reduce traction在车辆行驶中是什么意思啊？？？_百度知道
reduce traction在车辆行驶中是什么意思啊？？？
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出门在外也不愁保时捷卡宴 _百度百科
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保时捷卡宴最早亮相于2002年初的分为Cayenne SCayenne TurboCayenne Turbo S和五个类别由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司卡宴虽然身为SUV却也不可避免地带有许多跑车的特质因此也成为世界上速度最快的越野车成为了越野世界中的一个飞驰的辣椒在西班牙语中cayenne是辣椒的意思而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在也确实像一支火辣辣的辣椒吸引着人们的目光生产厂商德国保时捷汽车公司参考价格88~263万车型尺寸4846mm*1939mm*1705mm油&&&&耗12.9~15.7L/100km最高时速239~283km/h加速时间4.5~7秒（0-100km/h）制动方式通风盘式车身重量千克轴&&&&距2895mm行李舱容积（580）670L~（L油箱容积100L标准座位数5
[1] 最早亮相于2002年3月的日内瓦车展cayenne家族先后推出了cayenne s Cayenne S Hybridcayenne turbo和cayenne v6 三个车型[2]cayenne 的最强卖点就是有保时捷这家超级跑车品的历史它对高性能安全纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底像cayenne turbo般个性如此鲜明的是绝对不会经常出现的这也正 适应了当今世界的潮流追求个性[3]最大优点外观时尚动感高端大气上档次空间较为充裕内饰做工精细配置比较丰富操控性能良好安全系数较高
最大缺点售价偏高维修保养费用较高
保时捷Cayenne外观时尚动感整体线条较为完整流畅且运动气息较浓网友称外观高大威武前脸上看去很有气势
内饰保时捷Cayenne的内饰做工较为精细配置比较齐全座椅的舒适性较好方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较全景天窗罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要
空间保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕储物格较为丰富且实用性较强后备箱空间与同级别车型相比略小
操控保时捷Cayenne挡位比较清晰换挡较为流畅有网友反应方向盘缺乏路感指向精准悬挂偏硬高速过弯时车身侧倾较小
动力保时捷Cayenne动力还算可以网友称高速推背感明显城市用车完全足够
油耗保时捷Cayenne的燃油经济性一般部分网友反应的油耗较高平均综合油耗在13L/100KM到16L/100KM之间[4]在外观上cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格车宽1940mm但高度只有1690mm离地高为273mm最大斜度角为32度减震弹簧的行程很长提高了越野性能空气减震器具有116mm的调整区域并可六段调整高低范围涵盖越野车和跑车的需要这是保时捷越野车非常独到之处
在国内销售的宝时捷卡宴新车型只有CayenneCayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目估计会伺机而出这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了
很多新鲜的元素譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合整体更为紧凑动感
车尾部分除尾灯位置小幅变动倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中整体性更强Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良冷却效果更为优异外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中看起来更加美观[4]
熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知从正侧面观察其视线重心进一步后移加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛它的前大灯组位置更低形状也更为细长前车轮拱罩更加向外突出显得更有张力前脸上的雾灯由方形变成了圆形外后视镜也变得更加细长不仅更符合新前脸的风格而且有利于高速下的空气流动总体而言新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢如果仅仅观察其腰线的上半部分你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统[4]简称ptm核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器它有公路行驶全时四驱和山地越野三种模式分动器有高低两级传动比在正常路况下电子控制系统把38%的动力提供给前轮62%的动力提供给后轮给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时则可依需要将动力转移至打滑的车轴最多可达100%cayenne采用前双摇臂后多连杆的全独立悬挂正常底盘离地高度为217毫米为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统配合气压避震除可按实际行环境不时自动改变吸震率外亦可按制调校共6级离地高度最高两级是离地用157毫米是最低级别是专为提存行李时降低车身用在217毫米的一般离地高度行车当车速超越125km/h时pasm便会自动把离地降低至190毫米若速度进一步加快至210km/h以上又会再降低至179毫米以保持高速行车的稳定性而越野用的273毫米终极离地距车头接近角可达到32度亦可涉水深达555毫米而行已符合高难度越野的基本条件cayenne采用5人座设计与一般suv没什么不同风格则仍然是完全的porsche式的感受同基调的双色内装车门内饰板座椅方向盘排挡杆均以真皮包覆铝白色车内饰板3环式仪表组前座左右独立调整的恒温空调多功能方向盘10个喇叭的音响系统液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备整体感受一如现行车系一般给人略具冷调却又豪华精致的感觉
保时捷卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格比如位于转向柱左侧的点火开关三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等最大的不同之处在于它的五连仪表盘的中央表盘不是跑车车系上的转速表而是用于显示车辆行驶相 关信息此外可调节底盘和悬架的中控台也为保时捷卡宴所独有这些开关按钮由带有金属色泽的塑料制成虽然质感与手感均不错但我个人认为如果换成真正金属的开关按钮应该更加符合保时捷的品牌定位
当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV众多的跑车元素被毫无保留的移植三环式仪表盘三幅式多功能方向盘10喇叭音响系统所有的装备都演绎着保时捷风格卡宴装备了多种高级配置巡航定系统BOSE音响全真皮内饰运动型真皮座椅选装电动全景天窗倒车影像系统后座娱乐设备当然如果要享受这样的豪华品质昂贵的费用是首要的前提[3]cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机最大功率有340马力cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32发动机最大功率窜升到450从厂家提供的性能数据上cayenne的s和turbo性能都很出色turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒最高速度266公里/小时虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的甚 至超过了4.6i[4]保时捷于2003年为cayenne增加了一款6缸引擎配置这台保时捷第一款v6车型将从11月底开始登陆欧洲市场并在2004年上半年在美国销售这台24气门在每分钟6000转的情况下带来250马力扭矩则能在每分钟2500转至5500转/分钟时达到310牛米这款cayenne的百公里加速时间为9.1秒极速为214千米/小时该车配备一具6速变速器并且配备pdoa辅助系统和cayenne scayenne turbo一样能够挂载重量最大为3500千克的拖车空气悬挂可以选装pasm保时捷主动悬挂管理系统另外可以选装pcm保时捷通信管理系统[4]发动机 气缸布置形式/气缸数 8
排量4,806 cm3
发动机位置/驱动形式 前置/恒时四轮驱动
最大功率 368 kW500 bhp
最大扭矩 700 Nm
对应转速 2,250 - 4,500 rpm
压缩比 10.5:1[5-6]性能 最高时速 275 km/h
0 - 100 km/h 加速时间 5.1 s
0 - 160 km/h 加速时间 11.4 s保时捷卡宴80 - 120 km/h 中间加速 5.5 s
Tiptronic S
变速箱变速箱 6 速
Tiptronic S
车身 长度 4,795 mm
宽度 1,928 mm
高度 1,694 mm标准行车高度
轴距2,855 mm
风阻系数Cd 0.35
空载重量德国工业标准 2,355 kg
空载重量EG 2,430 kg
容许总重 3,080 kg
Tiptronic S
容量 燃油箱 100 l保时捷卡宴Tiptronic S
耗油量 综合l/100 km 14.9 l
二氧化碳排放量g/km 358 g
价格 1,580,000元含增值税
4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压
