2016年二建市政公用工程极速加血包
2016年二建市政公用工程极速加血包
P1城镇道路分级
一、城镇道路分级
我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快
速路、主干路、次干路和支路四个等级。
(1)快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通
行;单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应
设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人口。
(2) 主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量
车流、人流的公共建筑物的出人口。
(3) 次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
(4) 支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地
区交通，服务功能为主。
P2沥青路面结构组成及性能要求
面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击
力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强
度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙
度。面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上
(表)面层、中面层、下(底)面层。
P3(三)面层的性能要求
面层直接承受行车的作用。设置面层结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水
平(包括舒适性和经济性) ，以满足汽车运输的要求。面层的使用要求指标是:
平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力，使行车产生附加的振动小，避免车辆颠
簸，提高行车速度和舒适性，且不增加运行费用。依靠优质的施工机具、精细的施工工
艺、严格的施工质量控制及经常性及时的维修养护，可实现面层的高平整度。为减缓面层
平整度的衰变速率，应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2. 承载能力
行驶车辆把荷载传给面层，使面层结构内产生不同量的应力和应变。如果面层结构
整体或某结构层的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力和应变时，面层便出现开裂
或变形(沉陷、车辙等) ，降低其服务水平。面层结构暴露在大气中，受到温度和湿度
的周期性影响，也会使其承载能力下降。面层在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累
积变形，需要维修养护，但频繁维修养护势必会干扰正常的交通运营。为此，面层必
须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高
的强度和刚度。沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表2K311012 ，可按使用要求
结合各城市经验选用。
3. 温度稳定性
路面的面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，结构强度会下降，材料性
状会变化，如沥青面层老化，弹性、教性、塑性逐渐丧失，致使路况恶化，并导致车辆运
行质量下降。为此，面层必须保持较高的稳定性，即具有高温稳定性、低温抗裂性。
4. 抗滑能力
光滑的路表面使车轮缺乏足够的附着力，汽车在雨雪天行驶或紧急制动或转弯时，车
轮易产生空转或溜滑，极有可能造成交通事故。因此，路表面应平整、密实、粗糙、耐
磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，
降低发生交通安全事故的频率。
面层应具有不透水性，防止水分渗入道路结构层和土基，造成道路稳定性、承载能力
降低，致使道路使用功能丧失。
城镇道路使用过程中产生的交通噪声，使人们出行感到不舒适，导致居民生活质量下
降。应尽量使用低噪声沥青面层，为营造静谧的社会环境创造条件。
P4沥青海合料的组成与材料
一、结构组成
沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加
入聚合物和木纤维素;由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的
力学性质。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类:
(1)密实-悬浮结构:这种由次级集料填充前级集料(较次级集料粒径稍大)空隙的
沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接
互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的教聚力C ，
但内摩擦角￠较小，高温稳定性
(2) 骨架一空隙结构:此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互
相嵌锁形成骨架;但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种结构内摩擦角￠较高，
但结聚力c 也较低。
