自行车21速、24速、27速的区别_阜平吧_百度贴吧
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自行车21速、24速、27速的区别收藏
许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。下面谈下个人对21速、24速、27速区别的认识，不对的请指教：
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首先看下参数：21速 齿盘48－38－28
飞轮14~ 2824速 齿盘42－32－22
飞轮11~ 30（11~ 32）27速 齿盘44－32－22
飞轮11~ 30（11~ 32）齿盘数除以飞轮数就是传动比21速最大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）27速最大传动比4，最小传动比0.73（0.69）
由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。
许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或是公路车
27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘 下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升 级到更好的型号，这也是不同之处。还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山 路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。
没有力量多少速也是白搭，咱人跟汽车上的发动机不一样啊。记得年轻时骑着28的大车子上坡下岭上学，见都没见过什么多少速的山地车。
我的是24的！感觉还行！
此君竟然是同道中人。。。我也惊诧
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你们都去哪里玩啊啊？有队伍有组织不？
我感觉山地车最快的速度也就40迈。40的时候脚已经登不上力了。
现在多少速已经不重要了，世界杯比赛基本都是用2乘10速，1乘10速，1乘11速。飞轮最大有36-11的，也有32-11的，牙盘有22-32-42也有24-34-44的，专业的玩法就 diy，可以拆几片飞轮，也可以拆掉牙盘，随意组合。山地车 越野赛道 路况复杂，主要看爆发力，多少速影响不大公路车，基本在路况良好的路上，踏频很重要，需要细腻的变速来维持踏频至于山马党，就是拿山地车跑柏油路的，多少速，没什么区别。
也不是速越多越快， 要看传动系统的刚性，飞轮牙盘轮组的钢材质量，又轻有硬才好。专业级别的24速，要比娱乐级别的27速好的多。。
一：什么是SHIMANO套件 SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。 运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野：XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。 公路：DURA-ACE是**竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。四：SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）： 山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800) 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。 山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于 1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层 2、前拨使用了宽连接 3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接 5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6、配套的HG50飞轮镀铬 Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于 1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封 3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄 5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬 6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质 Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于 1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光 3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质 4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质 5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质 Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于 1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。 2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质 3、飞轮采用合金支架 XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于 1、XTR全新改款，M975多处大变动，详见随处可见的M975 2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色 3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。 4、飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金 5、7701链条采用镀锌合金材质 6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝 公路车： 2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件 SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于 1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨 2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀 3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本 4、前后花鼓都使用了橡胶密封 TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于 1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层 2、前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬 3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示 4、夹器使用带涂层轴承垫圈 5、使用了集成中轴结构（不是中空二代） 6、前后花鼓采用迷宫式接触密封 7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销 从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于 1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润 2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬 3、手变支持10速 4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好 5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片 6、10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质 ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于 1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层 2、前拨链接使用单套管密封轴承 3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承 4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削 5、飞轮更精细加工 6、链条使用镀锌合金 DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于 1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封 2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质 3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄 4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承 5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴 6、花鼓使用不锈钢滚珠 7、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质 8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，。。。这几个级别才是好不好的主要依据。 有的老款顶级产品是24速的，但是要比新款低级别的27速，30速好多了
我有一个自行车想买了有要的吗
买的时候不到4000元
又见大神——李亚星
我的山地车27速，我的速度快，合适的27速
留qq加群一起玩
同样力量下，27速还是快。
没看懂、好高深的样子
说的太专业有的看不懂
hehe 县长市长省长你说哪个大 哪个好啊
我有21速的，就是前大轮怎么挂不上后最小的那个轮啊？还有刚买回来的时候，后轴那不是有两个螺丝吗，我以为松了，就拧紧了，结果换不了档了，我又松了它，现在就是大轮挂不上最小的那个轮，求解！我在保定市西大街买的，这么远总不能再去保定吧
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请问下大侠们，21速跟27速差别大吗？收藏
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发动机好，比什么都好！
发动机好，比什么都好！
什么叫发动机好比什么都号？那你21速也不用了，直接11速算了。
21速也可以骑到40啊。
东西档次不一样 传动所用的材料是不一样的
制作工艺也不一样
我觉得骑起来都一样啊……
有差别,建议买27速
有一定差别。一个炫飞一个卡飞。最小齿不同
0基础电脑培训——变身高富帅!
