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#1 &解读建设雅马哈的JYM154-FMI发动机
日本株式社会开发的这款发动机，早最在中国出现是02年秋季，在重庆雅马哈开发的“天剑YBR”车身上最先使用，也就是之后的“天剑”家族和建设“蕊”家族形成的起点。2002年，这款“天剑YBR”在广州车展上最先现世，当时打着“万转香烟不倒”的广告词，吸引着无数好摩者的眼光。02年11月，第一代YBR正式在国内上市，搭载着JYM154-FMI发动机的天剑从此走进了千家万户。03年推出二代，04年推出三代，06年出欧版、运动版，跟着就是07款（盖世天剑）08款09款（天剑125-K是电喷）等等，所有的天剑家族都是同样的发动机——JYM154-FMI，这款发动机，得到了所有用户的肯定。建设“蕊”族的车同样是这款发动机，除了外形和少数机件不完全相同外，结构和技术是一样的。
& && && && && & 我最早见到这款车是在03年的10月，当时我正在读大学二年级，见到大学里的一个年轻男教师开着一部新YBR，当时此车从我眼前闪过，宁静至远，清洁高雅，亮丽华贵的车型吸引了我。后来我偷偷到车库里看看，查了很久才知道“YAMAHA”是重庆建设雅马哈生产的。04年春天，我和一个爱车的同学去雅马哈专卖店看车，作为学生是不可能有钱买车的，就是为了满足心理去看看。但是从心里暗下决心，毕业有钱后一定要拥有它。到了05年，我毕业后照样没有钱，我和一个爱车的同事（也是穷光蛋）去贷款，买了当时已经很难找到的03年产的建设JS125-4X（第二代JYM157-FMI发动机）。第一代产品我已经赶不上了，能有个第二代也相当不错了。
& && && && && & 机型特色为
　&&１) 符合中国废气排放标准（相当于欧洲EU－1）
　&&２) 其发动机特性在实用领域操作简易
　&&３) 实现低震动的平衡器
　&&４) 高刚性支架实现扎实的行走性能
　 ５) 长轴距增加了行驶的稳定性
　&&６) 前轮周边进行了精心设计，操纵起来得心应手
　&&７) 悬架设计使其能长时间行驶在崎岖不平的路面
　&&８) 座位前后加长使两人也能轻松驾驶
　&&９) 个性化的车身设计
　&&１０) 卓越的操纵性和稳定性
　　等等。特别是由于它采用的平衡器使行走性能更加优越，乘坐感觉更加舒适，使其在市场上大受欢迎。
& && && && && && &
& && && && && & 中国产“YBR125天剑”的诞生地实际上是巴西。
& && && && && & 位于巴西马瑙斯(Manaus)的雅马哈生产工厂YMDA(Yamaha Motor Da Amazonia)从2000年3月开始生产的车型也叫YBR125。作为同等级别首款雅马哈4冲程车型登场的YBR125，在2年后的2002年把当地雅马哈车的市场份额扩大了2倍以上。在它的带动下，YMDB的总产量也从1999年的3万辆增长到2002年的10万辆。据悉，年间驾程在5万～10万km的经常用户对其评价也很高。该车型还从巴西出口至秘鲁、厄瓜多尔、委内瑞拉等国。另外还以散件出口的形式被运往墨西哥和哥伦比亚的工厂。“YBR125天剑”正是以巴西的业绩与技术为背景，适应中国的用途与交通环境而诞生的。
& && && && && & 这款发动机的结构和技术的确是世界上最优秀的125CC排量四冲程顶置单凸轮二气门CDI发动之一。也许只有铃木99刀上装载的125CC四冲程顶置双凸轮四气门CDI发动机超过它。在众多的天剑用户中都肯定，这款发动机好用奈用，在国内特别是02年03年的发动机（第一代发动机号码的前两位数就是02，第二代就到03）质量特别过关，虽然是国内产品，但质量可以同日本机相比美。如果使用正确，正常换机油，在5万公里发动机零维修是完全做得到的，有些爱车的用户达到10万公里发动机零维修。这种质量只有日本本田94年产的CG125做得到（据说这世界上第一的CG125）。
& && && && && & 但是好景不长，建设雅马哈的天剑自从04年打开市场后，就开始推出第二代第三代、、、、、、为了赚钱，一代比一代差，质量一年比一年下降，做工也是一代不如一代。目前在用的第一代产品不多，特别是装有03年产的JMY154-FMI发动机的车，更是少。因为03年的产量是很低的，现在建设雅马哈一个月的生产量都比03年全年产量要多，所以用料和做工自然比不上当年。
这是二代发动机（下面的第一第二张图片）
这是第二代JYM154-FMI，做工精细，用料上承，化油器是MIKUNI，打有JAPAN-T/A，但是没有编码，这个化油器就是JYM154-FMI发动机专用，不是日本产的，是中国重庆产，不过质量很好。
（第三张图片）
这是日本产的原装MIKUNI
（第四张图片
日本原装的化油器
（第五张图片）
一代的发动机采原装进口的NGK火花塞。
（第六张图片）
这是装在JS125-4X的第二代JYM154-FMI发动机，发动机号码前三位是031
此发动机现行45000公里，零维修。
（第七张图片）
这是03年发动机号码（二代）
（第八张图片）
这是09年产的第8代（第九张图片）
这是02年产的少有的第一代JYM154FMI，这机器上有多数部件是日本产。
这是第八代的机器了（第十张图片）
这个是原装日本产的，“4GA00，Y-2”是日本产，如果是“5VL00，JY-*”就是建设雅马哈的产品JY后的数字代表第几代。“JY”就是建雅即建设雅马哈的意思。所有打着“JY”或“JYM” 的都是建设雅马哈的产品。从第三代起，发动机上就找不到任何进口的东西，不要相信某某部件是日本产或台湾产。（第十一张）
