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高尔夫GTI的排气收油回火的时候会有嘭嘭嘭的声音？
下午送我妹去学校，回来路上悠哉悠哉的听着歌，抽着烟，等红灯的时候一辆白色的大众停在我旁边。哟一帅哥啊，旁边还坐着一妹子，红灯最后几秒，隔壁那货居然轰油门，这不是挑衅我嘛， 我果断N档+SPORTS模式，也轰了下油门， 绿灯一亮，那货嗖的一下出去了，我淡定的挂到D档慢慢吞吞的起步，之后我看到他收油门了，收油的时候排气还发出嘭嘭嘭的响声，着实喜欢这个声音。。。有没有开过GTI是车友啊!& 我看着像原厂排气? GTI的原厂排气是这样的吗？收油回火的时候会有那种嘭嘭嘭的声音?
当电灯泡,还要出电费....
引用 蛋总_
17:15:27 发表于 主楼 的内容：
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沙发我自己做。。。。
当电灯泡,还要出电费....
引用 蛋总_
17:18:36 发表于 1楼 的内容：
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18:46:02 发表在
在城市车流中穿梭，GTI真心好，口水，就是这车看起来太寒碜。
城市车流中穿梭，车小马力足，真心爽。
当电灯泡,还要出电费....
引用 蛋总_
11:25:00 发表于 14楼 的内容：
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19:27:44 发表在
这是泄气阀的声音吧
泄压阀的声音我听的出的 跟这种排气管发出的声音是不一样的
当电灯泡,还要出电费....
引用 蛋总_
11:27:29 发表于 15楼 的内容：
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18:45:01 发表在
轰个油门也要sport模式啊？会响一点？
刚开始我想飚下，然后一念头闪过，就原地不动，让他飞出去，反正也跟不上啊，我安静的起步，继续抽我的烟，听我的歌。。。
当电灯泡,还要出电费....
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11:29:19 发表于 16楼 的内容：
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20:59:15 发表在
哈哈，有意思。地板那楼有意思，还有9楼最后两句也有意思。LZ更有意思。你轰油门还要运动模式？
本来想飚下的，但是听到他排气的声音，我觉得不对头，我还是安静的开我的买菜车吧！会被虐的。。。其实我是耍了他下。。。
当电灯泡,还要出电费....
引用 蛋总_
11:32:31 发表于 17楼 的内容：
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20:52:56 发表在
昨天晚上在老家回来的路上遇见一个黑色的GTI,我们小城市这种小性能车还是比较少见的,刚开始我没以为是GTI,直接超过去了,尼吗那货在后面嗖的一下串到我前面了,一看,这尼吗不是GTI吗,果断S3+SPORT,地板油,一会连尼吗GTI的尾灯都看不见了,当时我想将来换车最起码得换个高尔夫R,太尼吗丢脸了
高R 价格真心贵啊！
当电灯泡,还要出电费....
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11:33:34 发表于 18楼 的内容：
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12:39:37 发表在
那是换挡的回压
那下很销魂的
当电灯泡,还要出电费....
引用 蛋总_
19:23:59 发表于 21楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子为什么高尔夫GTI受到这么多人的追捧？
不止是GTI，其实大部分小钢炮都受人追捧。例如：宝马M1 直列六缸、奔驰A45 AMG、奥迪RS3、梅甘娜，思域Type-R等，它们其中每一款车都有众多车粉，在普通消费者眼里的地位也不低。
