新款马三和马六哪个更好？还有17万全款买什么日系车最好_百度知道
新款马三和马六哪个更好？还有17万全款买什么日系车最好
提问者采纳
新款马三和马六是马自达公司最近推出的精品车型，从对他们的定价上就能看出马自达对他们的信心。两款车主打时尚动感的婚动设计外形，和创驰朗天发动机技术。这两台车配置上都还可以，时尚感和科技感很强，比较受年轻人追捧。17万落地的日系车个人比较推荐9.5代思域。本田旗下一款全球热卖的车型（在中国好像有点水土不服），本田车性能比较稳定，故障率低，油耗低，品牌口碑还是不错的。另外思域12.18的起步价格，感觉性价比还是不错的，1.8的排量动力没问题，外形设计也还够运动，目前9.5思域刚上市没多久，市场优惠不大。。。。。希望能帮到你。。。。。。
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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中国人不买日本车，买个国产自主品牌吧，经济实惠。
抵制日货行嘛？
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出门在外也不愁科鲁兹1.6SE MT、马三2.0手标、思域、速腾1.6天窗版选哪个好？为什么？
科鲁兹1.6SE MT、马三2.0手标、思域、速腾1.6天窗版选哪个好？为什么？ 10
&与福特福克斯相同，通用最新的A级全球车——雪佛兰科鲁兹&(评论&图片&配置)走了欧洲路线，整车交由欧洲欧宝打造，预计今年三月份以科鲁兹之名在中国全球首发（以凯越为名的“大宇标科鲁兹”已经于去年11月在韩国上市）。
点击图片进入科鲁兹频道&
大宇版雪佛兰科鲁兹
　　打造雪佛兰科鲁兹的通用Delta II平台是整合了J、T和Z系列平台的Delta平台的第二代平台，由通用欧洲主导研发，所以在操控性能和底盘调校上都更偏向与欧洲车的风格，据通用的技术人员称，虽然采用了非独立的后悬挂，但科鲁兹仍然拥有堪比福克斯的底盘表现。所以雪佛兰科鲁兹在中国的市场竞争对手锁定了A级车的运动好手——本田思域、福特福克斯、马自达3、大众速腾、奇瑞A3。
　　因为马自达3和福特福克斯同质化严重，加上马自达3销量有些非主流，对比的时候我们就先撇开了。本田思域，本田A级车的运动好手，一直凭借着个性的外观内饰设计和良好的动力操控性，与丰田卡罗拉在全球周旋。福特福克斯，福特“欧洲战略”的大头先锋，凭借着欧洲设计、欧洲调教，成了一款名副其实的欧洲运动车，完全摆脱了传统福特品牌给人的臃肿舒适的形象。
　　大众速腾，大众PQ35平台的三厢代表，性能自不必说，凭借高尔夫系列的演化，大众在A级运动车领域有着绝对的技术心得。奇瑞A3，自主运动车的最佳代表，由宾尼法利纳设计的轿跑外形，底盘设计参考大众PQ35平台，并经底盘专家MIRA公司的调教，自主品牌车操控无出其右。
雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹竞争车型车身尺寸参数对比
福特福克斯三厢
本田思域
大众速腾
奇瑞A3
雪佛兰科鲁兹
车身长度
4480mm
4500mm
4544mm
4352mm
4598mm
车身宽度
1840mm
1755mm
1760mm
1794mm
1797mm
车身高度
1500mm
1450mm
1461mm
1464mm
1477mm
轴距
2640mm
2700mm
2578mm
2550mm
2685mm
　　外形上看，几款车的造型都体现了年轻、朝气、动感，至于造型上谁更讨好，那就是萝卜白菜，各有所爱的问题了。对比车身参数，长度以科鲁兹最长，宽以福克斯最宽，高也以福克斯最高，轴距则以本田思域最大，但从整体上来说，科鲁兹的外形尺寸算是最大的，在空间上肯定不落下风。只是运动车一般不会太多的考虑空间，除非空间太小才会受人诟病（速腾、A3），所以空间牌对于科鲁兹意思不大。
雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹竞争车型动力参数对比
