捷安特2016征途1怎么样？
41549 &&34
& & 275 的山地向旅行车&&车架漆色简洁&&大气 有国际范& & 前后货架在捷安特家旅行车里也是最好的&&其余配置参照比其稍低些的山地车而套用来。
& & 适于 外观有要求的 要快速上路拿来就用 不想在架子 配置零件什么上费心的&&对于配置价格比不太在意的消费者。
& & 不足&&275适配轮胎 比其它型号目前尚为少，这点要提前有准备。而整车除了前后货架 基本就是一275山地车 如此反之 则275的山地 加此前后货架 不就是此车了？这也是此车并不大吸引人的原因了。
& & 注意：选前后驮包 都要事先测量前后货架尺寸 形制 做好预判 以免不匹配和尺寸不搭带来麻烦。
说的很中肯&
这车的前货架看着好像很不行啊 只有两个连接点全是靠管夹装上去的这挂个东西不得乱晃吗
给你一个参考项，买辆征途2，把轮组和油碟拆了卖掉，换26寸中锁轮组和线碟，花鼓用禧玛诺5系列，DT辐条，太阳的车圈，BB7的线碟，貌似可以在均衡的预算下获取最佳的性能及适用性
我都拆了线碟换油碟。。你怎么反向而行？
我用亲身经历告诉你，长途旅行，线碟就是豆腐渣，必须换油碟。
说一个经历。下雨，极冷，超长大下坡。数公里吧，最长的下坡时12.7公里。。什么概念你懂的。也就说，如果按照时速30下坡，要接近半小时。手冷。而这时，你的手不仅需要大力气刹车，还要控制车速。也就是需要手的力量大小空着车速。 这给我苦的，我TM都操了。线碟这时候，空速非常不便，费力，手都麻了，危险死了。。。后来用油碟，那是轻松加愉快，只需要用线碟三分之一的力气就可以很好的控制车速。当然。我我说的这是个极端情况。如果不是寒冷时候，不是下雨，不是手的力气不够。线碟和油碟差不多。你愿意把你的刹车当握力器，我也没意见。。反正我希望我的刹车时微微给点力气就停住，而不是需要很大力气。虽然我的握力超过99%的人，我也不想浪费在这个地方。
记住。最好的刹车。排名大致如下（综合性能排名）
10分油碟&8分线碟&7分罗拉&6分吊刹&5分C刹&4分涨刹&2分抱刹&1分脚刹。大致如下。
当然你非得说你要环球旅行，需要吊刹的简单轻便易于维护，那我也没话说。 我想也不会有几个人骑着捷安特之类环球旅行吧？
如你所说，有其道理，但是线碟保养得当的话，绝对不会出现死硬的手感，线管注油，管帽处上老鼠尾，手感还是很不错的，当然还是不能和油碟比，不讨论急刹所带来的不利，这里线碟是比不过油碟的，至于低温情况下手指冻麻木的问题，一副合适的保温防水骑行手套的投入不算太大吧，一个骑驴对骑行环境的判断而更换相应的装备这个是基本功，我舍弃油碟的原因只有一个，当你骑行在国道，省道，县道上，意外撞击等因素导致油管漏油了，油碟失灵了怎么办？我可不打算带一副备用的上路，虽然可能性很小，但不代表不会发生，相对的线碟则没这方面的顾虑，大不了换根刹车线了事，所以放弃油碟，因为我不想它的意外损坏而导致额外的麻烦，当然市区通勤是无所谓了。
站长推荐 /1
美骑论坛第一届表情包创作大赛，互相伤害的时候到了！不要错过哟~
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&【导读】捷安特作为全球知名的自行车生产商，在公路车的研发上也是不遗余力的。而公路骑乘体验，你有哪些要求？舒适！轻量！强度！这些都没问题，捷安特公路车总有一款适合你。捷安特公路车性价比高的车款有新一代TCR、捷安特GIANT OCR 5700、捷安特OCR3500等，重量轻、性能好。
　　近几年，GIANT捷安特的Propel在均有不错的战绩，GIANT对Propel有足够的信心继续保持高水准的表现，继去年GIANT更新了面对古典赛的Defy之后，捷安特的公路车公更新却放在了TCR车系上，更新针对综合性能的TCR也是理所当然。那么，捷安特公路车哪款性价比高呢？
　　新一代TCR
　　新一代TCR专注于提升刚性／重量比并取得非常傲人的成绩：新车架组（车架、一体式坐杆、前叉）重量位1376g，较上一代大幅降低181g，减重达12％，成为GIANT有史以来最轻的公路车架。
　　顶级车款TCR Advanced SL采用GIANT竞赛级别Advanced SL碳纤维原料，搭配特别调配的树脂材料，全新的工业设计和碳纤维成型技术：连续碳纤、CNT技术、Fusion一体成型工艺，并由GIANT完全自主手工打造。
　　新头管造型具有空气动力学效果，看起来像位性感台妹的身段因为都是该瘦的瘦该有肉的有肉，使得其刚性能强而重量更轻。
　　车架细节全面优化，前三角的线条较上一代变得更加圆润顺畅，提升车架前三角刚性，使得转向更加敏捷。
　　ISP整合式坐杆结构除了拥有空气动力学性能之外，还具有更好的舒适性。同时还让车架前后三角的连接更为顺滑，结构更为强壮。
　　新改良的PowerCore 86mm五通，五通和后下叉的连接更为平滑，减少应力集中，使踩踏力量传导更为直接。非对称的后下叉设计提升驱动侧的刚性和增加非驱动侧的稳定性。
