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本田奥德赛碰撞
日 10:35:57 来源： 第一车网 作者：王晓明
2011款奥德赛是本田主要针对北美市场开发的一款大型MPV，其竞争对手为丰田普瑞维亚、日产贵士等大中型MPV。从官方图中可见，该车型比现款奥德赛更宽大，具备了本田特有的“闪电式”腰线设计，前部格栅也有所加宽。而与国产奥德赛最大的不同在于，美版的奥德赛采用滑动式后门设计。
　　 从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。 目前除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。
新车官方指导价格：22.38 - 29.80 万元 广汽本田 |
| 数据提供商
　　从2004年至今，广州本田已连续三年荣获权威评比机构J.D.Power中国新车质量调研(IQS)MPV类第一名，并且长时间雄踞国内同类车型销量的榜首，其优异的整体品质和出类拔萃的价值，再次获得国内汽车权威机构和广大消费者的一致认可。自05年广州本田同步引进最新一代奥德赛以来，奥德赛以标榜“多功能轿车用途”的驾乘理念，颠覆了国人对传统MPV的认知，近乎于轿车的时尚外观和媲美轿车的操控性，恰好符合了都市新一代精英们的审美口味和价值需求，让追求商务事业与休闲生活的他们有了广阔的施展天地，可以说，奥德赛带来的全新理念，即突破了国内传统MPV的格局，又拓展了人们的生活空间，它引导的是时代的一种突破精神和创新价值。因此，一推出即受到国内各个汽车权威机构的好评，也受到绝大部分消费者的追捧。在这次质量调研的评选中，奥德赛以101PP100的得分遥遥领先同类车型的第二名，与同级车相比，出现的质量问题最少，同时，用户在配置和操控，内饰，座椅，制热、制冷和通风系统和变速系统等方面的评价也是最高，各项数据也道出了广大用户的真实使用感受，说明国内挑剔的用户对奥德赛在使用过程中还是十分满意的。
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正面碰撞结果
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40度碰撞结果
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侧面碰撞结果
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　　郑重声明：本文系（/）原创文章，转载请注明文章来源“第一车网”及原作者姓名。
(编辑：王晓明)
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试驾广汽本田全新奥德赛 令人心动的进步
[摘要]奥德赛迎来了自己的换代车型，而当我第一次见到它的时候着实让我吃了一惊，面对眼前的广汽本田第三代奥德赛，这还是我们以前认识的那辆奥德赛吗？全新试驾信息试驾时间：2014年6月 试驾地点：江苏试驾天气：阴有小雨试驾里程：100公里撰文：张跃图片：张跃车辆售价：未上市车辆提供：广汽车辆信息：广汽本田全新奥德赛2.4L至尊版发动机形式：2.4L自然吸气发动机发动机排量（cc）：2356最大功率（kW）：137/6000最大扭矩（Nm）：243/3900长/宽/高（mm）：95轴距（mm）：2900变速器：CVT变速器悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂后：扭力梁式半独立悬挂赞：外观前卫，配置大幅提升，空间表现出色贬：动力稍显薄弱长期以来，MPV车型凭借着宽大的乘员空间以及不同寻常的舒适性，在商务领域一直很受欢迎。而随着人们生活水平的提高，MPV不再仅仅用于商务市场来接送客人，很多家庭在选择第二辆车时候会选择一款MPV车型。不过有些车型或是因为车身过于庞大、或是定位太过于商务，往往消费者在购买时总会产生犹豫，而那些轿车化的MPV车型又缺乏了商务MPV的大空间以及舒适性。