家里那个总开关跳闸是什么原因?有办法避免吗?如题 有人能帮助在下感激不尽当时我就电视机 冰箱 电脑 PS3开着 空调没开啊 吓了我一跳还好没东西坏 那稳压器外面怎么卖啊 多少钱一个 还有我听说外面有个什么东西能保护一个电器不断电 是什么呢?我刚听我爸说装修的时候很过关 绝对不会漏电 那应该是电压不稳吧
电压不稳定造成的电压过高,电流量过大,电压过低都有可能使有总开关跳闸,这是一种保护措施.电压过高容易损坏电器和烧断保险丝,严重的还可能会起火,电压过低会损坏电器,电流量过大会造成电压不足而使电压过低.例如在用电高峰期的夜晚多家使用了高功率的电器.特别是现在夏天用电量比平时都大.总开关跳闸是因为总开关的设计有保护功能,一般不能避免跳闸,只有看电力公司那边能稳定的输电.或者你也可以买个稳压器,可以使电压稳定在220V以避免跳闸.直接点找个东西顶住总开关,不让他跳闸.(此招慎用!)
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【转帖】PSA AL4\\雷诺 DEPO 自动变速箱故障及维修总结
AL4是PSA和雷诺共同开发的，ZF提供技术指导，这个波箱故障率一般，维修麻烦，换档顿错感太强，通过长期使用的总结包括FK那边的总结，AL4合理不出故障的使用寿命大概在15W公里左右，路况好，会稍微提高，路况差，城市道路使用为主会稍有减少，大概在12W－18W公里之间要准备大修或者换波箱。下面提供一些这个波箱的故障和维修方面的资料，欢迎大家补充和讨论。1：标致307自动波箱故障1.6排量,AL4.来前修理厂反映热车时,等红灯时,再挂挡加油,车不动,发动机转速"忽"的一下能升到3,4000转,有时加油门慢慢加感觉"咯噔"一下,车就能走了.另外热车倒挡也没力.1-2冲击带打滑,2-3也有打滑.但手动推到2挡一加油就走,2挡起步没空转.第一次分解后,片没问题,更换了滤网和两个大电磁阀.后试车故障依旧,没变化.第2次分解,更换了轴上的2个下活塞和后盖的3到油环(都是正厂配件)试车后,凉车感觉还可以,热车后,所有前进挡位车不爬行,轻加油车就走.用X431检测,进BVA AL4进不去,进另外一个4HP-20居然能进,检测到调节油压凉车1.7BAR左右,电压8-900毫伏,热车1.3BAR,电压700多毫伏,加油门,油压升高到1.8BAR时,就可以爬行.到2.6BAR当然更好.我还到服务站检测过,和X431测的数值都一样,换过一个新电脑,换过一个正常使用的富康的阀体和线束,结果都一样.请各位大哥们给支支招吧,此车还在维修中,兄弟在线等您的金玉良言2：标致307修好了第3遍分解开后,发现E2的小片烧了7张(可能是由于修理厂过度试车造成的).别的没发现什么异常.(想那说那啊,没什么条理)今年我们修过10几个AL4基本都一次就搞定的,信心还算比较足吧,所以第一次分解一看片颜色很靓,直接就换个滤网,和两个大阀以为就没问题了,结果故障依旧.第2次分解,片依然颜色正常.通过资料以为离合器活塞有轻微泄露,或者油压传感器,电脑,节气门等外围电器有什么问题,内部更换了E1,E2,的下活塞就又交给修理厂装车了.结果就象上个帖子里写的那样.另外试车时,急加油还有一种"唰"的异响.重新更换过电磁阀,阀体总成,油压传感器,线束,新电脑,掐断油温传感器的线等方法,都没有什么成效.修的过程中发现F3的动作间隙好象特别大,有接近20MM的间隙,怀疑制动带,顶销,活塞顶杆是不是有问题.后尾盖上用螺丝固定的铁轴是不是和尾盖之间有泄露?壳体和阀体结合面不平?壳体有肉眼发现不了裂纹?轴有裂纹?当时觉得好象问题无处不在,问题就象地雷站中的地雷一样在四周转来转去 . 我有一个旧AL4,修理厂卖给我的,因为电磁阀的事,后来是挡位开关调整的不对,被修理厂修烂了,卖给了我.拆开后对比发现后盖和轴都磨出较深的沟了,我试过车也没有热车不动的毛病,晕了. F3的间隙都那样大. 广州的华占(也在咱们论坛里)告诉我,说我从KD买的后盖环不行,HH的环经过实验,效果最好,专治热车车不动!其言之凿凿,不容置疑啊. 好象一针鸡血!我就又从HH发了2套环,死马当活马医吧阀体下面有2个大胶环,一个去油压传感器,一个为F3供油,莫非老化变形,01M的行星架里有一种薄铜垫,外径磨小正好垫到下面(没办法,价格低,修包不换) 环发回来以后,比着也没发现什么不一样的地方,把轴装到尾盖试压测漏,发现E1动作好象灵敏了一些?