螺杆机的运行与维护
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第一节：机组部件及作用介绍
1-1 吸气截止阀
此阀为机组与低压气桶的相连接，并起到气流通止作用。
开阀前，应将阀杆擦净，并涂上冷冻机油，再将阀杆填料压盖逆时针松动约1/5&1/4圈，目的是开启时灵活及防止密封填料磨损，开阀时，注意压盖不能跟随旋转，防止弹出造成意外伤害，当吸气截止阀全部开启后，将阀顶回转1/8圈在塑胶压盖颈部，防止泄露。
1-2 吸气过滤器
作用是防止低压系统及吸气管路内残留的杂物随吸气进入压缩机，造成磨损，此过滤器为内径外出式，杂物被过滤在网内，可以使用汽油或者煤油进行清洗，要求新安装的系统在运行72小时后拆洗一次，并按此时间进行3次之后，每运行3个月清洗和检查一次，可根据运行状况适当调整清洗时间，为防止吸气过滤器脏堵，建议在回气管路中另外加设过滤器，注意，拆卸过滤网时，要防止弹簧将端盖弹出，造成伤人事故，另外，吸气过滤器上还装有吸气温度计，补油放气阀，吸气压力表阀。
1-2-1 吸气温度计（传感器）
监视压缩机的吸气温度，并结合吸气压力阀来判断吸气过热度，应定期检验吸气温度计传感器是否准确，误差大于&2℃应及时更换或校验。
1-2-2 补油放气阀
有两个作用：一是在清洗吸气过滤网时便于将内存的气体排放出去，二是在机组运转中缺油时作为补充少量冷冻机油的加油阀。
具体的操作为将加油管一端连接在补油阀上，另一端通深入到油桶内油位以下1/3处，然后略微开启油阀，用系统内气体将加油管内空气排出，听到油桶内有气泡声音后，关闭补油阀。之后，慢慢关小吸气截止阀，同时观察吸气压力表，当吸气压力略低于0Mpa时，开启补油阀，利用负压缓慢将油吸进压缩机。
（1）吸气压力不要过低，防止压缩机振动及噪音增以及油管(软管)吸扁。
（2）加油阀不要开启过大，防止进油过快导致压缩机产生液击，造成部件及胶圈损伤及电流增大。
1-2-3 吸气压力表
此阀连接控制台中的吸气压力表，监视该机组的当前吸气压力，可以用制冷剂热力性质表查出对应的蒸发温度，来判断系统运行是否正常，更换校验压力表时关此阀。
1-3 吸气止回阀
当压缩机停机时，高压侧气体会沿着转子的齿槽反向流向低压侧，使低压系统压力升高以及冷冻油进入蒸发器，同时，压缩机会随之倒转，会造成转子严重磨损，此阀的作用是在停机时在气体压力及弹力作用下，止回阀的阀板会迅速关闭，防止高压气体回流，减轻压缩机倒转。
一般情况下不要突然断电停机或带载停机，否则有可能会因气流速度过快而损坏此阀。
1-4 螺杆压缩机主机
是螺杆压缩机组最核心部分，是压缩机输入功和输送气体的部位，是制冷系统的心脏，主要由机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件、联轴器部件组成。
1-4-1 机体部件
主要由吸气端盖、吸气端座、机体、排气端座、排气端盖、轴封压盖组成。其中，吸排气端座中分别设有压缩机的吸排气腔，承担转子重量的轴承孔等。机体中设有转子工作腔，滑阀腔，气体回流通道等，机体部件同时起到腔体与外部密封的作用。
轴承孔与机体孔的同心是保证压缩机正常工作的重要条件，即使同一型号的机器三体之间也不允许随意互换。
1-4-2 转子部件
压缩机的核心部件，视线吸气、压缩、排气的工作过程。止推轴承承担转子的轴向力，防止转子压向吸气端座，即使轻微的磨损也必须更换，调整垫用来调整排气端间隙，排气端间隙过大会严重影响制冷量。
1-4-3 滑阀部件
主要由滑阀、滑阀导管、滑阀导管套、螺旋管、油活塞、指示器等零件组成。
滑阀沿轴向移动，与固定端脱离，打开机体上的气体回流通道，一部分气体没有得到压缩就旁通回吸气腔，减少压缩机的排气量和制冷量。滑阀的连续移动，能量可以在10％-100％之间无极调节，滑阀的另一个作用是将润滑油引入滑阀内部的空腔，并通过滑阀上的若干小孔（滑阀喷油孔）将油喷到机体与转子之间，滑阀的运动是靠油活塞在油缸内的运动带动的。油缸的两端有进出油孔与控制系统相连。
1-4-4 轴封部件
对于开启式压缩机，驱动轴的一端要伸出机体外部，为了防止制冷剂向外泄露，必须在轴的伸出部位及机体之间设置轴封装置。螺杆压缩机采用的是弹簧式轴封，是由动环、静环、弹簧、弹簧座和O型胶圈组成。其中，动环、弹簧、弹簧座及动环胶圈装置在一起并随主动转子旋转，静环及静环胶圈装配在轴封压盖上，相对于机体固定，O型胶圈起轴向密封作用，动静环起静向密封作用，弹簧是保持动静环密封面之间的压力。在轴封的前端装有油封，作用是保证轴封室内充满润滑油。
为了保证轴封的正常工作，要求油压比排气压力高0.15-0.3Mpa。对于氟利昂压缩机，&O&型圈应采用耐氟橡胶，润滑油中制冷剂过多会严重损坏轴封。
轴连器部件
轴连器是将电动机的动力传递到压缩机主动转子的重要部件。由于螺杆压缩机的转速过高，对联轴器的安装精度要求也较高，螺杆压缩机通常采用橡胶注浇式和磨片式两种类型的联轴器。橡胶注浇式联轴器由两个半联轴节，飞轮，传动芯子及螺钉所组成。这种联轴器减振性好，噪音低，但橡胶传动芯子易磨损，磨损后会导致机器运转不平稳，磨片式联轴器由两个半联轴节，接筒，传动垫片及螺钉所组成。这种联轴器的两个半联轴节是经过动力平衡试验的，安装时相对位置要求的固定的，磨片式联轴器结构简单，便于安装，但对同心度的要求较高，对于新运行的机组，因为油封或机架的应力变形，会使压缩机与电动机的同轴度发生改变，应定期检查同轴度，直至机组应力消除，方可连续运转。
机组开机前，最好盘动联轴器几圈，检查有无卡阻现象。
1-5 油分离器