广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛现款奥德赛大家并不陌生，虽然是一款MPV车型，但是却采用了许多轿车化的设计，比如说那极为流畅的车身线条，看起来非常运动，低矮的车身，并且还没有MPV常用的两侧滑门。也正是因为如此，现款奥德赛更加受家庭用户的亲睐，而离商务市场似乎渐行渐远。面对商务市场这块肥肉，广汽本田当然不会坐视不管，因此，奥德赛迎来了自己的换代车型，而当我第一次见到它的时候着实让我吃了一惊，面对眼前的广汽本田第三代奥德赛，这还是我们以前认识的那辆奥德赛吗？版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛大气、沉稳，这是全新奥德赛给我的第一印象，如果不是车辆前面牌子上奥德赛的英文在提示着我，我完全感受不到它和现款奥德赛之间的关联。国产版本的奥德赛以日版第五代奥德赛为原型，前脸上进气格栅的面积相比现款车型增加很多，最上面一根粗壮的镀铬装饰体现出大气的一面。大灯采用了类似于杰德以及上搭载的LED近光灯+卤素远光灯的组合，并且很讨喜的加入了LED日间行车灯。复杂的腰线塑造出动感的车身侧面线条，第三代奥德赛的两个后门由原本普通的车门更改为滑动门，上下乘员会更加便利，高配车型还带有电动开启/关闭功能，轻轻拉动门把手即可，另外还可以通过驾驶席左侧的按键以及遥控钥匙来实现电动门的开启和关闭功能。第三代奥德赛的车身尺寸相比现款车型全面加大，长宽高达到4830mm/1805mm/1695mm，轴距达到2900mm，虽然相比、等竞争对手尺寸上并没有优势，不过单纯的比车身尺寸在这个年代已经过时了，本田的MMI理念（机舱设计最小化，乘员空间最大化）我们已经在凌派和杰德车上见识过了，因此第三代奥德赛的内部空间表现让我很是期待。1695mm的车身高度相比现款车型高出125mm，相信车内乘员的头部空间会很充裕，而载物能力也有很大提升。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛通过一些细节也能够体现出全新奥德赛向商务市场的进化，比如第二三排的车窗全部搭载了深色的隐私玻璃，尤其是第二排车窗内部还配有手动遮阳帘。D柱下方细化的设计能够使侧后面的玻璃可视面积更大，增加了第三排乘客的后方视野。17英寸的轮毂造型前卫，为沉稳的车型增添了动感的元素。广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛尾部的设计与前脸保持了一致的大气、沉稳的感觉，不过依稀能够看出现款奥德赛的影子。为了避免车辆看上去不够大气，尾灯的面积加大了很多，并且采用了LED光带式尾灯，原本外露的双出排气现在变为了隐藏式，下保险杠变窄，所以尾门的面积更大，以便于提取行李，值得一提的是，尾门打开后，地板的高度距离地面非常小，当车主放置比较沉重的物品时可以避免举的很高。广汽本田全新奥德赛从头到尾的改变让第三代奥德赛以崭新的面貌呈现在我们面前，更加具有商务气息的它，无疑会受到更多商务用户的关注，不过失去了现款车型动感的一面，是否会让奥德赛失去一些纯家庭用户呢？版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛全新奥德赛的内饰采用双色设计，除了浅色内饰之外，还有全黑内饰可供选择。方向盘的尺寸握在手里正合适，左右两侧的多功能按键涵盖了多媒体控制、定速巡航以及蓝牙功能。白色背光的自发光仪表盘显示清晰，主要突出了时速表，弱化了发动机转速的显示，中间的屏幕内显示的是一些必要的行车信息。分层设计的中控台区域分明，上面集成了一块触摸液晶屏，内含GPS导航系统、全景泊车辅助系统以及功能丰富的娱乐系统，可以支持USB、CD、DVD、蓝牙、HDMI的接入。只是屏幕的亮度并不太高，驾驶员在白天容易遇到比较严重的屏幕反光情况，而按键也采用了触摸的形式，这种毫无反馈感的触摸按键使用起来并不是非常方便。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛空调系统采用了三温区设置，第一排的左右乘员可以独立调节温度，除此之外，第二三排乘员为一个温区，可以由第二排乘客上方的独立空调控制面板来进行调节，此外，第二三排乘员的上方分别都有独立的空调出风口，可以将冷风迅速传递到车厢内。