高于同级17.76%(口碑总数691)
最新印象：
M4是长城哈弗家族中的一款热门小型SUV车型。外形时尚小巧，色彩鲜艳，内饰简洁，配置实用，操控灵活，性价比较高。适合年轻消费群体，也适合普通家庭使用。不足之处：内饰用料较差，做工粗糙，刹车偏软，重心不稳，动力不足，异响较多，返修率高。整车装备水平和生产工艺还有待提高。
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外观外观硬朗大气，前脸霸气，底盘高，通过性好。红色颜色鲜艳，看着非常漂亮
内饰内饰做工一般
空间空间稍微偏小，后排空间拥挤，后备箱空间小。
动力1.5排量，车身自重大，动力偏弱，尤其是在开空调的情况下，动力减弱明显
操控换挡基本顺畅，1档和倒车档换挡稍微不太顺手，操控性总体来说还可以
配置配置非常丰富，有导航，倒车雷达，倒车影像，有收音机，可以播放MP3及视频文件。
舒适度减震偏硬，但是视野宽，驾驶舒适性不错，乘坐舒适性稍差。
性价比裸车价格67900元，落地价8万，性价比非常高！
总评恭喜晋级首页贴！&&&&&&&&我的哈弗M4提车至今已经快两年了，总体来说各方面性能比较满意，目前行驶里程数15000+，每5000公里进行一次保养，出了一侧ABS传感器故障外，未出现其他故障。它是我的第一辆车，我很喜欢它，把它当做我的小老婆一样爱护她。&&&&&&最近看到好多车友经常在问小四的油耗怎么样？回答也是五花八门，有说高的，也有说低的，那么他的油耗到底是什么情况呢？今天我通过近一年来我的加油登记情况粗略的分析一下小四的综合油耗。&&&&&&首先，我还是先展示一下我的爱车吧，红色哈弗M4，儿子选的颜色，色彩鲜艳，还能经常参加婚车队，非常喜欢，老婆孩子也很喜欢。&&&&&&&1、提车时候拍的照片，红色还是好看，喜欢，可惜没有拍到自己和车的合影2、提车时候的公里数是40公里3、两个角度展示一下我的爱车4、来张侧着的照片5、侧脸和大灯，还不错吧6、屁股，总体来说还看的过去，不喜欢花里胡哨的东西，所有后面也没贴啥，只贴了车友会标志和避邪壁虎。&&&&&&&&下面进入今年的正题，说说小四的油耗。&&&&&&&&首先说说我使用的记录油耗的软件：刚开始的时候，我不太习惯手机记录加油量和公里数，就直接用本子登记，不清楚油耗的计算方法，就到网上去学习，对自己爱车的油耗总是不能及时掌握。后来在车友的推荐下使用了手机油耗记录软件“小熊油耗”，非常的方便使用，只需要记录每次加油的时间、公里数、加油量和加油单价，就可以很方便的计算出油耗情况。1、小熊油耗软件手机APP图标&&&&&&&&2、我的数据记录是从2014年1月份开始的，之前没有记录数据的习惯，偶尔记录的数据也因为手机的恢复出厂设置而丢失。从今年1月份开始，为了防止数据的丢失，我采用记录笔记录和手机记录双重方式，防止数据意外丢失，不过目前软件已经完善，具有了备份功能，恢复出厂设置也只需要重新安装软件，还原备份数据即可。&&&&&&&1）、记录本数据记录，只是简单的记录，没有计算&&&&&&&&2）、小熊油耗记录1月份至今的加油情况，油耗曲线图一目了然，最高油耗10.14，最低油耗5.38，我的平均油耗在8.92左右，在同型号车型中偏高。下面这张曲线图是近半年的油耗曲线图，最高9.76，最低5.38，平均油耗在8.92左右。&&&&&&&&下面这张图是近三个月的油耗曲线图，最高9.55，最低8.05，平均油耗8.92&&&&&&&&下面这张图是我的爱车平均油耗在使用小熊油耗记录油耗的同型号车中的排名情况，可以看到大部分在7-8之间，而我的却在8.92，偏高。&&&&&&&&下面这张是我的每月加油统计柱状图&&&&&&&&下面这张两图是我的爱车不同时期加满油时的续航里程，只有500多，我们车友中续航里程最高的在700多，相比之下，我的油耗确实有些高。11569时候的续航里程14956公里时的续航里程&&&&&油耗记录情况发完了，下面我简单分析一下我的爱车油耗偏高的原因&&&&&&1）、我的车每天在二环内行驶，上下班高峰期出行，不停的停车起步，起步停车，平均车速不超过40码，每天行驶公里数不超过30公里，这是造成我的油耗偏高的最主要原因。&&&&&&2）、油耗偏高的第二个原因是跟我的驾驶习惯有较大的关系，脚底下比较重，踩油门刹车较猛。&&&&&&3）、油耗偏高的第三个原因跟我的爱车行驶的路况关系较大。从上面的数据，大家可以看到，油耗最低的时候是5.38，这是我在回老家走西汉高速，经秦岭山区时候的油耗，西汉高速限速基本上在80左右，有的地方在60左右，大部分路段在爬坡，道路弯曲度大，这样的油耗表现还是很不错的。如果在平坦的高速公里上行驶，相信小四的油耗表现可能更优秀。&&&&&&综上所述，小四的油耗总体来说还是不错的，大部分车友反映油耗在7个左右，我的油耗偏高，自己爱车的具体油耗情况，大家可以通过软件记录数据，进行详细的深入的了解。&&&&&&&最后，请大家记住我，我是西安哈弗M4车友会管理员068号神话，也是哈弗M4论坛版主，请大家为我加油，谢谢！我的车友会编号我的易车专属车标