(3) 骨架-密实结构:较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架
间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角￠较高，素占聚力c 也较高。
三种结构的沥青混合料由于密度ρ、空隙率叭/、矿料间隙率VMA 不同，使它们在
稳定性上亦有显著差别。
P7(2) 基层的选用原则:根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选
用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层;重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石
基层;中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层;湿润和多雨地区，
繁重交通路段宜采用排水基层。
P8不同形式挡士墙的结构特点
1.常用挡土墙结构
在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到重力式挡土墙、衡重式挡
土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋混凝土扶壁式挡土墙，其结构形式及结构特点简述
见表2K311015 。
重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力) ，以维持士体稳定，
多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。
P13二、常用路基土的主要性能参数
(1)含水量ω: 土中水的质量与干土粒质量之比。
(2) 天然密度ρ: 土的质量与其体积之比。
(3) 孔隙比e: 土的孔隙体积与土粒体积之比。
(4) 孔隙率71: 土的孔隙体积与土的体积之比。
(5) 塑限ωp: 土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性
界限，简称塑性。
(6) 液限ωL: 土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限，称为液性界
限，简称液性。
(7) 塑性指数1p : 土的液限与塑限之差值， 1p =ωL 件。
(8) 液限指数h: 土的天然含水量与塑性之差值对塑性指数之比值，
ωp) /1p ' h 可用以判别土的软硬程度; 1L &0 坚硬、半坚硬状态，
0&}L&0.5 硬塑状态，
O. 5~::;;;}L &1. 0 软塑状态， 1 L 二三1. 0 流塑状态。
2. 路基处理的方法
路基处理的方法，根据其作用和原理大致分为六类，如表2K311023 所示。表中所列
各种方法是根据软弱士的特点和所需处理的目的而发展起来的，各种方法的具体选用，应
从路基条件、处理的指标及范围、工程费用、工程进度及材料来源、当地环境等多方面进
行考虑和研究，切忌只要一种方法在某地应用成功，便一概予以肯定，也不考虑其他种种
条件便加以采用。
路基处理方法分类表2K311023
P15(兰)石灰工业废渣稳定土基层
(4) 二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等
级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
P16(三)压实与养护
(1)压实系数应经试验确定。
(2) 摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的土
2% 范围内。
(3) 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段，应由内
侧向外侧碾压;纵、横接缝(搓)均应设直搓。
(4) 纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
(5) 压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
(6) 稳定土养护期应封闭交通。
P17一、定义及功能
加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能
二、种类与用途
土工合成材料种类有:土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材
料、玻纤网、土工垫等，其用途为:
(1)路堤加筋:采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。
(2) 台背路基填土加筋:采用土工合成材料加筋句以减少路基与构造物之间的不均匀
(3) 过滤与排水:土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于
暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。
(4) 路基防护:采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。
P182. 施工
(1) 在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时拉直平JII页，紧贴下承层，不
得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度(可用U 形钉控制)。
(2) 铺设土工聚合物，应在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料
