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高尔夫7后非独立悬架自已可改成独立悬架吗
标兵 擅长：
可以改的，但是费用不低~~
网友回答(2)
标兵 擅长： 宝马 大众
高尔夫7的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是扭力梁是非独立悬挂。问题不大改造没有必要吧。
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独立后悬架 高尔夫7旅行版继续进口引进
高尔夫7旅行版
　　、，，乃至大众，实际上国内厂商在很早就探索过将旅行版轿车的消费引入国内。但是当时中国消费者对轿车心态的关联根深蒂固，造成对两厢轿车，旅行版轿车都留下了非主流的看法。不过随着消费观念的改变，年轻一代消费者的成长，以及家庭化需求的提升，家用，旅行版轿车，这些过去的冷门车型正在逐渐被中国消费者所接受。
　　而旅行版轿车的消费观念，在小资化的高端市场得到了更快的推广，诸多品牌都采取了方式将旅行版轿车引入国内销售。大众在2011年将Golf Variant高尔夫旅行版车型引入国内后，随着高尔夫系列的更新换代，全新一代的高尔夫旅行版也将在今年被引入国内。此次曝光的正是即将进口高尔夫7旅行版车型，将在8月底的成都车展正式发布上市。
　　作为高尔夫7的衍生车型，同样基于大众的M平台开发，比国内销售的现款Golf Variant车型大幅增加57mm后达到了2635mm。新一代车型的长宽高尺寸为81mm，比现款车型分别增加了28mm，18mm和-23mm。其中车身更是比的高尔夫7型增加了307mm，这也充分体现了旅行版车型在后备箱储物空间方面的优势。
　　而且与新的高尔夫7采用的轻量化扭力梁非独立后不同，新款高尔夫旅行版标配了更加注重操控表现的多独立后悬架。而且新一代高尔夫旅行版的进口车身份，在定位方面也会和现款车型一样采用高定位策略，因此在配置方面，进口到中国市场的版本也将是高配版车型。
　　几乎是和国产高尔夫7相同的前脸设计，配置了氙气大灯，前杠带有伸缩式的大灯清洗喷淋装置。而且相比国产版高配大灯，进口版车型透镜灯组外侧还多了U型的LED日间行车灯，而国产版的这个部分只是一个U型镀铬装饰。此外进口版车型前后保险杠都配置了六个雷达探头，包括前后轮眉位置的侧面探头，这也代表了进口高尔夫旅行版车型配置有自动泊车系统。
　　不过从曝光的谍照来看，国产高尔夫7旗舰版车型上配置的ACC自适应巡航系统并没有出现在进口版车型上，目前还不清楚进口版车型是否还会有更高版本的配置填补这一空缺。旅行版车型比国产高尔夫7在上多了29mm，则完全体现在车顶的部分。此外高尔夫旅行版配置了覆盖前后排座位顶部的，前部天窗可以滑动开启。
　　车身后半部分几乎就是两厢高尔夫的加长版设计，侧面车窗下沿带有镀铬线条装饰，旅行版车型的D柱就是两厢车型的C柱后移。牌照框则布局在了后备箱门上，尾灯组则是与海外版高尔夫相同的双L型光源设计。而一汽大众高尔夫全系采用的实际上国产后在配置上的一大升级，因为全LED尾灯在海外版车型上只出现在高性能的和高尔夫R车型上。
　　新一代旅行版车型将沿用1.4的动力，不过已经是高尔夫系列全系升级的新一代EA211，90kw，峰值200Nm，手动档车型的百公里5.3L，而搭载7速的车型油耗只有5.1L。此外据消息，可能还会引入1.2TSI版本，这样可能会带来进口车型的入门门槛较现款车型有所降低。
