近段时间，93号汽油连续降价，原来每升7．76元，现在每升6．56元。张叔叔的汽车一次加50升汽油_百度知道
近段时间，93号汽油连续降价，原来每升7．76元，现在每升6．56元。张叔叔的汽车一次加50升汽油
近段时间，93号汽油连续降价，原来每升7．76元，现在每升6．56元。张叔叔的汽车一次加50珐珐粹貉诔股达瘫惮凯升汽油，现在比原来节省多少钱？
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就是每升节省的钱，乘以50，就是总节省ff的
（7.76-6.56）×50=
7.76-6.56=1.1*50=55元不知道我的算法是否正确呢。。
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出门在外也不愁【图】93号汽油 你知道93号汽油与97号汽油的区别吗目前市场上汽油有90、92、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，93号汽油就是辛烷值为93的汽油，适合中档车（压缩比比较低的），日起国家发改委上调了汽柴油零售价格，93号、97号、-10号等5种标号的汽柴油均在包含燃油税的前提下，创下了历史新高，最常用的93号汽油售价从之前的6.92元/升涨至7.17元/升。2012年2月，有网友表示中石油和中石化的93号汽油色差有异，专家称是否有质量问题需仔细检测。&&& 目前市场上汽油有90、92、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，93号汽油就是辛烷值为93的汽油，适合中档车（压缩比比较低的），日起国家发改委上调了汽柴油零售价格，93号、97号、-10号等5种标号的汽柴油均在包含燃油税的前提下，创下了历史新高，最常用的93号汽油售价从之前的6.92元/升涨至7.17元/升。2012年2月，有网友表示中石油和中石化的93号汽油色差有异，专家称是否有质量问题需仔细检测。
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一不小心发现好多点赞，受之有愧，重新看了下自己的答案和大家的评论，感觉自己写的确实太笼统了，还让大家自己百度……实在有违知乎精神，为了更好的解释这个问题，同时改掉自己做事不认真的毛病，这次好好的再补充一下
先做几点声明把，答案里有一些图片和内容出于网络和相关文献，可能有涉及版权的地方，如有不妥，请联系我，我会尽快删除，先道歉了……所以还是禁止各种形式转载吧
然后说实话本人对发动机一点不懂，对炼油懂一点点，说的多了，肯定会露怯，有不对的地方欢迎指正，共同进步，谢谢。
最后因为补充答案过于啰嗦，其实最后结论还是没变，请参考旧答案加粗部分==========================原答案======================
我也来插两句，终于有我从事领域的了，因为炼油厂是我的家~
先回答楼主问题，93和97的区别仅仅是辛烷值，没有质量好坏的差别，质量好坏的区别是国家标准国Ⅲ，国Ⅳ，国Ⅴ，而汽车要加93还是97要看汽车发动机的压缩比，只有适合的，没有说更好的。
下面的内容给大家解释一下其他的，顺便加点花絮和福利====================================================