(3) 为保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接，搭接长度宜为O. 3~0. 9m;
采用缝接法时，粘结宽度不小于50mm ，粘结强度不低于士工合成材料的抗拉强度。
(4) 现场施工中，一方面注意土工合成材料破损时必须立即修补好，另一方面上下层
接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m 。
(5) 在土工合成材料堆放及铺设过程中，尽量避免长时间暴露和暴晒，以免性能
P39二、锚具和连接器
常用后张预应力锚具包括各类锚具以及连接器。
(一)基本要求
(1)后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式(单孔和多孔夹片锚
具)、支承式(傲头锚具、螺母锚具)、锥塞式(钢制锥形锚具)和握裹式(挤压锚具、压
花锚具等)。
P42围堪类型及适用条件表2 K3 12021
钢板桩罔堰
钢套箱罔堰
P44(兰)沉桩方式及设备选择
(1)锤击沉桩宜用于砂类士、教性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集
程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。
(2) 振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的教性士、砾石、风化岩。
(3) 在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用
射水作为辅助手段进行沉桩施工。在教性土中应慎用射水沉桩;在重要建筑物附近不宜采
用射水沉桩。
(4) 静力压桩宜用于软结土(标准贯入度N&20) 、淤泥质土。
P50(一)支架法现浇预应力混凝土连续梁
(4) 安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。
P51(四)张拉及合龙
(1) 预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般
为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。
(2) 预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。
(3) 连续梁(T 构)的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定:
1)合龙段的长度宜为2m 。
4) 合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠
度保持稳定。
5) 合龙宜在一天中气温最低时进行。
6) 合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。
7) 连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，
并解除各墩临时固结后进行。
8) 梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。
P66不同类型围护结构的特点
(1)成品制作，可反复使用;
(2) 施工简便，但施工有噪声;
(3) 刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用;
(1)刚度大，可用在深大基坑;
(2) 施工对周边地层、环境影响小;
(3) 需降水或与能止水的搅拌桩、旋喷桩等配合使用
P67不同类型围护结构简要介绍如下:
，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1. O~
1. 2mo 若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩
工字钢桩围护结构适用于教性士、砂性士和粒径不大于100mm
的砂卵石地层;当地
下水位较高时，必须配合人工降水措施
3) 钻孔灌注桩围护结构:
地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反
循环钻机等
钻孔灌注桩围护结构经常与止水帷幕联合使用，止水帷幕一般采用深层搅拌桩
P685) SMW 丰庄:
这种围护结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩
深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。
6) 地下连续墙:
地下连续墙施工采用专用的挖槽设备，沿着基坑的周边，按照事先划分好的幅段，开
挖狭长的沟槽。挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式等类型。地下连续墙的一字形槽
段长度宜取4 ，.___， 6m。当成槽施工可能对周边环境产生不利影响或槽壁稳定性较差时，应取
较小的槽段长度。必要时，宜采用搅拌桩对槽壁进行加固;地下连续墙的转角处或有特殊
要求时，单元槽段的平面形状可采用L 形、T 形等。
地下连续墙的槽段接头应按下列原则选用:
导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，并能承受水土
压力和施工机械设备等附加荷载，不得移位和变形。
在开挖过程中，为保证槽壁的稳定，采用特制的
P69(2) 在软弱地层的基坑工程中，支撑结构承受围护墙所传递的土压力、水压力。支撑
结构挡土的应力传递路径是围护(桩)墙→围模(冠梁)→支撑;在地质条件较好的有锚