在尾盖内加油,试压时感觉尾盖侧面输入传感器的孔里也"咕噜咕噜"响.E1的响声感觉比较清脆.但E2吹着声音不好听,应该是从环的端隙和侧隙漏到润滑油道的声音吧,重装了2次,都那样,重新装起,换了个偶合器(为了治异响).下午修理厂打来电话说好了,就是升降挡有点硬.测试发现调节油压2.95BAR左右,然后把主调压阀堵头退后半圈,油压变为2.7BAR,试车就正常了.本来想把阀体下面2个胶环的垫去掉再试试,看故障的根到底在那里,因为车主着急了,修理厂也急着交车,所以没来的及试,感觉有点遗憾. 车原来的毛病就是热车倒挡没力,D位热车发动机空转,故障灯闪烁. 1,故障灯闪烁是电磁阀失调引起的 2,油压低是后盖油环或2个胶环老化引起的,和活塞,油压传感器,油温,等没有关系(就本车故障症状而言,当然不能以偏概全)一点见义;1.ATF要用原厂或埃索LT71141(合成油）粘度不随温度变化而变化，可以保正压力．
２．E1和E2的电磁阀换大流量的．
３．尾盖，输入轴的胶圈要好
3：富康AL4波箱维修实例!最近修了几台AL4的波箱,毛病很相似,有轻有重的,毛病轻的是这样的,升到2档以上,再快速刹车到车停止,再加油,这时瞬间车不走,油门加到一千多转了,就才感觉到离合器突然接合进去了,车震了一下,就走了,象上面讲的那样停止后,挂R档也是这样的,毛病重的是除了这样子外,2换3档时会空转了一下才入档!re:先查油,没变质,应该不会是片烧了,测了主...先查油,没变质,应该不会是片烧了,测了主油压也很正常,故障等也不会闪,车不会锁档!研究了传动原理图,知道了E1离合器在R,1,3时才参与工作,应该毛病出在它这了,分析了油路原理图,在2档是EVS2阀有动,2档时右移,降到1档或3档时左移,这个阀刚好是控制E1离合器的,我想毛病应是出在这了,电磁阀关闭时换档阀能向右移,那说明电磁阀是没问题的,只能是换档阀会犯卡了,这种阀体的换档阀又不用回位弹簧,只是靠两端的油压控制移动的,稍有阻力,就会被卡住!,认真的洗了遍阀体,稍调高了点油压,这毛病就排除掉了!re:拆下阀体,确实是EVS2换档阀很涩啊!而...拆下阀体,确实是EVS2换档阀很涩啊!而且,另一架毛病重的车处理起来没那么顺,明知道是哪个阀卡了,洗过后刚开始跑的几十公里都没事,几十公里后又是这样,但症状已轻了很多,2换3时不会空转了,经过了反复的洗了几次,才算解决了,我想这是这种阀体设计的缺陷了,要是有用弹簧的话,情况就不会那么糟了,配件又贵!本着对客户负责的态度,多拆了几次,避免了更换阀体,客户很满意.re:以前还修过几例,有一个是前面的制动带脚那...以前还修过几例,有一个是前面的制动带脚那里段了,造成车前进档不走,还有一架是别的修理厂拿来修的,这个可能是很典型的,大家以后要注意了,他们弄了阀体后,把主油压阀内的小柱塞弄丢了还不知道,结果是油压太高了,一开就锁档.re:还有一架也是够晕的,3档一换4档就锁档,...还有一架也是够晕的,3档一换4档就锁档,也是反复洗了阀体弄好了,(肯定和电磁阀无关了,我都换了试过了)具体的机理我现在还在研究中,我的感觉是除了油压电磁阀,别的阀不象别人讲的那么容易坏,阀体倒是很会卡,洗时工作台周围的卫生一定要做好啊re:我遇到的富康AL4是在1-3档正常,在生...我遇到的富康AL4是在1-3档正常,在生4档的时候突然有吱吱声然后上4档接着就锁档.重启动还是重复上述情况.调故障为系统正常.怀疑电磁阀有问题.更换了油路板及电磁垡没有解决.又把压力电磁阀更换也没有解决.原以烧片而修.电脑板也不回引起.里面机械和装配能有什么问题呢?(此波箱是翻新的)无奈之下只好在换波箱.更换完试车故障却没有了.回去打开波箱里面很正常.又装回另一车跑着没有什么异常.像这样的问题是否遇到过.机械能有什么问题.所谓富康波箱难修也不愧是电路.除了电路以外机械能有什么啊!!!re:我到是经常修这款箱子，按照法国人的说法，...我到是经常修这款箱子，按照法国人的说法，该款变速箱的油压电磁阀目前没有好的测试与维修方法。只可以通过看油压的方法判断，挂D档冷车时的油压值不能高过3.00bar。实测来看，冷车油压值应该在2.95-3.05之间最佳。re:富康太难搞了！！！！朋友有遇到过没有...富康太难搞了！！！！朋友有遇到过没有解决！