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图片正在上传，请稍候...　　国产高尔夫7全系取消了独立后悬架，为了节约成本改用拖曳臂式非独立后悬架。悬架结构缩水后是否会影响性能.或者说会带来怎样的变化.为了弄清这个问题，我们把高尔夫7和高尔夫6开到了北京金刚赛车场，让日本顶级车手及车评人中谷明彦　　分别作出最快圈速，以赛道成绩考验两款车到底有多大差别。　　麋鹿测试：高尔夫7不如高尔夫6　　ISO3888标准麋鹿测试示意图：　　赛道对比毕竟距离实际生活有一点儿远，所以我们又进行麋鹿测试对比。我们在高速路上时常会遇到前方路面突然出现障碍物或者前车发生事故之类的问题，需要进行快速变线躲避障碍物，麋鹿测试实际就是在检验车辆高速变线避险的性能。我们采用ISO3888标准进行麋鹿测试，这一标准全球通用，所有家用车上市前都必须通过这个测试才能获准销售。　　在标准桩距下我们以120公里时速分别对两款车进行测试，两车通过姿态差别不大，但高尔夫6的ESP系统没有启动，而高尔夫7的ESP系统启动了，这就说明高尔夫7在通过这项测试时车辆本身已经到达极限，需要ESP系统介入才能顺利通过。　　毕竟标准桩距是所有上市车型必须通过的测试项目，为了增大难度，我们把两侧桩距各缩短了15米，进行短桩距测试。在短桩距测试中，高尔夫7的车尾滑动非常明显，而高尔夫6的稳定性显然更好，考虑到悬挂硬度、轮胎差异等因素，可以得出结论高尔夫7的麋鹿测试表现明显不如高尔夫6。但是如果把ESP系统也加入对比的话，因为高尔夫7的ESP系统更加聪明有效，它的紧急避险能力和高尔夫6并没有明显差别。以上所有结论仅限于车速120公里/小时以内，而且测试场地的路面附着力好于绝大多数城市道路或高速公路。　　麋鹿测试对比视频：　　后悬架对比　　高尔夫7采用了拖曳臂式扭力梁非独立后悬架，这种悬架的优点是结构简单、成本低、节省空间，缺点是稳定性差、舒适性差。中谷明彦透露，这种非独立后悬的综合成本比高尔夫6的独立后悬架便宜大约5000块人民币。由于高尔夫7的独立后悬版本和非独立后悬版本车内空间没有区别，所以实际上非独立后悬架节约空间的特点并没有发挥出来。　　　　拖曳臂式扭力梁非独立悬架在工作的时候车轮倾角基本不会发生变化，在转弯时轮胎接地面积比较小，所以它的弯道稳定性不是很好，这一点在赛道测试中得到了验证。　　高尔夫6的多连杆式独立后悬架具有舒适性好、稳定性好这两大优势，缺点是占用空间比较大，而且成本较高。通过悬架对比视频我们可以看到，在弯道或颠簸路面上，高尔夫7的左右两个后轮会互相干扰，而独立悬架的高尔夫6就不会有这种情况。另外多连杆式独立后悬架在工作时车轮倾角会在一条规则的轨迹上不断变化，车轮接地面积更大，所以它的弯道稳定性更好。　　总结：　　通过赛道和麋鹿测试我们可以了解到，高尔夫7的非独立后悬架确实不如高尔夫6的独立后悬，悬架的差异在日常使用中的确对舒适性有明显影响。在一些极限状态下，高尔夫7在ESP的帮助下可以达到和高尔夫6类似的水准，如果你没有长期关闭ESP的习惯，其实高尔夫7采用非独立后悬架对安全性的影响并不是特别大。　　赛道测试成绩：　　福克斯：1:26:30　　高尔夫7 1:27:02　　在赛道测试中我们还找来了高尔夫的主要对手福克斯。参与测试的福克斯为2.0升自动挡车型，最终福克斯的赛道最快圈速比高尔夫7快了大约1秒。福克斯的动力性能其实不如高尔夫7高功率版本，最终依然比高尔夫7更快就说明福克斯的过弯性能明显好于高尔夫7。