螺杆压缩机在工作中需要向机器中喷入大量的冷冻油，这些油最终随排气离开压缩机。因此，螺杆压缩机必须设置油分离器。将油分离出来，防止油进入换热器影响热交换，以及压缩机缺油，油封内油位应控制在下油径1 /3至上油径2/3之间，三级油位视油镜出现油位时，应及时回油，根据回油管上小视液镜内的流动状态，调节回油阀的开度。
1-6 排气止回阀
结构与工作原理与吸气止回阀相同，停机时防止高压系统的气体回流到机组内，可以减轻压缩机倒转。
止回阀有方向性，长时间停机时，止回阀不能作为截止阀用。
1-7 排气截止阀
是将机组与高压系统隔断的阀门，机组长时间停机以及机组检修时必须关闭此阀，开机前必须打开此阀，否则会出现严重事故。另外还有一种组合式的排气截止阀，同时起到截止阀和止回阀的作用。
1-8 油冷却器
油封分别出来的润滑油，因为吸收摩擦热及气体热量而使温度升高到接近排气温度，润滑油正常使用温度是30--60℃，油冷却器就是起冷却油的作用，根据冷却介质的不同，油冷却器分为水冷式和工质冷却两种。水冷式是以水作为冷却介质，油在壳体内流动，水在管内流动吸收管外油的热量，使之冷却。工质冷却是以制冷剂作为冷却介质，从辅助贮氨器下来的液体制冷剂吸收管壁另外一侧油是热量，使之冷却，蒸发的气体回到冷凝器中。
工质冷却油冷制冷剂侧的排气为常开，不允许关闭，否则就有可能因环境温度变化导致桶内液体膨胀发生恶性事故。
不同设备的制冷剂充装量
设备名称制冷剂加入量（容积比）
冷凝器 15％
贮氨器 70％
蒸发器 50％
气液分离器 20％
液体管路 100％
横排管 (库内) 90％
立排管（库外） 80％
1-9 油泵及油压调节阀
油泵在压缩机组中的作用是增加油压，输送到油分配总管、机体喷油桶、轴封等部位。常采用齿轮泵或转子泵，新机组在开机前要先检查油泵旋转方向。油压调节阀的作用是调节压缩机的喷油压力，一般要求经过油过滤器后的油压及喷油压力要比排气压力高0.15-0.3Mpa。油压调节阀位于油泵出口与油分离器或油泵进出油管之间，一般是弹簧式的恒压阀，阀顶顺时针旋转为提高油压，逆时针旋转为降低油压。当油泵出口压力高压油压调节阀设定值时，自动顶开调节阀的阀头，使一部分油流回进油管或油封，使油压降低。通常在刚开油泵或油温比较低时，油压会比较高，达到0.4-0.6Mpa，此时，不需要调整油压调节阀的设定值，部分型号的机组机体供油不经过油泵而是采用压差供油，油管上的单向截止阀必须保持开启状态，严禁关闭。
1-10 油过滤器
系统和机组中的焊渣，铁锈等杂质会随着制冷剂的循环最终进入油中，影响润滑油的使用，使设备产生磨损，为保证设备的正常运转，机组中必须安装油过滤器。机组中一般装有粗油过滤器和精油过滤器。粗油过滤器是保证油泵的正常工作，从油冷吸入的润滑油在进入油泵之前经过粗滤器滤去较大颗粒的杂质。精油过滤器装配在油泵之后油分离器之前，过滤网比较细密，容易受到污染而使阻力增大，当油流经精油过滤器的压力降超过0.05-0.1Mpa时，就要对精滤器进行清洗或更换，机组没有精滤器前后压差保护，设定值为0.1Mpa。建议新使用的机组运行72小时候拆洗一次油过滤器，按此时间进行三次后再每运行三个月清洗一次，也可根据油过滤器清洁情况来确定清洗时间。
1-11 安全阀
系统内的安全阀均为弹簧式，当设备内压力逐渐升高，超过安全阀的设定值时自动开启，降低设备内的压力，保证系统处于正常的操作状态，设备运行时，安全阀前的截止阀必须处于打开状态。
因管路及弹簧的反应可能延迟，因此设备严禁瞬间升压，否则可能引起恶性事故，正常使用的安全阀至少每年检验一次，安全阀启跳后必须重新拆洗，校验，校验必须由专业机构执行。
1-12 电动机
电动机是通过联轴器向主动转子输入功并驱动压缩机工作的动力设备，开机前要注意检查电机的旋转方向与压缩机排气端盖上的指示箭头方向一致。
用户应根据不同的使用环境选择不同的形势和防护等级的电动机。
1-13 机组控制台
控制台是机组的本地控制系统，分为手动控制和自动控制两种。手动控制台的面板上是由三套压力表，电流表，四通阀，开停机按钮和相关指示灯，警铃等构成。箱体内部设有高低压保护继电器，油压差继电器，油温控制器，精滤器压差继电器，接线端子等。自动控制台为自动，手动两用，利用各种压力传感器，温度传感器，进行相关数据采集，根据电脑设定参数控制电磁阀或启动柜的动作，实现自动增载减载和开关机的作用。
严禁随意调整各保护设定值，吸气压力低压保护值可根据使用工况进行调整。
第二节：螺杆压缩机组的开机操作
2-1 开机前的准备工作
2-1-1 首次开机前几组的加油
首次开机前机组的加油以手动控制台为例，首次加油时，先关闭机组中的吸气截止阀，排气截止阀和油过滤器前的截止阀。在机组抽成真空的情况下，通过粗油过滤器上的加油阀加油，注意：应当使用真空泵对系统或机组抽真空，而不能使用螺杆压缩机抽真空。连接好加油管，并将加油管另一端绑上过滤网后伸入到油桶内，离油桶底部高出200mm左右，开启加油阀，将油抽进机组油封，也可以同时启动油泵进行辅助加油。当油分离器上视油镜满油后，立即关闭加油阀，然后将油过滤器前截止阀打全部启开，开启油泵一段时间，观察油面下降情况。机组的加油量应按照说明书规定值或和保证油冷却器充满后，油分离器上视镜有2 /3高度的油位，如果油位低，按照上述方法继续加油，直至合格。
所加油应符合附表GB/T &冷冻机油&规定。
2-1-2 联轴器同心度校正
2-1-2-1 磨片式联轴器
新机组在首次开机前必须重新调整同心度，先拆下联轴器给电机单独送电，检验电动机的旋向是否与压缩机的旋转方向一致，如正确将总启动柜总开关分闸断电，再用油标尺卡测量两个半联轴节之间的距离尺寸是否符合要求，正常后用两块百分表固定在半联轴节上，分别进行端面，径面的校正，经过调整，符合要求后将百分表取下，把联轴器轻轻的装入，对称的将两端螺栓紧固，半旋转联轴器一圈，检查是否均匀，紧固，盘车正常后安装安全防护罩。