而最近我也遇到了还是没有解决，问题是只要车子在大负荷的情况下运转几十公里后在踩住刹车等红灯，松杀车就变成没有档的，车子无论前进或后退都不走只能加油到1500转出现冲击一下才能正常。在等红灯还是不回走。但是此刻要是按一下雪花模式（2档起步）车子也可以正常的行驶。活塞都有换过，油压电磁阀流量电磁阀，节气门，波箱及发动机电脑都有换过问题就是解决不了。车子也不回锁档。楼上几位朋友是否有遇到过。这个问题我遇到过 在广州发的修理包 还很贵 换完之后还一样 这个问题就是油封泻压 最后我们自己做的油封换上就好了4：追杀AL4最近修了1台AL4的波箱,升到2档以上,再快速刹车到车停止,再加油,这时车不走,油门加到一千多转了,冲了一下,才感觉到离合器接合进去了,车震了一下,就走了.车不走时挂R档也是这样子.10次有3-4次出现这样的情况.而且1-2档 有时冲击很大. 油压电磁阀换了. 阀体也换了4块,也没有解决. 经查出现这种现象着实令很多人头痛.请各位老师给指点指点.(油压3.0----3.2 BAR)换后面的那三个胶环，一定要换原厂的换了新的油环原先的故障就没有了。是不是ＡＬ４的　油环比较精密？我做了比较．新环厚度只比旧环大０.１毫米．新的２.２，旧的２.１如果是别的波箱应该没有这样的精度要求吧5：我个人GOOGLE很多维修资料后的总结基本上AL4的机械部分还是过关了，主要故障容易发生在电路，油路部分，比如电磁阀这些东西，还有部分橡胶密封件容易老化导致油路泻压，换档液压油路压力不够，导致热车不走的基本是这种密封圈老化的，AL4对密封圈公差要求很严格，旧的和新的直径就差0。1毫米，导致油路密封不好，压力泄漏。另外如果油压长期不够容易烧离合片，维修成本就高了。所以AL4要么早修，要么不修，直接换手动，建议斑竹把这个帖子加精华，以后大家好查阅。6:富康AL4有谁遇到过AL4波箱在冷车的时候一切正常，在跑热以后在踩刹车停车以后在起步就没有前进档和倒档了，要加一下油车子往前闯一下才能正常行驶。我更换了波箱电脑和发动机电脑，流量电磁阀，压力电磁阀。和换档阀以及油压阀。还有前进档活塞和油环。没有一点效果。望高手指教一下。这是富康常见病呀,先看油,是否变质,专用...这是富康常见病呀,先看油,是否变质,专用油和其它油对掺也会这样,还有就是阀体卡滞,有的车洗洗阀体会好,有的车要清洗整个波箱了.这个故障我们刚修了一台,故障点就是后尾盖上的油环泄压,必须换原厂环,拆车成色好也可以试试.副厂的环就不要装了.可以把涡轮轴与密封环处用砂纸纱一下,换上新开口环就行了7:AL4行驶无力一台AL4的波箱冷车一切正常，行驶一段时间热车后，感觉好象锁挡，行驶无力。从新点火一切正常。阀体清洗后2公里故障依旧，请问有是遇到过这种情况，请教以下谢谢先看一下故障码吧,大部份是油压电磁阀问题油压问题,AL4的常见病检查油压以及油压传感器的好坏恰巧我正修着一台，车主...感谢你的参与，恰巧我正修着一台，车主描述故障：早晨起步加油负荷大时，波箱锁档，雪花指示灯闪，key-off一次，可以正常行驶一天都没有问题（有软性故障码存在的时候波箱电脑进入另一种不锁档备用模式，此故障码不是实际存在的硬性代码，所以在次 key-on时可以正常换挡，并且调高主油压，所以存在代码时不会出现打滑，入档震动也大）。实际检测故障码是16号主油路压力电磁阀故障(偶发），可以清除故障码，试车时发现：2档升3当时，有打滑现象，而且从新锁档。再次检查，还是16号码，此车的主油压力是通过电脑控制油压电磁阀实现的，而主要的受控信号是节气门信号。当大负荷起步的时候，油压电磁阀调不到所要的油压。所以在换挡瞬间滑移过大，波箱电脑通过当时的检测油路压力和实际挡位的速比，节气门的开度，得出16号故障码，决定更换油压电磁阀，更换后故障排除，不过还得等明天早上的时候测试一下。次日车主试车一切正常。备注：AL4 的波箱油压电磁阀是易损件。