我想很多人都误会了两个指标，一个是汽油标号，一个是国家标准
汽油93号、97号仅仅指的的汽油的辛烷值，而辛烷值大家可以自行百度，而加93还是97要看你的车的压缩比，如果要求加93，你却加了97，可能会导致燃烧不完全引起发动机积碳，反而不好。
第二个要说的就是大家误解最多的应该是这个，就是汽油另一个指标，国Ⅲ，国Ⅳ，国Ⅴ标准，目前国家在要求各地汽柴油要逐渐符合国Ⅳ标准，这个其实主要反映的是环保指标，差别最大的是汽油中硫含量，见下图。 简单的说就是加国Ⅳ比加国Ⅲ的油汽车排出的尾气更环保，对减少pm2.5的排放有贡献。 简单的说就是加国Ⅳ比加国Ⅲ的油汽车排出的尾气更环保，对减少pm2.5的排放有贡献。第三个就是加油站卖的各种添加剂，小弟从事这个行业虽然时间不长，但可以确切的和大家说这些都是骗淫滴，面对他们请呵呵。第四个算是小福利，就是其实好多炼油厂93汽油出厂的时候，一般辛烷值会高于93，有的调节系统落后的甚至可能会到94、95，因为汽油的出厂指标有很多，要调合各种指标，有点时候就要放弃一些，比如辛烷值高就高了把，但一般不会低，因为无法达到标准是出不了厂的，所以只能高……这样大家就知道了其实汽车说明书要求加93以上的，其实加93就可以了，加97积碳会很严重滴，因为实际辛烷值一般高于97……最后注明我说的环节仅仅是在炼油厂出厂之前……出厂之后，进入你车里之前的环节我就不熟了前面把国三和国四写反了……误人子弟了…感谢和提醒====================更新================================更新的答案着重普及基本概念，可根据加粗标题跳跃性阅读-_-！什么是石油
石油是一种混合物，由烷烃、环烷烃、芳香烃等等组成，简单说就是各种碳碳混合物，从C4到C好几百，石油能出的产品很多，大到汽煤柴润滑油，小到沥青、橡胶油、石墨五花八门。什么是汽油，
汽油是从原油中经过蒸馏后得到馏程（即沸点）30℃-220℃的馏分，将馏分经过其他工艺加工精制，符合国标后就是汽油。别问我啥叫蒸馏，家里烧水炖菜资道不，盖上盖儿水蒸气跑到盖儿上了凝结成水滴，这个过程就叫蒸馏，只不过石油里面是油蒸汽。前面说的是直馏汽油馏分，获得汽油馏分的方法还有催化裂化汽油、催化重整汽油（就是两种化工过程不懂没关系），我国生产的汽油主要来源是通过催化裂化汽油，这种汽油烯烃含量较高，碳数相同情况下，芳烃&烯烃&烷烃的辛烷值。
通过几个不同工艺得到汽油馏分后，在对汽油馏分进行一些加工，增加稳定性、辛烷值等等，然后和其他原料油调合一下，再往里扔各种添加剂，各项指标符合国标了，哦了，出厂。什么是辛烷值
辛烷，按字面意思理解，甲乙丙丁戊己庚辛，甲烷是CH4，所以辛烷就是C8H18，辛烷值是一个人为规定的玩意儿，在标准燃料油中异辛烷抗爆性好，让它的辛烷值定为100；正庚烷抗爆性最次，辛烷值是0。注意定义里说的是标准燃料，汽油并不是标准燃料。那汽油标号中的93#，,97#又是什么鬼
定义是这样的，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。简而言之就是93号汽油就是前面说的几种汽油馏分经过各种折腾后，爆震强度与体积比为异辛烷93%，正庚烷7%的标准燃料爆震强度相同的玩意儿。
同理，97号汽油，还是那几种汽油馏分经过各种折腾，爆震强度与体积比为异辛烷97%，正庚烷3%的标准燃料爆震强度相同的玩意儿。什么是压缩比
