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汽车加油加气站消防安全防范措施初探
| 文章来源： 内蒙古呼和浩特市消防支队 | 作者： 刘杨
［摘　要］：通过了解汽车加油加气站可燃物料的火灾危险性，提出相关消防安全防范措施，预防火灾事故的发生。
［关键词］：加油加气站　火灾危险性　防范措施
近年来，压缩天然气（CNG）作为比汽油更“清洁”的燃料得到了广泛应用，天然气汽车也由于具备节能、环保、低噪音、成本低等许多优点，成为当今汽车工业发展的重要方向。因此，城市里许多汽车加气站、加油加气合建站应运而生，但加油加气站储存和经营的是易燃可燃物料，具有易燃、易爆的特点，有很大的火灾危险性。一旦发生火灾事故，不仅会给加油站方面造成人员伤亡和财产损失，也会威胁到周围建构筑物和人民群众的安全。因此，要想有效地预防火灾事故的发生，必须先了解易燃可燃物料的危险特性，遵照国家有关规范的规定，采取相应的消防安全防范措施。
一、汽车加油加气站可燃物料的火灾危险性
加油加气站所经营的汽油、柴油、天然气都是有机物，其主要组成物质是碳氢化合物及其衍生物，具有容易燃烧的特点，它们的易燃性使其具有很大的火灾危险性。
天然气的主要成分是甲烷，它和油品蒸气都属易燃物质。易燃物质与空气混合后，只有在混合物达到一定体积浓度范围，遇明火才会发生爆炸。这种易燃物质在空气中能够引起爆炸的最小浓度和最大浓度，称为爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸气的爆炸极限是1.4%-7.6%，甲烷的爆炸极限是5%-15%，丙烷的爆炸极限是2.37%-9.5%，丁烷的爆炸极限是1.8%-8.4%，它们与空气混合后，受热、受明火作用极易发生爆炸事故。
二、汽车加油加气站消防安全防范措施
汽车加油加气站的火灾危险性主要是易燃易爆，因此其防范措施主要是防火防爆措施。防火防爆技术是工业安全技术的重要内容之一，从理论上讲，使可燃物质不处于危险状态，或者消除一切着火源，这两个措施，只要控制其一，就可以防止火灾爆炸事故的发生，但在实践中，由于受生产条件的限制或某些不可控因素的影响，仅采取一种措施是不够的。往往需要采取两方面的措施，以提高生产过程的安全程度。另外还应考虑采取其他辅助措施，以便在万一发生火灾爆炸事故时，减少危害的程度，将损失减少到最低限度。
1、防止易燃可燃物质处于危险状态
各种危险品场所都存在这样或那样的火灾和爆炸事故的危险性，为了使这种可能性不致转化成现实，把事故消灭在产生之前，从技术上来说应该把握住每一个环节，从设计工作开始，就采取各种措施，消除可能造成火灾爆炸事故的根源。下面主要是处理加油加气站危险物品时的措施。
（1 ）控制可燃介质总量
加油加气站内可燃物料总量越多，其发生火灾的几率和危害程度也越大，所以汽车加油加气站应按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB的要求，不同级别加油加气站应遵守不同的防火要求，限制可燃介质总量的最大量及单罐容积的最大量。
（2）采取易于易燃气体扩散的措施
封闭的空间不利于易燃气体的扩散，易于形成爆炸性混合气体。所以，汽车加油加气站的油罐、气瓶不宜置于室内等封闭空间内，油罐应埋地设置，CNG气瓶间应设在开敞或半开敞的钢筋混凝土或钢结构建筑物内。油气气体比空气重，易于在低洼处积聚，所以也不要将油品设备设在低洼处。
(3)加强可燃介质系统的密闭性
易燃气体爆炸下限是建立在有燃料存在于空气中的基础上的。氧气是一种助燃物质，燃烧的传播要求有一个最小氧气浓度。低于最小氧气浓度。反应就无法生成足够的热量来加热所有的气体混合物，从而也就无法使燃烧自身的传播得到延续。减小可燃物料容器中氧气浓度的方式主要是将容器密闭，使容器中基本没有氧气，CNG储气瓶就是这样，油罐采取油气回收措施，可大大减少油气散发量，同时也能减少空气进入油罐的量。
为保证设备的密闭性，汽车加油加气站的危险设备及系统应尽量少用法兰连接，但要保证安装检修方便；管道应采用无缝钢管。所有压缩机、液泵、导管、阀门、法兰接头等容易漏油，漏气部位应经常检查，填料如有损坏应立即调换，以防渗漏，设备在运转中也应经常检查气密情况，操作压力必须严格控制，不允许超压运转。CNG气瓶要安装安全阀。
(4 )注意通风排气
要使设备完全密封是有困难的，尽管已经考虑得很周到，但总会有部分蒸气、气体泄漏到器设备外。因此，对设置有易燃可燃介质设备的房间必须采取通风排气措施，以防止泄漏的可燃物含量达到爆炸下限。对通风排气的要求，一般是使室内可燃气体浓度低于爆炸下限的1/4。
加油加气站内，爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，通风措施的设置应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB的规定。对局部通风应注意气体或蒸气的密度。密度比空气大的要防止可能在低洼处积聚；密度轻的要防止在高处死角上积聚，有时即使是少量也会使房间局部空间可燃气体浓度达到爆炸极限。设备的一切排气管(放气管)都应伸出屋外，高出附近屋顶。排气管不应造成负压，也不应堵塞。
