规划公示 - 建设工程规划设计方案公示
许昌火车站广场改造提升及周边地下空间开发规划批前公告
[ 许昌市城乡规划局 ]
根据《中华人民共和国城乡规划法》、《行政许可法》、《河南省城市规划公示制度》等有关法律法规，特此公告，公告日期日---日。如有意见和建议，请于公告时间内向我局反馈。
&&& 咨询电话：0374—&经办机构：许昌市规委会办公室 经办人：王昆
版权所有：许昌市城乡规划局
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潍坊火车站广场规划改造 扩建地下空间收藏
别折腾了，弄南广场吧
北广场地面平面图 北广场地下一层平面图北通道结合广场车库方案和平路地下通道向阳路地下通道　
大众网5月8日讯(记者 王菲菲)8日，记者从潍坊市规划局获悉，目前《潍坊火车站周边地下道路系统详细规划》，该规划已通过专家评审，潍坊市城市规划委员会于日研究通过。规划方案系统的构建车站枢纽及周边交通体系，打造“地上地下一体化”立体交通模式。实现“南北一体，人车分流，无缝换乘，公交优先。”　　向阳路、和平路地下通道是铁路南北两场一体化交通的连接通道;同时亦是铁路核心区路网南北区域穿越交通的加密分流通道。实现“南北一体，人车分流，无缝换乘，公交优先。”　　新增南北通道不仅满足潍坊火车站南北区域交通通行需求，同时满足南广场出租车、社会车辆进出功能，是铁路枢纽南北两场一体化交通的连接通道，也是南北区域穿越交通的加密分流通道，南广场东侧预留地铁站，通过出站共享大厅连接东西两侧地块地下空间。南广场出租车、社会停车设置在广场地下一、二层。南广场左右两侧布置社会大巴、旅游大巴及市内公交功能。　　建议潍坊火车站北广场一期改造贵宾通道，以配合南北地下通道的建设。公交专用车道14米，目前是东进西出，将来统一改为西进东出。　　二期改造地下空间，增设社会车库与出租车库，梳理交通流线，以优化北广场地面交通。　　为落实城乡规划的民主决策、公众参与和社会监督体制，增加规划的公开性、透明性，确保规划方案更加科学、规范，现对规划方案进行公示，欢迎广大市民积极献言献策。公示时间截止到日，可通过电话或电子邮件形式反馈意见。联系电话： 8080698邮箱：
这几年我们的地下空间拓展的还是不错的~
火车站北广场只要稍微做到一条就解决了很多问题。取消客车站。客车全挪南广场，用站内地下通道连接
潍坊加油，卤煮儿加油！
恩，地下通道不错。
看看下半年去潍坊考普通话去，顺便去潍坊玩下
南广场麻利的
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:潍坊市区的整洁是名不虚传的。因为国家卫生城市、环保模范城市、园林城市也名不虚传。等你来的时候亲身实地感受下吧。
这个还是不错的，估计得5-8年才能全部完工
我最期待把奎文所有车站集中到南广场，然后在高新设一个大型车站。现在城西东西两端车辆往返严重导致公路利用不合理。
北广场地下的小商铺生意很冷清，还真不如改建成地下停车场。参考徐州站
这才建了多长时间，当初决策者怎么想的，多数车站广场平整宽阔，视野极佳，新建候车大厅能够容纳足够多的旅客，看看潍坊火车站，七七八八什么都想有，乱七八糟，候车厅拥挤不堪，就一败笔。
难广场那么大，这个真的很让人担忧，因为高铁潍坊北站马上就要建设了，会分流多少客流？真的很担心，以后高铁是趋势，个人认为最少会分流一半以上的客流，真的害怕南广场建起来后起不了那么大的作用
:- -输入法的问题打错了，城市东西两端的人口，出行的都要往火车站周边四条路聚集，如果人口企业密集的东部高新区有大型车站，来来回回的车流是没必要的了。节省了路面空间，缓解堵车乱流。
: 城市东西两端，之前打错了。如果高新有车站，很大部分出行就没必要挤到火车站周边的四条街。
这个顶！南北两条大通道很不错，这样潍坊火车站以南发展就进入到快车道了
:芝麻大的东西就不好在大潍坊这个地图上表现了吧！
@大明驿栈24号　潍坊综合保税区以总投资20亿元的广东易投易跨境电商产业园为龙头，全力引进京东集团、阿里巴巴、亚马逊等国内外知名电商，加快聚集邮政EMS、奕佳商城、惠佳佳等一大批电商企业，建设线下体验交易中心、线上电子商务中心、互联网金融服务中心和云计算大数据中心，打造集跨境智能物流、外汇交易结算和快速通关服务于一体的跨境电商产业链，年交易额200亿元、税收12亿元。易投易电商产业园已进入规划设计阶段，7月份开工建设；一大批电商企业也纷纷在注册入驻。
:有一点很确定，卫星区所在区域的发展正在受到极大关注，而且建设也明显提速。很有潜力和前景！
不要问我 我是谁 我只是一个好心的路人 偶尔帮别人顶一下帖子 然后在混点经验 最后混个脸熟
现在弄得就比以前好很多，不是说要建个北站
有人说我是你的小号，你怎么看？源自：潍坊人都进来说说你们对意淫高手3D王子怎么看？第113楼！，
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或火车站北广场规划正在公示 规划面积相当于6个人民广场_【高铁网】_高铁规划_铁路规划,铁路沿线,十堰火车站,铁路建设
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内容提要：　　从规划效果图上看，火车站北广场很漂亮。但它的空间布局和功能分布，市民很难从效果图上看明白，心中难免有些疑问：南、北站房如何连通？长途换乘中心、公交站房建在哪儿？地下停车库有多大容量？围绕这些问题，记者采访了市规划局市政工程科工作人员，听他们是如何讲解的。...
