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线路起点和终点介绍
北京火车西站北广场进站口：西客站位于北京丰台区莲花池东路，北京西站是一座现代化客运站，整个车站内设9个站台。北京西站是京九铁路的龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港九龙。被誉为“亚洲第一大站”北京西站出发的列车覆盖华南、西南、西北地区的主要城市：香港、广州、深圳、武汉、西安、郑州、南昌、成都、长沙、石家庄、太原、福州、厦门、桂林、南宁、呼和浩特、西宁、济南、乌鲁木齐、昆明等。
北京南站：北京铁路局直属客运特等站—北京南站是中国最大的客运特等站，客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接北京站，西端衔接京山铁路、永丰铁路；是一个集铁路、地铁和市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽；也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站。
从北京火车西站北广场进站口到北京南站怎么走，从了解北京火车西站北广场进站口和北京南站开始
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更多线路推荐西站南广场增800 车位 旅客需步行到北广场进站
　　北京西站南广场出站系统近日启用，随着地下二层停车场800个车位的开放，接送旅客的车辆可以不必集中在北广场，西站进出不畅、容易拥堵的局面有望大大缓解。
　　旅客需步行到北广场进站
　　昨日，北京西站南广场，站前南路两边，地下停车场的出入口已经竖起标牌，陆续有社会车辆驶入，由于事先宣传少，设计了800个车位的停车场内空空荡荡，只停了几十辆车。
　　南广场改造工程建设方―――中铁恒丰市场经理马军杰介绍，数天前，南广场地下二层停车场已经开放，连接着停车场和南站地下换乘大厅的通道随之开启，这标志着西站南广场出站系统开始启用。从此，接送旅客的社会车辆，可以经由这里落客、等候，不必全部集中在西站北广场。
　　但由于西站南站房一直未启用，南广场目前还不具备进站功能，所有旅客仍需从北广场地面入口进站候车。从南侧进入的旅客，停车之后，要从地下通道穿行整个西站，仍由北侧进站，步行距离比较长。
　　莲花池东路拥堵有望缓解
　　由于西站建设时代较早，随着客流量逐年增加，而北广场又集中了所有的进出站功能，西站北侧的莲花池东路经常严重拥堵。
　　北京西站管委会相关负责人表示，目前，西站北广场附近及地下设数个停车场，共有车位700余个，南广场地下停车场可提供800个车位，将车位总量翻了一番还多，停车紧张的局面有望缓解，莲花池东路的拥堵也有望缓解。
　　地下将建商业配套设施
　　记者看到，在新建的南广场地下停车场内，建设方还预留了大量店铺，其中一部分已经开业。马军杰表示，未来这里将配建商业设施，与新南站设计类似，让车站功能更加全面。
　　入接站、送站的社会车辆，可由西二环（广安门桥）、西三环（六里桥）去往南广场。
　　进入停车场后，根据引导标志乘扶梯进入地下一层行人通道，步行到达西站换乘大厅，然后可以去往北一出站口、北二出站口接站，也可穿过换乘大厅到达北广场进站。
　　出接站、送站车辆驶出后，可进入站前南路。如拥堵，可右转向西行驶，驶入广安路，可去往西二环（广安门桥）、西三环（六里桥）。
　　■ 限停车辆 限1.7米以下小轿车停放
　　南广场停车场采用机械式立体停车位设计，通过机械装置的抬升，在一层空间里，可以上下停放两层，这也决定了金杯等大车无法进入，只有限高1.7米以下的小型车辆可以进场。
　　停车场东西两侧还设了两处落客区，送行旅客的车辆可即停即走。但记者看到，这两处设计都比较局促，只能同时停放3到4辆车，比新南站宽阔的落客区逊色不少。马军杰表示，这主要是受西站整体设计限制。
　　■ 收费标准 每小时2元低于社会停车场
