[难忘二战岁月 共同历史记忆]兰州战略中转站
05-09 18:23
兰州附近被击落的日机残骸及装备
　　央广网北京5月9日消息(记者邓曦光)中央台采访组和国防大学刘波教授来到了甘肃兰州，继续寻访抗战时期中苏两国并肩作战的历史片断。
　　现在兰州黄河大桥已经变成了行人驻足欣赏滔滔黄河水的观光桥，不再通行机动车辆。然而，当年这里是西北国际大通道必经之处。苏联援华抗战物资从新疆霍尔果斯启运，经过千里跋涉，跨过了黄河大桥，才算是到了兰州，然后再从这里分发到全国各地抗战前线去。
　　在这里就要请教刘波教授：在数千里的西北国际大通道当中，为什么会选择兰州作为承上启下的战略枢纽？
　　刘波：一是因为独特的战略位置，兰州处于战略腹地，离日本占领的地区很远，不容易受到日军进攻，是比较安全的抗战大后方。二是因为西北国际大通道的陆上运输线和空中运输线，两条线的终点，在兰州交汇，这就使兰州成为不可替代的国际大通道的战略枢纽。苏联援华物资运到这里之后，便分流到抗战的各个战区。
　　记者：当时的兰州，既有中央政府和地方势力，也有苏联设立的军事代表处，还有中国共产党的办事机构，各方力量是怎么协调配合来共同参与抗战的？
　　刘波：苏联军代处主要是协调苏联援华物资的运输和转运、保护；国民党驻兰州的机构主要是负责从星星峡到兰州、河西走廊的这段国际通道的修建和维护，这主要是由中央运输委员会负责。抗战中期，中运会将汽车队扩充到500辆，最后把汽车运输的任务从苏联人手中完全接手下来。而八路军驻兰州办事处，除了支持苏联援华物资通道的建设外，主要是负责确保八路军同苏联之间国际通道的畅通，确保从延安到莫斯科的一些军政要员和部分物资的运送。
20世纪30年代初期的兰州东郊拱星墩机场
　　记者：上世纪30年代，兰州的交通设施建设管理水平并不高。刘教授，在当时的战争环境下，这么多军事物资一下子被送到兰州之后，又是怎样适应战时需要，安全存储、快速集散的呢？
　　刘波：当时的兰州可以说是一个大型的战略空军基地和军事要塞，为了便于苏联援华物资装备的存储和运送，建有机场群、飞机装配厂、航空教导队、油库，还有大型仓库；还依托群山环绕的地理优势，构筑了坚固的防御体系，既要保证各种物资快速机动运输，而且又要防备日本人的进攻。
　　记者：今天，我们站在兰州黄河大桥上，还可以想象到当年这里车轮滚滚，天空中飞机隆隆飞过的壮观情景。接下来我们就要去寻访当年的兰州机场，看看那里都发生过哪些故事。
　　片花：全面抗战打响后，兰州作为战略物资中转站，对支撑抗战全局发挥了重要作用。因此，这座大后方的古城也成为敌我双方争夺的焦点。侦察与反侦察，偷袭与反偷袭的战斗每天都在兰州上空，在日本侵略者和中苏官兵之间惊心动魄地上演。
　　记者：现在我们采访组是乘坐兰州的4路公交车，在拱星墩站下车，这里就是当年兰州东郊（拱星墩）机场的旧址，过去的飞机跑道、塔台等等基础设施，现在已经是宽阔的马路、一家家商铺和成片的居民楼了。当年中苏双方为抗战需要，在兰州市周边修建了好几个机场，其中，中川机场现在还在作为兰州市的民航机场使用。刘波教授，为什么我们要来寻找这个现在看起来并不起眼的东郊（拱星墩）机场旧址？
　　刘波：在中苏联合抗战期间，兰州接收苏联援华军事物资时，有一个机场群，东面有东古城机场，西面有西固城机场，南面有叶家苹机场，北面有中川机场。而处于中心位置的东郊机场是接收苏联援华飞机的核心机场，这里有飞机的组装厂、修理厂，还有飞行员的培训基地，可以说，东郊机场在抗战中的地位是举足轻重的。
　　记者：为什么要修建这么多机场？
　　刘波：一是当时中国要在短时间内接收那么多的苏联援华飞机，那就需要有备降机场以确保安全；二是接收的这些飞机既然要在兰州存放，就需要适当疏散机场防敌偷袭；三是苏联援华志愿航空队和中国空军的战斗机部队也驻扎在兰州，要负责保卫空防安全，他们也需要保障基地。
