空压机维修保养-无锡宝勒特压缩机销售有限公司
服务宗旨：以诚相待，尽心尽力；专业快捷、客户无忧。服务承诺：提供24小时售后服务。接到客户电话后30分钟内反馈，3小时内赶到现场。
※ 修理及服务项目& 本公司承接国内外各型号款式的空气压缩机大修、维护、保养
&※ 敝司已成功大修过的主机品牌有：　 博莱特、阿特拉斯、英格索兰、复盛、寿力、柳州富达等。最小的是3m3/min（30HP机），最大的是300HP机，产气量42m3/min；
需说明的是，螺杆空压机主机相当于人的心脏，敝司已承修过上面品牌的主机，不等于这些品牌的机器不好。人的心脏都会出问题，机器的主机出问题也是可能的。修理的目的是为了节约成本，减少损失。
&& 正确的保养与维护对螺杆空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。日常保养维护主要是指对空压机空滤、油滤、油分芯和螺杆专用油的定期更换。检查空压机各零件部分是否完好，各保护装置、仪表、阀门、管路及接头是否有损坏或松动，检查电动机各部是否正常，各附件连接是否可靠，并排除异常现象。 &&& 由我公司长期维保的客户，可享受以下增值服务：1、每年4-6次免费巡检。2、接到客户报修电话，优先赶往现场。3、出现故障免费检查排除，只收取配件费用，不收任何工时、维修费。4、免费对客户进行技术指导和专业培训。 &&& 合约客户除可享受以上定期保养维护服务外，还可享受每月巡检等更多服务，确保空压机系统的正常运行。详见《维保合约》。
定期良好的维保，会给企业带来源源不断的压缩空气。
长期维保不佳，会严重影响设备的可靠性和使用寿命。
主机轴承磨损、配合间隙变化
&&& 喷油双螺杆空压机主机（又称机头）的结构通常是由一对相互啮合的螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖组成，各元件配合间隙是非常精密的。&&& 随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损。随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐近于最大允许时限。此时螺杆轴向和窜动量逐渐趋进于最大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化，此时主机运行就存在了安全隐患，需要进行主机大修。
主机超期使用的危害
&&& 一旦主机运行时间超过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于极不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果： 1、主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害 2、空压机排气量会产生较大幅度的衰减 3、最严重和后果就是出现主机的突然“抱死” &&& 因此正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常的基本要求！
以下是主机大修的部分照片选集：
螺杆式空压机主要需要进行大修的判定方法！
已经故障“抱死”的主机
&&& 对于已经故障“抱死”的主机，如果经过拆卸解体检查，根据具体损伤情况可以修复的，综合考虑修复主机性能、修复费用等，判定还具有修复价值的，则很显然有必要进行大修。
尚能运转的主机是否需要大修的判定方法
&&& 根据机组运行时间判定：空压机组运行时间累计达到20000小时或者投入运行4年后须安排主机进行大修。 &&& 根据机组实际运行检测分析判定：通过对机组运行参数如噪音、运行电流、运行温度、排气量、主机振动等进行相应的数据检测分析，判定是否需要进行主机大修工作。
螺杆式空压机的一般设计寿命为30年左右，但实际上我们却发现因长期保养和维修不到位，很多仅使用了10年甚至更短时间的螺杆机不但运行状况很差、耗电量巨大、故障不断、运行费用相当高，不少用户甚至将其归类“待报废机组”。我们的整机大修单项服务针对此类空压机组，可有效延长机组使用寿命，实现新机的功能。也可根据用户机组实际情况，有针对性地，对某些性能进行恢复。
整机大修的范畴
部件更新：机组各主要部件检修，清洁，更新 外部整新：机组外部整体清洁，整形，喷漆。 电路系统：电路系统的检查、复位、更新。 系统清洗：油路系统积碳清洗，水冷机组冷却器水垢清洗。
空压机组系统清洗的必要性
油路系统润滑油积垢
