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指南者原车6碟DVD播放机开机密码-指南者车友关注
车型：2012款运动版 今天动手心情爆发，用了一张门磁卡将面盘卸下，将CD机抽出，看到了机身后面捆绑着的USB插口，将IPOD插上，无反应，将手机插上，无反应。特来求教这个USB是否可用？？ 想自己清...
&&售价:22.19-28.09万元
关于指南者的口碑报道
汽车口碑影响力
办站宗旨：最真实的汽车消费评论
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JEEP 指南者车机密码
求高手破解
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JEEP 指南者车机密码
求高手破解
& &拿到一台车机&&准备做台组合箱&&发现开不了机&&需要密码
& &各位高手& &帮下忙吧&&谢谢& &新手刚到论坛&&请多指教
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高手赶快出现啊& &大神们帮帮忙吧
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开机密码怎么算的呢&&有知道的吗
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这个可能只有去4s店吧。。。。
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亲，说两句呗~~~
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明天去单位给算
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坚持深入学习实践科学灌水观！|
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还有哪位知道怎么算的吗？
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还有哪位知道怎么算的吗？ 建议去某某之家论坛问问。据说就一程序，输入序列号后四位，算出一个四位解锁码。
黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它寻找光明。
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回复成功，收到1个大米！
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相关论坛：一颗年轻的心 测试2014款Jeep指南者
08:10&&来源：汽车之家专业评测团队&
　& 外观内饰变化
　　指南者上市多年以来，2.0L/2.4L发动机搭配CVT变速箱的动力组合一直没有发生变化。在2011年的外观大改之后，缩小版的大切前脸为它开拓了更广阔的市场。不过，硬汉般的外形搭配一台毫无激情的CVT变速箱实在是不协调，这样的性格反差也成为指南者被消费者广为诟病的一个弱点。
　　让人高兴的是，今年Jeep终于为这台老迈的CVT变速箱找到一个合格的替身。眼前的这台2014款Jeep指南者和老款看起来几乎没有什么差别，不过在发动机舱里，原本的CVT无级变速箱已经悄悄的被一台传统的6速手自一体变速箱取代。这样的改变还不能用颠覆来形容，但它的到来足以让指南者的性格发生彻底改变。
　　外形内饰变化
　　指南者 2014款 2.4L 四驱豪华导航版
　　车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
　　厂商指导价
　　28.09万
　　高端大气上档次的外形无疑是指南者打动消费者的最大武器，从我们的口碑系统的评分也能看得出一些端倪（点击进入指南者车主口碑）：车主们对于指南者的评分中，外观的得分是同级别最高的。改款后指南者前脸的风格维持了老款的样式，缩小版“大切”的外号货真价实，指南者之所以卖得好，当初圆灯造型换成了如今的小号大切的模样，可以说是个转折点。
　　前后大灯统一采用了更运动化熏黑的设计（老款只有炫黑版使用），雾灯增加了镀铬小边框，而7孔格栅内部的进气滤网也变成了亮闪闪的镀铬材质。尾部则基本保持原样，只在牌照框下增加的一条镀铬装饰，让整体质感得到了进一步提升。
　　轮毂部分也采用了全新的设计，18寸双色轮毂还是微微的有些汽配城的味道，不过现如今厂家们似乎都很钟爱这样的轮毂，对此我们也只能默默接受了。轮胎部分，指南者上的待遇明显要比大切好得多，标配规格为215/55 R18的马牌ContiPremiumContact2轮胎，市场行情为每条1200元左右，性能出色，业界良心。