在校正同心度有偏差时，必须松开电动机的底脚螺栓进行调整，而不能移动压缩机。
2-1-2-2 柱销式联轴器
首先拆下柱销挡板固定螺栓，将注销挡板移到主机轴封盖处，再用起子小心将硬橡胶传动芯子取下，观察联轴器套筒，与压缩机联轴节端面应为一个平面，用塞尺测量联轴器套筒与压缩机联轴节的间隙，分别测量上下左右各点间隙是否均匀，在0.1mm左右，测量时，塞尺一定要伸到压缩机联轴节端面处，约50mm，调整后，盘动套筒，应顺畅没有碰撞现象，合合格后启动电动机查看是否符合压缩机的旋转方向，断电后，再测量间隙有无变化，按照拆卸各部件的相反方向装配，在装入传动芯子之前，应将传动芯子孔擦净，涂抹新的冷冻机油，以便于装入，装配好后，盘动联轴器几圈，检查是否转动正常。
2-1-3 检查油泵同心度
用平尺测量油泵与电动机联轴节左右侧平行度，如果有偏差，拆电动机与油泵体固定螺栓进行调整，调整完毕，盘动联轴节一圈，顺畅无卡阻即可，送电瞬间开停油泵检查旋转方向，确认后关闭电源。
2-1-4 检查油分离器油位
通过油封上上下布置的两个视油镜观察油分离器的油位，下部视油镜显示全部为油，上部视油镜间于1/3-2/3高度即可。
2-1-5 开启排气截止阀
开机前必须首先开启排气截止阀，否则危险发生意外。
首先在油杆上涂抹少量的冷冻机油，然后松开密封压盖1/4圈后，在缓慢开启排气截止阀。待全部开启后，再回转阀杆1/8圈左右，最后拧紧密封压盖，在开阀时注意观察密封压盖不能跟随螺杆旋转，否则有可能发生意外。
2-1-6 检查电控柜及控制台
因为在运输及安装过程中，启动柜和控制台内的各电器元件及线路接点有可能松动，所以一定要再次检查启动柜和控制台内的各元器件，首先必须确认电控柜的空气开关拉闸断电，并悬挂&禁止合闸&警告牌，并有人员安全监护。用专用工具紧固启动柜与控制台内的接线端子和各部件连接点。
＊高压继电器保护值为1.57mpa ＊油温度保护器设定值为 65℃
＊油压差继电器保护值为0.1mpa ＊精滤器压差继电器保护值为0.1mpa
＊低压继电器保护值根据实际情况设定
2-1-7 开启水泵
全部打开油冷却器，冷凝器和蒸发器进出水阀，启动水泵给机组相应的设备供水，如果听到管路内有哗哗的声响或水压力表波动，通过管路或设备上的放气阀排放空气。
2-1-8 开启油泵
启动油泵按钮，油泵灯亮，油泵运转，因为机组内的压力较低及油温较低，因此油压调节略高一些，在0.4&0.6 mpa之间，将能量调节阀拨向增载位置，能量指示针向加载方向旋转，直至100％。五秒钟后，将能量调节阀拨向减载位置，能量指示针向减载方向旋转，直至0位，期间，将能量调节阀拨向中间位置五秒钟，看能量指示针是否转动，不转动正常，最后，按油泵停止按钮，油泵运行灯灭。如果增载、减载时指示针不能达到百分之百位置或0位时，应打开指示器防护罩，松开指针，重新调整。
2-1-9 盘动联轴器
开启油泵前盘动主机联轴器两圈到三圈。感觉转动是否顺畅。如果有盘车卡阻或盘车过紧，一定要查明原因并排除才能开机。
2-2 首次开机操作
对上述项目检查过后可开机，开机步骤如下：①自动机组选择开关为手动开机方式。②打开压缩机排气截止阀。③启动油泵。④将压缩机减载至0位及10％负荷位置。⑤启动冷却水泵及载冷剂水泵，向冷凝器，油冷却器及蒸发器供水。⑥油泵开启30秒后，油差与排气压力差达到0.4&0.6mpa。⑦按压缩机启动按钮，压缩机启动。⑧观察吸气压力表，逐步开启吸气截止阀并手动增载。注意吸气压力不要过低，开吸气阀和增载速度不要过快，每次增载20％左右观察五分钟，防止增载过快产生回液。⑨压缩机进入正常运转后，调整油压调节阀，使油压差为0.15&0.3mpa，检查设备各部位的压力，温度，尤其是运动部件的温度是否正常。⑩检查各接头处，密封处有无泄漏，如有不正常现象，应停机检查，初次运转时间不宜过长，半小时左右可以停机。
2-3 首次停机操作
停机前用干净布擦净吸气截止阀阀杆，均匀的涂抹上冷冻机油，用扳手逆时针旋转密封压盖1/5&1/4圈，将能量调节阀拨到减载位置，逐段减载直至0位，同时根据吸气压力，缓慢关小吸气截止阀，按压缩机停机按钮停机，同时立即关闭吸气截止阀，之后，顺时针紧固吸气截止阀密封压盖，确认压缩机因惯性旋转停机后，按油泵停止按钮，油泵停，按水泵停止按钮停止水泵。完成第一次关机过程。
2-4 正常开机操作
对于手动制冷机组，开机过程与第一次开机过程相同，对于自动制冷机组，操作步骤参照
《SCC40螺杆压缩机控制器操作与设置手册》。①开机前需要人工开启吸排气截止阀，盘动联轴器2-3圈。②检查油路阀门。③启动冷却水泵及载冷剂水泵，按压缩机启动按钮，这时，油泵自动投入运转，滑阀自动退回0位。④油压差建立起来之后，延时20秒左右，主电机自动启动，压缩机将自动增载至100％，压缩机进入正常工作状态。并会根据吸气压力设定值或载冷剂温度设定值自动调整载荷位置。
2-5 正常停机操作
对于手动制冷机组的停机过程与第一次开机的停机过程相同。自动控制制冷机组停机操作步骤参照《SCC40螺杆压缩机控制器操作与设置手册》。①按压缩机停机按钮，滑阀自动退回0位。②主电机自动停止，同时，旁通电磁阀B阀自动打开，油泵延时停止。③停机后B阀自动关闭。④停机后，需要人工完成的工作有：关闭吸气截止阀，如长期停机，排气截止阀也应关闭，关闭水泵电源及压缩机电源开关。
2-6 运转过程中的注意事项
2-6-1 运行记录的内容
在运转过程中，应每小时至少记录一次吸气压力，吸气温度，排气压力，排气温度，喷油压力，温度，电流，水泵压力等运行参数。这些参数有利于对运行情况进行分析，所用的仪器仪表必须准确，每年至少校验一次。