油路积碳是空压机最常见的状态，平时维护保养得越差，使用的油品质越差，或油品混用，积碳现象就越严重。油路积碳后会导致冷却器换热率降低，以及相关油路系统的控制阀件动作不良，油路积碳严重后就会频繁出现机组运行温度过高及油路系统控制失效等故障。因此根据机组实际运行情况进行路积碳清洗是非常必要和必须的工作。
水冷机组冷却器结水垢
水冷机组冷却器水路积垢是很正常的现象，尤其是目前国内很多企业的冷却水水质都不是很好，因此冷却器水路积垢是非常普遍的情况。冷却器水路积垢后冷却器换热效率会降低，导致机组运行温度及压缩空气出口温度偏高。情况严重的就会出现机组频繁高温跳机故障，列管式水冷却器甚至还可能发生铜管严重堵塞而报废的情况。因此根据机组实际运行情况进行水冷却器水垢清洗是非常必要和必须的工作。
风冷式冷却器，如环境清洁状况不好，则其散热表面易受灰尘覆盖，影响冷却效果。因此长期使用后，应用压缩空气将冷却器散热表面上的灰尘吹掉，如无法吹干净，须用适宜的溶剂清洗，以保持散热表面干净。
1.变频节能改造
空压机变频节能控制系统节能原理&&& 由于空压机电机的转速与空压机的实际消耗功率成一次方关系，降低电机转速将同比减少实际消耗功率，变频控制后空气压缩机是采用压力传感器即时感应系统中实际使用压力和用气量，通过电气控制和变频器的精确配合，在不改变空压机马达转矩（即拖动负载的能力）的前提下来即时改变空压机转速（即输出功率），从而反应系统压力的变化，以实现高品质压缩空气的按需输出。当系统消耗风量降低时，此时空压机提供的压缩空气量大于系统消耗量，变频式空压机减低转速,同时减少输出压缩空气风量；反之则提高电机转速增加压缩空气风量，以保持稳定的系统压力值。&&& 压缩空气系统运转总成本以10年*8000小时/年 =80000小时&&& 运转能源费用，占总成本80%~83%&&& 初期购置费用，占总成本8%~10%&&& 正常保养占总成本5%~8%&&& 异常修理成本占总成本2%~5%空压机“大马拉小车”的现象十分普遍，它有两个原因造成 &&& 其一，在选型阶段，工程人员所选的空压机往往均高于现场的最大需求。&&& 其二，空压机应用的负荷如曲线本来就是变化的，而选择的空压机大小必须能满足最大负荷，实际上最大负荷只是间断出现，而其它时间负荷要小的多。由我公司变频改造后：&&& ★省电：20%-50%。 &&& ★压力精确度±0.1Bar。 &&& ★提高马达功率因素。 &&& ★降低启动电流，减少对电网冲击。 &&& ★降低设备运转噪音，提供良好工作环境。 &&& ★降低能源消耗和生产成本，提高产品竞争力,延长空压机使用寿命。 &&& ★降低故障率，减少维修成本。 &&& ★提供稳定之排气压力，有利于提高产品的合格率。 &&& ★变频和工频可任意切换（不改变空压机原有操作模式）
2.空压系统改造：
空压系统自动控制
&&& 空压站集中自动化网络控制，可实现多台联控、远程控制、空压站无人职守。 在空压系统中，相对单台空压机的调整，空压系统的整体自动调控具有更重要的意义：&&& ■& 单台空压机无法保证空压系统整体供气压力的稳定，而空压系统的整体自控可以有效保持系统内空气压力稳定。&&& ■& 整体的负载平衡，减少排气放空，可以节约更多的能源，节省人力成本。&&& ■& 可以实现无人操作，根据实际需要自动开机或加载空压机以保持系统压力。&&& ■& 可以定时间断地记录空压机运行数据和报警，如跳车、喘振、通讯故障、压力等。
空压系统供气质量改造
&&& 通过对空压机后处理设备（储气罐、干燥机、过滤器等）的合理配置，改变压缩气体的含油量和含水量，达到气动设备的使用要求。
消耗性配件
&&& 指设计上有明确的使用寿命要求,到期必须予以更换,否则就有可能对机组或系统造成严重危害的元件。具体如空压机组使用的空滤芯、油滤芯、油气分离芯和专用油，以及压缩空气净化设备上的除油除尘滤芯、吸附剂等。
空滤芯是空压机的一道重要的保护屏障！滤除空压机吸入空气中的粉尘杂质，吸入的空气越洁净则油滤芯、油气分离芯和油的使用寿命就越有保障；防止其它异物进入主机，因为主机的部件配合是非常精密的，重要的配合间隙一般为30-150&，因此异物进入必然会对主机造成损伤，导致主机“抱死”甚至报废。
高精度进口滤纸
通常为2000小时，可根据环境状况调整。空滤芯堵塞报警设定值一般为-0.05bar。
超期使用的危害
机组排气量不足，影响生产；滤芯阻力过大，机组能耗增加；机组实际压缩比增大，主机负荷增大，寿命减短；滤芯破损导致异物进入主机，发生主机抱死甚至报废的情况。
滤除空压机专用油中的金属颗粒、杂质等，保证油循环系统的洁净，保护主机安全运行。
