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传奇的幕后：Top Gear“试替哥”与“三剑客”的故事
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15:11:05&&来源：欧洲时报英国版&&作者：
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【欧洲时报】BBC的汽车脱口秀节目《Top Gear》近来风波不断，三位当家主持人齐齐跳槽新节目，监制威尔曼也离职。曾经当过节目神秘试车手Stig（试替哥）的Ben Collins向《英国电讯报》揭秘了他作为Top Gear家族一员时的幕后故事，并给出了他对导致“三剑客”时代终结的事件的看法。
《Top Gear》的故事充满了惊奇和矛盾，没人能猜到下一步会发生什么。这个诞生于上世纪70年代的节目在80年代红极一时，在90年代末逐渐没落，直到2001年被停播。现在我们熟悉的《Top Gear》则是由主持人杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）、监制安迪·威尔曼（Andy Wilman）和一些人在2002年构思出来的。5年后，节目吸引了遍布170多个国家的3.5亿观众。
在那个时期，节目获得了不计其数的奖项，其中不止一次获得“国际艾美奖”的最佳无剧本节目奖，这让节目编剧理查德·波特（Richard Porter）无比欣慰。
“绝地武士”威尔曼：牢牢把控节目
当你看到这档节目将全球探险、创新技术和各种大胆的穿越任务搬上屏幕时，难免会以为节目背后有着像雷鸟跑车一样的行动指挥室。但事实却是，节目组的一部分人完全不是这种风格。
《Top Gear》幕后那些天资聪慧的男孩女孩们在一间看起来挺普通的办公室里工作。只有墙上挂的“爱我，恨我”汽车品牌展板泄露了他们淘气的小秘密。“爱我”那一栏的品牌名单总是比“恨我”那栏短一些，而且还有几家随时准备转投到“恨我”阵营中去。维护和这些品牌的关系需要极高的电话交流技巧，他们要尽力确保这些汽车业的巨头们仍然愿意借车给节目组开。
这些年轻的制作人既是节目最大的粉丝，同时也是节目创意的核心引擎，在早年间尤其明显。而让这台引擎加速运转的，当然是克拉克森和他的密友威尔曼。每期节目播放前，都必须经过威尔曼严格的审阅。他保持着对节目的牢牢把控，随时为节目寻找新元素——喜剧、动作，还有一些古怪的汽车。
威尔曼就像不动声色的“绝地武士”（电影《星球大战》中的人物），对工作总是不遗余力地付出。他招纳与他思想相近的狂热者来导演、拍摄、剪辑和出演节目。每个人都必须发挥最好的水平，否则就会被狠狠训斥。然而，当你心灰意冷、想要从别处寻求鼓励时，他又会给你惊喜。
我还记得有一次在马恩岛（Isle of Man）拍摄时，高潮是作为“试替哥”的我开着车在山路上盘旋。因为有雾，能见度只有20米，并不适合每小时140英里的高速驾驶。幸运的是，我穿了耐磨的衬裤。我冒险开快车，让摄制组拍到了不错的素材，因此得以经历威尔曼少有的赞赏时刻，那效果简直像瓦肯擒拿术一样令人眩晕（瓦肯擒拿术是科幻片《星际迷航》中的制敌招数）。
在Top Gear星球，一切皆有可能
有了威尔曼的掌舵，我们扬帆航过许多不同寻常的海洋，就像当代的维京人，侵吞和抢掠全球的汽车市场。
在获得一次负面的评测后，法国标致公司对我们的“龙船”表达了不满，并拒绝为演播厅的拍摄提供旗下汽车。制作人不得不用其它东西代替车的位置。于是，灯光、摄影就位，节目开拍——摄影机转向了一堆马粪。不是什么节目都有资本这样做的。
还有一次，我向节目组的技术人员提出了汽车挑战贝克汉姆的可怕主意。两天后，创意变成了汽车足球，其实就是以追逐超大充气足球的名义让车撞来撞去。之后，它又演变成汽车曲棍球、汽车橄榄球等，恐怕成为了衍生品最多的一个创意。
重点就是，在《Top Gear》这颗星球上，任何事都有可能发生——除了午饭。
