船用随动操舵仪通用技术条件_百度百科
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《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》代替GB/T 《船用随动操舵仪通用技术条件》。《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》与GB/T 1相比有下列主要技术差异：增加了第3章“术语和定义”；增加了“操舵灵敏度”的要求；增加了“液压油温过高”和“液压油滤油器压力差过大”的报警功能；增加了交流冷态绝缘电阻值“不小于20 MΩ”的规定；增加了电源瞬态变化和电源故障的要求和试验方法；“无线电干扰”改称为“电磁兼容性”，相应的引用标准、要求和试验方法也作出了修改；开敞甲板的环境温度由原来“—25℃～+60℃”修改为“—25℃～+70℃”；环境试验改按GB/T 2423规定的方法进行。作&&&&者中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会出版日期日语&&&&种简体中文外文名General Specification for Follow-up Pilot of Ship出版社中国标准出版社页&&&&数9页开&&&&本16品&&&&牌北京劲松建达科技图书有限公司
《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》由中国船舶工业集团公司提出。《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》由全国海洋船标准化技术委员会航海仪器分技术委员会归口。《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》起草单位：广州航海仪器厂。《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》主要起草人：关妙英、汤思遥。《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》于1984年2月首次发布。1989年12月第一次修订。版权页： 　　　　　　　　插图： 　　　　　　　　4.5.1.2 用于内河船舶的操舵仪应设置应急油泵起动装置。 　　4.5.2 操舵控制系统 　　操舵仪应设置两套独立的控制系统（除操舵手轮或手柄外），且每套系统均能在驾驶室控制。当一套系统发生故障时，应能在3 s内转入另一系统工作。 　　4.5.3 操舵控制装置 　　4.5.3.1 在驾驶室和舵机舱等部位操舵仪应设置操舵控制装置。该装置应满足： 　　a）舵机舱应有能选择操舵控制装置投人运行的措施，并有明显的标记； 　　b）应有防止同时操舵的措施； 　　c）操舵方向应一致。 　　4.5.3.2 当主电源中断后再接通时，操舵仪应能自动恢复工作。 　　4.5.4 操舵方式 　　操舵仪应有“随动”和“手动”两种操舵方式，并应有相应的文字显示。操舵方式转换时间应不超过3 s。 　　4.5.5 报警装置 　　4.5.5.1 当操舵仪收到下列信号之一时应能发出声、光报警： 　　a）操舵装置动力设备的供电故障； 　　b）舵机电路或电动机断相及过载； 　　c）操舵装置液压油柜油位过低； 　　d）液压油温过高； 　　e）当安装滤油器时，液压油滤油器压力差过大。 　　4.5.5.2 报警装置由单独电源供电，并应有相应指示。 　　4.5.5.3 报警装置应具有消音功能和自检功能，且消音后应不影响下一次报警。 　　4.5.5.4 红色报警灯信号在故障排除之前不应熄灭。 　　4.5.5.5 报警装置应安装在驾驶室的主仪上或主仪附近。 　　4.6 绝缘电阻 　　在正常大气条件下，操舵仪各仪器的绝缘电阻应符合下列要求： 　　a）交流回路（≥65 V）： 　　——冷态时不小于20 MΩ； 　　——热态时不小于10 MΩ； 　　——湿热下不小于2 MΩ。 　　b）直流回路（≤65 V）： 　　——冷态时不小于5 MΩ； 　　——热态时不小于1 MΩ； 　　——湿热下不小于1 MΩ。 　　4.7 介电强度 　　在正常大气条件下，操舵仪各仪器应具有下列介电强度： 　　a）额定电压不大于65 V，耐受电压500 V； 　　b）额定电压大于65 V，小于（或等于）250 V，耐受电压为1500 V； 　　c）额定电压大于250 V，小于（或等于）500 V，耐受电压为2000 V。 　　额定电压频率为45 Hz～62 Hz，历时1 mim，应无击穿或闪烁现象。耐受电压后绝缘电阻应不小于1 MΩ。 　　4.8 电源 　　4.8.1 操舵仪在下列电压和频率波动的情况下应能正常工作： 　　a）交流电源供电：额定电压的±10%，额定频率的±5%； 　　b）直流电源供电：额定电压的±10%； 　　c）蓄电池供电： 　　当蓄电池充电时，连接在蓄电池上的仪器，额定电压的—25%～+30%； 　　当蓄电池充电时，不连接在蓄电池上的仪器，额定电压的—25%～+20%。 　　4.8.2 交流电源供电时，操舵仪应能承受额定电压的+20%或—20%、恢复时间1.5 s的电压瞬态变化和额定频率的+10%或—10%、恢复时间5 s的频率瞬态变化。 　　4.8.3 直流电源供电时，操舵仪应能承受在额定电压的+20%和—20%（恢复时间3 s）的瞬态变化。 　　4.8.4 操舵仪在工作情况下，突然断电时，设备不应损坏。恢复供电后，操舵仪应能自行恢复工作。 　　4.9 环境适应性 　　4.9.1 高低温 　　操舵仪在舱室内—15℃～+55℃和在开敞甲板上—25℃～+70℃的环境条件下，应能正常工作。不应出现涂层龟裂、脱落或零件变形等缺陷，其绝缘电阻应符合4.7要求。 　　4.9.2 湿热 　　操舵仪在高温（40±2）℃，相对湿度不低于95%和常温（25±3）℃，相对湿度45%～75%的环境条件下，应能正常工作，其绝缘电阻应符合4.7要求。 　　4.9.3 倾斜和摇摆 　　操舵仪在横倾22.5°，纵倾10°；横摇30°，周期10 s，纵摇10°，周期7 s的环境条件下，应能正常工作。 　　4.9.4 振动 　　操舵仪在频率1 Hz～150 Hz，最大加速度为20 m/s2的三向振动环境条件下，应能正常工作，无机械损伤，接触不良和紧固件松动等现象。 　　4.9.5 霉菌 　　操舵仪的绝缘零部件和油漆件防霉能力在GB/T 99中规定的方法2和28 d的条件下，应不低于2级要求。 　　4.9.6 盐雾 　　操舵仪的涂、镀零件的防盐雾能力应能承受GB/T 2423.17规定的盐雾条件48 h，而无明显锈蚀和镀层脱落等现象。 　　4.10 外壳防护 　　安装在驾驶室、舵机舱内的操舵仪外壳防护等级应不低于IP 22；安装在开敞甲板上的操舵仪外壳防护等级应不低于IP 56。 　　4.11 噪声 　　操舵仪及其设备工作时的噪声A声功率级应不大于65 dB。《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》由中国船舶工业集团公司提出。《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》由全国海洋船标准化技术委员会航海仪器分技术委员会归口。《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》起草单位：广州航海仪器厂。《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》主要起草人：关妙英、汤思遥。《船用随动操舵仪通用技术条件(GB/T )》于1984年2月首次发布。1989年12月第一次修订。
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