2-6-2 突然停电停机处理
突然停电造成主机，油泵停机时，由于旁通电磁阀不能开启，压缩机可能出现倒转现像，这时，应迅速关闭吸气截止阀，否则，将会损坏转子，轴封等部件。
2-6-3 环境温度较低时开机前的工作
如果在温度较低的季节开机前，应首先开启油分离器上的电加热器，提高油温并蒸发油封内凝结的制冷剂液体，螺杆压缩机开机前要求油温度高于25℃，油泵开启后，油加热器自动断电，在手动控制开机方式下，氨主机旋转方向盘动联轴器数圈，使油在机组内循环，充分润滑。
2-6-4 长期停机的要求
机组长期停机，应每隔十天开启一次油泵，保证压缩机内部都有润滑油，每次润滑油泵运转十分钟即可。每三个月开启压缩机一次，每次30分钟即可，保证压缩机内运动部件的润滑。
第三节故障原因及排除
3-1 吸气压力过低
随着库房温度或冷冻水温度的降低，吸气压力会随之降低，这是正常现象，要确认吸气压力是否过低，首先要根据吸气压力查热力性质表，确定对应的蒸发温度，蒸发温度应比冷冻水出水温度低4--6℃，比制冷剂直接蒸发的库房温度低8--12℃，如大大超出这些温差范围，则确认吸气压力过低。
吸气压力过低，压缩机制冷能力会严重减弱。
查热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力
绝对压力=表压力+0.1mpa
3-1-1 蒸发器供液量不足
系统制冷剂不足，供液阀开度过小，液体过滤器堵塞等情况，会使蒸发器供液量不足，吸气压力降低，此种情况同时会伴有吸气过热度增大的现象，应当从冷凝器，贮液器至节流阀逐一排查，氟利昂机组还要注意热力膨胀阀是否有冰塞以及过热度调整过大等情况，之后适当调整节流阀的开度，热力膨胀阀过热度旋转按钮顺时针旋转为减小供液量，提高过热度，逆时针旋转为增大过热度，减小过热度。每调整一次节流阀，应观察吸气压力和吸气温度的变化情况，观察30分钟左右，直至调到所需要的运行参数。
3-1-2 干式蒸发器导致垫片泄露
干式蒸发器导致垫片破损或移位会产生泄露。部分制冷剂短路直接流到吸气管，实际进入蒸发器蒸发换热的制冷剂量减少，此种情况会伴有吸气温度降低，甚至回液的现象。
3-1-3 蒸发器内制冷剂侧传热效果差
如果制冷剂含油量较大，在蒸发器内随着制冷剂的蒸发，油会分离出来，附着在换热管表面，影响热交换。因此，应尽量减小压缩机的耗油量，及时排放冷凝器，贮液器，蒸发器内的存油，根据使用温度选用合适的凝固温度的冷冻油。
3-1-4 蒸发器被冷冻介质侧传热效果差
蒸发器载冷剂侧生锈结水垢或者结冰以及排管和冷风机结霜都会影响蒸发器的换热效果。蒸发温度降低，因此，载冷剂系统应定期清洗水路，排管和冷风机及时冲霜，因此应根据使用温度选择合适的载冷剂溶液。盐水溶液有腐蚀性，应采取反腐措施。
3-1-5 吸气管路阻力过大
主要检查吸气截止阀是否完全打开，或者阀芯卡死脱落，吸气过滤器是否脏堵或冰堵，吸气止回阀是否卡住不能完全打开，注意拆卸吸气过滤网时应防止弹簧将端盖弹出，造成伤人事故。
3-2 排气压力过高
随着环境温度或者冷却水温度的升高，排气压力会随之升高。这是正常现象，要确认排气压力是否过高，首先要根据排气压力查热力性质表，确认对应的冷凝温度。
水冷式冷凝器冷凝温度比冷却水出水温度高4-6℃，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地的湿球温度高6-10℃，如大大超出这些温差范围，则确认排气压力过高。
3-1-1 冷却水温度高或水量不足
制冷系统中，冷却水进水温度应低于32℃，立式冷凝器控制进出水温差为2-3℃，卧式冷凝器控制进出水温差4-6℃，因此，应控制冷却水温度及冷却水流量。另外，冷凝器端盖导程垫片泄露，实际进入冷凝器水量减少，也会导致冷凝压力升高。
3-1-2 冷凝器水侧结垢
冷凝水中温度较高，水侧适合某些微生物的生长以及水垢的生成，造成换热效果差，应及时清洗水垢或用药剂杀菌。
可以使用化学药剂或硬毛刷清洗水垢，严禁使用钢丝刷刷洗，尤其是铜管换热器。
3-1-3 冷凝器内积存制冷剂过多
机组在正常运行时，冷凝器液体出口阀门应完全打开，对于没有设置贮液器的系统，如果因为系统制冷剂充注量较多，造成冷凝器内液位过高，淹没部分冷凝管，使冷凝面积减少，冷凝温度升高，可以通过触摸的方法感觉冷凝器中液体的高度。
3-1-4 冷凝器存油量较多
氨机组如果耗油量大，排气中含有较多的冷冻机油会在冷凝管外形成油膜，影响热交换。应当尽量减少机组的耗油量，并及时排放冷凝器内的存油。
3-1-5 冷凝器内有不凝性气体
吸气压力低于&0&的系统，法兰结合处及阀门有可能漏进空气，空气主要集聚在冷凝器的上部，会占据部分冷凝面积，冷凝压力升高，应当及时排放空气。氨制冷系统必须通过空气分离器进行排放。如果未设空气分离器的氟利昂系统应停止使用压缩机，冷却水继续循环，二十分钟后将冷凝器放空阀打开1／4圈，排放空气，待到阀的根部出现水珠即可。
3-1-6 空气湿度大
蒸发式冷凝器主要靠水的蒸发带走热量。如果空气湿度大，水分不容易蒸发，换热效果减弱，冷凝压力升高。水冷冷凝器也会因为空气湿度大，冷却塔降温效果减弱，冷却水温度高，冷凝压力升高。这种情况应提高冷却水的循环量或减少热负荷。
3-1-7 排气管路阻力过大
制冷系统中任何阻力损失都是有害的。
压缩机排气阻力主要产生在油分离器的分油滤芯，排气止回阀，排气管路的弯头和排气截止阀。应从分油滤芯到冷凝器依次排查，管路阀门必须完全打开。
☆排气压力和冷凝器压力差值不应超过0.1mpa。
☆分油滤芯阻力不应超过0.06mpa，超过予以更换。