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富康16V自动挡的问题，大家讨论一下各位车友好：我的小富是16v自动档，2006年6月的车，到现在行驶30000公里。前段时间从武汉去荆洲（基本保持110-120车速），开始都很好，到荆洲下高速的时候，问题发生了，情况如下：1、转速高居4000不下，松开油门也不下，踩刹车后，车前后晃动几下，转速才逐渐下来；2、停车、熄火、再发动，1挡换2档发动机转速要拉高到4000，发动机象疯了一样吼叫；3、2挡换3档也是一样，一直加速到80以上，车子才正常。好不容易到地方，停车查看，未发现问题，吃过饭后（20分钟左右），再发动车，恢复正常，2500转换挡。本来以为是突发问题，所以没在意。第3天回武汉，一路未发生问题（110-120车速），回到武汉市内，上述3个问题再次发生，停车、熄火。10分钟后恢复正常。次日到4S店检修，电脑显示一切正常，换了波箱油，一直未再出问题。直到上周，天气很热，由于有事情办，开车从金银湖-九峰并返回，来回大概2个半小时。在回到金银湖时再次发生不换挡的问题，停车10分钟后又恢复正常，到4S店还是未检测出故障。咨询周边的朋友，他的爱丽舍16V自动档也出现此问题。检测也是无故障。请教各位朋友，你们遇到过此问题没有？是不是波箱怕高温或者是长时间行驶啊？如果有，请联系我MSN:bowen-究竟是什么故障？昨天去了4S店，维修人员用电脑检查没有任何问题，但是我要求更换电磁阀被拒绝，理由是还在保修期内，如果没有问题，是不能更换的。但是他自己也说了，16V自动档确实存在这个问题，主要原因有以下几点：1、波箱油压不够2、电磁阀有问题3、线路需要更换4、原厂线路布置有问题但是他的意思是电脑检查不出来故障就不能维修，这是什么道理？车子进维修厂就好比人进医院，未必把所有的事情交给机器？人不舒服是事实，难道机器检查说没问题就不治了？？？？郁闷！！有没有高手指点一下，究竟是什么问题啊？感谢大家，今天找了厂家管理的4S店，首先发现水箱漏水，已经形成水垢了，换水箱3000米，争取索赔。换水箱后再看看是否还有毛病！后续作业及时和大家通报一下楼主的症状和我的一摸一样！！！只要是长途时速过120 就成这样了！！去专业拨箱厂检察了一下 师傅插上电脑到外面跑了半个小时（不出去试车是看不出来的)&&得出来的结论&&是1.油压不稳定 基本上就是偏低的问题.2因为油压不够所以油温过高最高到120度(100正常).3怀疑里头喷油塞老化至少是工作不稳定.4电磁阀有两个有问题.& &&&解决方案:变速箱大修换以下一大堆东西 (顺便日一下,老子当年凭着一腔热血要支持武汉经济到如今修的是郁闷不堪)1.拨箱大修包1个2.油格& && &1个3.擦片包18片1包4.油环& && &3个5.活塞& && &2个6.电磁伐& & 2个7.中壳垫8.尾壳垫9.压力开关10制动带11变距器破开12伺服活塞& & 这里要说一下的地方就是油压低是一个大问题一定要尽快解决高一点没有所谓,低了很多零件就会出现润滑问题接着就是油温过高.再接下来等你的就是大麻烦了!& & 油压低就是故障 4s 不修你就刁死他们,过了保就没有人负责了!!!!!!!!!!切记要快楼主的症状和我的一摸一样！！！楼主的症状和我的一摸一样！我的爱丽舍16V,遇到过两三次.4S搞不定,后自己判定是AL4自动变速箱内有水份,在高速运行之后停下时,散热不良,温升造成AL4自动变速箱内水份汽化,以致自动变速箱液传动失常!解决的方法就是清洗自动变速箱和更换自动变速箱油液(两次),彻底清除水份,故障现象消失.法国PSA集团的AL4自动变速箱设计有别于其它类型,似乎很先进,却有时会有进水现象.对了,清洗一次自动变速箱和更换自动变速箱油液,花费好象是5-600大洋吧,记不清了.奉上心得与实践,希望对大家的有所帮助!多谢几位，我今天换水箱以后再试试，如果还有问题，再按照你们的办法进行检查维修。多谢各位车友。车的问题我会随时报告最新进展，希望找到问题根源，彻底解决问题。换了水箱
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今天换了水箱，水箱完蛋了，换水箱以后，水温基本正常，不象前段时间总在110左右，现在基本控制到90附近，车外温度35度。照了照片，但是不知道怎么发上来？别担心了，你的车才3W，AL4虽然比较玻璃，不过也没这么不耐用，从你自己说的情况来看，基本可以断定是你水温高导致的，我的车是206，已经换过一个全新的AL4了，我们那批206好几千台全用了一批有问题的AL4，所以基本都是1W多点，雪花和S狂闪，波箱锁死3档，你的还没那个毛病，问题的根源也是这里的车友告诉我的，用了有问题的波箱制动带，早期就磨损得脱皮，堵塞了波箱的热交换器，波箱油散热不好，油温高，过热保护，波箱油流动不畅通，内部的油压低，换档也不正常。