美利达挑战者850 2013版的大概什么时候出，有必要等待吗？还是马上入手！_百度知道
美利达挑战者850 2013版的大概什么时候出，有必要等待吗？还是马上入手！
提问者采纳
这个车子没有太大必要等待。价位和配置不成比例
他们不是说一般新款都会稍加改良的吗。。还有外貌配置等。。
太贵了。要买12000没的话还不如买碳纤维的呢。自己组装也比这个好啊。
碳纤维 你是说直接买卡本吗
要是这个价位，我不会选择美利达。
提问者评价
按照你说的，真的成功了，好开心，谢谢你！
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只是涂装问题的话直接无视。毕竟不是配件出了问题，涂装又不影响使用，是吧
挑战者850的相关知识
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其他2条回答
这样的价位，还入手什么整车，直接组装一辆超轻铝的山地扯，性价比比850高多了。。。
参考资料：
组装一辆碳纤维的比买便宜多了
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出门在外也不愁庞巴迪挑战者850
挑战者850的宽敞客舱是同级别公务机中前所未有的。其内部舱长达到48.42英尺（14.75米），宽8.17英尺（ 2.49米）、高6.08英尺（1.85米）。客舱最多可配置16个乘客座位，其标准的座位配置是12座。挑战者850的客舱通常分为三个独立的区域，如果把座位数设定在7-10个左右，可以把多出的空间改为酒吧、套房或者办公区，甚至健身房也能定制到飞机上。舱内有盥洗室以及配有微波炉、烤箱和冰箱的厨房。
挑战者850是一款独特的、起源于支线飞机的公务机。它是一种理想的大容量公务机，能承载较多人数的乘客团队而保持机舱空间的舒适。在灵活性及飞行速度上，挑战者850毫不逊色于较小机舱的其他型号的公务机。无疑，挑战者850是大型公司的理想之选。
CHALLENGER 850
Passengers
乘务人员：2；乘客：最多15
Crew:2 Passenger:Up to 15
座位数：13
座位数：14
(米 Meter)
Wingspan(m)
(米 Meter)
客舱长度（米）
Cabin Length(m)
客舱宽度（米）
Cabin Width (m)
客舱高度（米）
Cabin Ceiling Height(m)
客舱面积（不含驾驶舱）（平方米）
Floor Area（Cockpit Not Included)(m2)
行李舱容积（立方米）：
Luggage capacity: ( m3)
Performanc
最大起飞重量（标准）（公斤）
Maximum Takeoff Weight (Standard)(kg)
最大商载（公斤）
Maximum Payload(kg)
满油商载（公斤）
Payload with Full Fuel(km)
最大航程(CAAC标准，满商满载
NBAA IFR备份燃油条件)（公里）
Maximum Range（CAAC Requirement
Full Payload, NBAA IFR (km)
如：北京起飞最远可直航至主要城市
Eg:Direct fly to from Beijing
新加坡，德里
Singapore, Delhi
如：上海起飞最远可直航至主要城市
Eg:Direct fly to from Shanghai
加德满都，雅加达
Kathmandu, Jakarda
如：广州起飞最远可直航至主要城市
Eg:Direct fly to from Guangzhou
达尔文，科伦坡
Darwin, Colombo
(马赫数 Mach)
最大巡航速度
Maximum Cruise Speed
正常巡航速度
Typical Cruise Speed
(米 Meter)
最高巡航高度（米）
Maximum Cruise Altitude(m)
正常巡航高度（米）
Typical Cruise Altitude(m)
起飞距离（海平面，国际标准大气，最大起飞重量）
Takeoff Distance (Sea level, International
Standard Atmosphere,MTOW)(m)
着陆距离（海平面，国际标准大气，典型着陆重量，
NBAA IFR储油规定）（米）
Landing Distance (Sea level, International
Standard Atmosphere, Typical Landing Weight)(m)
着陆距离（海平面，国际标准大气，典型着陆重量，
NBAA IFR储油规定）（米）
Landing Distance (Sea level, International
Standard Atmosphere, Typical Landing Weight)(m)
发动机厂家
Engine Vendor
General Electric
发动机数量
Engine Quantity
发动机型号
Engine Type
发动机推力
Engine Thrust
Rockwell Collins
Pro Line 4
直接运营成本
发动机包修单位小时维修费（美元）
Engine Maintenance Service Plan Price per
APU包修单位小时维修费（美元）
APU Maintenance Service Plan Price per
