹车急一点都能来个前滚翻。 我觉得公路车还好，夹器总的来说没有那么大的制动力，甩尾的事不少，后轮离地的事不多，倒是骑山地车急刹时后轮腾空的事多一些
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原文由 小屋里的汤姆叔叔 在 10:09发表
瞧这话说的。线碟刹车力度不好控制，V的刹车力度就好控制了？这两个不都是钢线控制刹车的么？碟比V刹车性能好，这个是不用谈的。两个比起来，公认的看法是，V的性价比高。不过，既然是比较性价比了，那么性能的比较。。。自然已经隐含其中。
说白了，碟刹就是价钱贵。对于基本在路上骑的山地车来说，碟和V用起 ......&&其实V刹和碟刹各有千秋。
V刹的轻便，是碟刹不能取代的。上XT，XTR，那是一种享受。
至于线碟，很考调试的那个人水平。调好了，很好用。
油碟的话，除了价钱比较高之外，其他都很好。（不建议用便宜的油碟。）
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原文由 ikinari 在 19:21发表
泻力泻力 可以锁死的，只是价格高点
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原文由 夜路歌嚎 在 16:34发表
刚看了美利达新出的挑战者200，有了解的兄弟吗 卖架子的，配置非常的那啥，当然还是要比勇士之类的好不少的
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刚看了美利达新出的挑战者200，有了解的兄弟吗
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原文由 口享口享 在 14:32发表
5K以下预算的，不建议用碟刹。
车是用来骑的，不是用来欣赏的。
好点的油碟才能比V刹好。而刹车价钱就差不多要2K了。
差的线碟刹，刹车力度不好控制，一下长坡就手累。 ...
瞧这话说的。线碟刹车力度不好控制，V的刹车力度就好控制了？这两个不都是钢线控制刹车的么？碟比V刹车性能好，这个是不用谈的。两个比起来，公认的看法是，V的性价比高。不过，既然是比较性价比了，那么性能的比较。。。自然已经隐含其中。
说白了，碟刹就是价钱贵。对于基本在路上骑的山地车来说，碟和V用起来没啥差别这倒是真的。雨天V刹的表现会受影响，不过这种天气碟刹一般也不出门了，哈哈。
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原文由 小屋里的汤姆叔叔 在 20:52发表
这种车子比较少见，肯定不是大牌厂家的量产货，基本多见于欧洲一些历史悠久的小厂。说实话，我也木有见过。
如果告诉你，一对顶级花鼓（前后轮的中轴）价格就超过5000RMB，有点儿感觉了吧呃？这个东西，依然是大牌厂的量产货，性能顶级价格顶级但还不算变态的。花鼓的开支在整车中，大致也就5%左右。
估计NB的整车 ......&&HOPE的花鼓就差不多这个价了，还有比HOPE更好的，10万以内的的车还是都能买得到。再高的就想不出来了。
其实好多都是漂亮、还有一定的“文化内涵”的附加值，真正的性能却不见得有多好。
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原文由 真当回事了 在 19:02发表
想看看几十万美刀的自行车是啥样的。只见过万八美刀的速降车，还是车队用的赛车。 这种车子比较少见，肯定不是大牌厂家的量产货，基本多见于欧洲一些历史悠久的小厂。说实话，我也木有见过。
如果告诉你，一对顶级花鼓（前后轮的中轴）价格就超过5000RMB，有点儿感觉了吧呃？这个东西，依然是大牌厂的量产货，性能顶级价格顶级但还不算变态的。花鼓的开支在整车中，大致也就5%左右。
估计NB的整车应该在顶级的专业俱乐部或车队中可以见到。
几十万美刀也许有点儿夸张了，但十万八万应该是没有问题的。
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原文由 口享口享 在 14:45发表
中低级普通的骑车者，非专业人士，骑车场合不分专业。也许90%的路程在城里瞎转悠。
用山地车，可以应付10%的山地路况，比如出外郊游、下个台阶，过沟等。
用公路车，不说骑行姿势比较前倾，方向不好控制外，就不能应付10%的山地路况。
所以，现在山地车比公路车流行。就因为是一个万能车。
如果楼主爱上了这个运动，公 ......&&公路车刹车挺吓人的，重心太靠前，刹车急一点都能来个前滚翻。
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原文由 高尔夫 在 13:42发表
个人体会，城市休闲与山地一定要区别对待，许多买山地的人，都是在城里瞎转悠。 中低级普通的骑车者，非专业人士，骑车场合不分专业。也许90%的路程在城里瞎转悠。
用山地车，可以应付10%的山地路况，比如出外郊游、下个台阶，过沟等。
用公路车，不说骑行姿势比较前倾，方向不好控制外，就不能应付10%的山地路况。
所以，现在山地车比公路车流行。就因为是一个万能车。
如果楼主爱上了这个运动，公路车骑起来快一点，有经验后可以推荐用公路车。
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5K以下预算的，不建议用碟刹。
车是用来骑的，不是用来欣赏的。
好点的油碟才能比V刹好。而刹车价钱就差不多要2K了。
差的线碟刹，刹车力度不好控制，一下长坡就手累。
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公爵V刹的飘过，话说这入门车就不用纠结了。另外还要考虑配件呢，头盔，骑行服，大灯，手套这些都不能太便宜了。进阶的可能加上锁鞋和自锁踏板，换个火箭坐垫什么的。我的配件已经可以买2辆公爵了，就这还是入门健身，完全算不上发烧的。