动力对比福克斯高尔夫7功率125kw110wk扭力202Nm250Nm实测0-100公里加速时间9.2秒8.05秒　　从动力系统来看，福克斯的0-100公里/小时加速能力不如高尔夫7，但在赛道测试中福克斯的最高车速为141.13公里/小时，只比高尔夫7的141.66公里/小时略低一点，这是因为福克斯的过弯能力更强，出弯速度更快，所以在大直道上获得的极速很接近动力更强但出弯速度比较慢的高尔夫7。　　通过赛道数据我们可以看到，福克斯在多数弯道里都比高尔夫7更快，出弯之后高尔夫7会凭借动力优势逐渐追上，但很快就会到达下一个弯道，然后被福克斯拉开距离。福克斯能有这样的表现并不意外，我们在之前多次对比测试中也反复表扬过福克斯出众的操控性能。　　　　从悬架角度来看，福克斯采用了多连杆式独立后悬架，硬度介于高尔夫6和高尔夫7之间，这套悬挂调校得非常好，韧性十足，在弯道里反应灵敏而且稳定性很好，同时转向系统也比高尔夫更敏捷，可以说在操控方面完全超越了高尔夫。　　福克斯/高尔夫7赛道测试　　视频　　当然，最后还是要说明，福克斯虽然在赛道测试里赢了高尔夫，但这并不代表福克斯就一定比高尔夫好。毕竟我们买车是要代步而不是用来比赛的。高尔夫的做工、易用性、甚至变速箱的平顺性方面都比福克斯更好，最终如何选择还是要根据每个人的用车习惯和偏好来决定。来源易车网)扭力梁非独立悬挂和多连杆独立悬挂之间的区别_高尔夫7吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
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扭力梁非独立悬挂和多连杆独立悬挂之间的区别收藏
扭力梁具有整体刚性高、结构简单成本低等优点。但缺点是：操控性不仅无法与独立悬挂相比，更重要的是滤震效果较粗糙，削弱乘坐舒适性。唯一的优点就是成本较多连杆的要低很多，且稍微能够节省一点车内空间，使车内后排中间的龟背矮一点！
关爱高七的人都查过~
其实,海外版高7,按照功率来配置不同悬挂,已经说明一切了.
大众会为板车把后排中间的凸起设计成平的吗？别忘了在国外可是两个悬挂版本，17为了省事没准全会用凸起的车身，那用户开着扭力梁的车空确得不到释放最后间用户究竟在这当中得到了什么？新速腾就是个血淋淋的实力！
我考虑高尔夫7高功率的潜在购买群体,同速腾高配的购买群体相比,偏好应该有较大区别.也许一汽会注意到这点呢?呵呵,不过是也许罢了
一汽要是用扭力梁，车内后排的凸起就得抹平，才能圆17自己撒下的弥天大谎！
这就是高7的 扭力梁~~~好看不
凑合吧，是高功率的吗？
后排龟背高其实是为四驱预留的，海外版没四驱的一样高，同一个模子出来的，没区别
赤果果的简配居然还有人站出来谈优缺点，我想知道，在高7以前，哪一代高尔夫使用过非独立悬挂？驾驶者之车会使用非独立悬挂？开了才知道，真的是开了才知道。大众现在就明摆着在下一盘棋，就是看看他那虚无的品牌效应能值多少钱，能卖多少虚荣。否则，在信息传递迅速，它会在本国人民对汽车传动系统，悬挂系统知识了解甚多，汽车技术日益普及的今天公然简配吗？
成本是少了，指导价能少吗？
人云亦云。我从年前开高7 到现在就没感觉出来。好歹我也有七八年的驾龄。
好看是好看，可惜要召回打补丁了
不是我埋汰你们，有几个人能开到感觉出来两个悬架的区别，都是以讹传讹说的，自家用人家国产面包也一样开，也没见人说啥，你要真有钱就上20万的车，没钱就消停眯着吧，没人求你们买。
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