百度大法好：压缩比就是气缸活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。看不懂的看下图，懂了吧，高压缩比就是能把更多的汽油和空气混合物压缩到一个体积，这样燃烧产生的能量更大，低压缩比能压缩的混合气要少，产生能量也小一些。
图片来源：《汽车为什么会“跑” 图解汽车构造与原理》 陈新亚汽油发动机的工作原理大家也普及一下？
汽油发动机工作原理总共分为4步，第一步进气阀打开，空气和汽油的混合气进入气缸，第二步进气阀关闭，活塞压缩气缸内混合气就是上图V2状态，第三步火花塞点火将被压缩的混合气燃烧，产生大量的能量将活塞推下去做功，带动其他部件让汽车行驶，气缸进入V1状态，最后排气阀打开，活塞将燃烧后的气体排出，气缸进入V2状态。本来有动图但知乎不能动，看下面静态图吧那么问题来了，为什么要根据不同的压缩比，来选择不同标号的汽油
空气压缩比的大小效果，就好像射箭时，是否拉满弓一样。高压缩比就好比是拉满的弓箭，能量的释放和冲击力，要更强。但是空气压缩比并不是越高越好，也不能无限制提高，因为首先太高的空气压缩比会使得混合气体液化，无法瞬间爆燃，产生强大的冲击力，会产生不正常燃烧的爆震。所以高压缩比需要抗爆性更好的汽油，即辛烷值更高的97#汽油。所以高压缩比发动机使用低标号汽油的结果就是会产生爆震。
那么反过来呢，低压缩比使用高标号的汽油，则会导致汽油混合气体燃烧不充分。为什么呢，因为前面说过了，高辛烷值的是什么？芳烃&烯烃&烷烃，芳烃和烯烃相比烷烃燃烧速度要慢，比如说正常情况下2秒应该烧完的93#汽油，因为变成了97#汽油，2秒只烧了其中的9/10，还剩下1/10燃烧不充分芳烃和烯烃被留在了燃烧室里，与其他杂质混合后变成了胶质，久而久之越积越多，最后变成了积碳。 所以低压缩比发动机使用高标号汽油会产生积碳。最后关于添加剂的问题，
前面的答案说的太简单了，也太想当然了，我前面了解的添加剂基本就是一个增加辛烷值的东西，正如我前面说的，因为出厂汽油辛烷值已经达标甚至更高，加这种东西完全没必要，所以说它是骗人滴……后来发现原来自己是孤陋寡闻了，添加剂有好多种，这些东西确实有点用，但作用没有那么邪乎，因为大部分添加剂在炼油厂环节已经添加过了，个人没必要再加了，真的要买也要到专业的地方买有名的品牌，加油站的还是呵呵吧,对不起加油小哥了……
非要说的话，讲几个我认为大家关心吧，其他没说的添加剂，一般车主可以完全忽略，非一般的按照别人要求把，我也不知道啥事非一般的，但既然生产了那么多种添加剂肯定是有要用的地方吧……抗暴剂
就是提高辛烷值的，这个怎么说呢，因为非两桶油的加油站，确实存在汽油和乱七八糟东西搀兑的问题，可能需要这个，不过既然知道这个加油站不行，还是换加油站把，别浪费钱买这玩意。
正常情况下两桶油的加油站应该不敢搀兑，但过去好多地方也确实出现过汽油里面有水的或者其他，具体怎么进去的……炼油厂真心不知道，炼油厂自己没有销售汽煤柴的权利，只能把这些卖给集团的销售公司，销售公司在兜售给别人，出厂之后的产品我们就控制不了了。这真不是推卸责任真不是推卸责任不是推卸责任是推卸责任推卸责任卸责任责任抗氧化剂
抗氧化剂炼油厂都会加的，自己买完全没必要，因为大家加油一般都加半箱，防止油耗油嘛，没事拉着那么多油跑也是增加油耗，半箱油的使用时间正常人都拖不到油被氧化的地步，有事外出很久不开的话，还是少加点油吧，清洁剂