每小时直接运营成本（美元）
Direct Operation Cost per Hour(US$)
每小时燃油费（美元）
Fuel Cost per Hour(US$)
Maintenance
小时例行维修费（美元）
Routine Maintenance Cost per Hour(US$)
Fixed Inspection Interval（eg，
A/B/C/D/E/F/G CHECK）
备注Remarks
NBAA IFR 备份燃油条件：200海里备降距离，35分钟等待时间，5,000英尺,
NBAA IFR Fuel conditions: 200-mileChallenger 850 / 挑战者850
挑战者850由庞巴迪公司的支线飞机CRJ改进而成，它继承了支线飞机宽敞的机舱和翼展，融合了大客舱公务机的舒适性和灵活性的特点，于2003年更名为庞巴迪挑战者850。
作为大机舱的公务机，挑战者850由两台通用电器公司的CF34-3B1涡扇发动机提供动力，每台发动机的最大推力为8729磅
挑战者850的驾驶舱配备了柯林斯Pro Line4航空电子系统、INS、防撞系统、GPWS和WXR-840彩色气象雷达。 包括一个全数字化高度集成的电子飞行仪表系统，FMS和一个双屏幕EICAS。
挑战者850在其支线飞机前身的基础上做了许多修改，提高了飞机的可靠性和飞行性能。 这些措施包括改进了刹车系统，电脑控制飞行系统，单点和过度加油。 通过重新设计的机体，挑战者850可以比其前身支线飞机多携带4000磅燃料，且增加了有效载荷，航程和起飞重量。
作为一款大机舱公务机，挑战者850的飞行速度最高可达0.80马赫，最大巡航高度达到41000英尺（12497米），最大起飞重量达到53000磅（24040公斤），最大航程2811海里（5206公里）。
挑战者850的宽敞客舱是同级别公务机中前所未有的。 其内部舱长达到48.42英尺（14.75米），宽8.17英尺（ 2.49米）、高6.08英尺（1.85米）。客舱最多可配置16个乘客座位，其标准的座位配置是12座。挑战者850的客舱通常分为三个独立的区域，如果把座位数设定在7-10个左右，可以把多出的空间改为酒吧、套房或者办公区，甚至健身房也能定制到飞机上。舱内有盥洗室以及配有微波炉、烤箱和冰箱的厨房。
挑战者850是一款独特的、起源于支线飞机的公务机。 它是一种理想的大容量公务机，能承载较多人数的乘客团队而保持机舱空间的舒适。在灵活性及飞行速度上，挑战者850毫不逊色于较小机舱的其他型号的公务机。
挑战者850是大型公司的理想之选。
挑战者850基本参数
两台GE CF34-3B1 发动机
乘客8 & 14人 ，机组2人 (典型配置)
2,811海里 / 5,206公里
最大巡航速度
0.80马赫 / 850 公里/小时
标准巡航速度
0.77马赫 / 819 公里/小时
最大巡航高度
41,000英尺 / 12,497米
6,305英尺 / 1,922米
2,910英尺 / 877米
48.42英尺 / 14.76米
8.17英尺 / 2.49米 （中心线）
6.08英尺 /1.85米
1990立方英尺 / 56.35立方米
87.83英尺 / 26.77米
20.42英尺 / 6.22米
69.58英尺 / 21.21米
最大起飞重量
53,000 磅 / 247,040公斤
最大降落重量
47,000 磅 / 21,319公斤
最大零燃油重量
44,000 磅 / 19,958 公斤
9,382 磅 / 4,256公斤
* 航程为8名乘客、2名飞行员，在NBAA规定的仪表飞行规则下的理论航程，实际航程将受到空管航路、飞行速度、气象条件、选装设备和其他因素的影响。
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我准备入手美利达挑战者850。但是上面有好几个件都是小日本的，我看了很不爽，我想换上比它好点的件
我体重200多斤，经常跑远途和山路，只要不是小日本的，而且能够撑住我的体重，结实耐用、能用比较长的时间就行。钱不是问题，各位老鸟给个建议
提问者采纳
建议自己装车。HFS大陆版车架1700（就是挑战者850用的车架，很结实，而且比挑战者850原装架子多个货架安装孔，方便长途旅行装货架）X9中套 2800
（美国SRAM公司的变速系统，台湾代工，变速感觉很干脆，性能和挑战者850用的日本西马诺XT套件相当）F5轮组 1500 （法国Fulcrum公司的轮组，台湾代工，结实耐用，声音也很好听）R7rpo前叉
（美国MANITOU公司的气压前叉，比挑战者8500的原装叉好）E7油碟 900
（美国SRAM公司的油压碟刹，刹车力度大，和挑战850相同。）Ride xc把组三件套 300（加拿大Raceface公司的产品，结实耐用）1047内外胎
150（台湾建大的内外胎）长途坐垫 450（台湾ALLAY公司的 NOMAD 1.1 或者意大利SELLE SMP公司的TRK-Man，经常长途就要对自己的JJ好一点，比挑战者850的原装坐垫好得多。 ）MG1脚踏 160（台湾WELLGO 公司的铝镁合金山脚踏板 ，轻，耐用）总价9200的样子，整车没有任何日本零件。加上一些杂七杂八的，基本上装下来9500左右，性能超越挑战者850，
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