改装仅需六步　大众高尔夫GTI成公路猛兽
来源：搜狐汽车深圳站
作者：AUTOZOOMS
　　采用了集团时下最先进的E8列，出厂高达200匹，是十足的小钢炮。究其超过100匹/升的原因，是由于该采用了缸内直喷技术，在达到更高的的同时提高了的燃油效率和最大输出功率，另外这台2.0T还采用凸轮轴相位调节技术和可变进气歧管技术，能根据的不同动力输出需要自动调节，保证了能更加平顺运转的同时，有效的降低了的油耗。
　　作为运动精神的代表车型，动力的案例比比皆是。该车车主本着兼顾日常使用和马力最大化的大前提，选择了颠覆原厂增压系统以及控制方法锻造叶片 K04涡轮来达成车主的需求。
　　由于S K04涡轮的特性与原厂K03S有本质上的区别，所以ECU及TCU(G程序)程序调教起来尤为繁琐。下边我们就来讲解一下PHASE AUTOS 飞赛司的工程师在程序上是如何逐步满足车主要求的。
　　1. 步骤一：我们先来为这颗K04涡轮可以稳定高效地发挥打下坚实的基础。PA程序工程师首先对已经安装好K04涡轮的车辆进行喷油工况的控制图的调整（俗称R 空气燃油混合比）；由于K04与K03涡轮的工作特性差别较大，他的工作区域（负荷定义、最佳换挡时机定义、各传感器的补偿参数等等）都需要重新定义调整，这样才可以更好的配合点火系统、增压系统以及G波箱传动系统将完美动力有效的发挥出来。
　　2. 步骤二：根据K04涡轮的有效增压特性图，对增压系统控制单元的传感器和电磁阀分别进行重新电压标定及工作频率设定，这也是确保将K04涡轮低转的延时的影响降到最小的必要条件之一。
　　3. 步骤三；依据已设定好的涡轮控制图（步骤二）,对气门（可变气门）开启角度和时间进行重新调整。一台做功多大，与气门的大小及开启时间、高度是密不可分的，如果气门配合不得当，会导致低扭太差、高转无力、温度过高，高转效率迅速下降等等不良现象出现，也是很多使用罐头程序车主常常问到的为什么感觉我的车子到了高转力度不好的原因之一。
　　4. 步骤四：对的点火提前角进行精细化调整，精准的点火乃输出最大效能及调教工程师的调教精髓所在。调教不好的话，轻则油门反应不灵敏，动力输出不畅顺，重则产生爆震导致报废。
　　5. 由于每台车辆的使用状况大不相同，故以上步骤二三四需要经过反复的路试、调整及验证来进行调整，以达到真正适合每一台车辆使用的程序。
　　6. 由于该车主要求车辆动力输出达到完美配合，故要求PHASE AUTOS 工程师根据K04涡轮的动力输出特性对其爱车的G 波箱程序进行三阶段的升级调教,主要调教内容如下：
　　针对的扭力图，马力图对G的换挡时间及转速进行调整
　　扭力限制由 牛米 增加至600牛米
　　动态压力换档体现在D、M和S模式上
　　动态压力换档：微油门/高速巡航时，比原厂设置快33%
　　50%负载或油门全开时，比原厂设置快66%
　　增加弹射功能至所有6速G波箱车辆
　　提高弹射功能转速至4转
　　增加转速限制G波箱转速限制增加至7150转
　　通过以上6大步骤的调整，最后我们给车主交出了一份满意的答卷（详见附马力图）
　　列表：
　　KW V3避震
　　Neuspeed防倾杆
　　AD08R 225/45/17
　　AK天蝎钛合金排气
　　AP0刹车
　　KN高流量进气冬菇
&&& 飞赛司发动机程序 三阶
&&& 飞赛司变速箱程序 三阶
&&& CTS K04涡轮
(责任编辑：麦晓生)
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高6换原厂避震后发现车身高了
高6换原厂避震后发现车身高了
6年的了 避震也老化了 于是把前后避震和弹簧都换了 原厂的避震 换了以后发现车子的车身比原来高了 是怎么一回事 有没有兄弟试过这情况
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感觉车子换了避震以后跟原来也差不多 惨呀
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原来的压低啦？
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支撑力好了呗
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原来的压低啦？ 没有 就是感觉高了 减震效果不怎么样
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支撑力好了呗 轮胎到上沿有一个拳头多的间隙 是不是不正常了
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应该不会吧。
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幻觉幻觉一切都是幻觉
不求来世比翼鸟
只愿此生与君伴
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是不是工人没有装好！
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新的还没有到最佳状态，跑一千公里就好了，记得后备箱装两袋水泥
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回复成功，收到1个大米！
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移动频道：刹车一直比较成问题。现在想更换GTI的刹车总成，请问专家是否可行，如果更换还需要更换其他部件吗？或者刷新电脑？