大家最关心的应该是这个吧，这个小弟不才，没查到相关文献，在知网查了关于汽油清洁剂的文献，只有五、六篇10年前的……有一个文章里提到了几个成分，烷基磷酸铵，烯丁基二酰亚胺和烷基酰胺，也没查到具体作用和副作用，就百度里面有一些关于烷基酰胺的，是一种表面活性剂，清洁的东西应该都是表面活性剂把，不然还能是啥……可是这种东西加到汽油里真的行吗……自己不懂没法说说太多，期待有化学高手来解释一下
写完之后自己都不相信我居然写了这么多，洋洋洒洒两千字，感觉拿出了要发表论文的气势……还好领导没看到我忙忙乎乎的在干啥，都5月了，今年的论文还没发呢，掩面泪奔，干活去了……相关文献及文章沈义涛，辛烷值对汽油机性能的影响，内燃机工程陈洪德，出厂汽油辛烷值的控制，金山油化纤王辉，汽油添加剂对改善发动机性能的影响研究，研究与开发 赵子悦，算清糊涂账 95/92标号汽油加哪个更省油？
难得又遇到一个我可以回答的问题。。97号汽油和93号汽油，这里的数字指的是辛烷值，辛烷值表示抗爆性，即抗自燃能力。辛烷值小，抗爆性降低，对于发动机而言，发生爆震的可能性更大，严重时会导致敲缸，引起燃油经济性和排放质量、工作稳定性、功率均有所下降。辛烷值97并不是说汽油里有97%的成分是辛烷，而是因为汽油排号是通过对比试验方法来测定的。比如你弄来一份样本汽油，你需要在控制其他条件不变的情况下，让发动机在某一工况运转，逐步增加压缩比，直至产生某一标准爆燃强度；在这个压缩比之下，调整异辛烷（抗爆能力很强，规定其辛烷值为100）和正庚烷（抗爆能力很弱，规定为0）的混合比例，直到产生刚才那个标准强度的爆燃时，异辛烷和正庚烷混合气体中异辛烷的百分比就是样本汽油的排号。刚刚提到压缩比越大，发动机爆震倾向越大，因为混合气在气缸里燃烧速度更快了。因此，对于采用涡轮增压或机械增压的发动机，一般建议采用抗爆性更好的97号汽油。但是93号毕竟便宜，具体情况，还是建议按照汽车使用说明来操作。但是很奇怪的是，经常有人说97号汽油比93号汽油更耐用。理论上说，93号汽油和97号汽油的抗爆性虽然有差异，但是其燃烧热值的差别并不大。于是有次上课我就问了专业课老师这个问题，结果他说，理论上热值确实没什么区别，但是在中国，由于汽油油品的问题，97号汽油的提炼要比93号汽油多出几道步骤，所以硫之类的杂质相对较少，93号则更多，因此实际使用中，会有不经烧的感觉。这个解释，真是无语了。。。
97，93，90号汽油指的是汽油辛烷值的不同，辛烷值越高，汽油在高温高压下越不容易爆燃。大家都知道目前汽油发动机都是靠活塞先把雾化的汽油空气混合气先进行压缩，然后再通过火花塞点燃剧烈膨胀推动活塞做功产生动力。但是汽油有个问题，当压缩到一定程度时，汽油自己会爆燃，此时活塞还没达到行程顶点汽油就燃烧的话（大概1：9左右），会浪费掉很多燃烧能量，导致发动机马力小。而由于汽油爆燃前后的膨胀倍数远大于1：9，也就是说，假如发动机的压缩比设定为1：9的话，当活塞被爆燃气体推到最下端时，排气门打开，燃烧的废气排出发动机，但此时的废气任然是高温高压气体，本可以继续推动活塞做功，但由于汽缸体积限制，只能把这些高能气体排掉，综上所述：1，汽油在被压缩时最好不要爆燃，最好活塞到达汽缸顶点处再被火花塞引燃。非要爆燃的话那最好越晚爆燃发动机效率越高，只要压缩比小于1：9（数值不确定，暂且定为9），汽油就不会爆燃，发动机效率越高。2，汽缸压缩比越大，燃烧气体就能推动活塞做更多的功，发动机效率越高。明眼人一看就知道，这两条是矛盾的，但是这种问题难不倒我们理工科工程师。