牛车网网友 问：为什么高尔夫GTI受到这么多人的追捧？是产品本身的竞争力还是情怀驱使？牛车网网友 答：不止是GTI，其实大部分小钢炮都受人追捧。例如：M1 直列六缸、A45 A、RS3、，Type-R等，它们其中每一款车都有众多车粉，在普通消费者眼里的地位也不低。但以上几款车都有一个很大的障碍，就是贵！其中最便宜的梅甘娜也到了30万的售价，要知道面对普通消费者，30万已经足够买到一台ATS、BMW 3系等一众偏向运动的四门轿车，既保证了实用性也可以满足普通人的激烈驾驶需求，所以这些小钢炮在市场中很难达到售价仅为20万出头（各地区都有1-2万的优惠）的GTI高度，不过有一位选手可以跟GTI叫板，它是ST。说到他俩，那可真是一对死冤家，从A级车层面：跟福克斯死磕，性能车层面：高尔夫GTI跟福克斯ST死磕，高性能车方面：高尔夫R跟福克斯RS死磕，这架一打就是好多年。这两货打了这么多年，不仅仅是因为售价重叠，而是厂家造它们出来，就是为了给对方使绊子，就是为了搞对方。所以如果要论产品竞争力，拿出福克斯ST来衡量高尔夫GTI，我想是再合适不过了。1.论售价，即使GTI把两个选装包都买上，也要比售价25万的福克斯（毫无优惠）便宜1-2万，算得上是优势。2.论性能，第六代GTI因为像舒适性妥协让不少车迷们垂头丧气，把第七代GTI看作是力挽狂澜之作，但实事上第七代GTI并没能如大家的愿，220匹的EA888相比福克斯ST、梅甘娜RS又或者308GTI的2.0T都要弱，至少在速度上是弱的，本可以通过强劲低扭扳回一城的GTI却又因为7挡湿式双离合的到来，而让欧版GTI身上的VAQ差速器无缘国产版本，这让国产第一代GTI的扭矩缺乏管束从而导致激励驾驶时“不顺手”，最让人尴尬的是电子手刹的配备基本宣布了第七代GTI无缘“手刹飘”。3.论实用，GTI好歹也是匹配了自动变速箱的角儿，在实用性方面可比只有手动版的福克斯ST强多了，毕竟老婆大人再也不会因为我买了一台手动档的车而哔哔咯。而在配置方面，GTI可比ST丰富太多了，比如胎压检测、自动驻车、可变悬架、电动座椅、后座出风口以及一系列实用配置，多出十来个配置是肯定有的，重点是那一组单价1万多块的高逼格大灯在第七代高尔夫GTI身上已经是标配咯。道理很简单，国产第七代高尔夫GTI在性能上，或者说在“小钢炮”的定义上，显然没有福克斯ST那般纯粹。但GTI做到了十项全能，其实你也可以把它理解成一辆开得快的买菜车，又或者是GTI情怀继承者，不过谈到情怀那又有意思了。早在1976年，我还没生下来的时候，第一代高尔夫GTI就已开始传奇之路，而第一代福克斯则是在1998年才面向市场，并且当时只限量生产4500台面向欧洲，那时的高尔夫GTI已经都已经发展到了第四代，并且占据了欧洲原厂性能车的主导市场，所以论历史高尔夫GTI绝对是“小钢炮”的开山鼻祖。2004年，高尔夫GTI推出了第五代车型，而这个版本的GTI可谓是巅峰之作，大部分GTI车迷也正式被它所折服。第五代GTI扩充了车中的电子设备技术，全新的悬挂设计和精心的调校指明了冲着纯粹的运动而去，最为重要的是第五代GTI搭载的是2.0TFSI缸内直喷发动机，要知道2005年缸内直喷技术简直是神话，那时候搭载在GTI这样的平民钢炮身上真是难能可贵，也正是这样，GTI高技术形象稳稳的扎在了消费者心中。不过这特么可苦了咱福克斯ST了，2005年第二代福克斯ST面世，相比第一代车型，虽然第二代无论是在外观还是性能方面都有了质的提升，但却压根奈何不了GTI。这两代车型几乎一直干到2010年，其中福克斯ST做了一次中期改款，但始终撼动不了第五代GTI的地位。2009年，第六代高尔夫GTI面向消费者，相比第五代车型虽然有所提升，但却不再纯粹，偏向舒适性妥协的调校伤了不少人的心，对于中国市场唯一的强心剂就是第六代高尔夫GTI正式引入国内宣布国产，国人能够真正的享受到GTI便是从第六代开始。直到2012年，第三代福克斯ST上市了，对于GTI来说这几乎是一闷棍，正式将GTI打下神坛，宣布福克斯ST与GTI平起平坐，其实产品方面第三代ST是要优于第六代GTI的。直至现在，第七代高尔夫GTI打出的旗号是“延续传奇”，在咱们眼里这是要重塑第五代的神话。但改款第三代福克斯ST却已成燎原之火，GTI能否重回神坛先不说，但在市场上却已经被ST瓜分了不少。说到底无论是产品本身还是情怀驱使，高尔夫GTI受到众人追捧都是理所当然的事。但其中还有一个很重要的因素不能忽视：热爱钢炮流的车粉中，车黑的比例非常少，大家不管是对自己迷恋的钢炮还是竞品都存有敬畏之心，在我看来钢炮文化应该是国内汽车文化中最“正”的了。高尔夫gti 猛踩油门加速后，大概一秒以后车会后明显向前冲一下，这是什么原因？_百度知道
