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高级编辑, 积分 1606, 距离下一级还需 3394 积分
请大家推荐一款1000左右的变速山地车，适合野外和城乡道路的，谢谢
威望1606 金钱80 积分1606精华0帖子阅读权限80注册时间
高级编辑, 积分 1606, 距离下一级还需 3394 积分
看来了解车的不多，都是做广告打酱油的
威望266 金钱11 积分266精华0帖子阅读权限60注册时间
编辑, 积分 266, 距离下一级还需 234 积分
你的预算太低了，所以自行车商不愿理你！建议你在现有基础上后边再加一个0,试一下会有意想不到的效果！
威望34447 金钱6005 积分34447精华0帖子阅读权限80注册时间
这几种车型在你的预算范围内，你可以先在网上查一下价格，然后，到枣庄骑友之家、挑战者单车俱乐部来看看，地址在市体育馆南门。
美利达男式山地车：
勇士系列：勇士500& & 勇士550
美利达女士山地车：
威望888 金钱20 积分888精华0帖子阅读权限70注册时间
主任编辑, 积分 888, 距离下一级还需 112 积分
你的预算太低了，所以自行车商不愿理你！建议你在现有基础上后边再加一个0,试一下会有意想不到的效果！{:13 ...
吾入骑途 发表于
& & 言之有理，顶顶顶
威望34447 金钱6005 积分34447精华0帖子阅读权限80注册时间
楼主有时间到枣庄骑友之家、挑战者单车俱乐部来看看吧，美利达牌勇士系列，有你想要的车子。
地址在龙头路，市体院馆南门，市立医院北门斜对面。
威望43 金钱24 积分43精华0帖子阅读权限10注册时间
见习编辑, 积分 43, 距离下一级还需 57 积分
也想加入，有优惠吗？
威望34447 金钱6005 积分34447精华0帖子阅读权限80注册时间
也想加入，有优惠吗？
一片真心 发表于
欢迎来俱乐部看看。
威望1606 金钱80 积分1606精华0帖子阅读权限80注册时间
高级编辑, 积分 1606, 距离下一级还需 3394 积分
网上也也查过，有说适合城市骑行，有的要求路况，有的长途有的短途的，
威望34447 金钱6005 积分34447精华0帖子阅读权限80注册时间
一般用来在枣庄五区一市范围内骑行健身的，山地车就可以，喜欢旅行车的话，旅行车也可以，但是年轻人一般不喜欢旅行车，因为旅行车骑上去感觉不够酷。呵呵
威望13637 金钱546 积分13637精华0帖子阅读权限80注册时间
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刚花了一千大元买了个山地车，求推荐一个自行车锁
什么抗液压，什么暴力视频的都碉堡了，
五花百门，分辨不出哪个好，一点都不靠谱啊。
买一把特粗的U型锁
无锁才是王道
最好的锁就是不上锁 这样就不会放下 不会丢
什么车啊 这么便宜啊 求推荐
对于惯偷，锁只是一把进口螺丝批的事情。
每天同进出，最安全。。。
俺家的刚被偷了，2个月前是电动车被偷，今年很破财呀！
每天同进出，最安全。。。
有时候出去，上个超市什么的要锁啊~
车不离人,是最好的...我骑了1年多的美利达..还健在,而且是买车送的锁子,那种钢丝锁,晚上抬上楼,或者地下室,上班存公司车棚,完全OK,出门的话最好和老婆的电动车锁在一起,不然,你懂,30,40斤的车子很容易抬走,根本不用撬锁子
除了立兆锁 剩下还不如不锁
捷安特店里卖180那个防剪锁 台湾产的
随便买个就行了，1千多块的车有人去费劲偷么- - 。
我朋友把车和我的摩托锁一块儿了。。最后他的车没了，我的摩托还在。哈哈哈哈
随便买个就行了，1千多块的车有人去费劲偷么- - 。
我朋友把车和我的摩托锁一块儿了。。最后他的车没了， ...
我这里被偷自行车的多
立兆9080&&千把块的车少擦几次就没人偷了
{:soso_e120:}我的车从来不锁，车在人在，车亡人亡
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想入一入门级自行车，，求推荐收藏
各位老师好，求推荐一款入门级的自行车，上班用，一天大概30公里左右。本人身高173，体重140斤小白一枚，肯请求带
捷安特的R3或3100
我没有细数有多少小学生
说的再详细一点吧，小黑跟了我三年，打算把它出了，换辆自行车耍耍，小黑带着我跑遍了大半个北京城，感谢小黑。我换辆自行车，跑遍大半个中国
无链车要快些，我在北京骑无链车，速度30多，比几万顶级公路慢一点，40左右，比电动车块一点的，视频来自：
有没有给讲讲美年达,捷安达 迪卡侬这三个牌子
那个好些？！
加钱上喜德盛RX310这个才是入门级。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或新手买山地自行车~ 求推荐,主要是锻炼身体的~
左右价格的~ 初学的
　　和，给你看一下。
　　第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说
　　1是主要上下班用买菜用带人用，
　　2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动，
　　3是主要玩长途旅游骑行，
　　4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手）
　　用途1：买个大品牌的，有变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
　　用途2：一会详细讨论。
　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。
　　如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
　　用途2实际属于休闲运动的范畴，、、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
　　第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
　　山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 公路车零件档次 从高到低
DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。
　　比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
　　第3步：选择合适的车架 有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。 设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。Giant的入门车
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说
　　常见捷安特入门整车的配置和价格：
　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter
1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX
690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
　　ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX
750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
　　ATX 770：其实就是以前的ATX
755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。
　　另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX
740，分别相当于、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX
660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
　　MERIDA的入门车 Merida山地车：
　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
　　勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX
670，tourney后拨+7005铝架+3*7速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的（？）。
　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Acera的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士
pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1698，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1598，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，RST可调前叉，前,后拨是Acrea的。
　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox
DART1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。
　　再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS 至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、
前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车
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我爱游骑跑 发表于
我有一部二手的。美国货。新车得3000多，现在1200出手。
大哥的是山地车吧，我看过你的日志，很精彩！
希望未来能在铁三的赛场上和大哥相见！
我看了看，基本2000肯定是要的，giant和merida的21速的车2000也不止。
是否必须21速？16或18速如何？
clever_baby 发表于
大哥的是山地车吧，我看过你的日志，很精彩！
希望未来能在铁三的赛场上和大哥相见！
我的车是二手买的，公路车。你想玩铁三，可以上我们的讨论版。那里东西很多。技术性很强。当然，这里我也会发一些东西的。你搜：西祠胡同南京铁人。我是横渡客。
我爱游骑跑 发表于
我的车是二手买的，公路车。你想玩铁三，可以上我们的讨论版。那里东西很多。技术性很强。当然，这里我也 ...