高精度进口滤纸
通常为2000小时，可根据环境状况调整。油滤芯堵塞报警设定值一般为1.0-1.4bar。
超期使用的危害
回油量不足，导致排气温度过高，缩短油和油分芯使用寿命；导致主机润滑不足，严重缩短主机寿命；滤芯破损后，未经过滤的含大量金属颗粒杂质的油进入主机，导致主机严重损坏。
油气分离器芯
分离压缩空气中的油份
高精度进口玻璃纤维
通常为3000小时，可根据环境状况调整。油分芯堵塞报警设定值一般为0.8-1.0bar。
超期使用的危害
分离效率差，导致油耗量增大，运营成本增加，缺油严重时甚至可能引发主机故障；压缩空气出口含量增大，影响后端净化设备运行，导致用气设备无法正常工作；堵塞后阻力增大，导致机组实际排气压力增大，增加能耗；失效后玻璃纤维材料脱落进入油中，导致油滤芯寿命缩短及主机非正磨损。
螺杆专用油
润滑-对轴承、齿轮等关键机械部件的润滑；密封-对螺杆与螺杆、螺杆与腔体之间的间隙实施密封；冷却-对主机压缩空气所产生的热量带到冷却器释放掉；清净-将油路系统中的油垢及其他杂屑等沉积至油分桶及油滤芯内；
怎样的专用油最适合您的螺杆空压机
优质的原料：添加剂只能暂时提供亮丽的指标，经久的品质来自优质的原料； 合适的粘度：确保足够的润滑，降低磨损; 高粘度指数：高温下保持适合的油膜强度，确保主机正常运行; 闪点高、倾点低：防止着火，在低温下保持良好的流动性； 良好的氧化安定性和热稳定性；延长更换时间，保证螺杆机稳定正常工作； 低积炭倾向性：延长主机寿命，保证油路系统正常的运行温度；良好的抗乳化性、抗水解性和防腐蚀性：快速分水，防止设备腐蚀、低挥发性、良好的抗泡性：降低油耗；
精密过滤器滤芯
除油除尘滤芯：滤除压缩空气中的油、尘和液态水 除臭滤芯：滤除压缩空气中的油蒸气及其它异味除菌滤芯：滤除压缩空气的细菌
除油除尘滤芯的设计使用寿命通常为8000小时或1年；活性炭除臭滤芯通常为1000小时；除菌滤芯通过蒸气杀菌可再生使用50次。高效除油除尘滤芯的堵塞压差标准通常为0.7bar。
超期使用的危害
回油量不足，导致排气温度过高，缩短油和油分芯使用寿命；导致主机润滑不足，严重缩短主机寿命；滤芯破损后，为经过滤的含大量金属颗粒杂质的油进入主机，导致主机严重损坏。
吸附干燥机活性氧化铝、分子筛
利用材料本身所持有的微孔，以毛细作用吸附空气中的水分子，同时依靠吸干机卸压脱附的吸附余热升温來脱去干燥剂所吸附的水份。
活性氧化铝、分子筛
根据进气空气湿度不同，2-6年不等。可依据干燥机后级的过滤器來判断是否需要换干燥剂：若过滤器排水，则需立即更换干燥剂；也可根据干燥剂形态以及用气端的实际情况來判断。
超期使用的危害
干燥剂失去活性，无法排干水份，压缩空气含水量超过标准，影响用气设备正常工作及产品的生产质量；干燥剂失效后粉末脱落，影响干燥机寿命，堵塞排气管路增大阻降，增加能耗和生产成本。
&&& 指那些随着使用时间的推移肯定会发生如老化、磨损等变化的配件。此类配件通常有一个大致的使用期限要求，作为预防性保养可定期更换，作为维修可根据实际使用状况确定更换时间。具体如空压机组使用的高压软管、皮带、各种橡胶密封件、膜片、弹簧、耐磨环、各类电磁阀，以及各类预防性保养包，如：进气阀保养包、温控阀保养包、最小压力阀保养包、止回阀保养包、泄放阀保养包、水分离器保养包等。
非常用配件
&&& 指除去消耗性配件和易损性配件以外的那些设计寿命较长、没有固定更换时间、故障先兆不明显的元件。具体如空压机组使用的电脑控制器、压力传感器、温度传感器等。
当您的业务量突然增大，生产需要临时用气，如何解决？
当您投入某个项目，资金有限，无法全额购买设备，怎么办？
当您购买了设备，每年为高额的维护保养费用发愁时怎么办？
针对以上问题，现在您无需担心，我们专业为您提供个性化空气压缩系统租赁服务。
我们的租赁产品系列有：柴移动空气压缩机；电移动空气压缩机；固定式电动空气压缩机；变频空气压缩机；无油空气压缩机。我们保证每台设备都有专业技术人员随机服务，我们确保提供给用户的所有设备达到国际一流的质量标准。
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含油轴承是你所了解的那样吗？
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轴承我们都见过的，在各式各样的机械上面都有应用，但是含油轴承你知道是什么吗？他的工作原理又是怎么样的呢？
& & 含油轴承是利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，这种轴承称为含油轴承。