燃料类型标号 97#无铅汽油
燃油供给方式 电子传输 多点式喷
排档位置 地板式
转向机形式 电动助力转向
轮胎规格255/55 R18 109Y[7]新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量
新卡宴的车头大灯的造型可以让人联想到在进气口上沿是新增加的行车灯安装位置和样式与非常相似
新卡宴车尾的变化同样令人印象深刻新款卡宴车尾线条富于变化而且层次分明保险杆相当突出给人以非常强壮的感觉车尾门向内凹陷显得非常的精干尾门[5]下沿一条很宽的镀铬装饰条让车尾的层次变得更加清晰
新卡宴内饰设计的变化非常大仪表保留了保时捷传统的五组圆形仪表在整体氛围上凸显出保时捷跑车的运动风格车内的质量感明显较老款有了提升塑料按键的材质高档车内装饰材料以真皮为主辅以铝材和实木材料进行点缀显得非常豪华
老款卡宴的尾灯造型保守平庸新款车尾灯的变化非常令人赞赏不仅使用了亮度更高的LED灯组而且不规则形状的造型和立体的造型也都非常吸引眼球
新卡宴整体贯穿式的中控台和竖直方向的空调出风口与四门轿跑车Panamera有几份相似中控台以铝制的变速杆为中心周围密密麻麻排列的按键从设计样式看能让人联想到著名的奢侈品Vertu手机[3]在2013年北美车展上[8]保时捷带来了目前卡宴车系的最强车型卡宴Turbo S这款车匹配4.8升双涡轮增压发动机最大功率输出达到550马力外观内饰方面新卡宴Turbo S更显霸气进气格栅大灯壳体和后视镜部件等喷涂高光黑色漆21英寸轮毂极具力量感内饰则采用双色真皮组件有红色或黑色卢克索米色的色彩组合可供选择碳纤维内饰组件与真皮装备相互搭配彰显了车的高贵气质柴油版在巴黎车展上保时捷发布了全新卡宴S柴油版Cayenne S Diesel[9]这款车采用了扭矩高达850Nm的4.2升V8柴油增压发动机进一步丰富了卡宴的产品阵容柴油版此前已经推出而此次推出的卡宴S柴油版性能表现更强卡宴S柴油版匹配4.2升双涡轮增压柴油发动机最大功率输出382马力峰值扭矩达到了850Nm新车采用四轮驱动百公里加速时间为5.7秒极速达到了254km/h更让人心动的是如果您[9]不是一个喜欢开快车的人该车的油耗能够实现8.4升/100km的表现 但是由于不少地区并没有使用柴油发动机的基础因此这款卡宴S柴油版可能会和许多地区无缘对于我们来讲也不得不说是个遗憾[9]　　2013年保时捷官网推出了卡宴柴油版 外观方面有着陆上最快SUV称号的保时捷卡宴无论是动态性能灵活性安全性舒适性还是日常实用性都是按照最高标准设计而成2013款卡宴柴油版上搭载的是由奥迪提供的3.0L V6涡轮柴油引擎这款引擎曾经被广泛应用在奥迪的生产线上包括Q7 SUV和A4系列等等与标准的Tiptronic-S自动变速箱搭配后提供最大240HP(178.97kW)的输出功率和550Nm的扭力　　柴油版最大功率240马力峰值扭矩406磅英尺静止到60英里/时加速时间7.2秒整车的稳定性更好震动更低行驶更平稳虽然没有配备没有自动启动/停止功能但是卡宴柴油版还配备了一个系统以防止车辆添加不正确的燃料[10]年款
新车指导价
2012款 Cayenne Turbo S
8挡手自一体
2011款 Cayenne
8挡手自一体
2011款 Cayenne S
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2011款 Cayenne S Hybrid
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2008款 Cayenne GTS
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2006款 Cayenne AT
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2006款 Cayenne MT
2006款 Cayenne S AT
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2006款 Cayenne S MT
2006款 Cayenne Turbo
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2006款 Cayenne Turbo S[6]
6挡手自一体
Cayenne GTS
Cayenne Turbo
3.0T 333马力V6
4.8L 400马力V8
4.8L 420马力V8
4.8T 500马力V8
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
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长×宽×高(mm)
最高车速(km/h)
官方0-100加速(s)
实测0-100加速(s)
实测100-0制动(m)
实测油耗(L)
工信部综合油耗(L)
工信部未公布
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
双涡轮增压
97号京95号
97号京95号
97号京95号
97号京95号
