飞机是怎么在天空中飞的?难道是跟在地上一样有路么?两地相距那么远怎么不会迷路呢?
行原理简介（一） 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题.这些问题将分成几个部分简要讲解. 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成： 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用.在机翼上一般安装有副翼和襟翼,操纵副翼可使飞机滚转,放下襟翼可使升力增大.机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等.不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同. 2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备,将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体. 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼.水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成,有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾.垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵.尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转,保证飞机能平稳飞行. 4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成,作用是起飞、着陆滑跑,地面滑行和停放时支撑飞机. 5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力,使飞机前进.其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等.现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机.除了发动机本身,动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统. 飞机上除了这五个主要部分外,根据飞机操作和执行任务的需要,还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备. 二、飞机的升力和阻力 飞机是重于空气的飞行器,当飞机飞行在空中,就会产生作用于飞机的空气动力,飞机就是靠空气动力升空飞行的.在了解飞机升力和阻力的产生之前,我们还要认识空气流动的特性,即空气流动的基本规律.流动的空气就是气流,一种流体,这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理： 流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时,由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来,因此在同一时间内,流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的. 连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系.流体在流动中,不仅流速和管道切面相互联系,而且流速和压力之间也相互联系.伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系. 伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时,流速大的地方压力小,流速小的地方压力大. 飞机的升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他部分产生的升力很小,一般不考虑.从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去.机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低.而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大.这里我们就引用到了上述两个定理.于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力.这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了. 机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用,而不是靠下表面正压力的作用,一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右,下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右. 飞机飞行在空气中会有各种阻力,阻力是与飞机运动方向相反的空气动力,它阻碍飞机的前进,这里我们也需要对它有所了解.按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力. 1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性.当空气流过飞机表面时,由于粘性,空气同飞机表面发生摩擦,产生一个阻止飞机前进的力,这个力就是摩擦阻力.摩擦阻力的大小,决定于空气的粘性,飞机的表面状况,以及同空气相接触的飞机表面积.空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大,摩擦阻力就越大. 2.压差阻力——人在逆风中行走,会感到阻力的作用,这就是一种压差阻力.这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力.飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力. 3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力.这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力,是飞机为产生升力而付出的一种“代价”.其产生的过程较复杂这里就不在详诉. 4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力.这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间. 