嘿嘿灌水您好：建议咨询维修站，应该可以主要是电脑板是否匹配的问题。安全不可小。谢谢
不能啊 ，两个变速箱可以承受的扭力不同。
可以是可以的！ 但是不会有明显做用个
DQ200是7速DSG的
您好，我的建议是最后还是去专业改装店让师傅检查一下，没有实物看到，我们很难帮您判断，谢谢。
前轮对向四活塞卡钳
升级刹车片
答: 9个左右吧应该再高就不合适了
答: 我建议楼主去众悦网看看，里面有许多关于车子保养的注意事项，肯定会对你很多帮助的。
答: MSRP(Manufacturer's suggested retail price)厂商见意零售价格，是不含税的。;
答: 汽车维修保养的常识
1．不要向轮胎螺栓螺母涂油 在车轮维修中，少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈，安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油，殊不知这种做法不仅...
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这个不是我熟悉的地区
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　　系列车型已经历经了6代变化，不论是国内还是国外的消费者都对此系列车型给予了绝对的肯定。很多消费者在购入后便开始针对车型进行改装和升级，而被模仿最多的当然就是在外型上与相当近似的GTI系列车型。
　　这款针对性很强的改装6代主要以模仿为主，将GTI的主要外部特征体现在6代之上。从图中可以看到，虽然这辆6代没有更换线条更圆滑的GTI中网，但在添加了上下亮条红色亮条以及粘贴GTI标志后，已经深具GTI的前部特征了。熏黑的前大灯更是突出了运动高性能车型的特点。
　　车身侧面则没有进行过多的更改，仅以漂亮的车身拉花以及喷涂体现了运动车型的奔放特征。尾翼以及车侧的外后视镜都沿用了6代原车的样式，最大的变化则换装了一套OZ品牌的多辐运动轮毂，并将内部的制动系统喷红，尽量贴合GTI的设计风格。
　　尾部的尾灯以及尾杠都未作太大改变。不过为了让爱车更像GTI，所以在与GTI相同的后部位置粘贴了车标，同时将系列的车标去除。原车的单出双排气管被升级为双出式样，有效增加排气的顺畅度。后部的加大尾鼓可以有效的提升发动机低扭，令车辆在起步和提速时响应更加迅速。
　　动力方面的变化并不明显，进气部分以及内部管路都未作改动。打开发动机盖看到整齐如一的发动机室内部仍是6代的感觉，不过动力以及相应已经在改装技师的手下悄然的进行了升级。
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评测编辑-侯云峰：
从各个方面来看，这代高尔夫R比上代进步明显，它是一辆非常聪明的车，可以弥补车手在技术上的不足，是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它，底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振，开一会就烦。
评测编辑-张子仪：
相比上一代，全新高尔夫R又向前迈进了一大步，不仅更快，而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活，过弯时能够实现一定程度的侧滑，转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵，我想我会给它更高的分数。
评测编辑-张可：
相比尚酷R，高尔夫R是标准的闷骚型，说实话我并不是大众粉，要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R，首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手，同时在四驱的帮助下使得它的极限更高，更让我记忆深刻的是排气和发动机声音，无时无刻不再耳边环绕，当车辆一熄火，我靠，世界原来这么安静，我觉得这就是它的个性和存在。
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评测编辑-张郁达：
在国外，普通顶配高尔夫7卖18万，这车卖20万，有一定的竞争力。在国内，卖25万性价比真的不高，毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了，或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论：是个不错的车，价格太贵。
评测编辑-于晗：
很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择，原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点，看起来像MPV的车，卖得却比途观贵，追求个性的代价太惨重了。
评测编辑-胡正
各方面综合实力都还挺好，不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行，另外进口身份让它的定价较高，实际放到市场上去打仗，战斗力是很弱的，存在的意义远大于销量。
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评测编辑-梁巍：