他们是这样做的：将压缩比设置的高于1：9，目的是为了让燃烧气体做更多的功，但此时压缩混合气的时候还没到达汽缸顶点，混合气一定会发生爆燃，形成爆震，爆震是不可控燃烧，会损害发动机，所以尽量避免爆震，怎么办，那我们将不可控的爆震变成可控的燃烧，让活塞还没达到汽缸顶点时就点火，虽然这样做会浪费一部分燃烧能量，但总比爆震炸汽缸强多了，而且前面提高的压缩比也找回了部分能量，所以工程师们就根据各自发动机的特点寻找那个最高效的压缩比，以及何时提前点火，对了，他们管这叫点火提前角。说了那么多，也没说到重点啊，题目是不同标号的汽油，你扯压缩比扯点火提前角干嘛？别急，下面我就说说他们之间的关系。当你用93号汽油时，汽缸内的传感器发现混合气发生爆震时间t，于是发动机的ecu（电脑）控制火花塞在t时间之前点火。当你使用97号汽油时，汽缸内的传感器发现混合气的爆震时间滞后为T（T晚于t），于是ecu控制火花塞在T之前点火，由于T滞后，导致此时活塞离汽缸上止点更近，由于点火提前消耗的能量更少，发动机效率也就越高。这就是为什么大家觉得97比93汽油耐烧的原因，原厂93汽油的发动机用97的汽油是没有问题的，而且对发动机还有一定的好处，点火提前带来的冲击更小，零件损耗更小。原厂用97汽油的发动机还是别用93的油，因为当初设计时，是按照97号汽油设计的高压缩比，而且活塞密封性更精密，此时用93，会将点火时间提前，活塞曲轴因此会受到更大的冲击，原先精密密封的活塞设计因较大冲击而受损，造成永久磨损，发动机效率永久性下降，费油。以上，手机码字很捉急。
不请自来。
首先讲一下爆震燃烧，因为93#或者是97#都是指汽油的辛烷值，辛烷值汽油抗爆性的表示方法。爆震燃烧，也叫敲缸，指汽油在发动机中非正常的燃烧。现象就是：机身强烈震动，发出金属敲击声，同时发动机功率下降，排气管冒黑烟，严重时导致机件的损坏。其危害是很大的，气缸热损失增大，输出功率降低，剧烈爆震时，汽油机的最大功率会降低10%左右；机件的磨损增大，发动机过热，甚至使机件烧坏；排气管冒黑烟：燃烧产物离解析出游离碳；燃料有效燃烧热值降低，燃料消耗量增加。
爆震燃烧主要的原因是：未燃混合气的温度超过自燃点，发生爆炸性燃烧，形成多个火焰点；发动机的结构和工作条件；燃料质量一般衡量燃料是否易于发生爆震的性质称为抗爆性，其主要表示方法是：辛烷值。在标准单缸发动机中，将待测油品与标准燃料进行对比实验，用电子爆震表测爆震强度而得到。标准燃料是异辛烷和正庚烷及其混合物，标准燃料混合物的辛烷值是混合物中异辛烷的体积百分含量。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。一般对于汽油发动机：汽油机的压缩比越大，所需汽油辛烷值越高；汽油机的压缩比越大，效率越高，油耗越低；改善汽油抗爆性的方法生产过程中把辛烷值高的汽油和低的汽油混合搭配。加入一些高辛烷值的组分，MTBE、TAME。以前还加一些四乙基铅等抗暴剂，但是这个有剧毒，早已经被取消了。回答一下上面一个回答中的疑问，我不算专家，不怎么了解内情，只是从所学的方面说点。有的说中国的油品不好，97相当于93，93相当于90。中国汽油标准比欧洲的标准和美帝的标准都要低，所以汽油的质量要低一些。但是辛烷值这个东西的测量是有标准实验的，与油品其他质量无关。油品的质量差距是存在与我国的汽油标准和欧洲美帝标准的差别。当然如果有人说，标准实验，国情，啥啥，你懂的。那就呵呵了。2.