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外观小四外形大方、霸气！
内饰内饰黑红色搭配，非常具有运动气息，舒适感非常好！
空间小型城市suv，空间虽然不是很大，但乘坐4个人没有一点压力，后备箱空间稍小，但家用、自驾足够了！
动力1.5 L VVT+5挡手动变速器的组合，78 kW的最大功率，起步稍微有点肉，但达到2000转以上还是非常不错的！
操控手动5挡操控非常简单，指向非常精准，很容易上手，地盘最小离地185mm，对于任何路况通过都不是问题！
配置搭载1.5L全铝发动机，麦佛逊式悬挂系统，四轮碟刹，四门玻璃自动升降，手动冷暖空调，多功能方向盘等，使用起来非常方便！
舒适度前排座椅可前后上下调节，座椅颜色黑红搭配，非常具有运动感，非常柔软，乘坐非常舒服！
性价比相对比较同等价位的车来说，我个人觉得性价比还是非常高的，花这钱值！！！
总评恭喜楼主荣登首页&&&&&&说起哈弗m4（以下简称‘小四’）我可真是有道不完、说不尽的话，小四是我人生中第一辆车，从去年八月份到现在她跟着我有一年零三个月了，我非常的呵护她，爱惜她...有句话说的非常好，日久生情，没错，我对她已经产生了非同寻常的感情，深深的爱上了她！从去年到现在我没让我的小四受到过任何伤害，首先是因为我对她加倍的呵护和爱惜，另外最重要的是因为她非常的强大！！！&&&&&&下面开始进入今天的正题，我今天简单的来和大家分享下小四的内饰装置，并对她的内饰装置作一简单的的介绍，使大家能够更深一步的对她进行了解，下面请大家慢慢欣赏......先从仪表盘开始吧，一年零三个月的时间里，我的小四已经行驶了21879km，大尺寸的液晶屏仪表盘，使小四更加具有运动、时尚气息！在这样一个液晶显示的仪表盘里，让大家很容易了解上面的一些信息，用起来非常方便！我的小四是舒适版，出厂时是不带导航的，但为了能够更快的提到车，我选择了ssss给加装的CD导航，7寸触摸屏系统导航，整合了收音机、时间显示、GPS导航、倒车影像、蓝牙功能、多媒体播放以及多种外接音源接口，同时还支持桌面背景更换，在外出自驾使用起来非常方便，FM/AM在驾驶时听着广播也可以得到更好的驾驶乐趣！总体感觉还是非常不错的！再下来看看小四的方向盘，根据个人驾驶的感受可以上下调节，还有多功能方向盘的设计，包括音响、蓝牙车载电话的控制等等，使驾驶员可以直接在方向盘上操控许多车内的电子设备，大大的提高了行车的安全性！手动冷暖两用空调，面板旋转的阻尼感表现不错，各档位也很清晰，使用起来也是非常方便的。导航两侧的长条状四周带有银色亮条空调出风口设计，非常具有现代感，可以上下左右调节风向。两侧的圆形空调出风口，算是小四内部的精华设计一笔，银色、镀铬以及黑色装饰件被有机结合，送风角度可半球面随意调节，让车内具有一定的档次！小四内部还配备两个12V外接电源插孔，左边的我接的是车内的氛围灯，右边接的是行车记录仪，中间则为usb和aux音频接口。前排的阅读灯，可以设置为door（随车门的打开关闭而打开关闭），关闭和打开状态，我的小四一直放在door状态。后备箱照明灯，和前排的阅读灯一样，我也将开关放在了door状态下。小四还配备了左右倒后镜四个方向的电动调节，还有夜晚行车大灯的上下调节。驾驶室门上面可控制其他三个门上面的玻璃升降，还有五门自动落锁、*功能。方向盘下面的左侧为灯光转换开关，操作非常简单。方向盘下面右侧为前后雨刮器和玻璃水自动喷射调节开关。舒适版的小四原车配有四个喇叭，则全为低音喇叭，位于四个车门的下面。前排两个门子上面有两个小喇叭，原车里面是空的，我后来给里面加装了两个高音喇叭，效果非常不错！接着再看看小四的后视镜，我接触了许多车，但就觉得小四后视镜的视野非常广，为行车中带来了许多方便，旁边则是我后来加装的行车记录仪和etc设备。手动五挡位，对于我一个喜欢操控的人来说，简直就是绝了，非常有感觉，驾驶起来非常的方便！最后来说说，小四的发动机...1.5vvt全铝发动机，我个人目前油耗6L/100km，最大功率78kw，扭矩138Nom，高压铸造全铝合金机身，比铸铁缸体机型轻20％，具有质量轻、寿命长、噪音低的特性。连续可变气门正时（VVT）技术和电子控制节气门系统，能适应在不同路况下发动机的进气要求。以上就是我今天为大家分享到的小四内饰装置，希望大家能够多多支持！！！