广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛顶配车型的配置还是非常丰富的，无钥匙进入/启动系统、电子手刹（带有自动手刹功能）、ECON节能驾驶、全系车型搭载启停系统、ESP车辆稳定系统。车顶设计的车内全景后视镜很是实用，能够看清车内第二三排乘客的一举一动，在后面座有小孩子的时候尤为实用，不过实际使用时发现镜子的位置略微有些靠后，正常坐姿往后看时第二排左侧的座椅会出现盲区。广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛这类车型的储物空间一般都不用担心，奥德赛的中控台下面拥有一个容积较大的储物槽，再下面有一个隐藏式的杯架，当拉出杯架的时候可以放置两瓶饮料在上面。前排座椅的中间是完全没有任何东西的，宽度足够放下一个盛满东西的双肩背，不过我认为两个座椅中间还是放置一个储物槽比较好些，就像老款奥德赛中间的那个容积较大的储物盒，能够兼顾到实用性和隐蔽性。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛第三代奥德赛车身加高之后，带来的最直观的好处就是乘员头部空间的变化，比如我们这位身高1.7米的体验者，无论是坐在哪一排，头部都有非常充裕的空间，尤其是第三排的表现，奥德赛用了一个很巧妙的设计，就是将车辆的备胎从尾部移到了车厢内部，充分利用了第一二排座椅中间的空间，这样解放了尾部的空间，不仅仅在满载时尾箱拥有不错的储物空间，也使得第三排的头部空间也是同级车中表现最好的。奥德赛的前排座椅带有电动调节功能，并带有两档加热功能，加热功能的开关设计在了车门上，位于车窗控制键的后面。来到后排，此时本田的MMI设计理念完全展现出来，第二排座椅是我最喜欢的，飞机头等舱式的座椅，不仅仅拥有非常柔软细腻的材质，包裹性也非常出色，并且还拥有多向调节功能，前后调节、左右调节、靠背角度调节、肩部支撑、脚托等，你完全能够调节出一个适合自己的舒适姿势，在保证第三排乘员腿部有两拳空间的情况下，第二排乘员的腿部空间仍然拥有两拳，往往在MPV车型中，第三排座椅的舒适性相比第二排差得很远，因此不少人都对第三排座椅有抵触情绪，但是在奥德赛上当我坐在第三排座椅时给了我不小的惊喜，首先是头部和腿部空间非常充裕，另外座椅的柔软度相比第二排丝毫不差，再加上可以调节的头枕和靠背角度以及左右两侧提供的储物槽，这样使我对第三排座椅不再拥有抵触情绪，而且同时乘坐两人也很舒适。不过，官方宣传的第三排可以轻松乘坐三人并且肩膀可以自由活动我不太苟同，因为现场体验的时候第三排分别乘坐了两个比较瘦的成年男性，当我坐在中间时，背部已经挤不进去了（当然本人的身材稍微有些魁梧），不过如果是三名周迅那样的人肯定是没问题的。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛在进军商务市场的同时，奥德赛依然保留了现款车型的空间灵活性，单人操作，仅需10秒就可以将第三排座椅可以完全收纳，此时你可以将第二排座椅移到最前端，奥德赛演变为厢式货车，超长的内部纵深以及超高的空间，足够并排放下几辆自行车。在保证4个人舒适乘坐的情况下，一辆折叠自行车，一套球具，一个大号的旅行箱，一套野外烧烤设备可以轻松容纳，并且完全不遮挡后面的视野。另外少了第三排座椅之后，第二排座椅的可调节幅度更大，你可以将两个座椅放平，腿部可以完全舒展，然后就美美的睡一觉吧，美中不足的是脚托有些短，如果能够再增加一段就更完美了。考虑到后排乘客在旅途中的心情，奥德赛在第二排座椅上方搭载的液晶屏幕可以提供DVD影片播放功能，并提供有一个遥控器，另外还支持HDMI接口接入，有了这个，你就可以连接你的Xbox进行双人对战了，可以车内没有提供220V电源插口，只能通过12V电源来进行转换，12V电源接口在前面和第三排各有一个。广汽本田全新奥德赛当然如果你觉得这就是全部的话，那你就错了，在内部空间的灵活性上，只有想不到，没有做不到。我们假设一种情况，当全家外出郊游，此时顶着炎炎烈日，你和你的朋友手握鱼竿站在湖边没地方坐，相信这不是在游玩而是煎熬，奥德赛的第三排座椅可以向后放倒，此时你们可以坐在椅背上，头顶的尾门可以为你们遮风挡雨，这就是奥德赛的“钓鱼”功能，非常居家的设计，我喜欢。