　　加宽的MegaDrive下管连接OverDrive2头管和PowerCore五通，增加车架的侧向刚性和踩踏刚性。先进的制造工艺使得它的重量进一步降低。
　　捷安特GIANT OCR 5700
　　OCR 5700采用ALUXX SL铝合金的技术，使铝合金车架进一步降低重量，同时兼顾强度。重量S码的OCR 5700实际重量为9.4kg，相比同价位普遍9.6，9.7kg，GIANT重量方面的优势明显要好上不少。
　　GIANT的ALUXX SL技术有着最佳的强度／ 重量比例，属于专业级超轻量化的铝合金制造科技。
　　后下叉做了一定的变形处理，此举在于增加后三角刚性，使踩踏力量传递更有效率。后三角明显是强调刚性而非舒适性的设定。后上叉使用三角形管材，全面地加强刚性表现。
　　内走线这一主流设计也出现在OCR5700的身上。入线孔做了精致的设计，线管能够轻松的穿入而在骑行时不会撞击车架产生异响，细节处理很到位。
　　捷安特OCR3500
　　公路骑乘体验，你有哪些要求？舒适！轻量！强度！这些都没问题，全新捷安特OCR公路车追求极致的公路骑乘享受，即使是公路新手，也能轻松驾驭，让您舒适体验速度之美。
　　捷安特OCR3500 FRAME／车架
　　尺寸&&&&&&&& XS，S，M
　　颜色&&&&&&&& 淡草绿 、亮白
　　车架&&&&&&&& Giant Aluxx 铝合金车架
　　前叉&&&&&&&& 700C铝合金公路前叉
　　捷安特OCR3500 Components／组件
　　车把&&&&&&&& 铝合金公路车把
　　车首竖杆&&&&&&&& 铝合金3D锻造竖杆
　　座垫杆&&&&&&&& 铝合金座垫杆
　　座垫&&&&&&&& Giant公路座垫
　　捷安特OCR3500 Drivetrain／传动系统
　　变速把手&&&&&&&& Shimano Claris 16S
　　前变速器&&&&&&&& Shimano FD－2400
　　后变速器&&&&&&&& Shimano RD－2400
　　刹车&&&&&&&& 铝合金公路车夹器
　　飞轮&&&&&&&& Shimano CS－HG50
　　大齿盘&&&&&&&& Shimano FC－A070 50X34T
　　捷安特OCR3500 Wheels／轮组
　　轮圈&&&&&&&& VUELTA ZEROLITE COMP ROAD 700C
　　花鼓&&&&&&&& VUELTA ZEROLITE COMP ROAD 700C
　　钢丝&&&&&&&& VUELTA ZEROLITE COMP ROAD 700C
　　轮胎&&&&&&&& Giant S－R4 700＊25C 轮胎
　　捷安特OCR 3500 公路车 参考价格：2858元
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[捷安特自行车价格]捷安特自行车价格及详细配置表
[价格]价格参考
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& & 的价格是单车爱好者关注的问题，是享誉全球的巨大集团，以30多年生产各类的专业经验，及世界领先的生产技术，精心打造每一个零部件，深受全世界爱好者的欢迎。本文列出了的一些型号和价格，但各地价格有异，此价格仅供参考。
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　　SPEED-X 798
　　SPEED-LX 998
　　-2 1298
　　-1 1598
　　-x 1598
　　 II 1898
　　 22288
　　TEAM REPLICA 6998
　　-1 9100
　　 AERO-1 2
　　 COMPOSITE-1 28388
　　 COMPOSITE-2 24180
　　 C1 361000
　　 C3 15500
　　 660 1098
　　 670 1198
　　 680 1298
　　 690 1398
　　 740 1598
　　 750 1698
　　 755 1998
　　 760 2998
　　 770 1998
　　 775 2998
　　 780 5998
　　 790 2998
　　 PRO 1998
　　 ELITE 2598
　　 830 4998
　　 870 7998
　　熔岩(LAVA)530 698元
　　熔岩(LAVA)550 798元
　　熔岩(LAVA)660 998元
　　熔岩(LAVA)630 1198元
　　尖叫(SCREAM) 698元
　　激活(SPRY)-1 1198元
　　激活(SPRY)-2 998元
　　激活(SPRY)II代 1598元
　　风云 1098元风云-1 898元
　　(UCAN)-1 1298元
　　(UCAN)-2 998元
　　(UCAN)-3 898元
　　(UCAN)-4 748元
　　克(CROCK)-1 2998元