固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚等外拉锚形式。
P70三、基坑的变形控制
(一)基坑变形特征
(1)基坑开挖时，坑内开挖卸荷造成围护结构在围护墙内外压力差作用下会产生水平
向位移，引起围护外侧土体的变形，进而造成基坑外土体或建(构)筑物沉降;并且开挖
卸荷还会引起坑底土体隆起。因此认为，基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位
移和坑底土体隆起造成的。
(2) 围护墙体水平变形:
当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体(如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙
等)还是柔性墙体(如钢板桩、地下连续墙等) ，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水
平位移，呈三角形分布。随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角
形水平位移或平行刚体位移，而一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向
基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出。
(3) 围护墙体竖向变位:
在实际工程中，墙体竖向变位量测往往被忽视，事实上随着基坑开挖引发的土体自重
应力释放，将致使墙体产生竖向变位上移或沉降。墙体的竖向变位给基坑的稳定、地表沉
降以及墙体自身的稳定性带来极大的危害。特别是对于饱和的极为软弱的地层中的基坑工
程，当围护墙基底因清孔不净有沉渣时，围护墙在开挖中会下沉，地面也随之下沉;另
外，当围护结构下方有顶管和盾构穿越时，也会引起围护结构突然沉降。
(4) 基坑底部的隆起:
随着基坑的开挖卸载，基坑底出现隆起是必然的，但过大的坑底隆起往往是基坑险情
的征兆。过大的坑底隆起可能是两种原因造成的:
1)基坑底不透水土层由于其自重无法承受其下承压水水头压力而产生突然性的隆起。
2) 基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足，也会产生坑内土体隆起破坏。基坑底
土体的过大隆起可能会造成基坑围结构失稳;另外，由于坑底隆起会造成立柱隆起，进一
步造成支撑向上弯曲，可能引发支撑体系失稳。因此，基坑底土体的过大隆起是施工时应
该尽量避免的，但由于基坑一直处于开挖过程，直接监测坑底土体隆起较为困难，一般通
过监测立柱变形来反映基坑底土体隆起情况。
(5) 地表沉降:
围护结构的水平变形及坑底土体隆起会造成地表沉降，引起基坑周边建(构)筑物变
形。根据工程实践经验，基坑罔护呈悬臂状态时，较大的地表沉降将出现在墙体旁;施加
支撑后，地表沉降的最大值会渐渐远离围护结构，位于距离围护墙一定距离的位置上。
P75本条以地铁工程为主简要介绍明挖基(槽)坑地基加固处理技术。
(2) 基坑外加固的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。
(二)方法选择
平面布置形式分类，基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅
式加固和满堂加固。
P77(2) 水泥土搅拌法加固软土技术具有其独特优点:
1)最大限度地利用了原土。
2) 搅拌时无振动、无噪声、无污染，可在密集建筑群中进行施工.对周围原有建筑
物及地下沟管影响很小。
3) 根据上部结构的需要，可灵活地采用柱状、壁状、格栅状和块状等加固形式。
P78(2) 高压喷射有旋喷(固结体为圆柱状)、定喷(固结体为壁状)、和摆喷(固结体为
扇状)等三种基本形状，它们均可用下列方法实现(见图2K) :
P81(一)隔(截)水帷幕
(1)采用隔(截)水帷幕的目的是切断基坑外的地下水，阻止其流入基坑内部。截水
帷幕的厚度应满足基坑防渗要求，截水帷幕的渗透系数宜小于1. 0 X 10-6 cm/ s 。
(1) 隔水帷幕隔断降水含水层:
基坑隔水帷幕深入降水含水层的隔水底板中，井点降水以疏干基坑内的地下水为目
的，见图2K 。这类隔水帷幕将基坑内的地下水与基坑外的地下水分隔开来，基
坑内、外地下水无水力联系。此时，应把降水井布置于坑内，降水时，基坑外地下水不受
(2) 隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中:隔水帷幕位于承压水含水层顶板
中，井点降水以降低基坑下部承压含
水层的水头，防止基坑底板隆起或承
压水突涌为目的，见图2K 。
这类隔水帷幕未将基坑内、外承压
含水层分隔开。由于不受围护结构
的影响，基坑内、外地下水连通，
这类井点降水影响范围较大。此时，
图2K 隔水帷幕深入降水含水层底板应把降水井布置于基坑外侧。因为
即使布置在坑内，降水依然会对基坑外水位有明显影响，如果布置在基坑内反而会多出封
P84(五)双侧壁导坑法
(3) 施工顺序:开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合一→相隔适当距离后开挖
另一侧导坑，并建造初次支护一→开挖上部核心士，建造拱部初次支护，拱脚支承在两侧
壁导坑的初次支护上-→开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭合一→
拆除导坑临空部分的初次支护一→施作内层衬砌。
P92二、技术要点
(一)小导管布设
(1) 常用设计参数:钢管直径30 ，..___， 50mm ，钢管长3 ，..___， 5m ，采用焊接钢管或无缝钢