AL4是有个热交换器的，波箱油在交换器内部走，外部是水箱里面的水流过，所有自动档的FK 206 307，SN BJS都是一个原理，AL4的波箱散热是靠水箱的水来实现的，你的水箱有问题，水温高，自然导致波箱热交换器那里散热也不好，波箱内部油温高，过热保护了。至于另外一位兄台的车进水也出现这个症状，那个是波箱有水，内部离合器，摩擦片打滑，液压油路压力异常，一样的换档不正常，正确做法确实是要清洗波箱，用油把里面的水吸出来。AL4有个透气孔，开得比较低，最高处位置大概不超过轮子的上面，所以自动的车就不要过深水，水如果到了轮子的一半，你最好不要开进去了，绝对的波箱会进水，进水一次，清洗什么的花费至少要800以上。AL4最容易出问题的是电磁阀，AL4比较智能，如果有大问题，一般电脑那里都可以查出来，至少我换掉的那个坏波箱每次出的故障，标致的PP2000全可以看到。本人去处理了，发现水箱有漏水，更换水箱一个，水温保持在90-100之间，比原来低10度左右。周六去检查，发现电瓷筏有水迹，估计是被水打湿过，但是未造成损坏，更换电线一根，并打铁，目前还未发现其他问题！所以AL4千万不要过很深的水，很容易进水搞坏波箱的。AL4变速箱求助！！两个月前买了辆01年的自动档1。6富康，15万公里，刚换的变速箱油，故障现象如下：1，凉车2档上3档如果油门较大会有很大冲击，同时故障灯闪烁，有时候会有上不了4档的情况，停车熄火后重新启动一切恢复正常。2，温和驾驶一般没什么问题，升，降档跑高速都正常，一旦大油门激烈驾驶或启动运动模式时感觉上不了4档，发动机转速很高车速却上不去，油门踩到底也没有强制降档。服务站电脑检测过显示是变速箱油压有问题，师傅建议更换两个油压调节电磁阀。因为新疆这里修自动变速器经验可能比较少，万一拆开装配不好还可能弄出新毛病，所以我比较慎重，在此请教斑竹和各位高手：1，不修就这样用下去会不会引起其他故障？2，上述故障现象和油压传感器有没有关系？3，如果决定更换是否必须两个压力调节阀同时更换？4，有没有必要清洗一下阀板？。。。多谢了！！！应是激烈驾驶时引起离合打滑,电脑检查出不...应是激烈驾驶时引起离合打滑,电脑检查出不正常的传动比就销档了,有可能是离合器有问题或者是主油压低引起的.re:做全面清洗后 特别是阀体 在更换电磁阀做全面清洗后 特别是阀体 在更换电磁阀206AT的P档锁定小弟是菜鸟12月新买了东标的车子，206XTAT,现在我发现一个问题想问问各位大侠在启动车子后在D档正常行驶，然后停车后挂P档大约60秒后听到“嗒”的一声（或者钥匙在正常通电位置（不是附件位置）没有点火，在P档也是60秒后会听到“嗒”的一声），然后P档就锁定了，踩刹车也不能退出P档，只有熄火后再启动才能退出P档（或钥匙退到附件位置再拧到正常通电位置又正常了）。咨询4S店技术人员回答是正常的。可我对我们在里的4S不大相信，所以想咨询一下这里的大侠，我的206 是否正常？另外其他车子运行正常，一般在2000转时换挡。re:前一段时间一台标志和楼主讲的一样，但是此...前一段时间一台标志和楼主讲的一样，但是此车在打开钥匙时仪表不亮，查找原因是保险丝损坏，更换保险丝仪表正常．忘了试档位锁．　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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奇怪的标致307变速箱故障前几天修了一台标致307变速箱和富康的一样型号为AL4此车为事故车 来我处现象为踩住刹车入D挡起步无力跑车有升两下档的感觉 经过仔细试车确实是2升3 3升4 再放在手动模式时也是起步无力.并且仪表会先显示2后变为D跑车至35左右随即变为2随后2到3到4的手动正常 去4S站用专用仪器调检查无故障码 回来继续试车 发现不踩刹车时入D挡时是1挡起步跑车正常 手动也正常但只要踩住刹车挂挡就会2挡起步 随后对此车进行了解分析 此车没有输出传感器没有里程表车速传感器 所以考虑会用ABS的车轮信号进行换挡控制 而且此车信号传递是用的CAN总线.由于没有资料采用一些简易方法 断掉后轮ABS信号发现此车没有了里程表显示 但其它症状没变所以确认里程表车速采用后轮车速信号再断掉前轮的ABS车速信号发现次车不升挡..