福克斯三厢1.8AT
思域 1.8AT
奇瑞A3 1.6MT
科鲁兹 1.6AT
速腾 1.6AT
标准排量
1798cc
1799cc
1597cc
1600cc
1595cc
变速器
4档手自一体
5档手自一体
手动5档
6挡手自一体
6挡手自一体
最大功率
91/6000 KW/rpm
103/6300 KW/rpm
87.5/6150 KW/rpm
86/6000 KW/rpm
74/6000 KW/rpm
最大扭矩
161/4000 N·m/rpm
174/4300 N·m/rpm
147/4300 N·m/rpm
150/3800 N·/rpm
145/3800 N·m/rpm
雪佛兰科鲁兹
　　动力对比，则是雪佛兰科鲁兹的一大优势，随着购置税改革的实施，1.6排量车型成了真正的黄金排量，对比参数我们可以发现，最重要的竞争对手福克斯和思域都没有1.6排量车型；而由于车重的问题，奇瑞A3 1.6排量车型动力性已经被屡屡证明不佳了。
　　速腾亦如此，老旧的1.6L发动机成了众人诟病的对象；所以科鲁兹完全可以凭借着最新的Ecotec DVVT 1.6L发动机笑傲江湖，最大功率86/6000 KW/rpm，最大扭矩150/3800 N·m/rpm，加上6速自动变速器（福克斯仅自动4速、思域也仅为5速、速腾同为6速自动变速器、奇瑞A3暂无自动版），使得整车动力性、经济型及换挡平顺性都有着上乘表现。
　　在媒体进行的韩版科鲁兹试驾报告中就提到：“它的加速能力也对得起它犀利的外观，深踩油门，发动机的反应比较迅速，提速效果也要强于这个级别的大多数车型。由于档位比较多，因此车子的噪音也比较容易控制，即便是在100公里左右的速度，车子内的噪音也比较低，驾驶者和乘客的谈话都不会受到任何影响。”
雪佛兰科鲁兹竞争车型底盘行驶系参数
福特福克斯三厢
本田思域
大众速腾
奇瑞A3
雪佛兰科鲁兹
前悬结构
麦弗逊独立悬架
麦弗逊独立悬架
麦弗逊独立悬架
麦弗逊独立悬架
麦弗逊独立悬架
后悬结构
多连杆独立悬挂系统含后副车架+后防倾杆
双横臂式独立悬架
带横向稳定杆多连杆独立悬架
带横向稳定杆多连杆独立悬架
复合式拖曳臂机构
轮胎规格
195/65 R15 / 195/65 R15
205/55 R16 91V / 205/55 R16 91V
205/55 R16 / 205/55 R16
205/55R16 / 205/55R16
NA/NA
　　操控对比，虽然犀利的外形加上欧洲设计，让厂家和消费者都不经意将雪佛兰科鲁兹归类于家用运动车，但是从对比上来说，雪佛兰科鲁兹则是最差的，虽然强调欧宝的调教，但是本田思域、大众速腾、福特福克斯几年的积累，都已经证明了其运动车实至名归，奇瑞A3虽然是个后起之秀，但操控也是其最大亮点。而且媒体进行韩版科鲁兹评测时道：“显然，雪佛兰科鲁兹并不是驾驶者之车，但舒适性还是可圈可点的，座椅的包裹性很好，而且变线或过弯的时候，对身体有很好的侧向支撑作用。”
　　虽然雪佛兰科鲁兹的价格还未正式公布，但从官方宣传，雪佛兰科鲁兹将与凯越区分定位，以运动之名主攻13万以上的高端紧凑级市场来看，雪佛兰科鲁兹还真很容易误入歧途。通过对比我们可以看出，雪佛兰科鲁兹仅仅在空间和动力性上占些便宜，但在代表运动本质的操控一项明显落下风，况且就雪佛兰在中国的品牌形象和之前车型的做工来看，雪佛兰科鲁兹走高端确实有些搞笑。
　　就市场定位来看，笔者认为雪佛兰科鲁兹无运动之实，何不弃运动之名？目前A级运动车型的市场表现大家都看在眼里，往往都是雷声大雨点小，最后消费者买帐的还都是捷达、卡罗拉、新凯越、伊兰特这些没真正本事的车型。而作为通用紧凑型车的希望，科鲁兹肯定不能仅仅做个小众车型。但中国情况有些复杂，全球各地都是垂直换代，而在中国却还非有个两世同堂；如何不影响新凯越市场又能卖好科鲁兹确实非常棘手，只是绝不能采用高价上市然后低走的市场策略。
现在价格之类的都出来，我究竟该怎么选呢？
买速腾吧，空间比它小，别买日本车
哎！有点难看啊，而且发动机好像太老了。我很年轻啊！哈哈
试驾科鲁兹，发现起步真的很肉啊，你怎么没有给我分析下 2.0手标的车子怎么样啊？