感谢《Top Gear》的节食菜单，我能毫无困难地挤进那些白色紧身赛车服。午饭就是98号汽油和一包薯片。我们的生活节奏很快，拍摄节奏也快。几小时内，我们就能在任何地方搭起精良的摄影机组，拍出堪比电影效果的镜头。
2010年，冰岛火山喷发造成欧洲航线被关闭时，普通人都避之不及。节目的三位主持人之一詹姆斯·梅（James May）被派去调查。当岩浆喷向天际时，他把车停在了火山脚下，对着摄影机录了一段视频，用铲子铲起一块滚热的岩石，然后在上面煎了一块牛排。跟他一比，我觉得我的经历都不算事儿。
Copyright (C) 2008 Nouvelles d'Europe. All Rights Reserved. [京ICP备号-1][京公网安备-1]Top Gear 从停播到新生
&从停播到新生
编辑 _王宇南&&& 撰文_ 丁丁&&&& 美编_吴炜&&&& 摄影_陈和& 知娱智乐图片提供
近日，亚马逊宣布高价签约《Top Gear》的三位主持人，让闹得沸沸扬扬的Jeremy Clarkson解雇事件告一段落。这档英国BBC最著名的汽车节目，在今年早些时候宣布停播本季剩下的四集。事实上，节目并没有解散，《Top Gear》的资深制片人Grant Wardrop已经带着他的团队来到中国，以延续车迷心中的TG精神。
有着11年电视制作经验的Grant Wardrop，是个来自于苏格兰的汉子。他已经为BBC的《Top Gear》工作了8年，并制作出多个让全世界观众为之尖叫的特辑。Grant开玩笑地说，自己为《Top Gear》奉献了全部的青春，却从未有过退缩和困惑的时候，&节目改变了我的人生，并为自己带来极大的事业上的促进，在这里我去过太多非常极致的地方并拥有了无法复制的体验。&哪怕是在节目停播之后，他也想接受新的挑战。这次，他带着原版制作团队参与到中国版《巅峰拍档Top Gear》第二季的拍摄当中，还讲了这些年的幕后故事。
&大猩猩&时代的终结
有人说，迷恋几年才出一部的《速度与激情》的大多是&伪车迷&，而&真车迷&都是《Top Gear》的脑残粉。这档创始于1977年，之后历经风雨的汽车节目，于2002年进行改版后重新推出，迅速成为车迷心中的王牌。
在节目里，世界上最棒、最贵、最快的车的出现一点也不稀奇，看到主持人跟群众疯子般地开汽车&踢&巨形足球也不算鲜事，看到真枪实弹的特种部队扫射汽车，甚至跑车与阿帕奇武装直升机的殊死较量才是真的过瘾。总之，它与人们所想象的如同车展似的节目完全不同，幽默、充满创意、满足好奇心才是最关键。它之所以受欢迎，大概是因为节目里面的所做所为，是现实中的人们永远也不会舍得下手的事情，尤其是对于一辆豪车来说。
与匪夷所思的试车创意相得益彰的，是三个闻名世界的大嘴主持人：Jeremy Clarkson、 Richard Hammond和James May，他们配合默契、口无遮拦，在嬉笑怒骂间就对每辆车进行了独道的点评，奠定了《Top Gear》的基础。中国观众甚至亲切地称呼他们为&三贱客&。
外号&大猩猩&的Jeremy Clarkson是元老，他混迹多年，擅长脱口秀，主持风格轻松幽默，敢说敢做，是英国著名的&满嘴跑火车&的人物。他负责基本上量级的测试(如布加迪威龙)和嘉宾访谈，且从来不受汽车厂商所左右，也不会被广告商所收买。对于烂车经常给出最恶劣的批评，对于好车也不掩饰自己的喜爱，这种风格深得观众之心。
&祸从口出&这个成语最适合用在他的身上，经常因为过激的言论引起麻烦。一向客观、中立的BBC也曾感到困扰并给于多次警告，然而都无济于事。去年，BBC给Jeremy下了最后通牒，起因是他在主持节目时唱儿歌调侃，使用了带有种族歧视的字眼。他却在《太阳报》的专栏上写道：&BBC已经警告我，如果我再乱说冒犯人的话，就要把我给炒了。&
不过，最终与BBC的分道扬镳却是因为一起打人事件。日，Jeremy Clarkson与一名制片人发生肢体冲突，被BBC停职。半个月后，BBC正式宣布与Jeremy解约。&三贱客&中的另外两位Richard Hammond 和James May都在SNS上暗示了不会再与节目续约，会与老搭档共同进退。BBC也在随后宣传将停播本季剩下的节目，又过了一段时间，他们也在官网上撤掉了三位主持人的介绍。