讨论版是指跑吧的版块，还是其他的网站？
我在上海，就算想要你的车也要不到啊。
你搜：西祠胡同南京铁人 《== 这个是指在哪里搜？
大哥好像是南京的警察，我是在你日志里看到的。请多多关照我这个刚对铁三有些想法的小辈，谢谢。
clever_baby 发表于
讨论版是指跑吧的版块，还是其他的网站？
我在上海，就算想要你的车也要不到啊。
上海的啊。。。好哦。。。欢迎到南京玩玩，很近的，方便的很哦。。。
欢迎你常上西祠胡同南京铁人。上面技术性的东西多，让你少走弯路哦。。。
clever_baby 发表于
讨论版是指跑吧的版块，还是其他的网站？
我在上海，就算想要你的车也要不到啊。
想要，来一趟，拆了拿走哦。。。火车要放的哦
拆装我都不熟。大哥什么时候来上海，而且还打算卖的，记得的话和我说一声，我看了合适，到时请大哥吃饭
clever_baby 发表于
大哥的是山地车吧，我看过你的日志，很精彩！
希望未来能在铁三的赛场上和大哥相见！
如果想玩铁三，建议还是用公路车。如果竞速的话，一万元的山地车可能还赶不上3000元的公路车，玩铁三竞技运动就是要比赛速度。铁三赛场上很少有山地车，偶尔见到的山地车那也肯定是个新手。
风火轮1 发表于
如果想玩铁三，建议还是用公路车。如果竞速的话，一万元的山地车可能还赶不上3000元的公路车，玩铁三竞技 ...
大哥说的我了解了。现在想问的是，公路车的变速是否必需要21速，我看到有12速，16速，18速，基本每档能差5000
参加铁三赛只要是公路车就可以了，先随便搞一辆参加一次铁三赛后就知道自己需要什么样车了。
clever_baby 发表于
大哥说的我了解了。现在想问的是，公路车的变速是否必需要21速，我看到有12速，16速，18速，基本每档能差 ...
我感觉你对运动自行车的变速系统不是很清楚。公路车的变速有14速、16速、18速、20速。如果有21速的公路车也是非主流产品。因为公路车的主流产品只有2个牙盘（轮盘），后边的塔轮从7到10，相对应的变速有14、16、18、20速。山地车有3个牙盘，塔轮从7到10。山地车相应的变速有21、24、27、30速。
本帖最后由 clever_baby 于
22:36 编辑
风火轮1 发表于
我感觉你对运动自行车的变速系统不是很清楚。公路车的变速有14速、16速、18速、20速。如果有21速的公路车 ...
太感谢了！我的确从没骑过公路车，对其变速系统存在困惑。公路车是否必须选择20速，这与14或者16速区别有多大在哪里？应该如何选择？
再次感谢你的热心回复！
clever_baby 发表于
太感谢了！我的确从没骑过公路车，对其变速系统存在困惑。公路车是否必须选择20速，这与14或者16速区别有 ...
你问的问题看是很简单，实际上这个问题很大、很复杂。我只能简要的答复一下。要想详细的了解请登录自行车专业网站，查找这方面的文章。
简单的说，14速以下属于入门级，16、18速属于娱乐级，20速属于专业级。在每个级别下还有详细的分级。
每种不同级别套件所用的材质、技术有很大不同，对于骑行的舒适度、操纵的方便性、力量的传导性、风阻及对骑行速度的影响有所不同。说两个简单的部件，曲拐18速以下套件是铝合金实心。而20速以上套件曲拐是中空的，重量轻，材质也不同。再比如线管（用于闸、变速），20速以上套件线管是100元一米，而低端车10元一条。线管的耐磨程度、变形指标对变速系统的使用有很大影响。总之，不同的套件都有其本质的区别，不仅仅是只差一两个塔轮。
我的建议是：如果参加铁三赛，经济不太宽裕，买一款3000元左右的公路车，如果买二手车1000多元钱，一定要16速以上。总之，不建议使用山地车。我认为山地车与公路车相比，40公里的赛段要差7-8分钟时间。
突然发现你回复中，提到“山地车和公路车40公里骑行差7-8分钟”。
我觉得我以后参加铁人三项对成绩几乎完全没有要求，完赛即可，原来山地车和公路车相差的时间比我想象中好很多。&