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
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变速箱类型
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
中央差速器结构
多片离合器
多片离合器
多片离合器
多片离合器
前悬挂类型
超大前双摇臂独立悬挂
超大前双摇臂独立悬挂
超大前双摇臂独立悬挂
超大前双摇臂独立悬挂
后悬挂类型
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
电子液压助力
电子液压助力
电子液压助力
电子液压助力
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
255/55 R18
255/55 R18
275/45 R20
265/50 R19
后轮胎规格
255/55 R18
255/55 R18
275/45 R20
265/50 R19
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISO FIX儿童座椅接口
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
自动驻车/上坡辅助
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动外观套件
铝合金轮毂
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
倒车视频影像
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
真皮/仿皮座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备厢
多媒体配置
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
人机交互系统
蓝牙/车载电话
后排液晶屏
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
CD支持MP3/WMA
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
转向头灯(辅助灯)
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
高科技配置
自动泊车入位
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
中控液晶屏分屏显示
自适应巡航
全景摄像头
在[4]中国发展
保时捷卡宴自从2002年进入中国市场以来销售成绩一年比一年好2006年保时捷中国共计售出2305台保时捷车辆再次刷新了其在中国大陆地区的销售纪录其中Cayenne依然是保时捷在中国最畅销的车型共计售出1930台占全年度保时捷在华总销量的80%以上
保时捷2007年相关的车型在中国市场的销量都有所攀升特别是卡宴的销量名列各款跑车之首这让保时捷对中国豪华SUV市场充满了信心因此保时捷决定将最新的卡宴GTS引进国内市场日卡宴GTS正式登陆中国市场从卡宴GTS全球亮相到广州车展展出再到正式进入国内市场仅仅经历了不到半年的时间可见国内市场的对这些豪华品牌引力不小
新一代的CayenneCayenne S和Cayenne Turbo也在日正式进入中国市场标准配置为80万至152万人民币由保时捷中国授权百得利唯一经销北京保时捷中心由保时捷在北京地区的授权代理商北京百得利汽车进出口有限公司投资兴建是中国内地唯一保时捷三位一体店也是中国地区第一个高档跑车的3S店
中心坐落于北京经济开发区占地面积6000平方米集保时捷车销售售后服务和原厂配件供应为一体高质量的员工素质和同步世界的软硬件设施保证了中心可以向北京及周边地区客户提供纯正德国标准的保时捷个性化服务北京保时捷中心已经成为国际高档跑车品牌在中国的经销典范也进一步说明北京市场的繁荣和美好的发展前景美规卡宴在配置上大部分配置都是选配的同时美国保时捷公司在卡宴3.6的选配上也有4个组合配置的选择分别是Bose(R)音响包便利包高级便利包高级包升级版进入中国的美规车型大部分都是以这几个组合配置作为基础的下面就让我们来看一看这4种组合配置里包含了什么吧
Bose(R)音响包
BOSE(R)环绕声音响系统
SiriusXM(R)卫星广播接收器
保时捷通讯管理系统PCM导航模块带保时捷动态大灯系统PDLS的双氙气照明系统驱动程序记忆体包前排加热座椅标准天窗和自动防眩目后视镜
高级便利包
包含便利包装的内容随速助力转向Servotronic带驾驶员记忆功能组件的14向电动座椅泊车辅助系统前/后和加热方向盘保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎可输出最大马力290匹较前一款提升了40匹由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒极速可达227公里而顶级本版Cayenne Turbo的性能更是令人慑服其V8型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下可产生500HP最大马力动力增加达50HP之多新款Cayenne Turbo由静止加速至时速破百公里仅需5.1秒极速更可直上275公里前代车款成绩为5.6秒与266公里可以想象这个大家伙跑得有多快[6]内饰