行驶后模式在3挡因为传感器都是霍尔型的既是用万用表量测也只是个不精确的参考值 大约为1.8兆欧显然是不准确的 那为什么踩刹车入D挡时电脑会接受2挡信息从而2挡起步呢 入挡时电脑会接收ABS电脑处理完的车速信号 和变速箱输入涡轮信号和发动机的负荷信息（修正）从而建立1挡 那么是哪个环节出现问题了呢 先从信号入手输入传感器的阻止为350欧姆左右没有超出范围 电脑端子已经给出5V电压 暂时先认为它是正确的 再查另个主控 信号ABS车轮信号 把四个车轮上的霍尔发生器清洗干净 同时也未发现异常..在变速箱电脑线束上留出了变速箱输出传感器的插头 测量后发现有12电压 侥幸的找来输出传感器装上后故障如出 现在可怀疑的是ABS电脑 ABS前轮传感器还有变速箱电脑 但是此车的前轮传感器很难找到 找电脑更是难上加难 所以先把后轮的传感器接在前轮去ABS电脑的信号上前轮的先暂时断掉此时踩刹车如动力挡已经显示一挡起步了 但跑起车来升挡比较晚跑了一阵子没有改变 几天后装上了两个前轮新的车速传感器故障依旧 再次检查前轮上的发生器和后两轮的一样都有磁性没什么可疑. 好不容易碰到了一辆相同的307把怀疑的ABS 发动机电脑依次倒过去故障依然..这时就差把前两侧的前减震总成倒过去但这些的时间已经很长了 没有更多的时间去倒换别的了..到此修此车的时间已经很长了 暂时也没什么好的办法 就先把后轮的传感器接在了前轮上车主就这样的把车子接走了 留下的是满肚子的遗憾与不解 我的感觉是四个车速传感器变速箱都要用只不过主取前两轮的.后两轮最为调解信号.这个对我来说的迷想与大家共同解析re:这样说明前后轮的转速传感器的齿轮齿数是不...这样说明前后轮的转速传感器的齿轮齿数是不一样的,是不是事故的部位在悬挂处,且这部份有换了配件啊?re:我以前修过一个 奥迪四驱 4hp-...我以前修过一个 奥迪四驱 4hp-18 的波箱，波箱不换档，没有故障代码，也是四个轮速传感器先到ABS电脑，由ABS电脑到波箱电脑，当轮速信号有问题的时候，或者不对称时，波箱不跳档。我想对于四驱车这应该是一种保护模式，也就是在路况发生变化的时候，有个别的车轮打滑，需要车身的稳定，要稳定车速 ，要稳定发动机的负荷，要稳定车辆的加速度。在这种情况下，波箱换档是非常危险的。对于两驱的标志307，是不是也有着方面的控制呢？文生在维修的时候，故障点找的非常的准，对于出差维修时，是相当难得了。由于环境的变化，不得不换另一套维修方法，没有合适的工具和资料，加之心理上一定修好的压力，这是难上加难呀。我想文生要是在自己的车间了，用示波器观察车速信号的情况下，可能圆满地解决故障。我们都为外出维修的朋友加油！！!re:此车事故是在左前轮 ABS的发生传感器...此车事故是在左前轮 ABS的发生传感器和01J的输入 输出传感器相似仔细看都是鱼鳞状的我仔细看传感器都是没拆过但是左前轮拆过也不知道更换过什么 还有一个问题前轮轴承有点响 由于只是查入D挡2挡起步的问题所以我就没理会..我想和王哥上述的也不为不可能 由于技术.检测设备限制我也能做到这里 最近我再整理下思路再来时看能否有新的发现师傅门好啊，有谁现在手上有AL4的工作原理图啊，给我发个邮件，谢谢啊，有急用。我现在手上有一部法标406的啊，这车装备AL4电子波箱，此波箱一直是：电脑检测出油压不稳，故障为升4档的时候上不去，就锁在3档位置了，现在就是不知道是哪里有偷泻压，油路板已经洗磨过了，绝对是平的啊。有谁现在能发给我一份资料啊。我已经有工作表了，就是没原理图啊，哪位师傅快帮帮忙啊re:此波箱为双排辛普森式，前圈后架做输出，前...此波箱为双排辛普森式，前圈后架做输出，前架与后圈相连并有连接输入轴的C2离合器还有一个制动器BR，带式。前太阳轮上只有一个制动器B1，带式。后太阳轮上有一个连接输入轴的离合器C1和一个制动器C3，片式。我相信现在你应该知道原理图了吧！D1；C1。B1D2；C2，B1D3：C1，C2D4：C2，B2R：C1，BRre:第一，调故障码。第二，检查油压、油质、油...第一，调故障码。第二，检查油压、油质、油量，判断变速箱内部是否有故障。第三，检查便扭器与输入轴结合处，看看是否发生了偏磨损。你先查完再说吧AL4 1档升2档冲击大修后1升2冲击换了E2组片子洗过阀体re:你可以把油压和锁止电磁阀更换掉,档位间隙...你可以把油压和锁止电磁阀更换掉,档位间隙条好,内部元件如果没问题,这个问题就应该解决了,你可以试e:间隙正常我换一换主油压电磁阀和锁止电磁阀...间隙正常我换一换主油压电磁阀和锁止电磁阀试一试怪 怪 怪 al4一个很棘手的问题 有谁知道能否赐教 小弟不胜感一台al4波箱在遇到红灯时踩刹车 绿灯亮时松刹车不走 加油时车子耸动很厉害而且伴有 一种很刺耳的声音,高速踩刹车也有类似情况,其它基本正常.后来把这台波箱装上别的车子上没的一点问题 有谁知道这是怎么回事呢? 线路上出了问题?re:我以前搞过你把波箱的压力传感器换掉...我以前搞过你把波箱的压力传感器换掉