　　记者：在战场上，我之要点即敌之要点。兰州对中国抗战这么重要，当然也会引起日本侵略者的注意。我们在寻访过程当中，找到了兰州市文史专家袁志学，他对当年的战况做过研究。
　　袁志学：日本人破坏西北国际交通线的这种野心和战略意图一直没有停止，进行了大规模的不间断战略轰炸。1939年的2月22日和23日，就是农历的春节期间，日本人组织了数百架的飞机，分批次地对兰州黄河铁桥、东郊机场，居民区、苏联驻兰州的军事、外交机构进行了有目标、有重点的战略轰炸。面对轰炸，中苏空军及时的组织飞机进行空中拦截、空中搏斗，一共打下了日本飞机18架，确保了西北国际交通线的畅通。
档案3-3-7 兰州空战有功人员名单
　　记者：刘波教授，我们找到了一份影印文件，是当年兰州空战立功飞行员的名单，一共表彰了25个人，其中苏军飞行员13人，中国空军12人。
　　刘波：这份档案资料，就是当年中苏两国空军并肩作战、抗击法西斯的鲜活证明。
　　记者：这一仗打得这么好，是不是中苏两国空军的飞机比日军的还要先进？
　　刘波：其实不然，中苏两国空军在兰州空战中用的作战飞机是E－15，同日本空袭兰州的飞机96式轰炸机和意大利制飞亚特 BR－20重型轰炸机相比，性能不如日军的，从速度、火力上讲都是处于劣势。
　　记者：那么，中苏空军是采取什么措施以劣胜优，打败了日军的飞机呢？
　　刘波：一是靠情报战，二是改进了空战战术。
　　记者：我听说过，中国当时著名的空战英雄高志航，就是在率队从兰州接装苏联飞机去前线的途中，被日军掌握了他的航空队飞行时间的情报，遭遇空袭而牺牲。刘教授，在兰州空防保卫战当中，情报战是怎样体现出来的？
　　刘波：日本对兰州的空袭是以精确打击苏联援华物资为主要目标的，特别是企图要摧毁苏联援华的作战飞机，因此组建了庞大谍报网，疯狂地搜集掌握这些苏联援华飞机抵达兰州的具体计划。日军的情报网很猖獗。起初，他们给日军空袭兰州的情报也很精准，往往是苏联大批援华飞机转场，特别是降落时，力量最薄弱时，他来发起攻击，给我方飞机造成不小的损失。我方集中打击了日军的情报系统，一举端掉了一伙40多人的武装情报团伙，等于是基本打瞎了日本空军空袭兰州的眼睛。
甘新线驿运线路图。抗战时期甘肃省在加紧公路运输的同时，与1937年9月成立了甘肃省军事运输处，办理征集运输工具，接运苏联援华物资。（资料图）
　　记者：那么，中苏空军如何进行了针锋相对的战术改进，从而赢得兰州空防保卫战的胜利？
　　刘波：中苏飞行员之前在空战之所以连续地吃了些亏，除了飞机性能不如敌人外，主要是因为对日军对“九六”式飞机缺乏必要的了解。这样，他们一方面改进了E－15飞机的不足，比如在飞机座椅椅背加装装甲，提高飞行员的安全系数；他们研究了日军飞机的性能，然后有针对性地制定了应对战术，比如巧妙地利用日机的防御薄弱处和死角，比如尽量同部分更先进的E－16飞机编队协同对敌。
　　还有，为了尽早发现敌机， 有效抵御敌人的空袭， 苏联飞行队结合中国实际，建立起空中观察、通报和联络系统。这些技术和战术的改进，加上在同日机的空战中积累的战斗经验，再加上日军是从山西运城远程奔袭，长达750公里，来回就1500多公里，这样让中苏飞行员以逸待劳，从而就赢得了空战的胜利。
　　在抗日民族统一战线的密切协同和国际社会的援助下，日本“速战速决”的侵华方针被彻底粉碎，而这中间，通过兰州输送到抗日前线的各种先进苏式武器装备发挥了重大的作用。下一集节目当中，我们采访组将走进位于广西南宁市的昆仑关战役遗址博物馆，探寻当年苏联援华的飞机、坦克、大炮等武器装备在中国抗日战争中发挥的重要作用。问题，我希望能得到 的解决
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