3-2 喷油温度高
压缩机的喷油温度应控制在30-60℃，油温过高或过低都会影响压缩机的正常运行。
3-2-1 冷却水温度高或水量不足
水冷式油冷却器出油温度比冷却水出水温度高6-8℃，冷却水进水温度应低于32℃，进出水温差应控制在4-6℃。因此，应控制冷却水温度及冷却水流量。油冷端盖导程垫片泄露也会导致油温升高。
3-2-2 冷却水侧结垢
油冷却器中温度较高，水侧适合某些微生物生长以及水垢的生成，造成换热效果下降，应及时清洗水垢或用药剂杀菌。
3-2-3 冷凝压力（温度）过高
工质冷却的油冷却器温度比冷凝温度高10-15℃。应设法降低排气压力。
3-2-4 工质冷却油冷却器制冷剂侧存油量较多
如果制冷剂中含有冷冻油，随着制冷剂的蒸发，冷冻油会积存下来，影响热交换。应当及时排放存油，氨系统应及时排放辅助贮液器的存油。
3-2-5 油冷壳体内气体过多
如果油冷中油侧的壳体内有较多的制冷剂气体，不仅会造成油压波动，还会使冷却效果减弱，油温升高，应打开油冷上部的放气阀，使气体流向压缩机的吸气端，直至油压不波动即可。
油冷却器清除水垢，油污期限为3-6个月。
3-3 压缩机易回油
压缩机回液时会使润滑油乳化，其润滑密封效果减弱，还有可能导致运动部件磨损，应当尽量避免。
压缩机的吸气过热度应控制在5-10℃，过热度太小就有发生回液的可能。回液时主要现象有：吸气温度降低、吸气端盖结霜或结霜面积扩大、压缩机产生不正常的震动或噪声、排气温度降低等。
3-3-1 汽液分离器或低压循环桶液位过高
汽液分离器应避免有存液。低压循环桶在工作时液位应控制在桶体高度的1／3--1／2之间，如液位过高，应检查液位控制器和供液电磁阀。
3-3-2 蒸发器供液量过大
节流阀开度过大，热力膨胀阀过热度调节过小，导致供入蒸发器制冷剂过多，产生回液，适当调节节流阀的开度或热力膨胀阀的过热度。
3-3-3 干式蒸发器端盖导程垫片泄露
干式蒸发器导程垫片破损或移位会产生泄露。部分制冷剂短路直接流至吸气管产生回液。关闭供液阀，将蒸发器中的制冷剂回收至冷凝器或贮液器。拆开端盖更换垫片。
3-3-4 蒸发器换热效果差
特别是热力膨胀阀控制供液的冷水机组和盐水机组，如果制冷剂侧有油，水侧有水垢或结冰，蒸发器传热效果减弱，液体蒸发量减少，而对于热力膨胀阀来说，只能在一定范围内调节供液量，造成蒸发器内液体制冷剂越来越多，最终回液。
3-3-5 吸气管路阻力大
吸气管路阻力过大，压缩机吸气量减少，也会造成蒸发器内液体制冷剂越来越多，最终回液。主要检查吸气过滤器是否脏堵或冰堵，压缩机发生回液时，应马上关小吸气截止阀并减载，之后关闭供液阀。
3-4 喷油压力过高
螺杆压缩机要求喷油压力比排气压力高0.15-0.3mpa，不包括可调节内容积比压缩机。
3-5-1 油分内油位过低
油位过低，油泵吸入的油量减少，喷油压力不稳定，应及时回油或加油。
3-5-2 油压调节阀开启过大或失灵
油压调节阀开启过大，旁通量增大，油压不足，适当关小油压调节阀。如果调节失灵，拆开油压调节阀检查是否弹簧力不足或阀芯卡住。
3-5-3 油泵内部磨损，供油能力不足
油泵内部磨损，内泄漏增大，供油能力降低，先将油泵前后截止阀关闭，从粗油过滤器上的加油阀将压力放掉，再拆开油泵检查，更换磨损的部件。装配油泵时，注意与电机的同轴度，为保证油泵的正常运转，应定期清洗粗油过滤器。油泵年度检验期限为一年。
3-5-4 油粗、精过滤网堵塞
油过滤网附着杂物过多阻力增大，油泵输油量减少，油压降低，应当进行清洗。建议新运行的机组每运行72小时后拆洗一次油过滤网，按此时间进行三次后再每运行三个月清洗一次。
油中含有过多的制冷剂液体
油中含有液体制冷剂会在油泵入口处产生汽蚀，油泵吸入油量减少，油压减低并产生波动。
3-5-6 油温度过高
随着油温升高，冷冻油粘度降低，流动性增大，引起油泵内泄漏增大，以及机组喷油量增大，使得喷油压力降低，应当检查油冷却器。
3-5-7 压缩机内部件磨损，间隙过大
压缩机回液或吸入杂质以及喷油质量差容易导致转子、滑阀、轴承及平衡活塞磨损，配合间隙增大，泄漏大量润滑油，致使喷油压力降低。
3-6 压缩机耗油量增大
3-6-1 喷油量增大
喷油压力高以及压缩机内部件磨损，间隙过大，都会导致喷油量增大，将喷油压力调至合适值，部件磨损予以检修或更换。
3-6-2 压缩机吸入液体制冷剂
当压缩机回液严重时，部分液体没有蒸发随排气进入油分，机组迅速跑油，应及时关小吸气截止阀并减载，调整蒸发器及经济器的供液量。
3-6-3 排气温度高
随着排气温度升高，油蒸汽含油量增加，油分离器对油蒸汽不起分离作用，耗油量增加。
螺杆压缩机的排气温度一般小于90℃。
3-6-4 油分效率差
如果三级油分中的分油滤芯松脱，或密封垫片磨损，偏移，气体短路，另外如果分油滤芯污染严重，气流速度增加，吸附的油容易被气体吹走，油分效率降低。
分油滤芯前后压差一般不超过0.06mpa。
3-6-5 三级油分内存油过多或回油不畅
三级油分内油位过高，可能淹没分油滤芯，油被排气吹跑，观察三级油分视油镜的油位，正常情况下，此油腔不允许存油，如果有油，打开回油阀回油至压缩机吸气端，直至回油管上的小视油镜无油，然后关闭回油阀。如果观察回油管上的小视油镜油位不流动，检查回油管路阀门，过滤器是否堵塞。
油分离器清洗内部期限为2年。
3-7 启动负荷过大或不能启动
3-7-1 电压过低或电源缺相
请专业人员检查电网及用电负荷
3-7-2 压缩机排气端压力过高
开启旁通阀，将高压气体放入低压系统，如果停机时间较长，应关闭排气截止阀，防止因为排气单向阀泄露引起机组压力升高。
3-7-3 滑阀未停在&0&位，带载启动