& & 含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。当轴停止转动后，轴瓦冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙。含油轴承虽然有可能形成完整油膜，但绝大多数场合，这种轴承是处于不完整油膜的混合摩擦状态。
& & 可以利用材料多孔特性，使润滑油充满孔隙的含油轴承轴瓦材料有：木材、成长铸铁、铸铜合金和粉末冶金减摩材料；可以利用材料与润滑油的亲和特性，使润滑油均匀分散在材料中的含油轴承轴瓦材料多为聚合物，如含油酚醛树脂。
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单相电动机常见故障与修理方法
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3秒自动关闭窗口我也来说说风扇轴承损坏造成的故障和解决方法|拆机乐园 - 数码之家
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风扇的劣质电机用的时间过长多会抱死的。。。
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楼主好贴，原来这样啊，遇到过几次此类情况，看了楼主的帖子明白了
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40号机油过稠了，用10号左右较好。
学习了，原来是这么回事。
赞，这手艺超好的。
很厉害啊！风扇坏了，我只会换马达~（ps：工具很齐全~）
现在很少有人能修得这么负责任的，都是直接换电机了
学习了，很实用的技术
:无意中又翻出了这个老帖，谢谢大家支持————————。唉，人老了，也不知今年夏天还有没有精力（能力）再继续讲述下去[表情] ( 23:56)嬀/color]拜读了您的帖子收益良多！正巧我前几天收到一台老式台扇准备现学现用！
照着方法做了一场，还是没有动，不知道是什么原因
这帖真的是技术帖，我家风扇可能也是这样不转的。
不错帖子，我家油烟机电机坏了，拆出来，我当初以为就外面一个套，卡死了。。。。
:座钟型风扇不通电时手转扇叶灵活，通电后转不动[图片]拆开....... ( 21:27) 楼主修一个这种风扇多少钱，现在的人很多都不修，直接换新的了。
这个油毡可以哪里可以找到啊，可以用什么代替
很不错字数补丁
那个毡是聚砜毡么？
老师好！我在拆修自己家的鸿运扇，因为鸿运扇机械部分不能转动，我拆开鸿运扇的电机想加点油，润滑一下。&&&&&&&&遇到了问题！我在论坛发贴求助，论坛ID
老师回我贴，推荐我说，老师您对修电扇很有经验，想请老师指点一下！我拆开鸿运扇电机后，就无法还原，经我拆过的电机转一下就抱死了（明显是因为我装配时电机两端同轴度不好） 我请教了维修师傅，他们说鸿运扇的电机不能拆，因为鸿运扇的轴承不是轴承，而是用几个铁皮包起来的，拆开后再装配的话无法保证同轴度，很容易抱死。师傅说轴承电机好校同轴度。 师傅还说鸿运扇的电机有的厂家设计的根本不让人拆开，打开电机外壳，想拿出转子时，会将电机的定子线圈擦断（定子线圈的内径比转子的外径还要小）。&& 师傅说它们根本不拆鸿运扇的电机，最多用汽油清洗一下，再用牙签粘点黄油，说电机不能加机油，更不能加菜油装配后&& 电扇电机轴转不动，&&原因是电机两端同轴度不好，有没有什么好方法可以校正&& 装配时电扇电机轴2端的同轴度？详细情况我在论坛发了一个帖子，可以麻烦老师移步到我发的贴子：/read.php?tid=889195&ds=1&page=1&toread=1#看一下我发的帖子，给我指点一下吗？ 谢谢老师了！
我终于可以好好的修理风扇了！
介个要顶，有特点，学习了好多！！！
老风扇质量好，新的便宜货各种偷工减料。
业界良好，技术型教程，赞！
轴承部分讲解很专业啊。老钻石牌风扇用几十年都好好的，现在的风扇怎么了？
讲的很好， 谢谢与大家分享。
相见恨晚，家里的几台风扇知道也是抱轴问题，就是不会修
写的挺详细，谢谢楼主分享
老一辈无产阶级革命家啊。如今这种电机新的也就十几块二十块一个，为了修复大动干戈的确是艰苦朴素风格，我就喜欢这样。我也经常拆修保养风扇，不过加热吸油从没弄过，只是清理油渣和加油
学些到了风扇的维护技巧，看来加油也是一门学问啊！
学习了，这个方法不错，今天没分了，就不加了