一切都在这个月初尘埃落定，亚马逊CEO贝索斯最近为Amazon Prime以1.6亿英镑签约了这三位主持人，外加资深制片人、Jeremy Clarkson老朋友的Andy Wilman。这也意味着《Top Gear》的&大猩猩&时代正式结束。
到世界最惊险的地方去
&三贱客&找到新东家的新闻上了各种网站娱乐版、科技版和汽车版，但Grant对此并没有评论太多。他更愿意谈起在过去时间里，《Top Gear》所取得的成就和完成的不可能的任务。这些都让原本就是汽车狂热爱好者的Grant感到非常的兴奋。
BBC2曾经播放过一部名为《Sir Chris Hoy:Velodrome to Le Mans》（克里斯&霍伊：从室内自行车馆到勒芒赛道）的纪录片，以奥运选手Chris Hoy为主角，制片人正是Grant。片中表现了主人公从一个自行车手到赛车手的转变过程。拍摄过程中，Grant发现了制作汽车题材的特别吸引力，在加入《Top Gear》之后，则让他擅长的能力全部都彻底爆发。
Grant是《Top Gear》很多特辑的制片人，同时也是8-12季的联合制片人，他和&三贱客&以及整个BBC摄制组去往世界不同的地方，为观众展示汽车的魅力，他们也曾遇到过很多的危险。Grant透露，人们看到的那些惊险刺激的环节，都是真实的突发情况，而非剧本设定好的。这也是为什么《Top Gear》能获得艾美奖最佳无剧本娱乐片类大奖的原因。
很多观众对《Top Gear》第9季第3集&美国特辑&中的场面如数家珍，三位主持人为了验证：在美国&买一辆车旅游比租一辆合算&这个奇怪的理论，不得不开着仅需1000美元的车从迈阿密开到新奥尔良。这也是节目非常受欢迎的一个版块，即&明星开廉价车&（Star in a Reasonably-Priced Car）。一路上，三个活宝状况百出，并管不住嘴地大肆吐槽美国，而在这个过程中，他们却被当地人所追杀。
Grant回忆说：&美国南部的人们相对比较保守，一旦惹怒他们就跟你没完，我们会在录制节目的时候，在车上贴一些挑衅的标语，没想到却激怒了当地人。他们每个人都有枪，当我们的车队经过的时候，就很不高兴地向我们扔石头，也有很多人拿了枪出来，我们能做的就是一直开车赶紧跑。& 很多观众认为这是《Top Gear》最经典的一集，实际情况就像是现实版的&速激&，而这也是Grant能想到的职业生涯中遇到的最危急的时刻。
所以，在一项观众在社交网络上发起的&你最喜欢《Top Gear》特辑Top3&的调查中，&美洲特辑&毫无悬念的成为票选之一。此外，最让观众念念不忘的当属2007年播出的&北极特辑&。Grant Wardrop 不仅是制片人之一，也是最初创意的提出者。&我建议让Jeremy Clarkson和James May驾驶改装车，而Richard Hammond则是驾雪橇。&
在这期节目中，Jeremy Clarkson完成了人类历史上首次驾车到达北极点的壮举。James May悬挂在牵引杆上穿越无尽苔原的画面也被人们津津乐道，而一路射击、乘坐狗拉雪橇的Richard Hammond也是经典的一幕。这其中，Jeremy被浸入冰冻的水中被认为是史诗般的镜头。
众所周知，Jeremy是出了名的虐车大魔王。据不完全统计，他曾在节目中毁坏过20多辆昂贵的名车，而被虐得最惨的就是&The unbreakable Hilux&那期节目中的丰田 Hilux，在经历了撞树、海浪浸泡、用拆房子的铁球砸，火烧，爆破等&酷刑&之后，那辆车居然还能正常运转。在驶向北极的过程中，Jeremy开的正是这款坚不可摧的Hilux。
而对于Grant来说，最难忘的是北极熊。那是他亲历的又一个千钧一发的时刻，&北极熊站起来有三四米高，奔跑的速度又特别快，像赛马一样。我和两个同事正在取景，就遇到北极熊追过来了。可在逃跑的时候，有一个哥们儿的摩托车引擎竟然打不着火了！眼看着北极熊快扑过来的时候，车子终于启动，最后一刻逃走了。&至今，讲起当时的情况，Grant仍然觉得比电影里演的还要惊心动魄。