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛全新奥德赛搭载了地球梦科技的2.4L直喷发动机，最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm，与CVT变速箱搭配，这样的组合和第九代雅阁是一样的，不过奥德赛全系车型加入了Idle-Stop启停系统，这也是继之后第二款搭载启停系统的广本车型。广汽本田全新奥德赛轻踩油门，车辆起步相当平稳，发动机在低转速下的表现不温不火，CVT变速箱带来很不错的平顺性，加速谈不上有多猛烈，但是却非常线性，我平时是一名驾驶比较激烈的人，但是开着这样一辆车我完全没有激烈驾驶的欲望，这也是MPV车型的特点，它不适合激烈驾驶，而营造的是一种舒适平稳的感觉。广汽本田全新奥德赛当你深踩下油门的时候，CVT变速箱的反应还算迅速，发动机转速升高，除了传递到驾驶舱内更多的噪音之外，加速却依然比较“慵懒”，虽然目前没有百公里加速数据，但是官方给出的40-100Km/h的加速时间是8.8秒。其实这套动力总成在第九代雅阁上的表现是相当出色的，只不过奥德赛更加沉重的车身让发动机的负荷大大增加，此时我非常期待上市之后的奥德赛同时会有雅阁搭载的那台3.0L发动机可以选择，在问日方技术人员奥德赛会不会有3.0L车型的时候，日方人员明确回答说不会，首先是3.0L发动机对环保不利，其次是第三代奥德赛的发动机舱容纳不下3.0L发动机+6AT变速箱的体积。广汽本田全新奥德赛转向的调教是我认为奥德赛在同级别车型中表现最出色的，一般的MPV车型很容易出现转向虚位严重的情况，而奥德赛却有着轿车一般的精准转向，高速行驶时的转向力度也会稍沉一些，保证了行驶时的稳定性。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛广汽本田全新奥德赛全新奥德赛的隔音设计同样值得一提，在日常行驶时，传递到车内的噪音会被大量过滤掉，尤其是底盘隔音相当不错，而发动机转速提高之后传递到车内的噪音会比较明显。在高速行驶下，当时速超过100km/h的时候，受到车身加高的影响，奥德赛的稳定性相比现款车型有些下降，车身发飘的感觉会随之而来。广汽本田全新奥德赛现款奥德赛采用的是前后双横臂式独立悬挂，全新奥德赛改为采用前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，再一次向商务市场妥协，不过这和某些紧凑级车型不同，这样的更改并不是简配，而是更加适合设计需要，因为扭力梁式悬挂占用空间更小，能够带来更加宽敞的尾部空间。悬挂的调教偏舒适，细小的颠簸经过悬挂再经过柔软的座椅几乎可以完全过滤。高速过弯时悬挂对于车身的支撑比较到位，没有传统的MPV那种摇摇晃晃的感觉，另外奥德赛通过对底盘油箱、管路等进行扁平化设计，让车身的重心更低，从而增加日常行驶的稳定性。广汽本田全新奥德赛虽然官方一再宣传全新奥德赛是一款宜商宜家的车型，不过我感觉奥德赛更多的再向商务领域进行转变，更加高大的车身和宽敞的车内空间，以及沉稳的外观都是一款商务车的必备元素。只不过全新奥德赛保留了一些居家的元素，让自己看上去并不那么极端，让我们看看它的那些竞品们，GL8就不用说了，超过5.2米的大车身，完全就是为商务市场打造，马自达8的性价比不错，但无论是车型设计还是动力总成都有些老态，艾力绅是自己的同门兄弟，和奥德赛相比配置上优势不大，当我问日方人员如何定位艾力绅和全新奥德赛的定位时，对方给出的回答是艾力绅更加偏向于商务市场，是日方人员将其定位为奥德赛最直接的竞争对手，那奥德赛的优势也很明显了，就是价格……总之，全新奥德赛的进化是全面的，除了商务市场以外，出于个人情感，我愿意为了我的家庭而选择这样一辆车，而一旦选择，它必定会成为终身陪伴我的车型。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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车身结构：MPV
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　　本田株式会社(ホンだ会社)是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