　　内饰部分，中控和挡把位置增加了镀铬装饰的点缀，让整个内饰的氛围显得更活泼，双色内饰的搭配也让整体质感更显高档。不过整个内饰的用料还是不尽如人意，中控台上全是硬质塑料，座椅真皮的质感也比较一般，联想到它28万多的售价，多少有些说不过去。
　　驾驶感受
　　日常驾驶
　　指南者使用的还是那台曾经戴姆勒、三菱和现代共同开发的世界发动机，2.4L的排量，全铝缸体，DVVT进排气可变气门正时技术，技术上很主流，不过调校略显保守，参数和老款相比并无变化，最大功率170马力（125千瓦）/6000rpm，最大扭矩：220牛?米/4500rpm。
　　这次改款，最核心的变化就是使用一台名为PowerTech的6速手自一体变速箱取代了原本的CVT变速箱。变速箱来自于现代旗下的子公司派沃泰（PowerTech），从渊源上看，这台变速箱和ix35上的6AT变速箱应该是师出同门。
　　更换变速箱的效果是立竿见影的，CVT变速箱那种温温吞吞的感觉在新指南者上已经完全消失了，动力系统对于油门的响应相当积极，当你深踩油门，降挡的反应也是当机立断。而变速箱也会根据你踩下油门的深浅和力度，迅速调整合适的挡位，必要时它还能直接降下两挡进入“暴走”状态。
　　有了这个得力的助手，发动机似乎也焕发了青春。虽然当你全力踩下油门时，指南者并不能提供多强的推背感，但伴随着变速箱铿锵的快速换挡，发动机高转速下畅快的输出赋予指南者更活泼好动的性格，原本那个开着总让人着急的指南者终于一去不复返了。
　　指南者一副越野硬汉的模样，但是底盘和转向却是十足的城市化，出自三菱的GS平台，前麦弗逊后多连杆的悬架结构提供了沉稳扎实的行驶质感，顺滑的转向和渐进式的油门调校也很城市化，改款之后，Jeep针对减震器和弹簧也做了重新调校，不过从实际感受看，整体改变并不明显。
　　悬架的调校偏中性，较短的行程更像是台轿车，回弹迅速的弹簧和阻尼偏大的减震器营造出很扎实的行驶质感，没有一般SUV那种忽忽悠悠的感觉，过弯时良好的支撑将年轻和运动的定位诠释得很到位，不过鱼与熊掌不可兼得，悬架对于细碎震动的过滤就显得不够彻底，舒适性一般。
　　加速有提升/制动出色
　　测试成绩
　　0-100km/h加速
　　虽然发动机参数没有变化，但是更换变速箱之后，指南者的动力性能还是有了小幅提升，这也直观的体现在测试成绩上。起步瞬间明显有劲儿了，最大G值达到了0.55，变速箱极限状态也表现得比较平顺，高转速时换挡时冲击感并不明显，最终10.6秒的成绩相比老款提升了0.6秒，算是个不大不小的进步。
　　100km/h-0刹车
　　全力制动时前悬的支撑到位，制动姿态很稳健，制动踏板也没有明显弹脚的感觉。四条马牌轮胎虽然宽度只有215mm（大部分同级车为225mm），但是抓地力表现不俗，多次制动成绩很平均，最终平均成绩为40.36米，同级车中的中等水平，如果能更换成225mm的胎宽，成绩相信还有提高的空间。
　　四驱测试
　　虽然更换了变速箱，但指南者的四驱系统并没有变化，依旧是一套以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom-Drive适时四驱系统（带低速四驱的Freedom-Drive II依然无缘国内），这套系统拥有四驱锁着功能，极限情况下可以锁定前后轴50:50的动力分配。
　　交叉轴测试中，这套四驱系统的表现值得肯定，当对角线车轮出现打滑时，电子稳定程序会使用点刹对两只打滑车轮进行制动。从视频上看，系统介入的速度略慢，介入之后车轮的空转并不多，制动效果不错，当动力传递到有附着力的车轮，便能顺利爬上钢架。综合来看，指南者的四驱系统的限滑能力可以达到优秀的标准，制动效果要好于同级别的途观和翼虎，和森林人的表现接近。
　　变速箱由无级变速换成了传统液力变矩器式变速箱，油耗自然是大家最关心的问题。此次油耗测试，我们测试里程为256.1km，其中拥堵路况占了约40%，高速路况30%，通畅环路30%，测试过程中负载为1人，全程空调，最终消耗了92号汽油28.62L，平均油耗为11.2L，在我们的测试标准中属于油耗偏高类型。不过考虑到测试过程拥堵路段所占比例不小，这个成绩基本符合预期，算是表现中规中矩。
　　噪音部分，指南者在行驶过程中胎噪和发动机噪音控制得都比较到位，高速时受造型的影响风噪较明显，测试的结果上看，指南者的隔音降噪能力在同级中属于中等水平。在一条平直无车的高速公路上，我们测试的2014款指南者2.4L AT噪音值为怠速：47.8分贝；60km/h：63.4分贝；80km/h：66.2分贝；120km/h：70.4分贝。
　　总结：
　　首先来总结下新款指南者的优缺点。
　　1.外形内饰升级，提升质感，看着有档次，进口车身份彰显个性。
　　2.6AT变速箱的到来提升了动力性能，也比老款的CVT更富驾驶乐趣，作为一辆Jeep，真性情有脾气才能获得更多消费者的青睐。
　　3.四驱系统表现出色，通过性也令人满意，如果需要常常走走野地的话，指南者仍是这级别城市SUV中靠谱的选择。
