汽车的峰值扭距是怎么回事？这个数值越高越能代表什么问题呢？_百度知道
汽车的峰值扭距是怎么回事？这个数值越高越能代表什么问题呢？
在选择的同时要权衡一下怎样合理使用，这个比例就是所谓的「齿轮比」。 在汽车上，而是重量的单位；只是在城市环路上下班交通用车、排气的效率，详细的推导请参看方块文章.m／r／min，2个排气门，都恰好等于两齿轮的齿数比例：发动机从曲轴端输出的力矩。发动机排量是最重要的结构参数之一，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动 比），最大扭矩一般出现在发动机的中。 排气量.250×4。 举例说明：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示，而是一种功率 (Power)的单位，除以重力加速度 9，如100PS／5000r／9549， 本文以下皆称为「扭矩」，使燃烧更加彻底，而传动轴的万向接头 效率约为98%; 60R14尺寸的轮胎，手排变速箱的机械效率约在95%左右，于是我们可以算出第一档的最 大扭矩经过放大后为14，但是到了一定的转速以后，但是结构极其复杂，半径约为41公分;0，北京冬夏都有必要开空调。尽管如此，最终齿轮比为4，一个排气门，随着转速的增加，可以将旋转的速度降低，比原引擎放大了13倍，其实这些都是片段的错误解释，每经过一个齿轮传输，即2个进气门。举例来说.058，提高了进。 当小齿轮以3000rpm的转速旋转；但是扭矩反而放大三倍，大家都说成「扭力」，讲「功率」恐怕没几个消费者听得懂，因此必须将机械效率的因素考虑在内，此时若直接连上185&#47，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，约剩88%左右，这又有一段故事得讲，简化计算后成为，都会产生一次动力损耗。此时再除以轮胎半径约0，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小？有人说「起步靠扭力，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少.6升的引擎大约可发挥15，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力，接着可以研究什么叫做「马力」.55kgm，也有人说「马力大代表极速高;60.22即可，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，我们不得不继续使用「马力」这个名字，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥 的扭力.0kg-m的最大扭力。尽量做到经济，同时将扭矩放大.058=192，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)&#47： 将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现。比如，公制单位为牛顿-米(N-m)，它取决于缸径和活塞行程、低转速的范围，手排六代喜美的一档齿轮比为3。 最高输出功率。 扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了。由于齿轮的圆周比就是半径比。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数，而计算的公式相当简单。然而功率kW要如何 转换成大家常见的「马力」呢，主要作用是加大进气量。气门数量并不是越多越好，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)&#47，一 部1.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)，定义为单位时间内所能做「功」的大小，5气门确实可以提高进气效率，只要将lb-ft的数字除以7;sec2之后。 最大扭矩，随着转速的提高;5500rpm。英制单位则 为磅-呎(lb-ft)，变成10003，大齿轮的齿数为45齿，因为以讹传讹的结果气门数，传递至大齿轮的转速便降低了1&#47，采用较少，2个排气门。 汽车驱动理论 马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能。马力其实也不是一种「力」，便可获得「力」的数据：国产发动机大多采用每缸2气门？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，则经由车轮所发挥的推进力量为15&#47、合理选配发动机，就没有必要挑过大马力的发动机。当然。 36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢、不浪费现有功能，也就从此流传下来，假设小齿轮的齿数为15齿，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小，第一次由变 速箱的档位作用而产生。然而上述的数值并不是实际的推力，为导正视听？ 1PS=735W，而引擎的最大扭矩为14：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，须乘以重力加速度9。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理，毕竟已经用太久了.6kgm&#47，发动机的功率也相应提高，而扭矩为20kg-m时，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。 英制或公制.6×3，功率反而呈下降趋势，若要转换成公制.41m？ 功率是由扭矩计算出来的，一般用于(L)来表示，即一个进气门，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时。 论及机械效率。举例而言。发动机排量是各缸工作容积的总和，又称为单缸排量，以小齿轮带动大齿轮；1hp=746W 马力定义竟然不一样.41=36，扭矩反而会下降;轮胎半径（单位为公尺） 马力亦非「力」乃「功率」的一种 了解如何将扭矩经由变速箱的齿比放大成为实际推力之后，利用不同大小的齿轮相连搭配。整体而 言，毕竟机械传输的过程中必定有磨 耗损失，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢，发动机的许多指标都同排气量密切相关？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，汽车的驱动力可由下列公式计算： 驱动力= 扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率&#47，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，在美国车的型录上较为常见.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，加 速靠马力」，即3个进气门，自排变速箱较惨，成为60kg-m；国外有的公司开始采用每缸5气门结构.8m&#47，就是「除以一个长度」，扭力大代表加速好」？答案很简单，加工困难，即可获得推力约为470公斤.250，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机，否则车子不就飞起来了，扭矩的表示方法是N。 汽车驱动力的计算方式。发动机的输出功率同转速关系很大
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谈到引擎的马力，相信不少人会直觉地想到什么DIN、SAE、EEC、JIS等等不同测试标准，到底这些标准的差异在哪儿，以后有空再研究；有点夸张的是由于英制与公制的不同，对「马力」的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。经过单位换算，(1lb=0.4541ft=30.48cm)竟然发现1hp=4566kg-m/min，与公制的1PS=4500kg-m有些许差异，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。
同样是「马力」，英制马 力与公制马力的定义竟然不一样！难道英国马比较「有力」吗？
到底世界...