高尔夫gti 猛踩油门加速后，大概一秒以后车会后明显向前冲一下，这是什么原因？
正常么高尔夫gti 猛踩油门加速后，而不是连贯的匀加速？这是什么原因，大概一秒以后车会后明显向前冲一下
提问者采纳
是涡轮介入的现象想要连贯线性只有大排量的自然吸气的发动机
提问者评价
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电子节气门？要是属于正常
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第六代高尔夫GTI——35年的陈酿
&&初春的大风天，吹不灭心中燃烧的激情，这辆崭新的第六代高尔夫GTI在赛道上等待着，起步的怒吼声划破沉寂，我和GTI，都在考验着各自的极限。&&夺目的精致&&第一眼就看到战斧式轮毂和前隔栅上的红色装饰线，宣示了高尔夫GTI的不凡身分。雾灯和侧向进气口的设计更加粗大，宽大的后扰流板在大幅改善空气动力学特性的同时，又让原本就以水平流线风格为主的尾部更显宽阔结实。&&打开车门，夺目的内饰精致感迫不及待地袭来，手感和细密的接缝都在阐述大众汽车的传统。银环结构的仪表上，高达280km/h的极速刻度撼动人心；金属边框修饰的中控台饰板下，质感颇佳的DSG挡把刺激着驾驶者的操控神经；金属踏板、Vienna小牛皮赛车座椅等，更是让驾驶者迫不及待地希望满足驾车快意。&&如果说GTI比较重的其中一个原因来自于它座舱内部，那我会告诉你：这绝对值得！要知道每天重复着同样的驾驶工作时，一个如此舒服的座舱绝对提升了驾驶感觉，至少不会亏待你和乘客。除了性能风格外，GTI在内饰舒适配备上同样毫不含糊，大灯自动清洗、座椅加热、双区独立自动空调、定速巡航、DVD导航系统以及iPod接口等，足以挑战大部分中高级轿车。除此之外，带换挡拨片的真皮多功能方向盘、高级运动座椅、双氙气大灯，以及6安全气囊等，甚至连一些高档轿车都未必拥有。 &&令人敬畏的TSI+DSG&&GTI的强大能量与高性能魅力，会让每一个驾驶过它的人不由自主地骄傲起来。&&6速DSG双离合自动变速器其快过手挡的换挡速度能让人更专注于方向的掌控，配合更精确，换挡冲击更小，挡位的增减都在瞬间完成，你只能从发动机声音与转速的变化来判断DSG变速箱是在何时加挡或减挡的。在大油门时，行车电脑会判断驾驶的意图，延长换挡时间，颇有几分专业赛车的水准。如果还觉得不过瘾，没关系，方向盘上的换挡拨片能够随时将GTI切到手动模式，真正达到人车合一的境界。&&很多人对于这款熟悉的2.0TSI 涡轮增压缸内直喷发动机赞不绝口。经过细心调校的这款发动机，在1800rpm低转速时即可输出峰值扭矩，并在rpm宽广的转速范围内保持280N·m的峰值扭矩输出，加速力度十分饱满。平顺的它不仅有爆发的实力，而且声浪也相当诱人，原地轰起油门，随着转速的迅速提高，运转平稳的发动机开始发出响亮的声音，其中还伴随着咄咄逼人的低沉嘶吼，车尾的两只排气管也用动听的声音加入进来，这就是GTI特别的声音。即使能用语言把它描述得再精确，也不如开到在路上的其它车辆对GTI的敬畏来得痛快。GTI从静止到100km/h的加速只需要7.1秒。 &&极致的驾驶乐趣&&高性能车的驾驶乐趣离不开出色的底盘。和普通版高尔夫相比，高尔夫GTI的运动型底盘调低了10mm，并且前后悬架减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强，这使得GTI有着更好的车身刚性，过弯时有着更有韧性的支撑力。而GTI在过弯道时出色的动态平衡还得益于另一项法宝——XDS车辆动态电子差速锁，它是内置于ESP系统内的自锁差速器，可以避免内侧驱动轮的打滑，大大降低转向不足，从而提高GTI原本就很强的过弯极限。而大尺寸的刹车盘提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。&&由诞生到如今的第6代车型，GTI像纯酿好酒般越陈越香。（本记）
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