中国的油含硫量高，杂质多，97的比较干净。这2不能划等号。应该没啥关系。97号汽油可能是添加剂MTBE的更多一点。硫含量只要符合国家标准就行了。 3. 可以通过加入某种催化剂来改善辛烷值呢？就是所谓的一种药丸。这个我们没听说过，还有这么牛逼的药丸。
排名第一的答案竟然说“”以93号汽油为例，93号表示它的异辛烷含量是93%，所以就以93号来命名“”显然说错了
一个貌似普通，但其实很多人都会误解的问题。
一、首先，汽油的标号高低与汽油的质量好坏或洁净程度无关汽油标号的高低表示的是汽油辛烷值的大小。因此，绝不能把汽油的标号与汽油的纯净度和质量混为一谈。以93号汽油为例，93号表示它的异辛烷含量是93%，所以就以93号来命名，其他以此类推。一般而言，异辛烷的含量越高，其抗爆性就越好。也就是说，97号汽油的抗爆性要比93号的好。如果要想使汽油在燃烧室里燃烧后放出更多能量，就需要增大发动机的压缩比，以满足97号汽油抗爆性好的特点。所以加多少号的汽油是要根据汽车的需要，特别是发动机压缩比等来决定的。关于这一点，汽车的用户手册中有详细的说明。 二、汽车加油要视发动机压缩比而定 　　既然90号、93号、97号都是无铅汽油，不存在谁比谁清洁的问题，那是不是就能随便选用呢？当然不是，汽车对油的型号是有具体要求的，要根据发动机的压缩比来选择加多少号的汽油 。提醒大家，在加油时千万不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，要严格根据发动机压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，这样更科学、更经济、更能充分发挥发动机的功率。
1.现在汽车都是电喷，电脑会计算点火时间，压缩比高，油的抗爆震差也完全不影响，爆震传感器检测到爆震会自动延迟点火。2.现在车，尤其是日本车，比如本田的VTEC技术为代表的可变气门升程技术，比如丰田的VTT-i为代表的可变气门正时技术，这些技术就是为了提高燃油燃烧充分性，提高燃油经济性。----------------所以，上述的压缩比选油只是理论上，纯机械考量，并不作为实际选址依据，实际请参考厂商提供的手册中推荐用油。补充说两句：93# 97#区别是辛烷含量，标号越高含量越高，抗爆震越好，理论燃烧更充分。但是国内97#的利润空间比93#大，很多97#存在不可靠因素，例如只是在90#里添加抗爆震剂等手段提高辛烷值，所以并不是97#就一定比93#好，现代轿车基本都是10.5-11的压缩比，完全没必要非要用97#。
把所有人的答案都看了一遍，感觉有争议的地方还挺多，尤其是得票数第一说的两点都有问题。1.关于93号和97号的定义：辛烷值（：Octane Number）是所使用的抵抗的指标（该指标一般适用于描述的性能），辛烷值越高表示抗震爆的能力越好。标号说的是汽油抗爆性，这个没问题。但是93号汽油不代表辛烷含量是93%，而只是表示抗爆性与93%异辛烷与7%正庚烷混合液（体积比）相同。这一点得票最高的那位说的答案确实是错误的。2.什么车该加什么油的问题：很多人提的看压缩比加油，这一点并不适用于现在的新车，因为有ECU监视和控制发动机工作状况，会根据汽油的抗爆能力调整点火时间。所以现在很多新车说明书上讲的是“请加93（92）号以上的汽油”，意思就是93号和97号都能加。有部分高档涡轮增压车特别说明了请加97（95）号汽油，那就按照建议只加高标号汽油吧。3.如果车子93号和97号都能加，加哪个好的问题：（这一部分可能有些争议）简单搜了下，网上好像没有每种标号汽油的热值量。估计是因为标号只代表抗爆性，但是通过不同方法不同炼油厂的油品，很可能同标号热值也未必相同，某些资料甚至指出部分高标号汽油可能热值比低标号的汽油还稍微低一些。但是，抗爆性更好的汽油，可以被压缩得更厉害，点火时间相对更延后些，活塞行程长，燃烧效率更高。发动机动力可能也稍微更强一些。实际上从我们主观感受来看，高标号汽油确实动力比较强一点，更耐烧一点。但是至于多跑的路能不能强过汽油标号的差价，这一点就很难说了。高标号汽油还有一个问题，部分（不确定比例）炼油厂是通过在低标号汽油里掺抗爆震剂生产高标号汽油。但是这些抗爆震剂可能对发动机产生腐蚀损害。我们在加油站是根本无法区分这里的高标号汽油是掺了添加剂还是多次裂解直接生产的。