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AL4维修后，原问题解决了，出现新的问题，请教！富康99款AL4变速箱原故障：冷车发动后1KM左右，2档升3时，一下较大冲击，报警SP和*闪烁。熄火后，重新启动正常，不会再出现问题。但停车时间稍长，冷车后又会重复以上故障。读故障码显示，多功能开关故障。维修情况：版主判断可能是主压力电磁阀故障。更换变速箱油，并将主压力电磁阀与变扭力电磁阀进行互换。目前情况：原来的现象这两天没有发生（老大就是厉害！一下就发现问题了！），但有了新问题：停车等红灯时，挂空挡，绿灯亮，挂D档，SP和*闪烁。熄火重新启动正常。不是每次都发生，昨天今天各一次。请问有什么可能故障？是不是原来那个主压力电磁阀有问题或者是离合器连接线（名字我不确定，就是和电磁阀盒连接的线状物）安装位置有偏差？re:那你要想调故障码,知道故障码的含义,在确...那你要想调故障码,知道故障码的含义,在确定以后检查 那里你描述的故障现象,A:要是车再不行驶的情况下,P-N-D D-N-P D-N N-D 这么排档 会不会亮灯B:还有就是在行驶的情况下一直是D档 ,会不会亮灯.A:会 B:不会 PN开关的问题A:不会 B;会 波箱的问题,根据波箱的故障码 显示查故re:中午自己去解决了一下，把离合器连接线（名...中午自己去解决了一下，把离合器连接线（名字我不确定，就是和电磁阀盒连接的线状物，就在电池的侧下方）位置调整了一下，用起子就可以直接调。从中午来看，问题解决了。看看后两天情况再汇报re:还有两个问题：1、原来的主压力调节电...还有两个问题：1、原来的主压力调节电磁阀如果有问题，现是换到变扭器电磁阀位置，会造成什么危害？2、我看过蔡师傅的一个帖子，也是这个故障，解决办法是清洗阀体和更换电磁阀，清洗阀体要清洗哪些阀体？有手动阀、渐进阀、顺序阀、压力调节阀、限制阀和电动调整阀，要都清洗吗？都清洗很麻烦的呀
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23:27:03 发表于 5楼 的内容：
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AL4液压油路图AL4的油压调整请教各位老师,AL4的油压怎么调整?是单调主调压阀,还是和限压阀一块调整?压力的调整要参照原厂要求的标准值，压力调...压力的调整要参照原厂要求的标准值，压力调节阀的调整向里变大，反之变小，在旁边的电磁阀压力阀也可以调整主油压，但变化量不会太大。从主油压调整后应相应的调整电磁阀油压，以求的相应的电磁阀油压。过高的压力和过低的压力都会报码。压力过高还可造成锁止粗暴，降档拖车的感觉，过低的压力造成锁止不良或者划转。在锁止的系统中的调整和油压有着重要的关系。初次调整时要有耐性，十次八次不要怕麻烦，为下次作基础
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23:29:37 发表于 6楼 的内容：
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4AT基本是过时了，莱式齿轮技术的6AT以上AT波箱和DSG才是正确的选择从辛普森轮系到拉威娜轮系到莱佩莱捷轮系在汽车传动系统的发展历程中，出现了一连串光辉的工程师名字辛普森（Simpson）、拉威娜(Ravigneaus)、莱佩莱捷（Lepelletier）；他们以其聪明才智推动汽车自动变速器从三前速发展到四前速，进而发展到六前速（甚至七、八、九前速）。辛普森式的三前速轮系结构、拉威娜式的四前速轮系结构，作为经典的轮系已在各乘用车制造商及OEM制造商产品开发中得到了广泛应用，占有压倒性地位，在汽车维修后市场中，业界广大自动变速器“发烧友”“粉丝们”早已耳熟能详。