匡庐飞瀑--干正健小学语文名师工作室
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文明上网,理智发言濮阳市实验小学5.1班
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我站在詹天佑像前（小练笔）
发表时间： 12:28:27
&我站在詹天佑像前（小练笔）& &我站在詹天佑像前，金色的阳光撒在您伟岸的身上。詹天佑爷爷，您是我们的榜样！& &您的嘴角浮现的笑容，似乎还在为京张铁路的修筑成功感到骄傲、高兴和自豪。您的眼角早已爬满了深深的皱纹，您无怨无悔，为修筑京张铁路奔波不息。您的头发已经斑白了，可您依然攀山越岭、勘测线路，在油灯下绘图、计算，寻找一条合适的线路。& &窗户上，还映着您伏案设计线路的身影；青山上，还留着您勘测线路的足迹。您身后的大树哗哗作响，为您的英雄事迹歌颂；您脚下的石板轻声呜咽，为您的光辉事迹赞美。您的聪明才智和不畏艰难的精神早已烙印在中华大地，给帝国主义有力的回击！& &我站在詹天佑像前，心中满怀敬佩之情。詹天佑爷爷，我们永远怀念您！& &&
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不错的练笔哦。
22:52:54& [来自：博客]
很棒的练笔~
16:45:52& [来自：博客圈(书香文苑)]
我们永远的榜样
12:40:12& [来自：博客圈(书香文苑)]
书香文苑12月份征文：2014年河南省语文中招考试作文题：（1）你是我的太阳。这是一道完全命题的作文考题，考试可以写成记叙文，写人记事均可，可以在文中适当抒情议论；也可以写成议论文。当然，所写文章要提炼出一个明确的中心：或明确形象，或追随目标，或抒发感受，或展示情感。总之，提倡正能量，弘扬真善美，应该是鲜明的永恒的主题！（2）读材料作文：《土》&附着在大地上，/&就是土壤。/&漂浮在半空中，/&只能是尘埃。&材料看似简单，其实寓意深刻。说“土”，显然只是个象征，借土说人，托物言志。可以立意为：把握人生，如何看待或者找准自己的位置；明确位置，体现价值；或者立意为：环境的作用不可忽视；要脚踏实地做土壤，不做漂浮的尘埃；个人只有根植于集体，才能避免成为漂浮在空中的尘埃等等。此文要精心构思，把握主题，言之有物，不泛泛而谈，切忌盲目感慨、空洞议论。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&—文苑首席评析老师才华如花
12:39:58& [来自：博客圈(书香文苑)]
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&&&&&&&&&&&&&&&《詹天佑》写篇小练笔 要睡觉了!_百度作业帮
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《詹天佑》写篇小练笔 要睡觉了!
《詹天佑》写篇小练笔 要睡觉了!
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那一天，我津津有味地把《詹天佑》这篇文章读完。这篇文章讲了詹天佑主持的京张铁路是怎样修筑的，说明了詹天佑是个杰出的爱国工程师。这篇课文给我的印象是多深刻啊！ “遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”读着读着，我不由地赞叹，多爱国的詹天佑啊！他那强烈的爱国心是无法用文字表达出来的。在有困难时，他居然还想着国家，...
劝你别，骗老师，骗家长，没意义
那一天，我津津有味地把《詹天佑》这篇文章读完。这篇文章讲了詹天佑主持的京张铁路是怎样修筑的，说明了詹天佑是个杰出的爱国工程师。这篇课文给我的印象是多深刻啊！ “遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”读着读着，我不由地赞叹，多爱国的詹天佑啊！他那强烈的爱国心是无法用文字表达出来的。在有困难时，他居然还想着国家，...人教版语文书六年级上册第五课：詹天佑,小练笔!例如：我的同学XX勤学好问,再举例子说明他的勤学好问快点!追加分_百度作业帮
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人教版语文书六年级上册第五课：詹天佑,小练笔!例如：我的同学XX勤学好问,再举例子说明他的勤学好问快点!追加分
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为了一道问题,打破砂锅问到底；别人下课出去玩了他在看书语文同步（人教版）第五课詹天佑的小练笔怎么写?在八达岭青龙桥车站,矗立这一座铜像,那就是詹天佑的塑像.每天都有很多游客来瞻仰它.假如你是一位解说员,你会怎么向大家介绍詹天佑?大_百度作业帮
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语文同步（人教版）第五课詹天佑的小练笔怎么写?在八达岭青龙桥车站,矗立这一座铜像,那就是詹天佑的塑像.每天都有很多游客来瞻仰它.假如你是一位解说员,你会怎么向大家介绍詹天佑?大
语文同步（人教版）第五课詹天佑的小练笔怎么写?在八达岭青龙桥车站,矗立这一座铜像,那就是詹天佑的塑像.每天都有很多游客来瞻仰它.假如你是一位解说员,你会怎么向大家介绍詹天佑?大约是100-200字...紧急使用！
詹天佑,字眷诚,江西婺源人.1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭.儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型.有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面的构件,提出一些连大人也无法解答的问题.1872年,年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”.考取后,父亲在一张写明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋证明书上画了押.从此,他辞别父母,怀着学习西方“技艺”的理想,来到美国就读. 在美国,出洋预习班的同学们,目睹北美西欧科学 技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已.有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪,詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后,中国也要有火车、轮船.”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业.同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程.在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一.1881年,在一百二十名回国的中国留学生中,获得学位的只有两人,詹天佑就是其中的一个. 回国后,詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业.但是,清政府洋务派官员迷信外国,在修筑铁路时一味依靠洋人,竟不顾詹天佑的专业特长,把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船.1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官,指挥操练.1883年,中法战争爆发,第二年,蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江,蠢蠢欲动.可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问,甚至下令：“不准先行开炮,违者虽胜亦斩!”