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6.4L/100km
外观时尚前卫，前脸大气，运动感十足，有越野车的感觉，尾部显得干瘪了些，相对有自己的风格，而不是完全的山寨模仿。我非常喜欢。
内饰比较喜欢现代感十足的数字仪表盘，显得年轻也具有较强的科技感，但由于价位的限制，内饰仍旧是硬塑料的材质，但整体色彩搭配、布
空间对于一般家庭使用没有任何问题，175cm身高的人坐在驾驶为，头上仍旧有一拳半较为充裕的空间，后排坐三人稍显紧张与急促，后
动力1.5L的排量，只能说做为代步工具还是比较给力的，起步稍显迟钝，夏天开空调对动力影响较大，速度一旦冲起来，提速感还是能够
操控操控简单，方向盘间隙较小，方向准确、灵活，但是档位行程有些偏长，女性操控起来可能需要适应，底盘较高，过急弯时需要降低速度
配置配置丰富，尤其对于新手来讲是非常适合的，导航，倒车雷达，倒车影像非常的使用安全。
舒适度前排乘坐着较为舒适
，后排由于后先挂类型的限制，乘坐着可能会略显颠簸。
性价比性价比还是蛮高的，对于选择自己的第一款爱车来讲，还是非常合适的。
总评&自从去年6月提了小四，几乎每天都与我朝夕相伴，到如今我们已经磨合的天衣无缝，也建立起了亲人般的感情。所以说他要有个头疼脑热的，我的心情也不会好到哪里去的，治病不如防病，和人一样一样的。因此我也对她的身体状况非常的重视。1.每周都要为她做一次清洁，不一定要每次都用水冲洗，因为洗车洗的太勤还可能适得其反，刮花小四华丽的外衣，就有些得不偿失了。正所谓的好心没办好事情，我相信聪明的您也不会这么做的吧！2.现在我的行驶公里数已经22000多了，一共做了四次的保养，每次保养都是严格按照保养说明说的要求去做的，5000公里一次，有人会说4，s保养说明书上写的有些可能没有必要去做，我想说基本的保养完全可以照做，清洗保养虽然贵一些，但是对爱车也是有好处的，大家也可以针对自己爱车的情况来选择，小四的常规保养价格也不是很贵，基本上小保养也就不到300块钱，我本人最贵的一次保养是在20000公里是做的，换了火花塞、助力油、刹车油、机油、机滤，空滤和空调滤芯我是自己动手换的，汽油滤芯我是每隔10000公里换一次，我有会员卡，打折下来一共花了528元。3.车身打蜡我基本上是2-3个月自己动手一次，这么亲密的行为我怎么舍得让别人去做，他可是我的小四啊！我会吃醋的。当然打蜡的前提是必须用水将车身冲洗干净，不得留有沙尘在其表面，否则后果你是知道的，最简单的方法就是用自己的手指轻触小四滑嫩的肌肤，以此来判断车身上的洁净程度。4.每周都会检车车灯及胎压的正常情况，发现问题马上解决，防止因小问题带来的大隐患。5雨刮器我是每半年换一次，网上购买很便宜的，10元左右一套，勤换一些会为我们带来更清晰的视野，更安全的驾驶条件，亲们一定不要偷懒哦！闲聊这么多，下面具体来聊一聊小四的油耗，不然帖子要跑偏了哦!我开始一直没有借助任何软件来计算，都是自己每次加油记载的详细数据来分析得，原理是一样的，就是自己需要多费一些脑子罢了，算习惯了，也就不觉得费事麻烦了，反而会很快的爆出油耗来，为了发这个帖子，以求有图有表更清晰的表达我的油耗情况，经过论坛好友本论坛会长harvey618的推荐，我也在手机上下载了一款小熊油耗的软件，方便大家更近一步来了解小四的真实油耗，不要被论坛上的车黑吓坏了胆子，真的是和我的油耗相差甚远。下面具体聊聊油耗的注意事项，顺便配上我的小四的美图，供大家欣赏，边看边聊吧1.首先要控制油耗，必须定期检查胎压是否正常，小四合理的胎压是2.3，我们需要根据季节的变化合理控制，不足的时候需要及时补充，也不可充的过饱，否则对油耗都没有好处的。
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7.2L/100km
外观小四霸气的前脸，见了这辆车，很多人都说像途观和路虎的前脸，比较下来，小四唯一的败笔是车尾不够饱满
