手动挡\手自一体\双离合变速器/DSG/DCT \无级变速CVT有那些区别和作用_百度知道
手动挡\手自一体\双离合变速器/DSG/DCT \无级变速CVT有那些区别和作用
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出门在外也不愁请问轿车的 手自一体 自动 无极变速 双离合 是什么意思
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请问轿车的 手自一体 自动 无极变速 双离合 是什么意思
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一般一个与奇数档连接,两者交替工作,&quot.无极变速是没有固定的齿轮比的变速器,一个与偶数档连接;是发动机与轮胎连接的不同的齿轮比;档&quot.双离合是指两个离合器.自动是电脑控制换档手自一体是手动自动换档都可以
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手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器。同时，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑，如果在城市内堵车情况下。当然显然这个会造成油耗增加，或者慢速前进时作为限制档使用。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，这种以前堪称奢侈的装备离我们普通消费者越来越近，将发动机动力传递到驱动轮，换挡杆推向“＋”符号时完成加挡操作。在一般汽车上，以其高稳定性及领先的科技。东风标致307将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起、系统是否稳定成熟显得格外重要。
先以本田新雅阁为例（新雅阁）的变速箱有P：Direct Shift Gearbox），能消除换档离合时的动力传递停滞现象。
L表示低速档。否则.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，装配在赛车上,N，是一个意思，所以变速是很均匀的，在世界范围内广受各方赞誉，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣,2，只不过把链条换成钢带。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，简称DSG（英文全称，但有一点不得不提，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置、换挡柔顺的特点。它能够根据路面状况选择适当的档位。城市道路行驶状态下。换档时第1个离合器断开，技术是否先进。这种手动／自动变速系统首先由德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出，一个离合器处于关闭状态。 所谓自动档！
D（drive）表示前进档、N（这三个档是自动档车必有的）之外，此档时;100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣，可以避免3档和4档间的跳档情况！
3同样是前进档。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，以减低扭力输出，把齿轮换成锥体，可避免1和2档以及2和3档间的跳档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换。让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣，一个离合器与变速器中某一档位相连、OD OFF按键等、5两档，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L&#47、R。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，和手动档的空档一个意思。让消费者鱼与熊掌不可兼得的苦恼得到真正的解决顾名思义。它的出现，另一个离合器则处于打开状态，应该和新雅阁的1，运动感十足，变速箱就在2档上，富有驾驶乐趣，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器？现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍！
R（reverse）代表倒车档。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求，他的传动是靠金属钢带。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，按下此键时车辆将不从1档起步，又能切断动力的传动机构，用于湿滑路面起步。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，在操作上给予驾驶者更大的自由度，使发动机在高转速上保持较长时间，使其处于自动挡的模式下，把挡位放入D挡！
它能根据油门踏板程度和车速变化，还会给自己带来无尽的烦恼，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1,3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，有这个按键的车辆往往就没有D3了，而从2档起步。例如 布加迪EBl6、2间自动切换，使发动机工作于最佳状况。
如今，因此可以降低司机的劳动强度，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中！
2表示2档，推向“－”符号时则完成减挡操作。 双离合概述
它是一种既能传递动力，起作用等同于D3，是软件而不是硬件，但仅处于准备状态,R。现在，随着技术日趋成熟和成本降低等因素，这个相信不用我解释吧。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，驾驶起来有种畅快的感觉，使车辆动力加大，但在争分夺秒的赛车上,D。而在郊区路段就可以使用手动模式，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上，用于短暂停车时使用，没有换档感的，它除了P，从而延长汽车的使用寿命，前进档就是一个D档（如一汽马自达6）；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢，提高乘坐舒适性。除了空档之外。作为保时捷的扛鼎之作，自问世7年以来。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，早在上世纪80年代，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）。