优缺点 优点： 1 扎实稳健，操控乐趣十足 2 动力优秀，比较省油 3 主、被动安全配置较高 4 外观时尚、动感十足 缺点： 1 四速，有些落后 2 价格偏高，性价比不高 3 开口过小，影响 4 远离驾驶者，使用不太方便 5 实用性配置不高
2.0排量的（手动）车主给您点参考： 一、优点 1。操控性好。比较重，但指向很准，有点的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210。刹车灵敏。 2。加速好。马3 2.0搭载的是经调教后的MZR2.0高转速发动机（与发动机是一款，只不过是经过特殊调教的，运动性更强），技术先进，2500转以下正常行驶，车内安静，加速性能一般。3000转以上，发动机声音大，但十分纯净，此时加速性能优异。4500是其最大。可以说马3是在20万以内价位中运动性最好的车，保守的说可以达到9.2秒。 3。外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高。内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。 4。油耗不高。2.0排量的马3油耗没有想象中的高，官方给的是6.4百公里。凭个人感觉，在城市行驶要9个左右，若经常堵车会更高。 5。安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。 二、缺点 怎么说呢，有些缺点也可以换个角度看成是优点。 1。噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。 2。乘坐不舒适。我更愿意用路感强来形容。毕竟操控好的车，悬挂硬朗，底盘较低，势必会有乘坐不舒适的感觉，尤其是路面或者是，路感过于夸张。开个玩笑，你让F1跑乡村土路体会更加深刻。 3。薄。相对于系列的车来说。 4。做工一般。比起同价位的、，做工一般，和更没法 比，但比FKS强多了。 5。保养费用较高。在同价位车中，马3保养费用算是比较高的。 三、几点感受 和某些车型相比，马3完全是给那些口袋钱不多，但爱玩车的人设计的，有些车配置豪华，做工精细，把钱都花在看得到的地方，但只能称得上是一个舒适的代步工具。马3反其道而行，驾驶前，看到里面的做工，比较同价位的私欲、ST、卡罗拉、等，没有人会认为她值这个价钱，但试驾过后，80%的人都会认为它物有所值，发动机、底盘、、悬挂、车身结构是马3所注重的，也是钱的真正去向。马3不仅是个代步工具，还是个爱车人珍贵的玩具。 四、什么人适合买马3。 许多人现在很看好马3，但我认为，她是有个性的，不是适合每个驾驶者的。以下几种人适合买马3： 1。个性，并且毫不掩饰自己的张扬。强，喜欢追求加速性能的人。 2。爱好美观，尤其是喜欢其靓丽外形的人。 3。大多数时间都是自己开车的人，偶尔带老婆孩子父母出去办事。
三厢这车有“弯道王”的美誉，适合喜欢运动的人群。 马自达3:外形设计新潮，内饰做工比较细， 动力系统：配备的是 MZR全铝合金的DOHC2.0L发动机，综合看来也不错，运动感强。 马自达3不足： 1、3档档把抖动 2、路噪是相当的强劲不过一般情况我才13的音响没有什么感觉 3、2个后轮上面的挡板有所脱落没有解决 4、雨刷不好1000公里就出问题4000的时候换了无骨 5、没有电动调节座椅 6、音响重音很模糊 7、储物的地少 8、后备空间不敢恭维 9、透镜品质不高改后观察明显 10、起步不身抖动厉害怠速过低（开空调怠速才500） 11胎噪比较大，内饰浅色的容易脏 另外，还有消息说，现将在08引进，进口两厢马自达3，如果楼主你对两厢感兴趣的话，不防再等等看。
谢谢你的回答，我对已经相当迷茫了，我现在根本就决定不了买什么啊！
强烈推荐，别买日本车
速腾的话我还是会买，毕竟科的样子和发动机都要好于速，是不是这样的？
是的，就起步慢，其它还是不错的
其他回答 (4)
马三动力上占优,从品牌优劣角度看速腾和CIVIC较好.但个人认为科鲁兹外形较cool,油耗方面也比较ok
所以我推荐科鲁兹.