　　目前，南广场地下停车场的收费标准是2元/小时。马军杰介绍，西站附近地面停车收费是每小时2元，而地下停车是5元/小时，考虑到火车站的社会效益，公司主动将价格下调，与地面停车收费标准一致。（记者左林）
编辑：羽帆　来源：中国新闻网
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北京西站南广场增800车位 北广场西侧停车场停用
作者：佚名&& 文章来源：&& 更新时间： 8:12:15
北京西站南广场出站系统近日启用，随着地下二层停车场800个车位的开放，接送旅客的车辆可以不必集中在北广场，西站进出不畅、容易拥堵的局面有望大大缓解。
　　旅客需步行到北广场进站
&&&&昨日，北京西站南广场，站前南路两边，地下停车场的出入口已经竖起标牌，陆续有社会车辆驶入，由于事先宣传少，设计了800个车位的停车场内空空荡荡，只停了几十辆车。
&&&&南广场改造工程建设方―――中铁恒丰市场经理马军杰介绍，数天前，南广场地下二层停车场已经开放，连接着停车场和南站地下换乘大厅的通道随之开启，这标志着西站南广场出站系统开始启用。从此，接送旅客的社会车辆，可以经由这里落客、等候，不必全部集中在西站北广场。
&&&&但由于西站南站房一直未启用，南广场目前还不具备进站功能，所有旅客仍需从北广场地面入口进站候车。从南侧进入的旅客，停车之后，要从地下通道穿行整个西站，仍由北侧进站，步行距离比较长。
　　莲花池东路拥堵有望缓解
&&&&由于西站建设时代较早，随着客流量逐年增加，而北广场又集中了所有的进出站功能，西站北侧的莲花池东路经常严重拥堵。
&&&&北京西站管委会相关负责人表示，目前，西站北广场附近及地下设数个停车场，共有车位700余个，南广场地下停车场可提供800个车位，将车位总量翻了一番还多，停车紧张的局面有望缓解，莲花池东路的拥堵也有望缓解。
　　地下将建商业配套设施
&&&&记者看到，在新建的南广场地下停车场内，建设方还预留了大量店铺，其中一部分已经开业。马军杰表示，未来这里将配建商业设施，与新南站设计类似，让车站功能更加全面。
&&&&入接站、送站的社会车辆，可由西二环（广安门桥）、西三环（六里桥）去往南广场。
&&&&进入停车场后，根据引导标志乘扶梯进入地下一层行人通道，步行到达西站换乘大厅，然后可以去往北一出站口、北二出站口接站，也可穿过换乘大厅到达北广场进站。
&&&&出接站、送站车辆驶出后，可进入站前南路。如拥堵，可右转向西行驶，驶入广安路，可去往西二环（广安门桥）、西三环（六里桥）。
　　■ 限停车辆
&&&&限1.7米以下小轿车停放
&&&&南广场停车场采用机械式立体停车位设计，通过机械装置的抬升，在一层空间里，可以上下停放两层，这也决定了金杯等大车无法进入，只有限高1.7米以下的小型车辆可以进场。
&&&&停车场东西两侧还设了两处落客区，送行旅客的车辆可即停即走。但记者看到，这两处设计都比较局促，只能同时停放3到4辆车，比新南站宽阔的落客区逊色不少。马军杰表示，这主要是受西站整体设计限制。
　　■ 收费标准
&&&&每小时2元低于社会停车场
&&&&目前，南广场地下停车场的收费标准是2元/小时。马军杰介绍，西站附近地面停车收费是每小时2元，而地下停车是5元/小时，考虑到火车站的社会效益，公司主动将价格下调，与地面停车收费标准一致。
&&& ■ 北广场西侧停车场暂停使用
&&& 将搭建临时售票口，春节后将恢复使用
&&& 春运即将来临，即日起，西站北广场西侧地面停车场暂停开放，将搭建临时售票口。
&&&&北京西站管委会新闻发言人徐捷介绍，西站北广场西侧设有地面停车场，共有车位170多个，为春运售票需要，目前停车场已经关闭，改为搭建临时售票窗口。
&&&&从即日起到春节前，该停车场暂停使用，春节后，西站以返京客流为主，售票窗口可以拆除，届时该停车场将恢复使用。
（记者左林）
新闻录入：马晓烨&&&&责任编辑：马晓烨&
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