2、控制火源
为预防爆炸或火灾灾害，控制着火能源是一个必须采取的重要措施。在加油加气站能引起爆炸火灾事故的能源主要有以下几个方面，即明火、摩擦、电气火花、静电火花、雷击等，对于这些着火源，必须采取严格的预防措施。
（1）预防明火
可燃介质设备应远离预计存在的明火，加油加气站选址和站内布置应严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB的规定，与站外建、构筑物保证足够的防火间距。
(2)预防摩擦
摩擦往往成为引起火灾爆炸事故的原因。如机器上轴承等摩擦发热起火；管道或容器破裂，内部溶液和气体喷出时摩擦起火。 因此，汽车加油加气站输送可燃气体或液体的管道，应定期进行耐压试验，防止破裂或接口松脱喷射起火；处于爆炸危险区域内的房间，地面应采用不发火材料铺设，并应禁止穿带铁钉的鞋。
(3)防止电气火花
一般的电气设备很难完全避免电火花的产生，因此在有汽车加油加气站必须根据物质的危险性正确选用不同的防爆电气设备。防爆电气设备应根据爆炸危险场所的区域和爆炸物质的类别、级别、组别进行选型。当同一场所存在两种或两种以上爆炸混合物时，应按危险程度较高的级别选用。
加油加气站爆炸危险场所用的电气设备应按《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92规定选择。汽车加油加气站当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。
雷电一般分为直击雷和感应雷。汽车加油加气站防雷设施的设置要符合国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB要求。油罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于两处；加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻不应大于4Ω；当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护；加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。
油品在流动、搅拌、过滤、灌注等过程中，由于不断地进行相对运动、摩擦、碰撞，使油品产生静电、积累静电荷。当静电荷聚积到一定程度时就可能发生火花放电，如果此时环境中有爆炸性混合物存在时，就有可能引起爆炸和着火。汽车加油加气站可以从以下几个方面采取措施防止静电：
油品在管道中流动所产生的流动电荷和电荷密度的饱和值与油品流速的二次方成正比。因此控制流速是减少静电产生的一个有效办法。如《石油库设计规范》规定汽油、煤油和轻柴油的灌装流速不宜大于4.5m/s，初始流速不大于lm/s，同时规定装油鹤管的出口在淹没后方可提高灌装流速；《汽车加油加气站设计与施工规范》规定加油枪流量不应大于60L/min。
*采用合理的灌装、加油方式从顶部喷溅
灌装方式产生的静电荷比从底部进油产生的静电荷多一倍，因此应尽量采用从底部进罐方式，对此规范中都有明确的规定。如《汽车加油加气站设计与施工规范》要求油罐的进油管应向下伸至罐内距罐底0.2m处。《石油库设计规范》要求火车、汽车油罐车灌油时，应采用能插到罐车底部的鹤管。这样做的优点是：减少油品喷溅，降低油品损耗，减少油品与空气接触碰撞，因而可减少静电荷产生。
*设置静电接地
静电接地是为了导走或消除导体上的静电，是消除静电危害最有效的措施。其具体做法是把容器或管道通过金属导线及接地极体与大地连通，而且有一个电阻值的最小要求，我国的规范中一般规定防静电接地装置的接地电阻不大于lOOΩ。
3、消防设施设计
加油站的火灾多出现在油罐的检修人孔盖上，加油枪滴落的油和加冒的油也会引起火灾。检修人孔盖上的火灾通过灭火毯覆盖人孔盖可以很快扑灭，散落的油引起的火灾可以通过灭火器扑灭。由于油罐埋设于地下，火灾时的热量基本上对油罐不会产生太大的烘烤加温，因此，单独的加油站可以不设消防冷却设施，只需设置用于控制初期火灾和扑灭小型火灾的灭火器材即可。
CNG加气站的火灾特点是当发生火灾时往往会引发天然气的爆炸，随着爆炸，天然气会很快泄放，只要关闭相关气体管道阀门，就能很快熄灭火灾。因此，天然气加气站也不需要设消防冷却设施。加油站和CNG站虽不需要设消防冷却措施，但为了更加有效地扑灭外来因素引起的火灾事故，站内宜设置室外消火栓，消防用水量不低于15L/S，连续消防给水时间不小于1h，并按国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB规定设置与站内灭火介质相适应的一定数量和类型的消防器材。