带载启动时，启动负荷较大，启动困难，将四通阀拨入减载，使指针显示回到&0&位。
3-7-4 机体内充满润滑油或大量液体制冷剂
吸气管路积液流进压缩机，或油泵开启时间过长，机体内存有大量液体，而液体不可以压缩，造成启动困难，应盘动联轴器数圈，液体排至油分，感觉松动后再开启压缩机。
3-7-5 运动部件严重磨损，摩擦力增大
表现为电流升高，盘车有卡阻现象，产生的主要原因为滚动轴承破碎，滑动轴承磨损，进入异物使转子磨损，必须进行检修。
3-7-6 前次继电器动作停机后没有复位
前次机组的自动保护停机，继电器没有复位，启动不起来，应查明故障原因，并排除后，手动复位或等待自动复位后再开机。
3-8 压缩机运行中自动停机
3-8-1 起自动保护作用的继电器或程序动作
机组运行时相关的参数达到压缩机自动保护设定值，或自动保护设定值不正确，继电器或控制程序动作，压缩机自动停机。
应根据保护动作的项目进行排查，必须查明故障原因并排除才能再次开机。严禁通过更改保护设定值或屏蔽故障的方式再次开机。
3-8-2 电源主回路热继电器保护动作
因压缩机或电动机内部磨损，蒸发器热负荷过大，导致运行电流过高，主回气热继电器动作，压缩机停机，显示为电机过载，先盘车检查是否机械故障，如果盘车过紧，找专业人员检修，如果是热负荷过大，表现为吸气压力过高，应减小热负荷或再次开机后减载运行。
电动机每运行5000小时，应用汽油清洗轴承并并更换润滑脂。（密封轴承在使用寿命期内不必更换润滑脂）但至少每年更换一次。
轴承润滑脂为锂基润滑脂（或与它相当的润滑脂），润滑脂的用量以约填满轴承室空间的 1／2（2级）或2／3（4、6、8、10级）为宜，或以电机说明书为准，并结合实际情况维护。
3-8-3 控制线路松脱
因为机组控制台受到振动等原因，接线端子有可能松脱，造成错误停机，应对相应的电路进行排查，加以紧固。
3-8-4 控制元器件故障
机组运行实际较长，继电器，传感器有可能产生误差，指示值偏移达到保护设定值，发出错误指令自动停机。继电器，传感器应至少每年校验一次，另外，电压波动较大，以及雷击等原因，可能造成保险丝，电脑主板烧毁，烧毁元件予以更换。
3-9 机组发生不正常振动
3-9-1 吸气压力过低
螺杆压缩机吸气腔处于较高的真空度时，压缩机会产生异常的振动及噪声，此时应检查供液量大小和压缩机荷载是否匹配，另外检查一下吸气截止阀是否全部打开，吸气过滤网是否堵塞以及吸气单向阀是否卡住。
3-9-2 吸入过多油或制冷剂液体
压缩机喷油压力过高以及蒸发器供液器供液量过大，都会使机器内部进入大量的液体，因为液体不可以压缩，因此压缩机会产生异常振动。应调低油压，减小供液量，减少进入压缩机的液体量。
3-9-3 联轴器同心度不好
联轴器安装不当，不但会引起机体运转不平稳，噪声增高，而且对转子，主轴承，止推轴承和轴封会产生异常损伤。
3-9-4 系统管路引起机组振动
如吸排气管路过长，机组运行一段时间后，焊接管路因应力释放会产生应力变形，引起机组及管路振动，需增加支撑固定，或割开管路重新连接。
3-9-5 机组及主机，电机地脚螺栓未紧固
机组及主机，电机地脚螺栓未紧固会导致机组振动。
3-9-6 机组安装基础质量差
安装机组基础振动或塌陷会导致机组振动，应根据使用地区地质情况适当加强基础施工深度。
3-10 主机运行时出现异常声音
3-10-1 转子齿槽内进入异物
如操作不当导致吸气过滤网或止回阀破损进入机器内，以及压缩机吸入大量液体制冷剂或冷冻油，压缩机会出现异常声音，应定期清洗吸气过滤网并检查吸气截止阀和止回阀是否破损。
3-10-2 止推轴承破损
螺杆压缩机中的止推轴承因为承受比较大轴向力，会产生磨损。因此，是压缩机中易损部件，如果压缩机回液，喷油质量差，平衡活塞磨损严重，吸排气压差过大均会加剧止推轴承的磨损和破坏，产生噪音。止推轴承出现任何缺陷，都必须全部更换。
3-10-3 主轴承磨损或转子与机体摩擦
当喷油质量差，喷油量不足，压缩机吸入杂质或较多液体，容易造成运动部件磨损，主要表现在运转电流增大，机体与排气温度升高，噪声增大。应定期清洗油过滤器和吸气过滤器，每次开机前，先盘动联轴器几圈，检查有无卡阻现象。
3-10-4 吸气腔真空度大
螺杆压缩机吸气腔处于较高的真空度时，压缩机会产生异常的振动及噪声，此时应检查供液量大小和压缩机荷载是否匹配，另外检查一下吸气截止阀是否全部打开，吸气过滤网是否堵塞以及吸气单向阀是否卡住。
3-10-5 滑阀在机体内振动
在部分荷载情况下，因转子及机体对滑阀的约束减弱，滑阀有可能在机体内振动，产生噪音，这为正常现象，但要尽量避免压缩机长时间在这种状态下工作。
3-10-6 电机与压缩机同轴度不好
联轴器安装不当，不但会引起机体运转不平稳，噪声增高，而且对转子，主轴承，止推轴承和轴封会产生异常损伤。
3-11 排气温度过高，机体温度升高
螺杆压缩机排气温度高保护设定值位105℃，一般情况排气温度超过90℃即认为过高。
3-11-1 吸气严重过热
压缩机一般要求控制吸气过热度在5-10℃左右，如果吸气过热度过大，首先检查蒸发器供液量是否充足以及回气管路保温是否严密，其次检查机组高低压侧是否串气，如回油阀、&B&阀等。
3-11-2 排气与吸气压比过大
主要表现为吸气压力过低，排气压力过高。
3-11-3 主机内部运动部件不正常摩擦
运动部件不正常摩擦伴有电流明显波动。
3-11-4 喷油量不足或油温过高
冷冻油在压缩机中的作用是冷却被压缩的气体，喷油量不足或油温过高会导致排气温度升高。因此要保证喷油的流量及压力。定期检查油压力表是否合格，油泵是否磨损，喷油不足，油路及滑阀喷油孔是否堵塞，定期清洗和维护油冷却器。
如果压缩机短时间内排气温度及机体温度迅速升高，并伴有电流波动，应立即停机检查。