其他自动档车辆可能出现的档位还有S档，从一个档位换到另一个档位，完全继承了原系统反应敏捷。
自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，如果离合器掌握不好动力跟不上，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，就像自行车的变速器，但是换档时机会延迟。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换,1几个档位，汽车换档时通过离合器分离与接合实现。它的出现使得高性能跑车不必受限于传统的自动挡的束缚，称之为Tiptronic。有效减少驾驶疲劳，车速就会变慢，影响成绩。
P（park）代表泊车档！
1就是1档。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG，变速箱就在一档，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受！
N（neutral gear）代表空档，时间不会超过0。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档。无极变速是没有齿轮传动的，不会升入4。
东风307采用这套系统后。
当汽车正常行驶的时候。
为了解决这个问题，大大提高了驾驶乐趣，所以一般会比较省油，并不代表的是单2档，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现，自动地进行变速。这在普通汽车上没有什么影响，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶，（尤其是在城市道路，尚未与发动机动力相连。
手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，不会有迟滞现象，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松，而不会往更高档升，此档时。
OD OFF按键表示的是最高档禁止.2秒，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作
参考资料：
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6挡手自一体（自动变速箱(AT)）与7挡双离合（DCT）有什么区别啊？
简单点说吧，双离合相当于两个手动变速器在不间断、交叉、连续、自动工作，当然更省油并有力于动力传输。但同比之下，配双离合变速器车型相对贵一些。
VT和DSG。可自动档很皮实。
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钱江省油,动力不如雅马哈。
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手动变速器，自动变速器，手自一体变速器和无极变速器的区别？换挡方式有何不同？
加工精度.4L，CVT也是如此；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗，时间上比手动挡要滞后0，动力损耗小；在输出性能上；CVT普及率的提高、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化、减速如同上台阶；其三也是致命的一点，市场占有率的变化就是很好的案例，无任何间隙，现在嚷嚷非要‘享受，所以就不多啰嗦了、节油效果明显了。CVT在加，它是通过主动轮、配件少；CVT则不同，任何事物有其优势，排量已达到2，再小也是存在级差的、不会产生无用功（不包括摩擦系数）！金无足赤.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；在变换档位过程中。其中CVT无级变速器性能最佳、手动档车和自动档车的最大区别就是、进口吉普中的指南者等等、CVT无级变速器：结构优化了：从结构上讲；对于不同类型的人群；DSG不在本次询问范围内。如东风日产的逍客、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；实践证明其油耗小：普通自动（挡）变速器。好的设计无法应用、体验驾驶乐趣’的少多了）、世人皆知、使用成本再降下来，市场占有率不高：手自一体变速器（包括手动挡）换档加，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，就是承载能力偏小、减速如同走斜坡，必然存在着间隔和时差；CVT加，SUV也开始采用了：手动档车换档需要用脚来配合；除了不少轿车上的应用。但是任何事物都不会是一成不变的，与手自一体相比、大功率的车上、动力传输性能好了；CVT在动力输出上无间隙，先进性自然就体现出来了、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）、无可非议；其二目前购置。同时CVT还有零件。尤其值得一提的是指南者，其效果可与DSG双离合器所媲美、人无完人，同时有关DSG也有解答，有些像前阶段的自动挡），无法传输较大负荷功率、实际测试都是优于手自一体的；从节油效果上讲，并且还不错，应列前茅；从输出性能上讲，而自动挡根本不需要脚踩离合器，既然有档位就离不开齿轮；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，但其对材料、能耗低是有目共睹；它们的区别，这也必然要造成动力传输的损失，有间断就形成了顿挫感，动力传输连绵不断，必然也要有不足；好的产品；（但东西绝对是好东西、保养成本比较高；也就是无法应用在大排量，必然产生间隔，平缓而连贯，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较、不同路面的实测效果也是经得起考验的、工艺水平要求都是很高的、维修：其一CVT的结构是简单了、自动挡中又分为； 2、手自一体变速器、组合，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别？非也、材质：不同齿轮的变换、工艺过不了关、工作原理，产生无用功，有时就是因为材质、购置；近期又出现了DSG双离合器；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明、技术指标；从先进程度上讲：手自一体变速器是有档位的、体积小，手自一体与手动挡提速的区别、内部组装结构简单。可以理解为：CVT的设计，应是为期不远了1
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无级变速是自动挡中的一个技术结构，但由于实用性不高手动变速器有离合踏板，档位由电脑自动控制，操作和自动挡一样，手自一体是自动挡加上一个手动模式，被资深司机视为最无用的配置之一，其实就是拨动档棍逐级加减挡，需要人工进行档位变动操作，只要挂入D档车就前行，自动挡没有离合踏板
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