一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾，一辆敞篷车可以让你心旷神怡，那么把二者结合之后，你该如何选择？那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意，我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在，至于它到底能跑多快？操控究竟如何？没人会去刨根问底了吧。
评测编辑-胡正
GTI还要敞篷版的干什么？何况长相如此平凡，看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台，多了卖不掉。
评测编辑-罗浩：
高尔夫GTI敞篷版确实很拉风，虽然也不是什么高贵车型，但就是跟其他普通GTI不一样，而且是限量版，以后想买也买不到，喜欢追求与众不同的消费者应该考虑一下。
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之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数，现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的，感觉像个小途观，但我实在找不到买这款车的理由。
评测编辑-胡正
整车素质优秀，轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见，性能 上佳，但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。
评测编辑-罗浩：
高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地，它的外形没有足够的吸引力，售价甚至比途观还高出不少，这就让它成为了一款只具有象征意义的车型，其他方面很难体现实际的竞争力。
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评测编辑-梁巍：
增加的尾箱的确大大提高了实用性，这点我很认同，而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态，何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受，或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。
评测编辑-胡正
在国人心中，高尔夫是紧凑两厢车的代表，旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车，也喜欢高尔夫，但这两个东西放在一起，不容易接受。
评测编辑-罗浩：
旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好，驾驶感受也略微厚重一些，是一款有格调的家用车，而较高的价格注定了它的非主流地位。
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评测编辑-梁巍：
有了高尔夫在广大群众中的口碑，有了众人向往的大众R系列，将这两者结合在一起，就有了高尔夫R，一辆四驱小钢炮，超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好，但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然，它的舒适性也并不好，性能车的共同特点。
评测编辑-胡正
有高尔夫的经典味道衬底，也有非常到位的操控乐趣，虽然“操控”这个词已经很俗了，我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上，电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。
评测编辑-罗浩：
高尔夫R展现的是明显的改装车，注重性能，不怎么考虑舒适性，它是为真正的大众车迷准备的好东西，而且极具性价比，很适合年轻人。
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评测编辑-韩路：
一个停产了的经典小钢炮车型，也就给6分了，比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般，也让我们没能全力体验到经典的全部意义，有点可惜啦！不过，我相信在未来的日子里，能在国内买到的性能车型会越来越多的，到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。
评测编辑-王苦公：
对于高尔夫R32来说，更多的是对它经典的追忆，此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机，它的声音实在很迷人，放在高尔夫上，动力只能用狂暴来形容。不过除此之外，对这台R32也就没什么更多的感觉了，毕竟4代高尔夫也是司空见惯了，所以也就减少了新鲜感。
评测编辑-孟庆嘉：
遇到罕见的高尔夫R32后，一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因，性能方面并没有表现出过人的能力，确实比较遗憾，因此，我们更多的是欣赏而不是去考验，论产品诱惑力我给9分，但对性能的满意程度我只能给7分，最后还是平均一下吧，同时期待新一代产品的驾临。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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