3-12 排气温度或油温下降
3-12-1 压缩机吸入湿蒸汽或液体制冷剂
蒸发器供液过多或低压循环桶控制液位失灵，会导致压缩机回液，另外，经济器节流阀开启过大也会补气口位置产生回液，此时，应关小供液阀，并关小油冷却器进水或进液。
3-12-2 压缩机连续低负荷运转
应根据热负荷大小调整适当的荷载，注意观察是否因为卸载机构泄露出现自动减载现象，另外机器长时间在50％一下负荷工作是不经济的。
3-12-3 排气压力过高
这种情况一般发生在气温较低的季节，螺杆压缩机一般要求排气压力大于0.8mpa，排气继续降低有可能影响蒸发器供液量及热气冲霜的速度。根据情况可减小冷冻水流量，或适当减少冷凝器冷却塔运行台数，蒸发式冷凝器还可以关闭水泵运行。
3-13 滑阀动作不灵活或不动作
3-13-1 油压过低
油压过低应及时调节油压，油压调节阀阀杆顺时针为提高油压，如果调整油压调节阀仍不能提高油压，应检查油泵是否摩擦，以及油过滤器是否脏堵。
3-13-2 电磁阀组及能量调节阀失灵
检查电磁阀线圈是否烧坏，阀芯是否卡住，能量调节阀是否转向机构失灵或密封圈磨损泄露。
3-13-3 油路堵塞
将油分配总管能量调节阀增减载油路及回油管路各个连接处拆开，进行排查。
3-13-4 油活塞密封圈泄露
四副圈磨损或者胶圈破损老化，密封不严导致漏油，会使压缩机减载缓慢甚至不减载。
3-13-5 螺旋管，油活塞，导管，滑阀体卡住
螺杆压缩机的卸载机构是一套比较复杂的传统机构，任何相互配合的运动部位因为喷油质量差或进入杂物颗粒导致磨损或卡住，都会使整体的传动失灵。如螺旋管与导管、油活塞与油缸、滑阀与机体或导向件等。
如果确认是第4，第5项原因，要通知设备厂家。
滑阀动作检查期限为3-6个月。
3-14 压缩机自动增载或减载
3-14-1 电磁阀组和能量调节阀泄露
电磁阀组和能量调节阀泄露，油进入油缸推动油活塞移动，压缩机自动增减载，检查电磁阀是否垫脏关闭不严，能量调节阀是否胶圈损坏漏油。
3-14-2 油活塞密封圈，导管套胶圈密封不严
滑阀承受向增载方向移动的轴向力，如果油活塞密封圈泄露，压缩机会自动增载。
3-14-3 自动机组程序控制错误
自动机组如果油温，压力传感器故障或偏差较大，以及自动控制程序错误，会发出错误的动作指示，使压缩机自动增减载，这种情况应找专业人员进行排查或从新输入程序。
电气设备检查期限为3个月。
3-15 压缩机制冷能力不足
3-15-1 滑阀未增载到合适位置
根据蒸发器热负荷的变化，调节压缩机到合适的制冷能级，螺杆压缩的能级指示指示线性的反应滑阀的相对位置并不代表压缩机的实际制冷能力。
3-15-2 蒸发器供液量不足
蒸发器供热不足，主要表现在吸气压力低，以及吸气过热度增大，检查系统制冷剂的充注量及供液膨胀阀的开启大小。
3-15-3 蒸发器传热效果差
制冷剂含油量较大，在蒸发器内随着制冷剂的蒸发，油会分离出来，附着在换热管表面，影响热交换。因此应尽量减小压缩机的耗油量，及时排放冷凝器，贮液器，蒸发器内的存油，根据使用温度选用合适的凝固温度的冷冻油。蒸发器载冷剂侧生锈结水垢或者结冰以及排管和冷风机结霜都会影响蒸发器的换热效果。蒸发温度降低，因此，载冷剂系统应定期清洗水路，排管和冷风机及时冲霜，根据使用温度选择合适的载冷剂溶液。盐水溶液有腐蚀性。
3-15-4 吸气阻力过大
在制冷系统中任何设备管路的阻力损失过大都会影响压缩机的制冷量。
主要检查吸气截止阀是否完全打开，或者阀芯卡死脱落，吸气过滤器是否脏堵或冰堵，吸气止回阀是否卡住不能完全打开，注意拆卸吸气过滤网时应防止弹簧将端盖弹出，造成伤人事故。
3-15-5 高低压系统串气
机组中，如果高压部位的气体泄漏到低压侧，膨胀后会占据大量的容积，压缩机从蒸发器吸入的气体量减少，机组制冷量减小，注意要根据油分离器回油管路上的视油镜的含油量来调节回油阀的开启度，每次主机启动后用手触摸的方式来判断旁通电磁阀是否关闭或泄漏。
3-15-6 喷油密封效果减弱
螺杆压缩机中，通过喷入一定量的冷冻油在转子之间以及转子与机体之间形成油膜密封，防止高压部位的气体流向低压部位，如果油的粘度降低，以及喷油量不足，密封作用减弱，压缩机制冷能力下降，注意喷油温度，喷油压力应控制在合适的范围内。机器检修时，注意检查滑阀喷油孔是否有堵塞。
3-15-7 主机内主要部件磨损
机器内进入杂质，或润滑效果差，可能会导致转子，机体磨损。转子之间以及转子与机体之间间隙增大，内泄漏增大，压缩机制冷能力下降。尤其是止推轴承损坏而造成的排气端间隙增大，对冷量的影响特别大，还有可能产生转子与吸气端座严重磨损，注意要经常清洗各个过滤器，定期检查及更换止推轴承，压缩机年度检验期限为1年，压缩机大修期限为3年。
3-15-8 排气压力过高
随着环境温度或者冷却水温度的升高，排气压力会随之升高。这是正常现象，要确认排气压力是否过高，首先要根据排气压力查热力性质表，确认对应的冷凝温度。
水冷式冷凝器冷凝温度比冷却水出水温度高4-6℃，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地的湿球温度高6-10℃，如大大超出这些温差范围，则确认排气压力过高。
冷却水温度高或水量不足
制冷系统中，冷却水进水温度应低于32℃，立式冷凝器控制进出水温差为2-3℃，卧式冷凝器控制进出水温差4-6℃，因此，应控制冷却水温度及冷却水流量。另外，冷凝器端盖导程垫片泄露，实际进入冷凝器水量减少，也会导致冷凝压力升高。
冷凝器水侧结垢
冷凝水中温度较高，水侧适合某些微生物的生长以及水垢的生成，造成换热效果差，应及时清洗水垢或用药剂杀菌。