回复10楼：怎么个不同法？
回复7楼：什么工艺？？
回复6楼：什么材料？？
很大，当21速你达到最大速度，一辆公路车超过了你，这时你就会觉得24速，27速的不同
21速名牌1000元多点，27速名牌3000元多点，差价是一个24的车子2000元。。。
不大，我骑18速的都能达到40，现在升级到27速了，差别就是变速更细腻，能找到适合自己踏频的档位，更好的节约体力，假如你骑21速感觉能找到适合自己的踏频并且在这个档位骑不觉得累的话就不用换了。
长途节约体力。。档位选择更多。汽车也一样。。8速跟6速，你说能一样吗？
老表好，什么都好。
17楼、18楼所言极是
回复15楼：哪里，我目前买了两辆山地车，第一辆是永久的ATX770，18s（转把）的720元。第二辆是捷安特ATX690D，21s的1798元。还有部是美利达挑战者500，27s的（刚订），4498元。
这个体现不出 主要是 公路那胎诶 人盘也大
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Specialized ROCKHOPPER 系列山地车专为深入林中的山道而设计。它卓越的性能能让骑士们充分享受骑行在山间小道的乐趣。当周末来临，如果您想要去大自然里释放自己，将自己彻底从一周繁忙的工作中解脱出来，那么一台ROCKHOPPE...
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降低成本，差别在细节两年前SRAM发布了革命性的XX1，这个系统针对的是精英领域，由最优质的材料制造，使用了很多高成本的制造工艺，当然更有趣的是，它不再需要前拨，使用单盘和超级宽齿比的飞轮。虽然早期它不被人理解，但现在逐渐找到了它的用户群，...
- 转载biketo
世界最大自行车变速品牌之一SRAM，自从XX1风行以后，单盘1X系统的性能便让许多山地车迷流下一地口水，对于顶级套件的市场售价也让很多车迷们观望。现这款价格相对顶级来说会低廉一点的SRAM X01变速套件，性能是怎么样的？SRAM X01单...
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮。在日本称为“自耘车”；在中国大陆、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚...
马自骑比赛让我烧昏了头比完赛,冷静之后开始蛋定的降级JBC不求过分轻量化,只求价格安逸,性能稳定耐用应该是最终版了这是不含脚踏的重量架子选的老款JBC pro lightning,17.5寸相信在4位数的碳架里,JBC这只应该算很不错的选择...
SRAM公司是仅有的和SHIMANO相抗衡的变速系统生产厂家。和SHIMANO并肩为山地自行车的变速系统领域的两个龙头老大。& & 来自SRAM的变速系统产品也是和SRAM的品牌一样有着相当的荣耀：UCI 世界杯越野冠军...
黄蜂之舞——记我的SP18一年前开始注意折叠自行车，按说已是山地公路双修，车是足够我骑的，但就像大国的武库中总缺一种导弹，美女的衣橱中总少一件时装一样，折叠自行车依旧诱惑著我。我迷恋于它的娇小，沉醉于它的便捷，更梦想带着它搭乘高铁，骑行苏杭...
装车途中在选择套件上&&开始纠结了&&现在SRAM& &。SHIMANO 都出了十速的套件了&&让我不知道如何选择&&是上十速还是九速10s...
对车速影响的性能主要原因分析撇开人的因素,在自行车的组件中对车速影响最大的几项是什么？车重？自锁？轮组？传动？我的个人感受，从提高幅度上来讲，而不是重要性上来讲1.自锁& & 起码提高你20%的速度，我不用自锁和别人一起...
- 永远的调调
　 骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的...
新人常见问题1：FITTING没错，FITTING很重要，但是这东西一定准吗？Q：我FITTING尺寸是52.7上管，49.5立管，请推荐一个这样的架子我给了推荐，这个数据不准啊，我就要上管52.7的，立管49.5的，你告诉我的这个535长...
大行SP8入手后的注意事项 1》如果没有骑过别的运动型自行车，在骑SP8的时候一定注意刹车的力度，最好是用中指和无名指两个指头控制刹车手柄就可以，如果和骑普通车那样四个指头刹车力度太大，非常容易抱死，因而摔倒。这主要是SP8的刹车糸统太灵敏...
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