科鲁兹采用现在最先进的DVVT的发动机。从节油效果和动力性都不错。外形看着也舒服。内饰采用跑车型一体设计。相对比较，科鲁兹的性价比不错。是款好车
看了么多 还是思域最好
说马三马力占优 不如思域的综合性能优越
你说思域运动性能也不差呀
马三空间小气了点
家用 运动 两不误
&
之前也在马三和思域之间考虑
买车真要去真正试驾过才知道的
光说没用
&
最后觉得思域才是最好的
直接淘汰克鲁兹
入手3个月左右 黑色款
&
速腾也不错 但是没开过
虽然在开日本车 可是挺喜欢德国车
踏实 坚固 日后零件也比较贵
&
建议去试驾下思域和速腾
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购车养车领域专家马三是带副车架的独立悬挂，不是多连杆，速腾是4连杆，印象中凯美瑞是双连杆，雅阁多连杆，但连杆设计都很细，可能人家用的是高强度钢料吧，就像三菱的EV0，也很细，但人家很结实，我的意思不是要比哪个悬挂好，说的是用料扎实_回龙观社区网
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做猪真开心
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马三是带副车架的独立悬挂，不是多连杆，速腾是4连杆，印象中凯美瑞是双连杆，雅阁多连杆，但连杆设计都很细，可能人家用的是高强度钢料吧，就像三菱的EV0，也很细，但人家很结实，我的意思不是要比哪个悬挂好，说的是用料扎实
你可以说，没防撞梁的，就是比有防撞梁的结实，没所谓，车门子，本来就是薄弱部位，不像前后杠，就那么一层薄皮，没铁棍的，呵呵
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昂克赛拉上市也一段时间了，由于4S离家不到5分钟的车程，但是我却迟迟提不起兴趣去试驾一把即便是上一代马三的用户，好吧，去试一下也好，看到底有哪方面的提升以及不足事先说明，我不是专业的，更不是职业的，是以老用户的身份去体验新的产品我开了9年车，这9年几乎天天开车，是驾龄9年，不是拿证9年，而且天天MT车长时间开过国产，合资，德系，日系，还是可以有一个客观的评价下面是我经常开的三辆车，全为日系，没有办法，自己确实偏爱日系好吧，我已经到了长马4S了，这时候迎来一位美女销售：“先生，请问您看车吗”我说是啊，来看看，看着美女热情的态度，不由得心情开朗起来，之后仔细打量了这位美女销售，接过名片。。嗯。。。刘XX，好吧，确实长得不错，气质特别好，一身职业装，紧身性感的白衬衣，迷你超短裙，配上黑丝和高跟，那双玉腿被黑丝包裹着特别性感，我想脱下黑丝的双腿一定很白吧，这时候我居然忘记自己来这里干什么了，差点跟那美女说，好吧，就来个全套吧。感觉自己跑题了，美女跟我介绍这车时，我根本心不在焉，因为我比她还熟悉，当我们坐进这车厢时，在这密闭的环境里，听着彼此的心跳，和她那身上GUCCI的香水。。。。我实在是心猿意马啊。。。