就是抗爆性不一样，别的没什么，感觉97、93基础油都一样，97的添加剂不一样，97有些刺鼻
辛烷值是用异辛烷和正庚烷调配，得出和样本燃料等震爆水平时异辛烷的比例。辛烷值和热值并无关系，燃料乙醇和mtbe辛烷值都在110以上，热值却不到等体积直馏汽油的一半，粗石脑油热值和汽油接近，辛烷值不到50。
不同标号的汽油辛烷值不一样从而可以在不同压力情况下完成燃烧过程而不产生爆震。而不同压缩比的发动机就需要不同标号的汽油来顺利完成其工作了。LS各位都有提示了，谨遵说明书加油，不要盲目使用更高标号的燃油以及在燃油中加入过量添加剂。过高标号的汽油在发动机里面会产生燃烧不完全的情况，从而造成积碳。这对你的爱车也是很不好的。而加入低于发动机所需标号的汽油则会产生爆震现象（也叫发动机敲缸），这对发动机伤害非常大。
93号烧了有渣渣，97号纯度好一点。
口味不一样，号数高的汽油喝起来更加的爽口，97号酸酸的，比较好下口，93号略微有点涩涩的。
汽油的标号是用的研究法辛烷值，其中最抗爆最好的异辛烷标号为100。而最不好的正庚烷为0，若实验品汽油的抗爆性与异辛烷与正庚烷混合物一样，而此时的异辛烷所占比例为该试验品汽油的标号。93说明抗爆性比97差，抗暴性能越好就能适应更高压缩比的发动机。
这么多说法，我就想知道有没有人告诉我到底加哪号？
在江苏苏北地区，97号汽油一般不添加乙醇，而93号会添加乙醇。
简单补充一下关于耐烧度的问题，97和93其实在耐烧程度上并无绝对差异，是否添加乙醇才是影响耐烧程度的关键因素，不添加乙醇的汽油更耐烧，含乙醇的则是燃烧后废气中有更多水，所以在使用乙醇汽油的请注意自己的排气管，以免锈蚀…另外，国内油品质量其实达标率并不高，不要迷信汽油标号，尤其是国内虚标的97是加了含锰的添加剂，非常容易造成发动机积碳。个人建议：开93的可以补点助燃剂亦或什么都不加，开97的可以补点汽油清洁剂…乙醇汽油请注意排气管积水造成锈蚀以上，希望对大家有用 Update：感谢
在评论中的提醒。确实句法有问题
如果某款车的说明书规定使用97号汽油，那就只能用97号汽油而不能使用93号汽油。有些的说明书写的是“使用93号以上汽油”，这种情况下93号和97号都可以使用。假如某个车规定使用97号汽油，如果使用93号汽油，发动机在急加速及爬坡时可能出现爆震现象，有可能会损坏发动机。当然，盲目使用高标号汽油也不好，结果是其高抗爆性的优势无法发挥出来。用93号油的发动机硬要用97号油会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，造成污染和浪费，根本起不到省油的效果。所以，要想节油，想看看你的车型使用说明书吧！
简而言之，就是引爆压力不同，97号的高一些引爆压力更高，就可以用于更高压缩比的引擎同样排量的引擎，压缩比高，输出功率就高至于生产工艺和成本，据说国内的比较土：之前用四乙基铅提高辛烷值，禁铅之后用各种各样古怪的东西。我一般加93号汽油，自己买添加剂放到油箱里提高辛烷值 呵呵
我是93摩托车，偶尔加90一次。爬坡无力。后来加97勾兑解决问题。一直用93。不再改了。您还未登陆，请登录后操作！
现在93号汽油多少钱一升
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