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画龙点睛之笔，实拍新奇骏2.0XL舒适型MAX版
&&来源：原创&&
作者：许诺
全新奇骏上市已经有一段日子，脱胎换骨的设计，伴随着国内SUV市场的火热、其销量也是节节攀升，而在消费者们新鲜感还未褪去之时，小幅改款的奇骏MAX版本又降临市场，虽然只是加装了部分外观套件和中控大屏，但在这个看脸和屏幕为王的时代，新奇骏MAX版还是会多一份竞争力的（MAX版本只有在销量不错的2.0XL舒适型/2.5XL领先型上才有）。
首先我们先看一下新奇骏MAX版在哪些方面做了添砖加瓦。
在外观上，新奇骏MAX版在原有基础上增加了粗壮的前杠保护罩、银色前杠下侧保护板、银色侧门下侧保护板、与车身同色的侧裙下侧保护板、银色后杠下侧保护板、LED光源雾灯、LED光源迎宾踏板。虽然只是一些小的外观套件，但整体加装后其效果真的非常不错，看起来增添了很多野味儿，不仅添加了不少新鲜感，更是使其硬汉形象有了巩固。
在内饰方面，其添加了3D全镜面触摸式电容大屏，尺寸达到了9寸，不仅清晰度很高，而且看起来也更爽快了。在功能方面，它内置了正版凯立德导航系统，操作更加合理方便，并采用3D画面呈现，显示更加直观。而时下流行的上网手机互联系统也加入了其中，不仅支持手机画面同步映射功能，还可以双屏双显双向控制，在连接方式上也非常多元，支持蓝牙/HDMI/USB连接（安卓和IOS系统均支持），在这个屏幕为王的时代，这样的配置大大的满足了消费者们的多媒体操作需求，也增添了车内多媒体系统的可玩性。
介绍完新添的套件配置，我们来一起看看新奇骏MAX版的外观内饰和动力总成。（拍摄车辆为2.0XL舒适版）
在外观方面，V字形的家族式镀铬格栅相当霸气，大尺寸日产标识镶嵌在格栅中心。从前灯上沿和格栅上沿延伸上去的发动机盖筋线一直延续到A柱和前挡风。两侧头灯造型修长，内部倒V字形的LED日行灯非常炫酷，点亮之后不仅在白天还是夜晚，都有相当不错的辨识度。底部两侧的雾灯也升级为LED光源。全新的保险杠护板呈梯形造型，在视觉上和安全性上都有一定的提升。底部银色下护板的加装，也让驾驶者可以更从容放心的通过复杂路面。
在侧面，新奇骏MAX版的腰线不是笔直的，而是从在前轮拱和后轮拱做了一定的流线设计，不仅更加优雅，而且还非常有肌肉感，配合上马鞍棕车身颜色、MAX版特有的车身同色门板护板和银色侧裙护板，使它看起来仿佛一匹脱缰野马马上要去撒野一般。后视镜颜色与车身同色，并带有辅助转向灯和侧面广角摄像头。后侧上翘第三侧车窗的设计也让奇骏侧面看起来十分动感。在车身尺寸方面，新奇骏MAX版的长宽高分别为25mm，而轴距尺寸为2706mm，这样的数据在同级中还是占有一定主导地位的。另外，17英寸双五辐式的轮圈造型相当动感，225/65 R17的轮胎，也在公路行驶和静音方面有着不错的表现。
新奇骏MAX的尾部可以用饱满形容，线条虽然比较复杂多元，但是一点也不会显得凌乱。上提的多边形尾灯在外形和内部结构上都设计的十分动感，并与和尾窗完美的融合在一起，顶部的尾翼十分运动，底部新添的银色后杠下护板也为车尾视觉效果添彩。在车尾牌照框顶端配有一颗广角后视摄像头，而倒车雷达并没有出现在2.0XL舒适型的奇骏MAX身上。
在内饰方面，新奇骏MAX版除了新添的9寸屏幕外，并没有其它变化。流线型的线条横穿整个中控台，营造出一丝环抱式的感觉。钢琴烤漆质感的中控面板从顶部一直延伸到档位地台，非常显高档。在用料方面，奇骏使用了大面积软质材料包裹中控台，在做工和质感上都属上乘水准。
新奇骏MAX的多功能方向盘采用三幅式设计，配上银色装饰后非常有层次感，真皮包裹后手感和握感极佳。
银圈点缀的双炮筒式的仪表盘设计非常动感和战斗，指针和读数造型清洗易读，简约实用。中间的行车电脑为彩色屏幕显示，信息与功能非常丰富，除了常规的行驶时间、续航里程、总里程、温度、瞬时油耗、平均油耗等信息的显示外，还可以通过控制键来对车辆功能或信息进行调节和读取，并可以更换显示屏中车辆的车身颜色，在实用性、可读性、功能性和可玩性上都有一定的优势。
中央新增的9英寸大屏幕为电容式触摸式设计，不仅拥有常规的多媒体和蓝牙电话功能，它还配有正版凯立德导航系统，操作更加合理方便，并采用3D画面呈现，显示更加直观。同时，时下流行的上网手机互联系统也加入了其中，不仅支持手机画面同步映射功能，还可以双屏双显双向控制，在连接方式上也非常多元，支持蓝牙/WIFI/USB连接（安卓和IOS系统均支持）。而为了满足更多新手消费者们的需求，新奇骏MAX还配有360°全景摄像头，在停车时的便捷性和安全性都十分出色。
另外，新奇骏MAX在地台处的设计也十分用心，拱形的造型非常运动优雅，档把不仅为真皮包裹，其握感也十分出色。而在档位后方，还配有可电动制冷的杯托，在这炎炎夏日实在是一个十分人性化的配置。
车顶前侧为顶部控制单元。除了天窗和阅读的的控制外，还有配有眼镜盒，布局合理。另外，大尺寸的全景天窗也是新奇骏MAX的一大亮点。
在其它配置方面，奇骏还配有大灯高度可调、仪表盘亮度调节、一键启动、电动后视镜、ESP车身稳定控制系统和ECO驾驶模式功能。使其在便利性、安全性和节油性方面都处于领先地位。
新奇骏MAX的前排座椅虽然是手动调节的，但其造型设计的大方得体，在舒适性和包裹性上都十分令人满意。后排座椅虽然没有什么包裹性可言，但宽大舒适的坐垫和靠背还是可以带来很不错的后排乘坐感受的。
奇骏MAX的后备箱容积为550L，后排座椅支持4/6比例放倒，并可以和后备箱地板组成平面，放倒后的后备箱，储物空间会有显著提升。
在储物槽方面，新奇骏的表现良好，在地台档位前侧的槽里可以容纳苹果6或6Plus手机、而地台后侧的杯托里和杯托后侧的槽里也可以置放手机、零钱、卡片、钥匙的日常随身物品。另外手套箱和中央储物箱的空间设计也相当充裕，纵深距离很足。而在杯托设计上，奇骏的前后门门板、地台后侧、后排中央扶手上都有安置，比较人性化。
在动力方面，拍摄车辆为2.0XL舒适型MAX版，搭载了一台缸内直喷的2.0L直列四缸自然吸气式发动机，最大功率110kW，最大扭矩200Nom，工信部提供的油耗数据为7.1L/100km。另外，在发动机舱内，奇骏还配备了隔音棉，对车内的发动机噪音的控制有着不错的效果。
同时，新奇骏2.0XL舒适型MAX版匹配了可模拟7速的CVT无级变速箱，其加减档操作方式为档杆推拉操作。