可以使用化学药剂或硬毛刷清洗水垢，严禁使用钢丝刷刷洗，尤其是铜管换热器。
冷凝器内积存制冷剂过多
机组在正常运行时，冷凝器液体出口阀门应完全打开，对于没有设置贮液器的系统，如果因为系统制冷剂充注量较多，造成冷凝器内液位过高，淹没部分冷凝管，使冷凝面积减少，冷凝温度升高，可以通过触摸的方法感觉冷凝器中液体的高度。
冷凝器存油量较多
氨机组如果耗油量大，排气中含有较多的冷冻机油会在冷凝管外形成油膜，影响热交换。应当尽量减少机组的耗油量，并及时排放冷凝器内的存油。
冷凝器内有不凝性气体
吸气压力低于&0&的系统，法兰结合处及阀门有可能漏进空气，空气主要集聚在冷凝器的上部，会占据部分冷凝面积，冷凝压力升高，应当及时排放空气。氨制冷系统必须通过空气分离器进行排放。如果未设空气分离器的氟利昂系统应停止使用压缩机，冷却水继续循环，二十分钟后将冷凝器放空阀打开1／4圈，排放空气，待到阀的根部出现水珠即可。
空气湿度大
蒸发式冷凝器主要靠水的蒸发带走热量。如果空气湿度大，水分不容易蒸发，换热效果减弱，冷凝压力升高。水冷冷凝器也会因为空气湿度大，冷却塔降温效果减弱，冷却水温度高，冷凝压力升高。这种情况应提高冷却水的循环量或减少热负荷。
排气管路阻力过大
制冷系统中任何阻力损失都是有害的。
压缩机排气阻力主要产生在油分离器的分油滤芯，排气止回阀，排气管路的弯头和排气截止阀。应从分油滤芯到冷凝器依次排查，管路阀门必须完全打开。
☆排气压力和冷凝器压力差值不应超过0.1mpa。
☆分油滤芯阻力不应超过0.06mpa，超过予以更换。
3-16 机组主机轴承泄漏
3-16-1 喷油压力过高
喷油压力过高会克服弹簧压力，张开动静环密封面，导致漏油，开机前，油压调节在0.4&0.6mpa，正常运转后调节在0.15&0.3mpa。
3-16-2 轴承密封环磨损，&O&型圈磨损或老化变形
如果轴封室内供油不足以及喷油含有杂质，易造成动环，静环密封面，以及&Ｏ&型圈磨损，造成轴封漏油，应保证轴封的喷油压力，油封的安装方向，并定期清洗喷油过滤器。
3-16-3 油温过高
如果油温过高，油的粘度降低，形成油膜的效果减弱，会引起轴封泄露，另外油温过高也会加快&O&型圈老化。
3-16-4 喷油内含有大量制冷剂液体
压缩机回液严重，或者冬季停机时间较长，油分内凝结大量制冷剂液体，这些液体未能及时气化又被油泵吸入输送到轴封室，吸收摩擦热蒸发膨胀。胀开动静环密封面，导致漏油，或动静环频繁开合，导致撞击破碎，应及时调整供液量及减少压缩机工作荷载，并关小油冷却器水阀或工质冷却液体阀，严重情况时应停机，开启油加热器进行油加热，将制冷剂液体蒸发成气体。
3-16-5 同心度不好
联轴器安装不当，不但会引起机体运转不平稳，噪声增高，而且对转子，主轴承，止推轴承和轴封会产生异常损伤。
3-16-6 检修时装配不良
将弹簧座应对准销钉平稳装入，调整适当的弹簧力后，均匀旋紧三个顶螺丝定位，同时保证动环密封面与转子轴的垂直度。
压缩机的轴封少量漏油是正常的，并且对防止密封环的磨损有好处的。轴封的渗油量允许滴油每小时3-5毫升，但如果渗漏量有增加的趋势，应停机检修，防止密封环磨损加剧。
3-17 机组油泵轴封漏油
为了保护油泵及油泵轴封，应定期清洗粗油过滤器。
3-18 油分油面上升
3-18-1 系统内的回油到压缩机
多台设备并联运行的系统，各机组的耗油量不同，油进入到系统中，又未能及时排放，进入蒸发器后随吸气进入部分压缩机，油位升高。油位高时应及时排放多余的冷冻油，安全起见，放油时应停机，通过粗油过滤器上的加油阀缓慢排放。
3-18-2 过多的制冷剂进入油内
压缩机大量回液，或者停机时间较长，排气管路中凝结的液体流进油分，造成油位升高的假象。
3-19 停机时主机反转
3-19-1 吸排气止回阀关闭不严
吸排气止回阀关闭不严，尤其是吸气止回阀关闭不严时，压缩机停机会产生倒转，检修时将吸排气截止阀关闭，排放或用其他机组抽尽本机组中的气体，取出止回阀，拆检内部是否存在阀板卡死，脱落，以及密封垫片破损的状况，并予以修理或更换。
止回阀不能作截止阀使用，长时间停机时必须关闭吸排气截止阀。
止回阀检修期限为2年。
吸排气截止阀检修期限为2年。
2-19-2 旁通管路失灵
为了减轻压缩机停机时的倒转，在压缩机吸气口与油分之间设置一个旁通电磁阀，俗称&B&阀，当按停机按钮时，电磁阀打开，高压气体流向吸气口，使转子吸排气端压力迅速平衡，有效减轻压缩机倒转，如果&B&阀动作失灵，请电气人员检查控制线路是否正确。
压缩机正常运转时，&B&阀应当关闭，如果打开或泄露会影响压缩机的制冷量。
3-20 吸气温度过高
根据吸气压力表的读数查热力性质表中对应的蒸发温度，与吸气温度计读数比较，计算吸气过热度。
3-20-1 系统制冷剂不足
首先要对系统管路接头，法兰连接处，阀门，阀杆及轴封进行检漏，氨系统可用酚酞试纸沾水检漏，试纸变红极为有漏，氟系统可以用肥皂水或读数检漏仪检漏。
氨系统不可以用肥皂水检漏。
3-20-2 供液阀开度小或管路堵塞
首先调节系统中供液调节站相应的节流阀，如节流阀开大后，吸气压力及温度仍无变化，应检查调节站相关阀门是否故障，以及管路和过滤器是否堵塞，氟系统注意节流阀是否产生冰塞，通过观察视液镜变色纸的颜色判断氟利昂是否含水量较大，如果变色纸指示氟利昂潮湿，应换干燥过滤器排除水分。
3-20-3 吸气管路保温不良
制冷系统低温回气管路必须进行严密的保温，如观察到在保温接缝处或在包装面上有结霜或滴水即为保温不良。
因保温不良造成的吸气过热称为有害过热，会造成系统冷量损失，应及时观察并及时处理。
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