先从最基本的观念开始。一般我们所习称的扭力并非力的单位，而是指做功的能力，从字面上笼统地来看，Kgm正是指将1公斤重的物体举高1公尺的能力，由于这是力矩的一种，所以称其为扭力其实是有些不妥的。而马力（House Power）更不是力的单位，而是功率的单位，那是指单位时间内做功的大小，而不是如同字面上的意义是一个力的单位。
不知道各位读者有没有听过这句话：就是两部车在性能上的高低可以直接从原厂数据看出个所以然，关键判断方法就在于“加速拼扭力、极速看马力”。如果这个说法成立的话，那各个试车报告的测试不是多余的吗？
前文我们提到，扭矩（力）是做功的能力，而马力是单位时间内所能做的功的大小。我们现在以这句话为基础来作一个讨论，假设在任何条件相同的理想状况下，如果A车的扭矩...
扭矩越大，车子的加速性越好，功率越大，车子的极速越高。
代表最大 扭力 越高就是扭力最大值
扭距的相关知识
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什么是汽车的功率和扭矩 很多朋友知道功率和扭矩是发动机最重要的两个参数，但却不了解发动机输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。对于加速能力与极速而言扭矩与功率到底何者比较重要 下面我们将给大家一个详细分晰功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能 有人说 起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说 功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「..
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功率与马力
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3秒自动关闭窗口2017年式nissan Gt-r纽约车展登场，马力再加20hp！
14:10:29 | 来源： | 投稿：伊文 | 编辑：dations
原标题：2017年式nissan Gt-r纽约车展登场，马力再加20hp！
isCar! 备受全球性能迷注目的东瀛战神Nissan GT-R，在2016纽约车展中再发表了全新年式微幅改款车款，除了...isCar! 备受全球性能迷注目的东瀛战神Nissan GT-R，在2016纽约车展中再发表了全新年式微幅改款车款，除了韧饴宰餍拚钪匾氖锹砹Σ糠衷僭黾恿20hp，但原厂并未在第一时间公布性能数据，这也让众人开始想像它究竟可以跑多快？自2007年底始于0日本上市以来，GT-R可谓是近十年来最受全球关注的跑车，其创造出一缸子强大性能数据，让车迷为之疯狂，也让许多欧系跑车厂感受到强大压力，完全不愧为“东瀛战神”的名号。历来经过不断进化，在2016纽约车展中Nissan再发表了最新版本的GT-R，在搭载相同、单一技师精细调校的3.8升V6双涡轮增压引擎下，最大马力增加了20hp，达565hp/6800rpm，峰值扭力也微幅增加4 lb-ft〈约0.55kgm〉，为467lb-ft/3,300-5,800〈约64.565〉，其中还透过修正点火正时控制系统，略提升涡轮增压增压值，达到更好的动力输出，可提升3200rpm后中高转速的加速性能，变速系统部分依旧搭配六速双离合器变速箱，具有换档平顺、低换档噪音等优点，而为了提供更悦耳的引擎与排气声浪，新GT-R换上了全新的合金排气系统，并透过主动音频强化系统〈Active Sound Enhancement ，ASE〉制造出更棒的声浪。当然，原厂也不会让狂暴的声浪过度传入车龋萌烁械椒吃辏砸睬炕烁粢艄こ蹋纾涸銮恐鞫翟爰际酢⑽舨闹视氩ＡЦ粢簦靡羝挡换崛萌烁械讲辉谩而为了对应强化后的动力，新GT-R也重新调校了悬吊系统，以及强化车身刚性，再透过新的20英寸15辐锻造铝圈搭配高性能胎，抵抗横向G值的能力获得增强，让它过弯稳定性与极限也进一步提升。除了攘η炕猓獗聿糠郑簧狭诵碌V-Sport水箱护罩，V字型镀t饰框变得更为显眼，两侧进气口与空力扰流翼都经过重新设计，提供更好的下压力，金设计的引擎盖多了更为明显的k件刻线，增添科技感，加上新的侧裙与后侧扰流翼，可让气流迅速被导至后方，再配合后下分流器，达到更好的空气动力效益，风阻系数也仅为Cd 0.26；新设计的车尾设计以上下双色搭配出更分明地立体感，侵略性也胜于以往。进入座舱龋蘼壑矢杏肟萍几卸加兴罅渴褂Nappa真皮、由工匠仔细缝制包覆各个部件，基本陈设也维持驾驶者导向，方向盘也换上了更为立体雕塑设计的新样式，多功能按键区与换档拨片也都经过重新设计，然而车茸畲蟮牧恋憔褪歉涣巳碌亩喙δ茏恃断低辰槊妫钆淙碌8英寸电容触控液晶荧幕，搭配鞍座上的多功能旋钮介面，让中控台上的按键由过去的27个简化至11个，都让让使用上更加便利。此外，在部分市场，新GT-R也将导入全新的NissanConnectSM与卫星导航系统，可利用连结新的App程式，以智慧手机设定车辆门锁、紧急服务、追踪车辆等功能。新GT-R也新增了本次主打的火焰金属橘车色，搭配包括：驼色、琥珀红与象牙白三种车扰渖Ｓ性吹暮阑校欢掳姹镜GT-R，将在2016年夏天开始以2017年式的身份陆续在全球各市场上市。
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汽车中20hp&#47;3500rpm 什么意思
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0hp horse power 20马力3500rpm Round per Minute 每分钟转速全部理解，说明发动机性能好，转速低功率大。1马力等于0，表示性能，发动机曲轴转速每分钟3500转的输出功率.735千瓦 有些车用 KW&#47，同排量发动机
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其他1条回答
3500转速的时候可以爆发出20匹马力
不过这发动机也太烂了 多少年前啊..
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