管;钢管钻设注浆孔间距为100 ，..___， 150mm ，钢管沿拱的环向布置问距为300
，..___， 500mm ，钢
管沿拱的环向外插角为50 ，..___， 15
，小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭
接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m 。
P93一、结构组成与适用条件
(一)结构组成
(2) 管棚由钢管和钢拱架组成。钢管人土端制作成尖靴状或模形，沿着开挖轮廓线，
以较小的外插角，向开挖面前方打入钢管或钢插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面
前方围岩的预支护。
P95常用的给71&处理方法
表2K3 14011-1
P99本条简要介绍给水排水厂站工程的结构特点。
一、厂站构筑物组成
(1) 水处理(含调蓄)构筑物，指按水处理工艺设计的构筑物。给水处理构筑物包括
配水井、药剂间、混凝沉淀池、澄清池、过滤池、反应池、吸滤池、清水池、二级泵站
等。污水处理构筑物包括进水闸井、进水泵房、格筛间、沉砂池、初沉淀池、二次沉淀
池、曝气池、氧化沟、生物塘、消化池、沼气储罐等。
(2) 工艺辅助构筑物，指主体构筑物的走道平台、梯道、设备基础、导流墙(槽)、
支架、盖板、栏杆等的细部结构工程，各类工艺井(如吸水井、泄空井、浮渣井)、管廊
桥架、闸槽、水槽(廊)、堪口、穿孔、孔口等。
P101(二)止水带安装
(2) 塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接;接缝应平整牢固，不得有裂
口、脱胶现象; &T& 形接头、十字接头和&Y& 形接头，应在工厂加工成型。
(4) 金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接;搭接长度不得小于
20mm ，咬接或搭接必须采用双面焊接。
P 开槽管道施工技术
可按经验公式计算确定:
B 二Do 十2 X (b 1 十b2 + b3 )
P111二、施工方法与适用条件
(1)施工方法与设备分类见图2K315012 。
P115(二)严密性试验
(1)污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流沙地区的雨水管道，必须经严密性
试验合格后方可投入运行。
P116(2) 元压力管道的闭水试验，试验管段应按井距分隔，抽样选取，带井试验;若条件
允许可一次试验不超过5 个连续井段。
(3) 当管道内径大于700mm 时，可按管道井段数量抽样选取1/3 进行试验;试验不
合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。
(二)压力管道试验准备工作
(1)试验管段所有敞口应封闭，不得有渗漏水现象。
(2) 试验管段不得用闸阀作堵板，不得含有消火栓、水锤消除器、安全阀等附件。
(3) 水压试验前应清除管道内的杂物。
(4) 应做好水源引接、排水等疏导方案。
(五)管道内注水与浸泡
(1)应从下游缓慢注人，注入时在试验管段上游的管顶及管段中的高点应设置排气
阀，将管道内的气体排除。
(2) 试验管段注满水后，宜在不大于工作压力条件下充分浸泡后再进行水压试验，浸
泡时间规定:
1)球墨铸铁管(有水泥砂浆衬里)、钢管(有水泥砂浆衬里)、化学建材管不少
2) 内径大于1000mm 的现浇钢筋混凝土管渠、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒
混凝土管不少于72h 。
3) 内径小于1000mm 的现浇钢筋混凝土管渠、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒
混凝土管不少于48h 。
P127几种主要常用支、吊架的简明作用及特点
2. 支、吊架安装
(1)管道支、吊架的安装应在管道安装、检验前完成。支、吊架的安装位置应正确，
标高和坡度应满足设计要求，安装应平整，埋设应牢固。
(2) 支架结构接触面应洁净、平整。
(3) 管道支架支承面的标高可采用加设金属垫板的方式进行调整，垫板不得大于两
层，垫板应与预埋铁件或钢结构进行焊接。
(4) 活动支架的偏移方向、偏移量及导向性能应符合设计要求。
(5) 管道支、吊架处不应有管道焊缝，导向支架、滑动支架和吊架不得有歪斜和卡涩
(1 0) 固定支架安装应符合下列规定:
2) 有轴向补偿器的管段，补偿器安装前，管道和固定支架之间不得进行固定;有角
向型、横向型补偿器的管段应与管道同时进行安装及固定。
二、清(吹)洗的规定
(1) 供热管网的清洗应在试运行前进行。
(2) 清洗方法应根据设计及供热管网的运行要求、介质类别而定。可分为人工清洗、水力冲洗和气体吹洗。当采用人工清洗时，管道的公称直径应大于或等于DN800; 蒸汽
管道应采用蒸汽吹洗。
P133(8) 供热管道用蒸汽清(吹)洗应符合下列要求:
1)蒸汽吹洗排汽管的管径应按设计计算确定，吹洗口及冲洗箱应按设计要求加固。
2) 蒸汽吹洗的排汽管应引出室外(或检查室外) ，管口不得朝下并应设临时固定支
架，以承受吹洗时的反作用力。
3) 吹洗出口管在有条件的情况下，以斜上方45 。为宜，距出口100m 范围内，不得有
人工作或怕烫的建筑物。必须划定安全区、设置标志，在整个吹洗作业过程中，应有专人
4) 为了管道安全运行，蒸汽吹洗前应缓慢升温进行暖管，暖管速度不宜过快，并应
及时疏水。暖管时阀门的开启要缓慢进行，避免汽锤现象，并应检查管道热伸长、补偿
器、管路附件及设备等工作情况，恒温1h 达到设计要求后进行吹洗。
5) 吹洗使用的蒸汽压力和流量应按设计计算确定。吹洗压力不应大于管道工作压力
6) 吹洗次数应为2~3 次，每次的间隔时间宜为20~30mi口。