望远镜&天文版主
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没有那么贵，成车200万日元左右，不到20W人民币
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原文由 ikinari 在 08:33发表
卖牌子的。
英国Alex Mountain的小折，20W。另外如果是定制件，配上King之类的，干掉20W不难%…… 不知道这是啥宝贝这么贵，有图片看看么？
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“想骑车健健身，平时都不怎么动的。要求有碟刹，那款比较合适呀。”
呵呵，根据您的情况，我觉得只要是自行车就行了。
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原文由 青菜鸡蛋面 在 01:29发表
2000元，别指望买到可靠的碟刹！ 要求不高的话，买款带碟刹花鼓的，然后多花300上套AVID BB5。
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原文由 四月山寺 在 23:14发表
也想看看几十万美刀的车是啥样？俺知道最贵的量产车是保时捷FS EVO，十万人民币 卖牌子的。
英国Alex Mountain的小折，20W。另外如果是定制件，配上King之类的，干掉20W不难%……
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原文由 哦买糕的 在 03:18发表
喜欢颠最好还是公路，特别是铝架公路，过个斑马线都觉得车在扑噔扑噔跳 这个颠就算了吧，车不散架子，人散架子了。
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原文由 四月山寺 在 16:27发表
俺最喜欢的是骑山地颠簸的那感觉，即使是在城里瞎转，哪怕上个坎，下个马路牙子。当然山地速度弱一点。 喜欢颠最好还是公路，特别是铝架公路，过个斑马线都觉得车在扑噔扑噔跳
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原文由 真当回事了 在 18:07发表
换光头胎，速度一点也不慢，还有着一定的山地通过性能。名曰：高速山地 光头胎速度也一般，山地车的减震泄力，好的山地车前减震可以关闭，但胎始终比较宽，接触面积大，相应的摩擦力也大。 当然山地在城里的速度也相当的快了。
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原文由 真当回事了 在 19:02发表
想看看几十万美刀的自行车是啥样的。只见过万八美刀的速降车，还是车队用的赛车。 也想看看几十万美刀的车是啥样？俺知道最贵的量产车是保时捷FS EVO，十万人民币
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原文由 小屋里的汤姆叔叔 在 18:17发表
是不咋样，但对绝大多数的车友来说，已经足够了。除非你的要求超出一般的健身，这样才会对车子的性能有较高的要求。
这个东西，同相机有些类似，你觉得普通相机满足不了要求，但几乎从未想过你的能力是否能为相机提供充分的输出。
建议楼主根据自己的喜好选择即可。烧车子，空间并不比烧摄影器材小，几十万美刀配 ......&&想看看几十万美刀的自行车是啥样的。只见过万八美刀的速降车，还是车队用的赛车。
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原文由 四月山寺 在 00:15发表
正解，即使是810，830的原配也不怎么样。 是不咋样，但对绝大多数的车友来说，已经足够了。除非你的要求超出一般的健身，这样才会对车子的性能有较高的要求。
这个东西，同相机有些类似，你觉得普通相机满足不了要求，但几乎从未想过你的能力是否能为相机提供充分的输出。
建议楼主根据自己的喜好选择即可。烧车子，空间并不比烧摄影器材小，几十万美刀配置的专业级车子照样有，三万两万的只是普通的发烧级。
发烧没有止境，贵在有自知之明，知道自己的钱包有多鼓，知道自己的用途有多大，知道自己的能力有多高。
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原文由 四月山寺 在 16:27发表
俺最喜欢的是骑山地颠簸的那感觉，即使是在城里瞎转，哪怕上个坎，下个马路牙子。当然山地速度弱一点。 换光头胎，速度一点也不慢，还有着一定的山地通过性能。名曰：高速山地
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原文由 高尔夫 在 13:42发表
个人体会，城市休闲与山地一定要区别对待，许多买山地的人，都是在城里瞎转悠。 俺最喜欢的是骑山地颠簸的那感觉，即使是在城里瞎转，哪怕上个坎，下个马路牙子。当然山地速度弱一点。
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原文由 ikinari 在 19:21发表
泻力泻力 正解
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骑行&&帝柏3500一年的路过，感觉良好，车体较大、很轻，非常适用高个子。但多了驮行装置；准备给孩子购入atx690等，日常上学。
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原文由 真当回事了 在 14:00发表
软尾车会不会颠PP少点 我骑的“穿山甲”就是软车尾。
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