这时,詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多,居心叵测.虽然我们接到命令,不准先行开炮,但我们决不能不预先防备.”由于詹天佑的告诫,“扬武”号十分警惕,作好了战斗准备.当法国舰队发起突然袭击时,詹天佑冒着猛烈的炮火,沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火,抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号,使法国海军远征司令孤拔险些丧命.对这场海战,上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战.‘扬武’号兵舰上的五个学生,以詹天佑的表现最为勇敢.他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常,鼓足勇气,在水中救起多人……” 从战后到1888年,詹天佑儿经周折,转入中国铁路公司,担任工程师,这是他献身中国铁路事业的开始. 刚上任不久,詹天佑就遇到了一次考验.当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河,要造一座横跨滦河的铁路桥.滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流.铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了；后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来.詹天佑要求由中国人自己来搞,负责工程的英国人在走投无路的情况下,只得同意詹天佑来试试. 詹天佑是一个认真踏实的人,他分析总结了三个外国工程师失败的原因后,身着工作衣与工人一起实地调查,（P116）密测量.夜晚,借着幽暗的油灯,又仔细研究滦河河床的地质构造,反复分析比较,最后才确定桥墩的位置,并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工.詹天佑果然成功了滦河大桥建成了.这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题. 詹天佑初战告捷后,立刻遇到了更为严峻的考验.1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）.英俄都想插手,由于中国人民的强烈反对,他们的企图没能得逞.英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造,那么与英俄两国无关.”他们原以为这么一来,中国就无法建造这条铁路了.在这关键时刻,詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务,全权负责京张铁路的修筑.消息传来,一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢!中国人想不靠外国人自己修铁路,就算不是梦想,至少也得五十年.”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”.詹天佑顶着压力,坚持不任用一个外国工程师,并表示：“中国地大物博,而于一路之工必须借重外人,我以为耻!”“中国已经醒过来了,中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路.” 1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了.詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上.一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来.詹天佑接过本子,一边翻看填写的数字,一边疑惑地问：“数据准确吗”?“差不多”,测量队员回答说.詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密,不能有一点模糊和轻率,‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口.”接着,他背起仪器,冒着风沙,重新吃力地攀到岩壁上,认真地复勘了一遍,修正了一个误差.当他下来时,嘴唇也冻青了. 不久,勘探和施工进入最困难的阶段.在八达岭、青龙桥一带,山峦重迭,陡壁悬岩,要开四条隧道,其中最长的达一千多米.詹天佑经过精确测量计算,决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿,并在山的中段开一口大井,在井中再向南北两端对凿.这样既保证了施工质量,又加快了工程进度.凿洞时,大量的石块全靠人工一锹锹地挖,涌出的泉水要一担担地挑出来,身为总工程师的詹天佑毫无架子,与工人同挖石,同挑水,一身污泥一脸汗.他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路,全世界的眼睛都在望着我们,必须成功!”“无论成功或失败,决不是我们自己的成功和失败,而是我们国家的成功和失败!” 为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡. 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求.京张铁路经过工人们几处奋斗,终于在1909年9月全线通车.原计划六年完成,结果只用了四年就提前完工,工程费用只及外国人估价的五分之一.一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道,赞誉詹天佑了不起.但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量,不是我个人的功劳,光荣是应该属于大家的.” 京张铁路建成后,詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师.这时,美国决定授予他工科博士学位,要他亲自去美国参加授衔仪式.为了全力参加祖国铁路建设,他放弃了这一荣誉. 辛亥革命后,詹天佑为了振兴铁路事业,和同行了起成立中华工程学会,并被推为会长.这期间,他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血,他除了以自己的行为作出榜样外,还勉励青年“精研学术,以资发明”,要求他们“勿屈己徇人,勿沽名而钓誉.以诚接物,毋挟褊私,圭璧束身,以为范例.” 詹天佑从事铁路事业三十多年,几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系.到晚年,因积劳成疾,不幸于1919年病逝.周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩,说他是“中国人的光荣”.
他是一位顶天立地的巨人，是他带领工人们修建了京张铁路。
圣洁的光辉照耀他，虽然，他已经逝去，但他永远在我们的心中生存。
我们一辈子，也，不会忘记这一位创建了京张铁路的巨人。
詹天佑是一位伟大的铁路工程师，居庸关和八达岭的铁路就是他带着中国工人建造的。
这有几篇，选个你认为最好的詹天佑读后感京张铁路开通了，这虽是100年前的事，但仍然牵动着无数中国人的心。
詹天佑，修筑京张铁路的总工程师。他一直带着人民的希望去告诚工作人员：“我们的工作首先要精密，‘大概’‘差不多’不应该出自工程人员之口”詹天佑工作是多么一丝不苟啊！他夜以继日的工作、不耻下问，去请教当地的农民。他那坚持不懈的精神，的确值得我们钦佩。 ...
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，...