中国版&速度与激情&
对于BBC来说，宣布《Top Gear》的停播是个无奈之举。虽然他们已经发出消息，节目将起用新的主持人并在2016年回归，但是具体的细节却迟迟没有公布。而对于中国版《巅峰拍挡Top Gear》第二季来说，这似乎是个好事，至少能让BBC的主创团队全身心的投入到中国版的拍摄当中，与之合作的中国的制作方，东方卫视和鸿翼传媒也因此暗暗高兴。
Grant认为他正在接受《Top Gear》拍摄生涯的新的挑站，&这是第一次真正的把自己的团队拉到完全陌生的国家，为当地的版本来制作。&据悉，英国团队一共包括两位导演和四位摄像，其中导演Kit Lynch曾经获得过两项戛纳电影节金奖，其他成员也都是世界顶尖的制作人，他们不仅掌握着电视节目的拍摄技巧，更是广告拍摄和电影拍摄的高手。对此，Grant解释说：《Top Gear》相对于平时在看到一些汽车类报道有天壤之别，正是因为思维跳跃的编导和好莱坞水平的专业摄影，让节目的每一期都像一部电影大片。
上个月，中国版总制片人张春旭先生公布了主持人阵容：马东、欧弟、程雷。显然，这与原版《Top Gear》的风格不太相同，但Grant却已经跟他们打成一片，&马东属于聪明、诙谐、有趣的类型，欧弟就是很机智并且擅长活跃气氛，就像给团队扔进了一个鞭炮，大家一下子就热闹起来。程雷在上海非常有名气，他是三个主持人中不太懂车的，但是可以帮助观众理解汽车文化。&
在拍摄过程中，中方执行制片人马川感受到了中西方的差异，尤其是对于&幽默&的理解，语言和生活经历让大家的笑点不同，而这却是《Top Gear》节目的精神。Grant开始对此感到困惑，但是却找到了一个好的方法，&我先给中方的工作人员放原版的节目，然后观察他们的笑点，虽然有文化的区别，但是人性是相通的，很多幽默的表达方式是世界性的。&
Grant透露，《巅峰拍档Top Gear》第二季将于10月19日在东方卫视播出，他最近已经去到被誉为&地球之耳&的新疆罗布泊取景，准备完成一次&二手超跑穿越罗布泊&之旅。停播的《Top Gear》在中国以这种方式得到了新生。
Stig的中国巡游计划
Stig是《Top Gear》御用试车手，中国观众把它翻译成&试替哥&。Stig是个代号，永远躲在白色的头盔后面。他的任务就是做标尺，驾驶各种超级跑车在TopGear自己的赛道跑一圈并记录成绩，列出排行榜，以做比较。真实身份至今不为外界所知，直到第一任Stig退役后才真相大白，那是前F1车手Perry McCarthy 。但根据BBC的保密协议，一旦身份曝光就要中止合同，之后的Stig也一直不以真面目示人。据说，这位神秘车手将在《巅峰拍档Top Gear》第二季中出场，Big Stig将进行一次中国巡游。
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今日最新文章据悉，该女子身体携带艾滋病毒及梅毒等传染性疾病。
当地3200人不分国籍，全数裸体并将涂成不同色调的蓝。
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　　“Allweknowishe’scalledthestig.”作为“试替哥”最经典的出场语，这位神秘车手当然还有各位异国的表兄弟在topgear里面负责压榨汽车的每一匹马力，虽然他连单车都分不清前后，打牌时因无聊翻桌，但他出色的车技却成为观众心目中的“车神”以及“开心果”。
　　而他的真实身份每次都会引来无数人的猜测，除了stig偶尔玩腻了，不打算呆在BBC，才会曝出自己的身份，比如第一任黑色stigDD佩里?麦卡锡（参加过勒芒24小时耐力赛，一级方程式锦标赛），因为“大猩猩”杰里米?克拉克森（Topgear的灵魂主持，敢言敢语，甚至讽刺各种现象或调侃各国政要，有时引起部分人的严重不满）和制片人安迪?威廉设定的stig是神秘的沉默车手（车手会和BBC签订保密条约，不得向外界泄露身份），于是便安排黑色stig驾车冲向大海，“不幸身亡”。