7) 蒸汽吹洗应以出口蒸汽无污物为合格。
P138(3) 地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越，并
不宜与其他管道或电缆同沟敷设。当需要同沟敷设时，必须采取有效的安全防护措施。
(5) 燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道或城镇主要干道时应符合下列要求:
1)穿越铁路或高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘防腐等级。
2) 穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求
P1393) 燃气管道穿越电车轨道或城镇主要干道时宜敷设在套管或管沟内;穿越高速公路的燃
气管道的套管、穿越电车轨道或城镇主要干道的燃气管道的套管或管沟，应符合下列要求:
①套管内径应比燃气管道外径大100mm 以上，套管或管沟两端应密封，在重要地段
的套管或管沟端部宜安装检漏管。
②套管或管沟端部距电车道边轨不应小于2.0m; 距道路边缘不应小于1. 0m 。
(6) 燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道或城镇主要干道。
(8) 燃气管道穿越河底时，应符合下列要求:
1)燃气管宜采用钢管。
4) 在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志。
5) 燃气管道对接安装引起的误差不得大于3 0 ，否则应设置弯管，次高压燃气管道的
弯管应考虑盲板力。
P1422. 沟槽回填
(1)不得采用冻土、垃圾、木材及软性物质回填。管道两侧及管顶以上0.5m 内的回
填土，不得含有碎石、砖块等杂物，且不得采用灰土回填。距管顶0.5m 以上的回填土中
的石块不得多于10% 、直径不得大于O.lm ，且均匀分布。
(2) 沟槽的支撑应在管道两侧及管顶以上0.5m 回填完毕并压实后，在保证安全的情
况下进行拆除，并应采用细砂填实缝隙。
(3) 沟槽回填时，应先回填管底局部悬空部位，再回填管顶两侧。
(4) 回填土应分层压实，每层虚铺厚度宜为O. 2,__, 0. 3m ，管道两侧及管顶以上0.5m
内的回填土必须采用人工压实，管顶0.5m 以上的回填土可采用小型机械压实，每层虚铺
厚度宜为O. 25,__, 0. 4m 。
(5) 回填土压实后，应分层检查密实度，并做好回填记录。
P1522. 膨润土进货质量
应采用材料招标方法选择供货商，审核生产厂家的资质，核验产品出厂三证(产品合格
证、产品说明书、产品试验报告单) ，进货时进行产品质量检验，组织产品质量复验或见证
取样，确定合格后方可进场。进场后注意产品保护。通过严格控制，确保关键原材料合格。
P156(一)垃圾填埋场填埋区结构
垃圾卫生填埋场填埋区工程的结构层次从上至下主要为渗滤液收集导排系统、防渗系
统和基础层
P189二、施工现场封闭管理
(一)封闭原因
未封闭管理施工现场的作业条件差，不安全因素多，在作业过程中既容易伤害作业人
员，也容易伤害现场以外的人员。因此，施工现场必须实施封闭式管理，将施工现场与外
界隔离，同时保护环境、美化市容。
(二)围挡(墙)
(1)施工现场围挡(墙)应沿工地四周连续设置，不得留有缺口，并根据地质、气
候、围挡(墙)材料进行设计与计算，确保围挡(墙)的稳定性、安全性。
(2) 围挡的用材应坚固、稳定、整洁、美观，宜选用砌体、金属材板等硬质材料，不
宜使用彩布条、竹笆或安全网等。
(3) 施工现场的围挡一般应高于1. 8m ，在市区主要道路内应高于2.5m ，且应符合当
地主管部门有关规定。
(4) 禁止在罔挡内侧堆放泥土、砂石等散状材料以及架管、模板等。
P191(二) I临时设施的搭设与管理
2. 职工宿舍
(2) 宿舍必须设置可开启式窗户，设置外开门;宿舍内应保证有必要的生活空间，室
内净高不得小于2.5m ，通道宽度不得小于O.9m ，每间宿舍居住人员不应超过16 人。
P214四、质量控制要点
(3) 除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度;工程实践表明
面层厚度准确度控制直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。
P224(一)裂缝分类
大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。
(1)表面裂缝主要是温度裂缝，一般危害性较小，但影响外观质量。
(2) 深层裂缝部分地切断了结构断面，对结构耐久性产生一定危害。
(3) 贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝;它切断了结
构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，其危害性是较严重的。
(二)裂缝发生原因
1.水泥水化热影响
2. 内外约束条件的影响
3. 外界气温变化的影响
4. 混凝土的收缩变形
5. 混凝土的沉陷裂缝
3. 质量控制主要措施
3) 严格控制集料的级配及其含泥量。如果含泥量大的话，不仅会增加混凝土的收缩，
而且会引起混凝土抗拉强度的降低，对混凝土抗裂不利。
4) 选用合适的缓凝剂、减水剂等外加剂，以改善混凝土的性能。加入外加剂后，可
延长混凝土的凝结时间。
5) 控制好混凝土娓落度，不宜过大，一般在120+20mm 即可。
(2) 浇筑与振捣措施:
采取分层浇筑混凝土，利用浇筑面散热，以大大减少施工中出现裂缝的可能性。选择
浇筑方案时，除应满足每一处混凝土在初凝以前就被上一层新混凝土覆盖并捣实完毕外，