直线路段加速凌厉4.8升V8引擎高转咆哮透过Tiptronic六速手自排变速箱忠实地将庞大的动力转移至路面在Cayenne Turbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统Porsche Active Suspension Management, PASM其可透过全新Porsche动态底盘控制Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC防倾稳定系统加以提升而Cayenne与Cayenne S亦有提供此项配备选购此系统可限制车辆在弯中的侧倾并可在几乎各种驾驶状况下经过计算机精密计算维持绝佳的平衡就操控转向稳定性与乘坐舒适度而言全新Cayenne车系展现了显著的进步当行驶于越野地形时此系统不但可提供极大的轮轴高度差亦也可增加低抓地地面的循迹能力进入山区路段Cayenne S的底盘刚性柔韧即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足连续左右S弯更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求轻巧灵活前轮指向性精准搭配上饱满的动力输出确实可以让你体会到Cayenne的的确确是一辆保时捷Cayenne
操控表现在同级对手中已鲜有人能及但New Cayenne又有突破性的改良主要关键就是全新PDCC(Porsche Dynamic Chassis Control)动态底盘控制系统的首次加入Cayenne Turbo标配的气压式悬吊结合PASM电子控制阻尼系统(Cayenne与Cayenne S选配)可提供Comfort与Sport三种行车模式不过所有车型都有Sport模式按钮按下后感觉油门反应更为灵敏Tiptronic S的换档时机则延后同时气压式悬吊自动切至Low模式将车高降低22mm
以0.8bar的增压值加持Turbo lag还是明显存在但大排量的优势恰巧弥补了低速时的扭力输出带动2355Kg的庞大车身加速相当敏捷以大于时速100Km/h的速度在弯中穿梭并没有LSUV庞大车身所带来的沉重与拖累反之相当的稳定与灵活此时启动Sport模式透过PDCC系统让车身侧倾微乎其微高速过弯时的稳定性大增加上方向盘2.65圈的左右死点圈数清晰的回馈力道及试驾车型所配备的295/35/21大脚更宽的接地面积与更低的扁平比都赋予驾驶对于车身动态掌握的高度信心后排座椅在过弯时足以承受高达0.65g的侧向加速G值即便是专业车手驾驶专业赛车在赛道激烈操控也不一定能接近这个G值所以说PDCC对于New Cayenne操控表现的精进功不可没应该是没有任何疑义的保时捷卡宴具备优良的越野能力的至少在公路SUV阵营中是相当出众的同现代的任何一款高级SUV车型一样卡宴同样极度的电子化为了让我们能够有切身的体会厂家特别安排了一段具有挑战性的路段包括涉水双驼峰炮弹坑等专项越野驾驶
将电子悬挂系统切换至越野模式,离地间隙提升至271mm配合31.8度25.4度的进入与离去角及24.7度的穿越角为保时捷卡宴提供最基本的越野条件接下来的问题便是马力四驱系统等等整体搭配PTM(Porsche Traction Management)全时四轮传动系统是保时捷卡宴引以为豪的在一般状况下前后轮动力输出比为3268创造出接近后驱车的转向特性必要时甚至可将100%的动力输出切换至前后轴[4]保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升最大马力提升至290匹(增长40匹)而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准0至100 km/h加速8.1秒最高极速227 km/h的表现旧款车型数据为9.1秒和214 km/hCayenne S排量由 4.5升提升为4.8升更加入了可变汽门正时与扬程系统让最大马力成长了45匹而来到385匹最大扭力提升为51公斤米0至100 km/h加速由6.8秒进步到6.6秒最高极速由242 km/h.提升至至252 km/h
新车型中性能最强悍的Cayenne Turbo排气量同4.5升增至4.8升最大马力也比现行车款增加50匹来而到500匹之谱最大扭力则有71.4 公斤米的水准至于0至100 km/h加速和最高极速则分别为5.1秒和275 km/h比起现行车款的5.6秒和266 km/h同样也有不小的进步除了在性能方面的提升新款Cayenne的三种动力单元更全数导入了燃油直喷技术让油耗有更上层楼的表现在数据上有13%的效率提升