内饰这车的内饰用了用了真皮混搭的座椅，手豪真皮方向盘，塑料制品的中控和门饰，但做工来说，在这个价位可以算是一流的
空间因为本人个子高，小车都快顶到头了，M4头部空间确还有一拳，非常不错，后排空间略小，个高的不舒适，后备箱略小，家用足够
动力1.5L的动力不错，但起步较慢，不在乎那种赛车的感觉的话，还是相当不错的
操控方向盘指向准确，3.96米的车身在城内掉头停车相当方便，唯一就是一直不出自动档，城内开车比较累
配置6.79万的车，配置相当丰富，导航，倒车影像，多媒体方向盘，皮椅等，这个在合资车上是很难想像的，一般都要超10万以上的车
舒适度前排舒适还不错，后排减振偏确了，SUV基本都这样，高速和沥清路没什么问题，主要是公路振动会大一些
性价比这个价位能买到这个配置的车，非常超值了，同这个质量、价位、做工一起拿来比的，没有几辆车能比的了的，顶多也就差不多
总评恭喜楼主荣登首页&&&&&&&车子是号在福州长城万国4S店买的，12/12号提的车。本来自己想买轿车的，但在七八万左右的车，头部空间都不太给力，因为本人较高（176CM），选来选去的，没找到合适的。后来看了CX20的车，驾车乘坐的空间都还不错，实际也去看了车实际空间不错，一直想下手时，一朋友又介绍了长城M4，实际看车后，精致的做工，让人一看就会喜欢。于是下定决心订了M4，思来想去的最后选了钛白，显大气，且后续好装饰，提车开了已经十个月了，6500公里，整体来说这款车相当不错，刚开始也觉得的后备箱小，但乘坐空间还可以，车子的外观和内饰的做工让我对国产车有了相当的好感。&&&&&&&&半年开车体验下来，觉得这款小车家用相当足够。1.5L的动力，除了提速时稍慢一些，整车装满人的时候，跑120公里的时速，轻松无压力，高速最高限速就这么多，咱也不去冒险了。个人觉得在他这价位上，能做的这么扎实、质量这么好的车的不会多，车身小巧，在拥挤的城市内开车、停车、转弯都是相当方便，目前对这款小车的性价比来说，还是相当满意的。精致的小四在2014款的车型上比2012款增加了定速巡航，蓝牙，日行灯，8寸大屏的导航（原为6.5寸）及虎虎生威的新前脸，较老款更显霸气
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8.7L/100km
外观颜色老婆选择的爵士红，车的略显霸气，车尾与炫丽差不多，在炫丽的底盘基础上提高至185MM后有点越野的感觉
内饰内饰比较塑料比较硬质，除了仿皮座椅看着有种上档次的感觉外，内饰做工稍显一般
空间由于车身只有3.95米，轴距不足2.4，使得车内空间较小，尤其是后排座位相对紧凑，乘坐舒适度一般
动力排量1.5L的自然吸气发动机，起步的时候略显不足，尤其是上坡或上山路面时，经常从3档换2档甚至换到1档才能上坡道较大路面
操控刚开始的时候挂档虽然不是很自然，但是换挡还算容易，1W公里后经常2换3档不是很顺畅，有时候挂倒档也不太自然
配置当时看中的这款车就是觉得外观和配置还算经济实惠，尤其是2014款上市后配置提升了很多，价格只有小幅增加
舒适度这个价位既要追求高底盘的通过性，舒适度自然不可能很好，高速120以上噪音比较大，也能接受
性价比这款车性价比还是蛮不错的，不到8W块钱有越野的范，经济省油才是硬道理
总评恭喜楼主荣登首页！活动背景：全新汽车口碑活动#易起说爱车#终于上线与我们见面啦，现诚邀各位小伙伴一起来为新的产品造造势，也来发布一篇爱车口碑！&当然只要积极参与活动就有相应奖励哦！如果您还未添置爱车，也不要捉急，可以邀请您的亲朋好友来参与。&&&&全新口碑在发布过程中增加了“配置”、“购车时间”、“行驶里程”、“养车费用”4个填写项目；把外观、内饰、空间、动力、操控、配置、舒适度、性价比、油耗改为必填项；同时增加外观、内饰、空间、动力、操控、配置、舒适度、性价比的评分项。经过重新设计的界面，旨在突出口碑内容，优化用户体验。&&&&&&&&易车网汽车口碑征集活动旨在通过征集广大车友最真实，最有价值的汽车口碑呈现给广大网友。通过了解您真实的用车经验和使用感受，帮助那些还在徘徊的网友们。您的心得就是我们最好的参考意见！正所谓“它山之石可以攻玉”，期待您的参与，我们也会有丰厚的奖品回馈您！@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@&&&&&我的M4陪我一年有半了，历经风雨，皮实耐用，没啥毛病。