底盘方面，新奇骏MAX为承载式车身结构，并采用前麦佛逊后多连杆式的独立悬架布局，对操控性和舒适性上的控制都有着不错的表现。
头条说：从以上的实拍分析看来，新奇骏MAX虽然与普通版本的区别不是非常明显，但其在外观整体造型方面和车内互联娱乐反面都有了一定的提升。相信MAX版本的新奇骏会在以后的销量表现中节节升高。
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安装应用前需在智能电视或者盒子上安装售20.28-23.48万元 奇骏MAX版正式上市
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　　[ ]& 日前，我们从官方获悉，MAX版正式上市，此次上市的新车共有两款车型，售价区间为20.28万-23.48万元，详细售价请见下表：MAX版&指导售价车型售价（万元）2.0L XL舒适MAX版20.282.5L XL领先MAX版23.48　　这两款新车是由2.0XL舒适版和2.5XL领先版加装运动套件打造而成，MAX版车型加装了前保护罩、前下护板、侧下护板、侧门护板、后下护板、雾灯、迎宾踏板等运动组件。　　内饰方面，新MAX版搭载第二代DA手机互联智能导航系统，新车中控屏标配为5英寸，并可选装9英寸大屏，选装价格为7000元。　　动力方面，MAX版车型与普通版没有区别，依然搭载2.0L和2.5L，最大分别为150马力和186马力，传动系统匹配的是变速箱。（编译/ 王寅）　　更多阅读：　　/可选 推第二代DA系统　　查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
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评测编辑-张子仪：
&&&&充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外，它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外，这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方，整体性价比不错。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说，我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲，但不会有小马拉大车的感觉，日常驾驶非常舒服，油耗也不算高。另外它的配置可真不低，全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像，这完全达到了同级车型中高配的水准。
评测编辑-时睦华：
&&&&2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型，该有的配置都有了，动力并不弱，油耗又挺低，指导价不到20万，很是值得考虑。
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&&&&这次新奇骏算是改头换面了，并且从内到外都已经开始向城市风格转变，这也是吸取老奇骏的经验，回归到了主流城市SUV行列，目前从产品端来看还是很有实力的。
评测编辑-郑宇：
&&&&80%的消费者选车时都很主观，外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢，拥有更时尚年轻的外形的同时，动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力，这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&新奇骏沿用老款车型的动力系统，2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性，动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别，通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点，是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者，但对于大众消费者无疑更具吸引力。
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评测编辑-韩路：
&&&&奇骏属于好开的城市SUV，四驱性能兼顾的也比较到位，一个AUTO模式就帮你省心大了，既然走舒心风格，那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行，也显示出了日产对自己产品的自信心。
评测编辑-王苦公：
&&&&本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异，但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗，不过外形变化和上一代车型相比并不彻底，有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中，奇骏的越野能力比较突出，舒适性也不差。2.5L的发动机很省油，对SUV来说更是难能可贵。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&作为一款城市型SUV，舒适性与实用性必须是重要的考量项目，同时也要较好的兼顾越野性能，应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的，给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力；越野部分相比竞争对手来说，奇骏除了拥有智能4驱外，专业级的陡坡缓降技术也一并增加，因此，对它的综合表现我还是挺满意的。
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