看来是专业维修的。。。工具备件齐全
没有人修风扇了，修的价格和新的差不多 我修
太好了！图文并茂的好文章！
好文章收藏！
非常详细的教学帖，强烈支持。
帮老师傅顶一下旧帖子，技术传递，传经送宝。
:看来含油轴承学问挺深的，我家以前有几台电扇都是轴承有问题卖给收废品的了，看过此贴，以后电扇再出现这问题可以为家里省一些钱了 ( 22:26) 问题是你搞这些家里变成了一个破烂收废品的一样。老婆会不会骂你呢。我老婆原来是很反感我搞这些个东西。只要回家看到我在搞这些个破烂东西就会骂我。直到后来离婚了。我真后悔莫及为了省几个钱。老婆都变成别人的了。
学习了 回头整整
非常好的学习资料&&备注一下
:  赞楼主，绿色环保先锋，在此严重怀疑风扇厂家安装滑动轴承的动机不良，强烈建议大家TB上去换个滚珠轴承电机. 立式风扇和鸿运扇和换气扇都可以换.换上后转速快点了  噪音稍稍高一点.不过没影响。那还是可能因为转速快的情况下造成的 .如果转速高了 &nbs .. ( 00:27) 请问一下，你的排气扇用在什么地方?竟然24小时不停阿。
整的好哦 介绍详细
论坛首贴，绝对顶这个！
风扇轴承用的时候一般都不会交油吧
修一个多少钱？
:问题是你搞这些家里变成了一个破烂收废品的一样。老婆会不会骂你呢。我老婆原来是很反感我搞这些个东西。只要回家看到我在搞这些个破烂东西就会骂我。直到后来离婚了。我真后悔莫及为了省几个钱。老婆都变成别人的了。 ( 01:13) 可以再找啊 就是苦了小孩子
技术学说一流，换轴可不是这样运作。
学习啦！原来是轴承有磨损
我加超霸机油&& 很好&&很强大
高手，佩服
:问题是你搞这些家里变成了一个破烂收废品的一样。老婆会不会骂你呢。我老婆原来是很反感我搞这些个东西。只要回家看到我在搞这些个破烂东西就会骂我。直到后来离婚了。我真后悔莫及为了省几个钱。老婆都变成别人的了。 ( 01:13) 其实你应该用一下逆向思维来想问题，不要总想老婆是别人的了，你应该想你ooxx了别人老婆很多年，赚了，你如果会这样想，你未来的人生会好过很多，最起码不要再埋怨社会。女人，可以再找，最好找一个温柔善良点的，对自己孩子好一点，如果是漂亮的那就更好了，你想想，你的未来是可以多么的美好，哈哈
美的电风扇真是垃圾
感谢分享，正好用上。
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Gzip enabled在修理过程中润滑油脂使用的20个误区（11-20）_轴承_中国百科网
在修理过程中润滑油脂使用的20个误区（11-20）
    在修理过程中润滑油脂使用的20个误区（二）11．润滑油粘度越高越好 　　为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：　⑴润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。　⑵由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。　⑶润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。　⑷由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。 　　 因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。 12．万向节十字轴加注黄油 　　在一般汽车维修手册中都明确规定：传动轴伸缩套的键齿和中间轴承使用钙基滑脂，十字轴的滚针轴承和三桥驱动汽车后桥传动轴的中间轴承使用齿轮油。但在实际工作中，因无加注，有些修理工为了图方便，就错误地用钙基润滑脂润滑十字轴滚针轴承，造成大批十字轴承过早损坏。由于万向节十字轴加注齿轮油的嘴是一只很普通的黄油嘴，往往给人造成一个误解，事实上黄油是加注不到滚针轴承上的。因为黄油粘度大，当用黄油枪通过油嘴向十字轴内腔加黄油时，黄油进入狭窄内油槽油道的阻力很大，这时黄油靠压力会顶开油嘴对面的减压阀而溢出，这使修理工误认为已给轴承加满油，事实上黄油不仅不能进入滚针之间，就是达到十字轴颈端面也是较困难的。因此，应该改变用黄油代替齿轮油润滑万向节十字轴的错误做法，而应该用齿轮油压力枪加注齿轮油。 13．轮毂轴承润滑脂越多越好 　　有些车主在维护轮毂轴承时，将轮毂轴承及空腔装满润滑脂，并认为越多越好，其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不能补充到轴承里去，反而会流到制动鼓中的制动蹄片上，使制动失灵，同时因滚动阻力增大，会使轮毂产生过热，并且造成不必要的浪费。