好吧，展厅实在人太多了，我谢过美女，问她可以试驾吗，达到肯定的答复时，心中掠过一丝邪恶的笑容美女把试驾车开来了，恩，琉璃棕的三厢1.5昂克赛拉在室外外观确实不错，内饰比老一代有了长足的进步，技术上又比上一代多了蓝天发动机，蓝天车架，联悦系统，以及宝马上的装逼旋钮，和抬头显示，还有跑车式仪表盘。这些肉眼看得到的进步是值得肯定的，接下去就看行车素质是不是也一样进步上了车，我调整好座位，后视镜，叫美女一起系安全带。。，这时，我冷不丁一脚地板油。。。美女突然尖叫了一下，嗯`````啊····啊···········这声音，确实销魂啊，不知道小昂的排气声有没有这般销魂于是右拐出了4S大门，切换到手动模式，开始将挡拉转速，这时候确实有点失望，只见发动机的咆哮不见时速表的提升，任我再怎么地板油都没有达到想要的感觉，转向确实比新福克斯好，而且不是好一点，非常的贼，转向力度也适中。新福克斯太轻了。但是最重要的来了，路感以及反馈。。。这点实在是太让我失望。。完全没有前两代马三的犀利和精准，对！！！就是犀利！！！犀利的感觉！！！！看来昂克赛拉已经向舒适妥协了，，真的，跟新福克斯一样，现在我还清晰的记得开老福克斯和第一代马三的那种路感回馈极其丰富的感觉，现在的新福克斯和昂克赛拉确实比不了，要说悬挂对舒适有影响，要运动就要舍弃舒适，在我看来转向也是这样，并不是说昂克赛拉转向不足，或者不好，但是确确实实少了上两代的那种锐利！！！以及人车合一的感觉是的，现在的2.0的昂克赛拉和新福克斯确实比以前的要贵，而且要贵上不少，但是有时候价格并不能说明任何问题，真的不能，也许高出的价格换来了更高的配置，更多的音响系统，更炫的内饰以及氛围灯，更优雅流线的外形设计，更先进的发动机和更聪明的自动变速箱，但是你要付出的代价就是曾经的美好。。。路感，犀利，锐利的转向从此将与你无缘，也许大部分买昂克赛拉的用户并没有开过第一代和第二代的马自达3，也许昂克赛拉在他们心中已经觉得很好了。但是昂克赛拉在老用户面前已经失去了马自达ZOOMZOOM的灵魂，ZOOMZOOM只存在于第一、二代马自达3，昂克赛拉的灵魂是魂动，更省油，更环保，更舒适，更经济，更漂亮，更优雅，回头率更高，而且2.0取消了手动配置，这不得不桑了多少人的心。。。也许在不远的将来，昂克赛拉的销量将远远超越前两代马三，成为和福克斯，朗逸，科鲁兹，速腾，凯越，宝来一样的街车，成为新一代神车，因为它足够炫，足够漂亮！而前两代2.0MT马自达3用户，也许将会死守着ZOOMZOOM的灵魂，把车开到报废，或者永不卖车。因为马自达的灵魂是操控，操控的灵魂是MT好吧，我只能说萝卜白菜各有所爱，再好的车不得不对市场妥协，销量妥协，。。。最可恨的是把经典的蛇形排档给取消了。。。哎。。。再见马自达，下一部车不再是你，道不同不相为谋我可以这么说，星骋的用户群和昂克赛拉的用户群还是有本质的区别的，这点我不明说，大家自己体会。。。
那么问题来了，挖掘机技术哪家强？
同河南。老乡帮顶。
老马三，星骋，老马六哪个操控最好，最带劲？
今天刚去4s店试驾了一下昂克赛拉，提速较慢，配置高。老乡好，南阳
俺是信阳的，这个得顶下河南的老乡，离的很近
请问老马三的离合是不是都很重？
同南阳马三发来贺电
老乡好，俺是郑州滴。
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