看看你产品是几代了，就在中缸下面
（第十二张）
这是平衡轴，10000转香烟不倒全靠它。这个平衡轴是从第一代发动机上解下的，此车行程是48000公里左右大修。它坏的原因主要是车主使用不当，换的是低质机油并且是几千公里（五千左右，车主自己也说不清）才换一次。这种好车落在爱车人手上，至少8万公里零维修。
（第十三张）
对这款发动机，本来可以做得更好，但是建设就是不能另人满意，要人满意，建设的老板就得使少许多钱。02和03年的机器的质量和性能都是优秀的，但从第三代产品开始，问题多多，有许多质量不满意的地方。
& && && && & 02年出产的YBR125用第一代JYM154-FMI
& && && && & 03年出产的YBR125用第二代JYM154-FMI，03年出产的JS125-4X用第二代JYM154-FMI
& && && && & 04年YBR用第三代，JS125-4X/F2用第三代。
& && && && & 依次类推的，09年就是到了第八代了。从05年后建设开始另一条一生产线，生产低端的同类发动机，名称改为“JS154-FMI”，也就是“建设骑式蕊”
我不会在论坛上编辑，可以连接我的空间：****SSION=&ADTAG=CLIENT.QQ.2839_Mysrv.0
[ Last edited by shan山 on
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不错很详细
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没有 JYM157-FMI,只有FMJ
[ Last edited by 渝A15011 on
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好啊 学习了
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&&Quote:Originally posted by shan山 at
雅马哈日本株式社会开发的这款发动机，早最在中国出现是02年秋季，在重庆建设雅马哈开发的“天剑YBR”车身上最先使用，也就是之后的“天剑”家族和建设“蕊”家族形成的起点。2002年，这款“天剑YBR”在广州车展上 ... 我的是09天剑 09年11月生产的 发动机的声音真是难听 杂音很大 后悔死买卖了他 我俩朋友04年 05年生产的发动机声音很好听
我的中缸下面是 5VL10&&这是几代的啊?? 谁知道的 ?
& && && && && && && &&&JY-24
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对照我的建设沐风，学习了。
昵称：_兜`着走
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我的中缸下面是 5VL10&&这是几代的啊?? 谁知道的 ?
& && && && && && && &&&JY-24
不会是24代吧 我草 难怪发动机声音这么难听
昵称：_兜`着走
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?????????????????
昵称：色徒老马
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我不知道YBR到底是什么时候出来，我只知道我在2002年4月份看到中央台放的建设雅马哈广告，说的就是天剑，此广告在新闻联播之前5分钟播出，并且只放了一个月时间，当时对这车非常的期待，而且广告里打出的价钱非常的实惠，只有6680。可惜的是我2002年3月份就买下了JY110弯梁车，并且花了7200，我那个后悔啊，为什么不晚两个月再买车啊，不但买下心爱的车而且还省下好几百块呢。我们本地是5月份有新车上市，价钱也确实是广告所说的6680，不过是简版。当时那车提速很猛，发动机很静，做起来很舒服，就是做工比不上我的JY110。
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&&Quote:Originally posted by 127359 at
我的中缸下面是 5VL10&&这是几代的啊?? 谁知道的 ?
& && && && && && && &&&JY-24
不会是24代吧 我草 难怪发动机声音这么难听 24代:o
UID: 137774
<div id="post_年的机器。应是3代长老了吧
UID: 197620
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挺郁闷的，刚买09YBR没多久，
听到本贴的描述，
诶，感觉车不逢时啊，，
呵呵，哈哈`
昵称：621112
UID: 095041
注册 来自 湖北仙桃
<div id="post_7的是SR150或SRZ150发动机，缸径*行程是57*57.8。154的是YBR125发动机.缸径*行程是54*54。
昵称：玉之缘
UID: 156581
楼主是高人
昵称：龙湖味稻
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顶，，，，，，，，，，，，，，，
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