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[捷安特自行车价格]购车的骑友看过来了——捷安特美利达各型号价格
春暖花开了，骑友们憋了一冬天的劲开始找地方发泄了，进藏的第一批骑友也开始准备了，买车的人也多了起来。我发现最近论坛里很多新人各种求推荐车子，比如说1500左右、2000左右、3000左右该买什么车子。今天闲来无事，找了一部分常见的车的价格，因为各地价格会略有不同，仅供大家参考，希望对新人有所帮助，欢迎补充。
汉特1.0：898
汉特2.0：1098
汉特3.0：1598
ATX660：1298
ATX670：1458
ATX690：1598（推荐，大连海客就骑的这车，一口气骑完多公里，去过珠峰大本营和，所以不要对我说这车子不好）
ATX690D：1898
ATX730：1998
ATX750：款2398）
ATX770：2298（推荐，性价比很好的车，配置也高，个人觉得加上BB7的话足以秒杀几乎所有的3000以内的车子）附：，可锁死
ATX770D：款2798，升级了）
ATX790：款3598）
TALON750：2498
TALON770：3398（X7的变速系统，可锁死，看着还不错，感觉比C750好那么一点，不知道用起来怎么样）
C750：款3598）
C770：款4798）
C790：5398
300：998？1098？
550（2011）：1298（推荐，入门级的经典车）
560：1398（推荐，550的升级版）
300（2011）：1698（推荐，记得我刚刚注册论坛的时候，看过这么一篇帖子：大家进藏都骑什么型号的车。结果底下很多人跟帖：公3！）
350：1798（公3升级版）
<font color="#0：1998（升级到TFS）
500（2011）：1998
600（2011）：2298（好车，当年和ATX770有的一拼，可惜现在在650的光环笼罩下，它的声音越来越微弱了）
<font color="#0（2013）：2598（不错的车子。相比650，换成全TFS，换成shimano的，也换成带负重锁死（负重锁死是啥玩意）。）
650：2498（推荐，600升级版，确实比600升级了不少）
维多利亚750：2498（女款车，配置和650差不多，适合女生骑）
530：2798（这两款车初一看配置一般，甚至530有的地方还不如650，但看过骑友的分析后，和细节方面比做得好）
300：3198（性价比高）
350：3698（这可能是系列销量最好的车了吧）
500：4298？
：&&骑的人不多，不太了解，但性价比高
骑士：1898（2000以内的好车）
TER 99：2698
TER PRO（2011）：2998（性价比超高，的，M446的油碟，看得我都心痒痒。2012款的价格却奔4000，让人很无语）
迪卡侬5.2：1698
我对不太懂，但我觉得新人骑不太合适。技术含量比高，也比娇气，正确的骑乘方式对于新手也不好掌握，所以我不推荐新手骑公路。而我对公路也不太了解，有骑公路的骑友帮忙找一下入门公路的价格，补充上来。
帝柏3300：2498
帝柏：2898
帝柏 comp：4598
5号：5698？5798？
：有人分析过，的齿比非常经典，加上它合适的曲柄长度，让这两款车跑起来比山地还快。不过最大的优点在于它。
SP18：3698
附言：很多购车新手纠结ATX770、ATX770D和650，我觉得真的没啥纠结的，这几款车各有千秋，喜欢哪个就买哪个，至于大小，去车店试骑一下不就得了。说啥这个型号比那个型号的硬，那个型号的比这个型号的好。是，对，确实有所区别，但区别大么？不大，都是同一个级别的。这点小小的区别有影响么？你骑的时候能感受到么？对于一个新手，那是感受不到的。所以，看上哪个“妞”，直接牵走，不要纠结，现在正好春暖花开，早点度你们的蜜月去吧。出门最好戴上头盔，安全第一。
几款经典车型配置：
<font color="#0：
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02:54 上传
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<font color="#0：
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<font color="#0：
2009年款，图装和样式都更加抢眼！性能方面也比老款更加优越，SORA的双控手柄使其在整个GIANT中档中突显出来，超轻的专业级别公路和更使其与入门级别拉开档次。价格在三千元左右。
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03:05 上传
& & 配置：
：700Cx465MM/500MM/535MM
：GIANT Aluxx异型管件公路
：新开发赛车RACING铝合金
：SHIMANO CASSETTE 8S
变把：SHIMANO SORA变把