以上四种阻力是对低速飞机而言,至于高速飞机,除了也有这些阻力外,还会产生波阻等其他阻力. 三、影响升力和阻力的因素 升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的.影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）. 1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角.在飞行速度等其它条件相同的情况下,得到最大升力的迎角,叫做临界迎角.在小于临界迎角范围内增大迎角,升力增大：超过临界临界迎角后,再增大迎角,升力反而减小.迎角增大,阻力也越大,迎角越大,阻力增加越多：超过临界迎角,阻力急剧增大. 2.飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大.升力、阻力与飞行速度的平方成正比例,即速度增大到原来的两倍,升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍,胜利和阻力也会增大到原来的九倍.空气密度大,空气动力大,升力和阻力自然也大.空气密度增大为原来的两倍,升力和阻力也增大为原来的两倍,即升力和阻力与空气密度成正比例. 3,机翼面积,形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大,升力大,阻力也大.升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例.机翼形状对升力、阻力有很大影响,从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影响较大.还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响,飞机表面相对光滑,阻力相对也会较小,反之则大. 参考资料：/readnews.asp?newsid=633
为您推荐：
其他类似问题
扫描下载二维码大班数学教案：天空中的飞机
　　活动目标：
　　1、学习4的加减法，能根据图意正确列出4的加减法算式。
　　2、能清楚、正确的讲述三幅图的含义，并列出相应的算式。
　　3、能克服胆怯的心理，大胆回答问题。
　　活动准备：
　　1、经验准备：幼儿已学过3的加法。
　　2、物质准备：教具：表示加减法的三幅图。学具：幼儿用书，人手一支笔。
　　活动过程：
　　1、游戏：&碰球&师幼共同玩&碰球&游戏：先确定游戏的总数（如4）。然后教师边拍手边说：嗨，嗨，我的2球碰几球？幼儿：嗨嗨，我的1球碰3球&&（教师再提问，幼儿回答），复习巩固4以内各数的组成。
　　2、飞机飞来了。
　　-出示表示加法的三幅图，引导幼儿仔细观察每一幅图，弄清楚三幅图说了一件什么事？然后用一句简单的话，把每幅图的意思说清楚。
　　-鼓励幼儿克服胆怯心理，大胆尝试，讲述三幅图的意思。
　　-教师：你觉得可以用一道什么算式来表示三幅图说的这件事？为什么？引导幼儿列出加法算式：1+3=4，并解释1、+3、=4分别表示什么意思？
　　-教师：飞机飞来飞去真忙呀？我们怎样才能看清楚飞机是飞来？还是飞走呢？引导幼儿观察画面细节：飞来头朝什么方向？了解飞机是飞来还是飞走。引导幼儿思考：飞机飞来应该用什么算式？飞走应该用什么算式？
　　3、小组操作活动。
　　-看图列加法算式。启发幼儿仔细观察图片的变化，用&又&、&一共&&还剩下&等词语讲述三幅图的意义，再正确列出加减法算式。
　　-看算式进行4以内的加减法运算。
　　4、活动评价。
　　-出示表示减法的三幅图，请幼儿观察并讲述图意，并列出减法算式。
　　-请幼儿看图列加减法算式的活动，鼓励幼儿说说从哪儿看出来是&来的&，还是&去掉的&，引导幼儿看图时，仔细观察第二幅图的变化。
　　重点：学习4的加减法，能根据图意正确列出4的加减法算式。
　　难点：能清楚、正确的讲述三幅图的含义，并列出相应的算式。
《大班数学教案：天空中的飞机》摘要：碰球&师幼共同玩&碰球&游戏：先确定游戏的总数如4。然后教师边拍手边说：嗨，嗨，我的2球碰几球？幼儿：嗨嗨，我的1球碰3球&&教师再提问，幼儿回答，复习巩固4以内各数的组成。 2...： ◇
&? &? &? &? &? &? &? &? &? &? &? &?
　|　
　|　
　|　
　|　
　|　
Copyright &
All Rights Reserved 版权所有　
联系我们（9:00－17:00）
电话：010-今天什么节日？天空都是飞机_百度知道
今天什么节日？天空都是飞机
提问者采纳
今天是抗战胜利七十周年阅兵彩排
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
其他类似问题
为您推荐：
其他2条回答
飞机还排成70的数字
机长七十岁了
准备阅兵吗？
应该是巡逻
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁新浪广告共享计划>
广告共享计划
在飞机上拍天空和地面——天下有大地，天上还有天
在飞机上拍天空和地面——天下有大地，天上还有天
——风水杨
2010年9月，是我最后一次乘火车回家，以后，来回都飞了。
12月9日，再回老家。
这一次，飞机在早上八点半从杭州起飞，途径重庆中转，再到达昆明。
在飞机到达西南的贵州、重庆、四川、云南昆明一带时，在太阳光的照射下，满天的云彩如梦如幻，有时，又如船舶在大海上航行一般，真实体验了“云里雾里”的感觉。不禁又发出了“天下有大地，天上还有天”的感慨【后附照片为证】。原来所说的“三十三重天”，还真有那么回事。
飞机在云南上空时，天空的境界都是“晴空万里”，没有让人有阴天的感觉。但是，降落到地面后，看到的天空和大地都是阴沉沉的。通过天空与地面境界的差别，让自己的内心再一次改变：
大地上虽然雾蒙蒙，不够光亮，但是，天空永远都是明亮和充满阳光的。我们没有看到，只是因为云雾的遮挡。真正的“天”，永远是蓝色的，你没有看到，只是因为你没有站在足够的高度。
我们的心也应该是这样，不管经历什么事，好事与坏事，我们的心，都应该如佛境一样，永远保持那一片“极乐”。
这一次，在飞机上拍了几十张照片，遗憾的是，由于飞机是一直动着的，有很多美妙绝伦的照片没有照好。拍下来的视&频，也没有真实境界那般的美妙。要感受真实的天与地，只有在天晴的日子里，亲自乘飞机体验了。
下面分享21张照片和一小段视频：
云彩2【放羊啦】
云彩3【又放羊啦】
云彩5【是不是有点像大海？】
云彩6【是不是有点像大海？】
云彩7【是不是有点像大海？】
云彩8【是不是有点像大海？】
云彩9【一片好云】
云彩10【又一片好云】
云彩11【再一片好云】
云彩12【继一片好云】
云彩13【还一片好云，又要入海了】
云彩14【云海】
云彩15【云海2】
云彩16【云海3】
云彩17【云海4】
云彩18【天下有大地，天上还有天】
云彩19【天下有大地，天上还有天】
云彩20【天下有大地，天上还有天】
云彩21【天下有大地，天上还有天】
最后，是一段航拍：【点击】
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。