当初买他就是觉得底盘高、大气，我喜欢M4的前脸，霸气外漏，有点小路虎的范儿。我的是手动豪华版，仿皮座椅，做工不错，后屁股还保留着炫丽的风采，下面先分享下我的M4油耗吧，软件计算的数据，不是很准确，要我计算18685公里，加油一共是1624升油，油耗为8.69升，并不是软件统计的8.99升。这款长城M4是我们日提车的，先发下提车以来的油耗数据吧这张是油耗统计软件汇总的油耗记录，我想油耗问题是很多人关注一款车比较看重的吧！这是13254公里至18685公里的油耗记录这是8091公里至13254公里的油耗记录这是4969公里至10281公里的油耗记录（部分数据因为截图原因略有重复）这是8公里至5169公里的油耗记录（这张表里面部分时间未做记录是后来从记录本里添加进去的，但是里程和油耗是准确的）最近三个月的油耗&最近半年的油耗汇总表这个其实是从提车以来的油耗汇总热门搜索：
消费者在时经常会看到这样一条广告语：四轮独立悬挂，那么究竟什么是悬挂，独立悬挂有什么样的优点，恐怕就不是每一个人都很清楚的事情了。
一般来说，的前后悬挂系统包括弹簧和两个部分，按照结构来分，多见有以下结构形式，麦佛逊，双A臂(双横杆)，拖曳臂，扭力梁和多连杆。
麦佛逊式悬挂多用于前轮，是独立悬挂的一种，而且是结构非常简单的一种，布置紧凑，节省空间，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，大部分的轿车前悬均采用这种结构，差别主要在选材和、弹簧的调校上面。 但麦弗逊式在使用中也有缺点，就是行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向，当受到剧烈冲击时，易造成弯曲，因而影响转向性能，所以很多不吝惜空间和成本的豪华轿车上面并没有采用此种形式。
双A臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂(上长下短)，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小变化减小磨损。并且也能自适应路面，接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，的轿车前悬喜欢采用这种结构，civic为人所称道的操控性，前悬的双A臂有一定的功劳，遗憾的是8代civic没有沿用这种结构，而采用了麦佛逊另很多车迷遗憾。
拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像车系、车系、车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。拖曳臂式悬挂系统的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沉平衡车身，而其缺点是无法提供精准的几何控制，不过如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果，所以现在的小车多采用这种形式的后悬挂。
扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬，集团的多采用此种后悬挂，不过最新的平台均改成了多连杆式。
多连杆悬挂系统，又分为5连杆和4连杆。多连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，在车辆转弯或时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。很多豪华轿车的前悬也使用了4连杆前悬 它通过运动学原理巧妙地将牵引力、力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。
综上所述，虽然多连杆有很多先天的优点，似乎是最好的方式，但是一下多了这么多受力点，调校会比较困难，而且在占用空间和成本上没有优势，所以我们在时不必太在意是否采用了多连杆，如果是A级以下额，前麦佛逊，后拖曳臂是非常好的搭配，以上则各车厂有不同的喜好，原则上只要和整车风格协调一致，我们大可不必非要认定一种悬挂方式，如果追求性能，那么可以去专业改装店做深度调校。
责任编辑: 朱玉翔
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