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北京名车汇
本田奥德赛2015款报价本田奥德赛2015款最高降幅多少
北京名车汇汽车销售有限公司 发布时间： 10:29:16
本田全新的奥德赛车型已经在本土上市，其脱胎换骨的变化出乎许多消费者的预料，外观更加成熟稳重，着重提升了第二和第三排的豪华舒适感，可以看出其定位从原来的公私兼顾已经转向了更注重公商务用途的MPV市场。我们在今年的东京车展上为大家带来最新的实拍图解，看看全面升级后的新奥德赛是否符合消费者的需求。
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新奥德赛从内到外都有了巨大的改变，除了尺寸全面升级外，整体轮廓也有了大幅变革，跟旧款几乎看到到一点联系，旧款还保留了一些家用轿车的小巧和时尚感，但新一代奥德赛已经明显偏向了公商务风格，造型大气圆润，同时高端型号更是以多层次的进气格栅营造出阳刚气息，使得车头造型显得较为霸气。
从尺寸上看，新奥德赛虽然比旧款有了较大提升，但是与GL8或是同品牌的艾力绅相比仍是有一定差距，说明其定位还不是最高端的MPV市场，更像是相对中端的公商务客户。
主流MPV对比
侧面轮廓也看不到家轿车常见的明显腰线，取而代之的是圆润的腰身和平直的车顶，为最大化利用车内空间创造条件，外观的时尚感已经向实用性让步，这也是转向对外观敏感度不高的公商务车的信号。
从轮胎的使用上看，新奥德赛采用的是注重油耗性能的轮胎，强调乘坐的静音性和舒适性，同时也说明其不会走操控的运动风格。
内饰的变化程度不亚于外观造型，以最为简洁实用的设计替代了原来时尚感较强的造型，中控台全面采用了触摸屏，提升了科技感同时操作上也更加便利。另外第二排座椅采用了更为豪华舒适的双座大班椅，也说明其对后排乘客的关注度已经超越了前排，体现强调乘坐舒适性的理念。
触摸屏的设计在飞度上也有应用，预计将是本田新一代车型的常见配置，实际操作中反应灵敏，对各种功能都能操作自如，但是触摸屏没有带有震动或声音等回馈，用户需要留心是否按错按键，用户体验上仍有提升空间。
座椅的配置应该是这一代奥德赛的一个亮点，第二排的大班椅能让乘客以半躺的方式乘坐，而且两侧配有扶手，靠背采用分段式调节，让乘客以最舒服的方式乘坐。
与此同时，三排座椅还是可拆卸的设置，除去第三排能腾出一个宽大的空间用于第二排乘客，空间感相当宽敞。另外还配有8座的型号，用三座的座椅取代第二排的双大班椅，提升实用性。
然而有一个美中不足的是，整车座椅都为手动调节，没有安排电动的座椅，可见其定位不会太高，更像是入门级的公商务车型。
细节方面，后排带有独立的调节按键和出风口，第三排座椅同样有空调出风口和阅读灯，可见设计师对第三排的乘客也是十分照顾。
动力配置方面，新奥德赛采用了2.4L自然吸气引擎，根据调教的不同分为三个版本，普通版车型的功率为129kw扭矩为225Nm，ABSOLUTE版前驱车型功率为140kw扭矩为237Nm，ABSOLUTE版四驱车型功率为136kw扭矩为235Nm。全系搭配CVT变速器，而高端的ABSOLUTE版带有7速手动调节模式。
综合而言，本田新一代奥德赛变化巨大，主要是在尺寸上全面升级提升了内部空间，造型上大方成熟，虽然同样具备公私兼顾的特性，但是更侧重与公务使用。第二排大班椅的应用说明其对乘坐舒适性有了更高的关注度，强调对VIP乘客的细心照顾。而在性能上采用CVT变速器主要是提供更好的燃油经济性以及驾乘舒适度。新奥德赛预计国产后将定位中端公务MPV市场，面向个体户或是私企客户，用于公商务的接待用途，价格上应该跟目前的旧款处在同一个价格区间，售价在22-28万元左右，但会稍稍低于艾力绅。
1、乘车路线：北京站-坐2号线地铁到崇文门-转5号线地铁天通苑北终点站即到。
2、西站路线：北京西站-坐320公交到军事博物馆下-转1号地铁到东单-转5号线地铁天通苑北终点站即到
3、北站路线：北京北站-坐2号地铁到雍和宫-转5号线地铁天通苑北终点站即到。
4、南站路线：北京南站-坐4号地铁到西单-转1号地铁到东单-转5号线地铁天通苑北终点站即到。