因此，只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。既保证了关键部位的润滑，又易于轮毂的散热降温，同时又可以节约大量的润滑脂。 14．用加入润滑油的方法使润滑脂变稀 　　有些修理工冬季使用润滑脂时，喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将基础油（一般为普通润滑油）吸附在网络中形成稳定的结构体系，会使稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在网络中，使用时很容易分离出来流失，不利于润滑。如在冬季需用稠度小的润滑脂，可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂。 15．新旧润滑脂混合使用 　　新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为，旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。 16．保养钢板弹簧时加注黄油 　　有些修理人员在保养、装合钢板弹簧时，为防止各钢片磨损，在组装时加注黄油。其实，这是不符合技术要求的错误做法。由于黄油很容易从钢板间被挤出来，同时易粘附灰尘，将使钢板弹簧很快地锈蚀和拆卸，降低寿命40％以上。 　　保养或组合钢板弹簧时，应涂石墨钙基滑脂，石墨钙基滑脂是在钙基滑脂中加入10％的鳞片石墨制成的。石墨本身是一种很好的润滑剂，其耐压性好，在汽车行驶中，尤其行驶在高低不平的道路上，各钢板有强烈的震动和摩擦，使用石墨钙基滑脂，由于其耐压性好，不易从钢板间被挤压出来，可长期起润滑和保护作用，延长钢板弹簧的寿命。 17．在轮胎螺栓螺母上涂油 　　为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为，根据机械原理知识，轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油。这样做，反而会使螺母松动，车胎跑掉，造成严重事故。 18．启动机轴承加注黄油 　　启动机轴承一般采用自润滑轴承或称多孔含油轴承合金，是采用金属粉末（铁或铜粉）经混匀、压制，烧结成型后，浸入有一定温度的润滑油中制成的含油减磨合金材料。它主要用于加油困难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常换向的场合，按物质的组成分为铁石墨和青铜DD石墨两大类。启动机保养时，不要用汽油清洗轴承，以免冲淡润滑油，应该用清洁的布或棉纱，更不应该加润滑脂，因为轴承配合间隙比较小，润滑脂在轴承中存留不住，甩出后落在电刷与换向器上会引起启动机无力，严重时会导致换向器烧蚀。但可对轴承滴几滴GL-3 85／90齿轮油。在行驶5万km后，应用汽油清洗轴承，然后放入120℃左右的GL-3齿轮油中浸1h，则使用效果更好。19．浸煮润滑离合器分离轴承 　　国产汽车离合器大多数采用封闭式侧压滚珠分离轴承，所选用的润滑脂大多数为钙基润滑脂和钙钠基润滑脂。大多数维修人员在对分离轴承实施润滑时，采用把润滑油和润滑脂各50％加热熔化后将分离轴承放入油中浸煮，使其灌满后再进行冷却的办法。这种做法虽然完成了加注任务，但效果不佳，因为加热会使钙基润滑脂的组织结构破坏，使润滑脂的润滑性能下降，导致分离轴承过早地磨损，缩短其使用寿命。正确的方法是利用加注器进行加注。 20．高档车一定用进口润滑油 　　有些车主和车管人员认为，高档车造价高，而进口润滑油质量好，使用进口润滑油更安全、更保险。其实不然，评价润滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产，这些润滑油大多使用国产基础油、复配添加剂在国内调合生产的，而国产恒运、长城高级润滑油使用国产优质基础油、复配进口添加剂在国内调合生产，其产品质量通过了ISO9002国际质量认证。因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油，而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。
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