　　而第一任白色stig本?科林斯（参加过勒芒24小时耐力赛，V8超级房车赛，英国房车锦标赛，FIA世界耐力锦标赛，也在007电影《大破量子危机》和《皇家赌场》担任特技车手）在自传中暴露身份而被炒鱿鱼，而在16季特辑中，三宝（指topgear三位主持人：杰里米?克拉克森，理查德?哈蒙德，詹姆斯?梅以风趣幽默风格著称）分别买了三辆廉价敞篷跑车驾车在以色列的马厩内发现刚出生的小stig即第二任白色stig。
　　说了这么久，今天大内哥想介绍的是另外一位“试替哥”，他可不是stig的瑞典表哥，而是真正的拉力车手。这位仁兄叫做StigBlomqvist。真的是叫Stig！
　　登陆ROC（raceofchampion）王中王争霸赛网站就可以看到StigBlomqvist排在传奇名人堂的第三位。ROC作为每年赛车界的压轴大戏，每届都会邀请来自各个领域（包括一级方程式锦标赛，勒芒耐力赛，世界拉力锦标赛，甚至还有纳斯卡系列赛和印地500赛）顶级新老车手同场竞技，Stig就更是在创于1988年的这项顶级赛事中拿下前两届冠军。而他一生中大部分时间都在坚持跑拉力赛。
　　1964年，Stig在18岁就拿到了驾照，同年在瑞典卡尔斯塔德旁边的一个当地小镇的拉力赛上，驾驶着萨博96获得第二名。在1971年获得英国RAC拉力赛DD也是他的第一个国际冠军，后来在芬兰站（最快的拉力比赛，被称作“格兰披治拉力赛”，也是目前最具影响力和声望的拉力比赛之一）和英国站获胜帮助萨博在国际汽车厂商锦标赛（世界拉力锦标赛前身）中获得车厂制造商第二名，仅次于阿尔派D雷诺。在1972年到1979年，他驾驶着萨博96,99在瑞典站4次以第一名完赛以及获得各项冠军，但后来萨博因资金不足退出比赛。1981年，Stig加入短命的莲花车队，只在芬兰站获得第八名。
　　随着莲花车队的倒闭，Stig进入生涯另一个巅峰。加入奥迪车队，参加最为疯狂的B组赛。在试驾奥迪quattro时，他证明用左脚刹车可以让四驱车漂移过弯，顿时让奥迪车队的高层感到吃惊。Stig的的速度却是非常离奇的快而且具有观赏性，而他流畅（甚至被称作液体般）的驾驶风格赢得大家的认可。在1983年他却因为赛车机械故障而没能获得奥迪最快车手的头衔。
　　不过到了1984年，奥迪集中精力帮助Stig对付马库?艾伦和他的蓝旗亚037，quattro的四驱优势结合Stig的驾车天赋终于在1984年获得11个分站冠军，33次登上领奖台最终获得世界拉力锦标赛冠军。而在1985年，转入标致车队，最终获得第二名。在B组赛的最后一年，Stig表现得不尽人意，只在阿根廷站登上过领奖台。
　　而后，JoaquimSantos的福特RS200造成的当场3名观众身亡，30余名观众受伤以及1986年HenriToivonen的蓝旗亚DeltaS4冲下山崖导致赛车起火燃烧，车手和领航员都不幸身亡（后来组委会为了纪念这位芬兰飞人，Toivonen24岁成为最年轻的WRC分站冠军，这项纪录到2008年才被22岁的福特车手JariMattiLatvala打破，每年ROC奖杯都是HenriToivonen纪念杯），数小时后B组赛立刻取消。之后，老骥伏枥的Stig在大众，日产，斯柯达，福特，三菱等车队四处辗转，1992年在日产车队，Stig在家乡瑞典获得第三名，也是最后一次站上WRC的领奖台。
　　调侃一句，Stig后来在WRC各组和其他分类比赛一直“打酱油”到2006年，也曾经历过四年仅参加三场比赛，1996年以50岁高龄以第三名在威尔士站完赛（该站此时属于英国RAC拉力赛，还为属于WRC），2001年是他最后一个完整的赛季，最终在FIA（国际汽联）N组排名第五，2008年出席纪念科林?麦克雷（第一个在WRC获得25个分站冠军车手，却不幸在自驾直升机事故中身亡）的拉力活动。不过也许是他心中对赛车的热爱让他一路坚持，2006年，还是在家乡瑞士站，最后一场比赛，Stig驾驶着翼豹以全场第24名完赛。而在他的拉力生涯中，共获得7次瑞士站冠军。
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