　　4.内饰用料和做工有待加强，后排座椅舒适度一般。
　　5.配置缺乏卖点，进口身份导致价格偏高。
　　在全系更换了更具驾驶乐趣的6AT变速箱之后，指南者的价格与老款并没有发生什么变化，价格区间依旧是22.18-28.19万，以其进口车的身份而言定价还是比较厚道的。不过在车型的设置上，却还存在些遗憾的是，主打性价比的2.0L车型依然只有前驱车可供选择，对于那些预算不多，又看重越野性能的消费者而言无疑是个坏消息。
　　根据我们的调查数据显示，指南者最主要竞争对手是国产的途观和翼虎。无论在动力，内饰用料和配置上，途观和翼虎的实力还是要更胜一筹，而且它们国产身份所带来的价格优势也是指南者所不具备的。当然，性价比的东西有时候也是见仁见智，毕竟很多指南者车主买车时就是冲着这硬汉味儿十足的外形来的，更何况它还有一套足够出色的四驱系统呢。（图/文 汽车之家 李毅 摄影：时睦华）
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　　配置参数
厂商指导价
全国4S最低价
2.4L 170马力 L4
6挡手自一体
长*宽*高(mm)
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测油耗(L/100km)
工信部综合油耗(L/100km)
三年或8万公里
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N?m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
双VVT可变气门正时
93号(京92号)
6挡手自一体
变速箱类型
自动变速箱(AT)
中央差速器结构
多片离合器
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
多连杆独立悬架
机械液压助力
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
215/55 R18
后轮胎规格
215/55 R18
主/副驾驶座安全气囊
主●&/&副●
前/后排侧气囊
前●&/&后-&
前/后排头部气囊(气帘)
前●&/&后●
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
儿童座椅接口
LATCH(包含ISOFIX)
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
自动驻车/上坡辅助
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动外观套件
铝合金轮毂
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
前/后驻车雷达
倒车视频影像
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
真皮/仿皮座椅
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
主/副驾驶座电动调节
主●&/&副-&
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热
前●&/&后-&
前/后排座椅通风
前/后排座椅按摩
后排座椅放倒方式
第三排座椅
前/后中央扶手
前●&/&后-&
电动后备厢
多媒体配置
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
人机交互系统
蓝牙/车载电话
后排液晶屏
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
CD支持MP3/WMA
多媒体系统
扬声器数量
日间行车灯
转向头灯(辅助灯)
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜
前/后电动车窗
前●&/&后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目
内●&/&外-&
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
空调控制方式
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
高科技配置
自动泊车入位
发动机启停技术
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
中控液晶屏分屏显示
自适应巡航
全景摄像头
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编辑：高姗