随着全球汽车工业的发展，加上一系列能源环保法规的强制实施，客观上要求更环保更节省燃油的自动变速器，同时汽车电子技术的发展又为新型自动变速器的应用创造了条件，水到渠成，天才的莱佩莱捷工程师发明了以自己名字命名的莱佩莱捷式轮系（简称莱式轮系），开创了汽车自动变速器传动技术的新时代，引领汽车走进了六前速时代。& && && && && && && && && && &&&莱佩莱捷全名为皮埃尔?莱佩莱捷（Pierre Leplletier），是一名法国工程师，曾在法国法雷奥（Valeo）汽车零部件集团工作，于1992年作为职务发明申请了专利（专利说明书如左图1），美国发明专利号为USA（号发布）。当他从法雷奥退休时，他请求把该专利做退休金的一部分并得到应允，然后他把该专利卖给德国自动变速器专业制造商ZF公司。以该专利为基础，ZF公司经过了的10个年头开发于2001年向市场发布了新一代自动变速器ZF6HP26六前速自动变速器，并相继开发了6HP-24、6HP-19前驱四驱自动变速器。&&莱式变速器结构如图2所示，专利中的原型样图如图3所示，由一个简单的单排单级行星齿轮加上一组拉威娜轮系构成（见图4），有三个离合器和两个制动器，共5 个用油元件，仔细分析一下，莱式轮系没有直接档（以ZF6HP系列为例、7HP有直接档），结构上没有采用单向离合器（OWC）从而简化了系统零部件的数量，节省了原材料；但对控制的软件要求和硬件要求（cpu速度）极高，因为没有单向离合器的变速器要精确控制换档品质在汽车电子技术没有极大地发展之前是不可能的，这也是莱式轮系从发明走向市场应用了接近十年的一个原因。莱式轮系发明专利公布 以后，对全球各大汽车制造商的冲击可用“恐惧”二字形容之，大家可把莱式结构同纯液压的A340H及电控的4T65E比较一下，后者用接近10个用油元件实现了四前速，而前者只用了五个用油元件就实现了六前速（若把前排固定的太阳轮用制动器控制取代即可实现七前速）。当前莱式轮系正在成为行业内基准，该轮系已在通用GM（6L80）、福特FORD（6R60/6R75）、爱信AISIN（TR-6/TF-60N/TF80SN）、采埃夫ZF（6HP-19/6HP-26/7HP系列）等OEM制造商生产的变速器上得到广泛应用，奥迪、BMW7系列、CADILLAC STS-V、CORVETTE Z-06、福特FIVE-HUNDRED、MAZDA6、MINI-COOPER、保时捷CAYENNE、大众Volkswagen（GOLF&ASSAT）、富豪VolvoXC90等汽车制造商也已大量装车，随着时间推移，在六前速成为整车标准配备的潮流下，莱式轮系在中高档轿车中占有压倒性地位，望广大同仁加强对莱式轮系变速器的研讨学习，迎头赶上。
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10:39:56 发表于 8楼 的内容：
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引用 波尔多世嘉
15:39:52 发表于 9楼 的内容：
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别吓我，我昨天刚定了一辆小爱自动档的，不行我还是换手动的吧
想听自动档的车友真心话
引用 t翔宇j
13:43:12 发表于 10楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
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母亲无微不至的包容着我们的一切，你是否记得你与母亲的点滴！母亲节，请说出你心中对母亲的爱~
在这个槐花飘香的时节，远离压抑沉闷的都市，用相机记录欢快的时刻，用图片还原美好的记忆
引用 实用为上
19:08:16 发表于 11楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
今天我开着2.0的307频繁出现变速箱故障，估计又一个受害者闪亮登场&&还不如我那个烂裙边的东方之子CROSS，那个跑了快20W公里，用的三菱的自动挡，2.4的发动机给油就走，拉7个人一点也不含糊
引用 意气风发559
20:52:29 发表于 12楼 的内容：
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