还应考虑结构大小、钢筋疏密、预埋管道和地脚螺栓的留设、混凝土供应情况以及水化热
等因素的影响，常采用的方法有以下几种:
1)全面分层:即在第一层全面浇筑完毕后，再回头浇筑第二层，此时第一层混凝土
应未初凝，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。采用这种方案，结构的平面尺寸不宜太
大，施工时从短边开始，沿长边推进比较合适。必要时可分成两段，从中间向两端或从两
端向中间同时进行浇筑。
2) 分段分层:混凝土浇筑时，先从底层开始，浇筑至一定距离后浇筑第二层，如此
依次向前浇筑其他各层。由于总的层数较多，所以浇筑到顶后，第一层末端的混凝土还未
初凝，又可以从第二段依次分层浇筑。这种方案适用于单位时间内要求供应的混凝土较
少，结构物厚度不太大而面积或长度较大的工程。
3) 斜面分层:要求斜面的坡度不大于1/3 ，适用于结构的长度大大超过厚度3 倍的
情况。混凝土从浇筑层下端开始，逐渐上移。混凝土的振捣也要适应斜面分层浇筑工艺，一般在每个斜面层的上、下各布置一道振动器。上面的一道布置在混凝土卸料处，保证上
部混凝土的捣实。下面→道振动器布置在近坡脚处，确保下部混凝土密实。随着混凝土浇
筑的向前推进，振动器也相应跟上。
P230变形缝 中埋式止水带
P231(4) 后浇带防水应符合下列规定:
1) 后浇带应设在受力和变形较小的部位，间距宜为30 ，..____ 60m ，宽度宜为700 ，...__
2) 后浇带可做成平直缝、阶梯形或模形缝;后浇带应采用补偿收缩防水混凝土浇筑，
其强度等级不应低于两侧混凝土;后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d 后再施工。
P2377. 构筑物变形缝质量验收主控项目
(1)构筑物变形缝的止水带、柔性密封材料等的产品质量保证资料应齐全，每批的出
厂质量合格证明书及各项性能检验报告应符合规定和设计要求。
(2) 止水带位置应符合设计要求;安装固定稳固，无孔洞、撕裂、扭曲、榴皱等现象。
(3) 先行施工一侧的变形缝结构端面应平整、垂直，混凝土或砌筑砂浆应密实，止水
带与结构咬合紧密;端面混凝土外观严禁出现严重质量缺陷，且无明显一般质量缺陷。
P247管道支、吊架安装的允许偏差及检验方法
注:表中带A为主控项目，其余为一般项目。
P253(二)现场试验段
长度应为一个井段或不少于50m ，按设计要求选择回填材料，特别是管道周围回填需
用的中粗砂;按照施工方案的回填方式进行现场试验，以便确定压实机具和施工参数;因
工程因素变化改变回填方式时，应重新进行现场试验。
二、回填作业
(1)根据每层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不得在影响压实的范围内堆料。
(2) 管道两侧和管顶以上500mm 范围内的回填材料，应由沟槽两侧对称运人槽内，
不得直接扔在管道上;回填其他部位时，应均匀运人槽内，不得集中推入。
(3) 需要拌合的回填材料，应在运入槽内前拌合均匀，不得在槽内拌合。
(4) 管基有效支承角范围应采用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其他
材料填充。
(5) 管道半径以下回填时应采取防止管道上浮、位移的措施;因填作业每层土的压实
遍数，按压实度要求、压实工具、虚铺厚度和含水量，经现场试验确定。
(6) 管道回填时间宜在一昼夜中气温最低时段，从管道两侧同时回填，同时穷实。
(7) 管道回填从管底基础部位开始到管顶以上500mrn 范围内，必须采用人工回填;管
顶500mrn 以上部位，可用机械从管道轴线两侧同时穷实;每层回填高度应不大于200rnm
P254(二)压实
(1)管道两侧和管顶以上500mm 范围内胸腔穷实，应采用轻型压实机具，管道两侧
压实面的高差不应超过300mm 。
P257二、施工安全检查方法
(1)实行总承包施工的，应在分包项目部自查的基础上，由总包项目部组织实施。
(2) 安全检查分为综合安全检查、专项安全检查、季节性安全检查、特定条件下的安
全检查及安全巡查等。
P269图 2K 基坑围护墙体堵漏方法一
图2K 基坑围护墙体堵漏方法二
P271二、监测内容及方法
(一)监测内容
(2) 明挖基坑常规监测主要有:地表沉降、围护结构水平位移、管线沉降、地面建筑
物沉降、倾斜及裂缝、围护结构内力、支撑内力、地下水位、地中土体垂直位移、地中土
体水平位移等，详见表2K 。
P272检测项目 地表沉降
地下管线沉降
围护桩顶垂直位移 建筑物沉降
P280一、工前准备阶段
(一)一般规定
(1)支架、脚手架应由具有相关资质的单位搭设和拆除。
(2) 作业人员应经过专业培训I[ 、考试合格，持证上岗，并应定期体检，不适合高处作
业者，不得进行搭设与拆除作业。
(3) 进行搭设与拆除作业时，作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
(二)施工作业安全措施
(1)施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。
(2) 应按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，
实行封闭管理，严禁非施工人员入内。
(3) 在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时，严禁挖土作业，人
员应撤离开挖面。
(4) 箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。
(5) 箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。
(6) 现场施工必须设专人统一指挥和调度。