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TPMS胎压监测是做什么用的？看了这个你就清楚了！
TPMS胎压监测是做什么用的？看了这个你就清楚了！
许多瑞风S3车主都了解瑞风S3所装备的TPMS胎压监测系统，但是你了解这个TPMS究竟有什么好处吗？今天小编就为大家详细解读一下。
TPMS是三大安全系统之一
&TPMS& 是汽车轮胎压力监测系统 &Tire Pressure Monitoring System&的英文缩写形式。TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。
TPMS四大作用之一：预防事故发生
TPMS四大作用之二：延长轮胎寿命
TPMS四大作用之三：使行车更经济
TPMS四大作用之四：减少悬架系统磨损
以上就是瑞风S3所配备的TPMS胎压监测系统的介绍，相信能帮助你更好的了解你的爱车。
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【京东自营】安途宝(ATP) HS-2200 内置 胎压监测系统 TPMS
商品名称：安途宝(ATP)HS-2200
商品编号：767858
上架时间： 13:31:16
商品毛重：0.772kg
商品产地：中国大陆
类别：内置显示类型：数显，数显
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1.请问什么是TPMS？
TPMS就是汽车轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System）的英文简称，主要用于在汽车行驶中对于轮胎温度及压力进行自动监测，针对轮胎漏气、低气压、高气压和高温进行自动报警，可以有效防止爆胎事故的发生！
2.为什么需要TPMS？
统计数据显示，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎气压引起，46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%。引发爆胎的原因比例为，轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它才占23%，行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%，爆胎是目前汽车交通事故的重大杀手之一，所以才需要TPMS！
3.TMPS主动特色
汽车现有安全措施，如ABS、ESP、安全气囊等，都是&事后被动&型，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。而TPMS属于&事前主动&型，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员便可立即采取措施!
1. 问：SCHRADER传感器电池的使用寿命是多长？可以更换么？为什么？
答：SCHRADER的传感器正常使用寿命为10年/87000个小时,因为传感器是在轮胎内部这样一个高温高压的恶劣环境中工作，为了保证产品的品质，所以SCHRADER的传感器将芯片、电池等部件全密封、注塑为一体，所以，电池用完，无法更换电池。（轮胎使用寿命一般厂家规定的都在8万-10万公里之间（或5年左右）^_^轮胎报废了，传感器还没报废啦）
2. 问：接收器有哪些安装方式，安装复杂么？需要连接点烟器吗？
答：接收器安装非常简单，我们出厂已经为亲们标配了吸盘式安装支架，亲可以直接吸附在前风挡玻璃上，亲也可以选择其他安装方式，比如硅胶防滑垫，或者直接把接收器放在手套箱里面（^_^，因为我们的接收器有声音报警）接收器不需要接任何线路，只需要2节5号电池即可。而且接收器看可以随身携带，距离车子100米，仍然可以精准检测胎压和温度变化。
3. 问：SCHRADER传感器安装时候需要区分按照轮胎位置吗？为什么？
答：SCHRADER传感器安装时不需要区分轮胎物理位置的，可以安装在任意位置的轮胎，因为每个传感器都有全球唯一的ID编码，接收器接收激活后的传感器是一一对应的，保证了不会产生偏差。为了方便亲们的安装，我们在传感器出厂时候，我们已经预先设定了每个传感器的位置，这样，亲在安装的时候就不需要激活，只需要安装在相应的位置就可以了,我们这样做的原因是为了方便亲的安装,如果亲需要更换轮胎或者传感器的位置,只需在接收器上进行设定就可以了,非常简单。
4. 问: 我可以自己调整气压和温度的报警值么？
：我们已经充分考虑了由于不同季节、车型、使用区域的实际情况,亲们可以根据爱车的实际情况需要,调整气压、温度的报警值,满足亲在不同状况下的安全保障需求。
5. 问：在汽车静止时候能检测么？如果能检测，岂不是很费电？
答：传感器在静止的停止时候，是处于&待机&状态，如果停车时候扎到了钉子，轮胎漏气，就会激活传感器，接收器报警，提请车友轮胎相应的故障。亲们安装tpms的目的是为了在轮胎有异常时候报警，通知车主采取措施，避免事故发生，所以，是以安全保障为前提的，而不是为了节约电量而降低安全等级。即便如此,SCHRADER传感器的电池寿命为10年，也是其他品牌产品寿命的2倍啦。
6. 问：在高速上也能正常工作么？会不会丢失信号，或者误报、漏报？
答：安途宝tpms性能稳定，芯片灵敏度高，车速在185码以上都可以精准实时监测胎压和轮胎温度的细微变化，绝不会出现漏报、误报的现象；而其他品牌传感器，通常车速在80码以上，信号就会减弱，甚至消失，甚至出现误报、漏报的现象；正因为SCHRADER传感器的高可靠性，占据欧洲和北美整车原配TPMS市场75%以上的市场份额。欧美市场上的宝马、奔驰、克莱斯勒、路虎、道奇、凯迪拉克、沃尔沃、讴歌、英菲尼迪、现代、大众等车型均原配了SCHRADER 传感器。
7. 问：万一其中一个传感器坏了，可以更换么？
答：当然可以了，SCHRADER传感器是不分物理位置的，坏了任意一个都是可以更换的，更换后重新激活、绑定就可以正常使用了。
8. 问：SCHRADER传感器的气门嘴部分为什么是橡胶的,而不是不锈钢的呢？
答：SCHRADER传感器前几代产品全部都是不锈钢气门嘴(官方网站上可以查询到）但是实践中证明,不锈钢气门嘴密闭性远远不及橡胶。SCHRADER最新的产品气门嘴全部更换成进口橡胶。进口橡胶成本比不锈钢的还要高哦。在美观度和安全度之间的您更看重哪个呢？
9. 问：SCHRADER传感器气门嘴上看上去有些花,是掉漆了还是什么其他问题？
答：这可不是掉漆哦，是为了进口橡胶的使用寿命，在橡胶上涂了一层专业的防氧化保护膜,膜附在橡胶上,会出现一些膜印,看上去有些花,这可是气门嘴的&软猬甲&哦。
主体产品品牌安途宝（Autobar）适用车型通用胎压系统显示器×1
吸盘式安装支架×1
传感器安装说明×1
传感器安装警示标贴×4本产品全国联保，享受三包服务，质保期为：二年质保
服务承诺：
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正在加载中，请稍候...　　轮胎压力监测系统（TPMS），英文Tire Pressure Monitor System。它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
　　目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：
　　一种为间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
上图为直接式胎压监测系统
　　另一种是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
　　这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
　　还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
　　现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上 轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。
　　目前已安装轮胎压力监测系统的有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型，可以说 TPMS现在还属于比较高端的产品，离大众化和普及化还有很长的距离。据统计，在2004年的美国，登记在册的35％的新车都安装了TPMS，预计 2005年将达到60%。在高度重视汽车安全性的未来，轮胎压力监测系统早晚会成为所有汽车上的标准配置，就像ABS从出现到普及一样，需要一个过程。内容来自互联网