变速：SHIMANO3300& &16S（FD-2200、RD-3300）
：铝合金式CASSETTE
车圈：GIANT RIM刀圈28H
：建大700*23C
车座,:VELO座垫和
车匣：TEKTRO刹把&&铝合金快调式夹器
其他：铝合金BK
[捷安特自行车价格]捷安特XTC 860 价格：4998
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03:10 上传
了解联系云阳自然人单车行
联系地址：云阳外滩步行街第一期B29(外滩电脑城斜对面巷道前行500米，外滩电脑城旁边)
联系电话：& &
赛的代名词C系列，结合27.5轮径革命，再造光荣盛世。想要速度、效能和操控一手全包，想要加入最新最热的27.5先锋队伍，7.5是您最佳选择。
& && &&&,S,
颜色& && && &、新年红
& && && & Aluxx SL 27.5
& && && & WIN32 27.5 TNL T100镁合金避震
Components/组件
车把& && && & TWINS横把
车首竖杆& && && & TWINS可调节铝合金竖杆
座垫杆& && && & TWINS座垫杆
座垫& && && &意大利SELLE ROYAL+ SETA 配色座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手& && && &Shimano DEORE
& && && &DRACO油压
轮圈& && && & SOLARSYS AA轻量
& && && & LITERACE 27.5*2.05防刺, 亚洲人
[img]/fg/forum//160839ybc3btkgxnxg8u.jpg[/img]
[捷安特自行车价格]捷安特xtc c1配置及价格
2010年已上市C C1、C C2、TCR C3三款全碳纤维，标志着&碳纤元年&的到来。本文以2010 C C1为例，仔细介绍全碳纤维车的概念和优点，以及这款车的详细配置及报价。
& & 轻量：航太非金属纤维
　　刚性：补强每一个必要
　　舒适：网状叠成可吸震
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03:14 上传
　　2010 c c1
　　c c1使用进口高强度航太级碳纤维一体成型圆润的设计，经过fea测试补强每一个必要。
　　镁合金气压避震，轻量运动可调节装置。
　　giant双重软硬度锁环，增加握把舒适。
　　maxxis 26*2.0可折叠软边，轻量，滚动，阻力低。
　　17寸重量：1.4kg
　　全国统一零售价：9800元
　　配置：
　　：giant碳纤维山地 (26x17m/19m/21m)
　　：rockshox tora sl q气压避震
　　齿盘：shimano
　　变速系统：shimano
　　系统：avid elix5油压
　　座垫：fizik座垫
　　：xero shawla-202s
　　：maxxis 26x2.0 foldable bead
　　其他：giant twins sl 铝合金平把、竖杆、座垫杆； giant双重软硬度锁环；
　　17寸重量：1.43kg
　　整车重量：约11.58kg(19寸，不含）
　　备注：产品、规格、颜色以实车为准，本公司保留变更权利，恕不另行通知
　　颜色：
　　碳纤本色/新年红
　　碳纤本色/浅橄榄在售车款--2013款--
捷安特SCR1—2015铝合金公路车
& & SCR系列公路车是捷安特针对非国内地区发售的铝合金公路车，有着较高的性价比，是一款中规中矩的公路车款，比较适合车友入门和日常的休闲运动骑行。图中这款就是此系列的SCR&1铝合金公路车。
配置概览：
&&车&&&&架：捷安特铝合金车架，铝合金前叉
&&变速系统：Shimano&SORA&3500套件
&&刹&&&&车：TekTro&TK-R312
&&齿&&&&盘：Shimano&FC-T
&&飞&&&&轮：Shimano&HG50&12-25T
&&轮&&&&组：捷安特SCR，建大外胎，700x23C
& & SCR&1采用铝合金车架和前叉设计，外部走线，性能方面运动和代步自然是戳戳有余，作为一款普通的公路铝架的确没有什么值得关注的地方，不过图中这款适合女性车友的白粉色涂装还是很耐看的。
& & SCR&1采用Shimano的SORA&3500的娱乐级公路车套件，足以满足日常休闲运动的骑行，刹车系统是彦豪的TK-R312型号V刹，另外Shimano的12-25T飞轮和50X34T牙盘组合，可以给车友提供绵密18s尺比选择。
& & 轮组方面，SCR&1采用了捷安特自家的深轮廓轮组，可以在平路上更好的维持速度，配合700x23C规格的外胎，SCR&1有着较为灵活的滚动性能。如果是追求在贴近城市的路面上健身和入门骑行，SCR&1的性能足够有余。
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