4、日常消防安全管理
健全的规章制度和严格的安全管理是防止汽车加油加气站发生火灾爆炸事故的重要保证，因此加油加气站内应建立健全各项安全制度，制定日常管理处置应急方案，坚持定期检查和每日巡查制度，建立严格的运行记录和交接班制度，并通过严格的消防安全管理，使安全制度和要求得到落实，在做好内部管理工作的同时加强对站区外来人员、车辆的管理，严格落实进入站区严禁吸烟，禁带火源，关闭手机，汽车熄火后加油等制度，防止外来因素造成火灾。同时，加油加气站的工作人员必须经过培训，熟练掌握岗位技能和工艺操作要求，具备处置应急突发事故的能力。
参考文献：
[1] GB，《汽车加油加气站设计与施工规范》
[2] GB，《石油库设计规范》
[3] GB，《建筑灭火器配置设计规范》
[4] GB50058-92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》县城办理加气站需要哪些部门审批，具体需要哪些手续，安评、环评表还是书？_百度知道
县城办理加气站需要哪些部门审批，具体需要哪些手续，安评、环评表还是书？
具体流程应该是怎么样的
提问者采纳
　　县城办理也需要地级市以上部门审批的。可以先去地级市发改委了解一下是否允许让你在当地县开加气站，允许的话，在开始搞手续批地准备进行就可以。主要是地级市的发改委、消防、省安检部门。　　一、选址　　（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；　　（2）CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。　　（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：　　（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。　　二、立项　　（1）业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请；　　（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；　　（3）CNG产业主管部门或计委批准立项。　　三、设计　　（1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。　　（2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。　　（3）初设审查：CNG主管部门（CNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审　　（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见；　　（5）施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。　　四、报建　　（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书；　　（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；　　（3）规划办理工程规划许可证；　　（4）建委办理工程施工许可证；　　五、建设　　（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；　　（2）在质检站办理质检委托书；　　（3）在建委办理合同鉴证；　　（4）组织施工。　　六、验收　　（1）进行工程质检，出据质检报告；　　（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；　　（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；　　（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；　　（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；　　（6）试运行、验收整改、完善；　　（7）综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。　　（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工验收报告；　　（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证；　　（10）投产经营。　　我是做加气站设备的，可以关注我百度空间。
提问者评价
非常感谢您的热心帮助和解答，祝您事业成功，家庭幸福！~
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