作为一个5座超级SUV保时捷卡宴Turbo S 搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者并且提供了广受好评的全轮驱动以此保时捷卡宴Turbo S树立了SUV的性能新标准[4][7]美规卡宴3.6在配置上大部分配置都是选配的同时美国保时捷公司在卡宴3.6的选配上也有4个组合配置的选择分别是Bose(R)音响包便利包高级便利包高级包升级版进入中国的美规车型大部分都是以这几个组合配置作为基础的下面就让我们来看一看这4种组合配置里包含了什么吧
Bose(R)音响包　　BOSE(R)环绕声音响系统　　6碟CD系统　　SiriusXM(R)卫星广播接收器　　保时捷通讯管理系统PCM导航模块带保时捷动态大灯系统PDLS的双氙气照明系统驱动程序记忆体包前排加热座椅标准天窗和自动防眩目后视镜　　包含便利包装的内容随速助力转向Servotronic带驾驶员记忆功能组件的14向电动座椅泊车辅助系统前/后和加热方向盘保时捷卡宴保时捷卡宴的最强卖点就是有保时捷这家超级跑车品牌的历史它对高性能安全纯种跑车的操控性追求做的非常彻底像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV绝对不会是经常出现的这也正适应了当今世界追求个性的潮流且底盘系统拥有独特的平衡装置此系统由两条附有液压旋转马达与四个感应器并整合至前后轴的主动式防倾杆构成在行车中主动侦测轮胎水平车身动态与加速反应等信息由高压泵浦所产生高达180 bar的油压以极短时间迅速调整车辆过弯时的车身侧倾抑制同时平衡车身的倾斜角度但是作为选装件它必须和主动悬架PASM匹配使用而PASM只在Cayenne Turbo上是标配的根据需要可以升高或降低底盘高度使得最大离地间隙达到271mm保时捷将首次采用的汽油直喷技术命名为Direct Fuel Injection(DFI)厂方称各款车型在新的欧洲驾驶循环(NEDC)中的耗油量都下降了8% 以上而在实际驾驶条件中最多可以降低油耗15%不过中国的油品质量是否适合这款汽油直喷发动机保时捷的工程师表示新发动机已经在中国做过耐久性试验应该不会有任何问题而且长久困惑保时捷总公司的汽配配件难题也得以解决委托大洋汽配在中国大陆负责汽车配件的发送[4]Cayenne S Hybrid搭载了3.0升增压V6发动机和同步电机总系统输出功率为380马力最高时速可达到242km/h从静止加速到100 km/h的时间仅为 6.5秒而百公里仅8.2 升的耗油量以及每公里低至193克的二氧化碳排放量
另外为了协调和共同驱动车辆保时捷开发了一个新的混合动力管理系统该系统通过检测驱动条件和动力需求来控制汽油引擎和电机之间的连接和分离
新款卡宴的插电式混动车型将采用一组10千瓦时的锂离子电池并匹配一台100马力75千瓦的电动机传统动力方面将搭载一台333马力249千瓦的3.0升V6机械增压发动机
这样的组合可以使卡宴插电式混动车型的动力系统总共输出约420马力的最大功率且在纯电力驱动下车辆可行驶24公里左右[7]随着奔驰新一代ML以及宝马新一代X5即将登场保时捷的卡宴将受到强力的冲击但是保时捷似乎早就已经做好了自己的规划那个时候正好改款卡宴登场从而缓解来自对手的压力海外媒体首次捕捉到了保时捷卡宴改款车型的谍照虽然目前还没有太多相关的消息但是谍照还是可以展现出改款卡宴将变得更年轻更有活力
从谍照来看改款卡宴并没有覆盖厚厚的伪装只是在一些外形修正的地方采用了轻度的伪装不过即使这样我们还是可以很容易发现变化
首先就是前保险杠和组的造型有了一定的变化保险杆显得更加干练更加突出了运动化的风格而进气格栅的尺寸明显增加且开口更加接近前引擎盖部分营造出一种年轻化的变动大灯组的灯光排列似乎有了一定的改动而LED行车灯的布局也有了相应的变动
侧面部分可以更容易看出灯组部分的变动不过整车线条部分的改动并不大而车尾部分也有显著的变动后保险杠呼应前脸部分的变动大尺寸的排气管开口进一步提升了运动气息而尾灯组的光源布局虽然依旧坚持点状光源但是明显排列和布局已经同现款车型有了较大的变化
虽然整个车身以及造型方面的变化算不上很大但是总体车型显得更加干练精致也更符合年轻化的设计需求而改款卡宴在外观方面的变动应该也就是外观仅限于这些变动面对对手的挑战其应该会在内饰配置方面做更多文章从而维持自己在大型SUV市场上的地位首款-是其推出的最为成功的车型这款车也帮助了实现了销量的复苏随着中型-Macan的推出7年进行首次换代的也将在今年迎来中期改款对于未来在中国的发展CEO马蒂亚斯·穆勒先生在接受媒体采访时曾表示在2-3年后中国有可能成为最大的单一市场近日网通社获取了一组改款的谍照及相关信息新车将在2014年十月开幕的上正式亮相且有望在年内引入国内销售此外新车将搭载与新款相同的3.0T双涡轮引擎和系统
第一代车型最早在2年上亮相7年进行了首次改款时隔七年中期改款的也将在今年十月举办的上正式亮相并年内有望引入国内销售其主要竞争对手已迎来换代车型为了不落后对手在今年推出中期改款产品也算恰到好处
随着新款的的推出全新的3.0T双引擎也开始逐渐普及到旗下车型上据悉中期改款的将放弃4.8L自然进气由这台308kw的3.0T双涡轮引擎所代替此外其还将采用与相同的系统
外观方面中期改款的前后将经过重新设计看上去将更加稳重但同样也不失其主打的运动特点现款的尾灯采用了大面积从谍照中可以看到中期改款的灯则变为一排光源沉稳中突出了简洁的特点[11]色
色[12] 桃红木色
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