（）06月23日讯：&
　　6月13日起，由中南建筑设计院规划完成的十堰北广场规划方案在市规划局楼下公示栏、建设现场、新闻媒体上进行批前公示，为期一个月，您如果有什么建议可传真至8662481，或发送邮件至邮箱。　　　　从规划效果图上看，北广场很漂亮。但它的空间布局和功能分布，市民很难从效果图上看明白，心中难免有些疑问：南、北站房如何连通？长途换乘中心、站房建在哪儿？地下停车库有多大容量？围绕这些问题，记者采访了市规划局市政工程科工作人员，听他们是如何讲解的。　　　　规划面积相当于6个六堰人民广场　　　　火车站北广场位于北侧，东至规划凤凰路，西邻成邦地产，南接现火车站南广场，北至林荫大道，总面积约18公顷270亩，相当于6个六堰人民广场那么大。　　　　总体规划设计由总体布局、结构形态和功能分区构成。　　　　总体布局是，北广场建设用地面积比规划面积小，约为13.87公顷。总建筑面积约为15.75万平方米。其中，地上总建筑面积3.41万平方米；地下总建筑面积12.34万平方米，相当于17个标准足球场那么大。　　　　结构形态可归结为“两区”、“一轴”。“两区”是指火车站南、北广场所形成的核心区，构成整个火车站片区的两个集散中心，旅客可在南、北广场方便快捷地完成交通换乘。　　　　“一轴”是步行景观轴线贯穿火车站南、北广场，延伸至林荫大道，不仅便于组织南、北人流，而且形成了很好的功能与景观通廊。　　　　功能分区分为南、北广场交通集散区（南、北站房，长途换乘中心，站房，地下停车库）、商业服务区（商务酒店、地上及地下商业用房）、居住区。　　　　两座天桥连通南、北广场　　　　从鸟瞰图可以看出，即将动工建设的火车站北广场和将要“换装”的火车站南广场，被两座天桥连通起来，站区内外绿意盎然。　　　　根据规划，南站区站房不再扩建，穿衣戴帽后与扩建的站台浑然一体，宛如“行云流水”一般。　　　　相对于南站区，北站区站房与站台平齐，是一座待建的地下“宫殿”，规划建筑面积为11783平方米，电梯、步行通道连接地上地下。　　　　左边的几栋高楼紧邻在建的成邦地产，规划集商住和四星级酒店于一体；右边的高楼是已建成的桃源御品；中心休闲广场区分为树阵广场和集散广场，其中的圆形图案取车轮之形，寓意车城十堰滚滚向前。　　　　这是一个智能化的广场，语音系统、指示牌、垃圾桶、雕塑等设施分布其中。　　　　这是一个绿地率达45%的绿色广场，柔软的草坪上“长出”树阵，香樟、银杏、桂花、广玉兰等树种错落有致分布其中。　　　　规划人员称，北广场建成后将是一张靓丽的城市名片，能让人感受到一种国际化的气息。
　　交通换乘全部在地下综合体完成　　　　规划人员将火车站北广场解读为“地上简约大方，地下大有文章”。其内部结构综合了、厦门西站、、和地下综合体的优点，体现出“城市土地集约化”、“城市空间复合化”、“城市功能多样化”特点。　　　　从火车站北广场规划方案来看，的确如此。地下建筑分为两层，分布着交通和商业综合体，建筑面积是地上的3倍还多。其中，规划火车站北站房建筑面积为11783平方米，长途建筑面积为14932平方米，广场地下通道及商业建筑面积为49860平方米，广场地下停车库建筑面积为34850平方米，有各种停车位1400个。　　　　地下一层将建地下商业综合体、站候车厅、公交车换乘枢纽、北站房，旅客由出站层平面乘自动扶梯或走楼梯进入本层，可换乘公交车以及长途车。地面层的旅客可经由自动扶梯下到本层乘坐。　　　　地下二层将建社会车停车场、长途发车区、出租车换乘枢纽、商业综合体、火车站房。旅客由出站层平面乘自动扶梯或走楼梯进入本层，可换乘社会车和出租车。　　　　规划人员介绍，火车站北广场综合体建成后，交通流线组织做到公交优先；站区道路形成单向循环；过境交通与进站交通剥离，互不干扰；地面只解决大型车停放问题，小型车全部在地下空间解决；地面广场以景观为主，避免过多车辆停放造成混乱，与地下综合交通枢纽各种交通工具密切换乘衔接。最终实现南广场人车平面分流；北广场人车立体分流；南、北行人通过站房出站地道沟通；南、北广场有各自的公交枢纽、停车场及商业设施，方便乘客出站后返回对向广场。
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