最能说明的问题是：这辆车改装潜力巨大。回答这个问题，首先要说明一辆民用车是怎么被改成WRC赛车的。第一步，车辆返厂，彻底拆解。虽然还保留着原来的车架，但是所有焊点经过补焊强化，并焊接专用防滚架增强车身强度。第二步，底盘改装。家用车后轮多采用扭力梁、多连杆等结构的悬挂，前者操控不佳，后者结构复杂，WRC赛车一律改成前后麦弗逊独立悬挂。此外，大多数参赛车辆原厂车为二驱（除了当年的斯巴鲁），要改成四驱，并加装机械限滑差速器。不过，FIA有要求，即这些车型也必须生产一定数量（我没记错的话是2000）的四驱量产车，否则不允许改装成四驱。第三步，改装引擎。WRC现行规则是1.6升直四涡轮增压引擎。原厂车大多为自吸，需要加装涡轮增压，现行要求最大增压值不超过2.5bar，空气限流器不超过33mm，最大马力300HP，最大扭矩400Nm。引擎必须使用原厂引擎，但是允许对曲轴、缸盖、活塞等部分进行改装（实际上，改装的成本和结果无异于打造一台新的引擎了，只不过是以原厂引擎为基础）。此外，为了消除涡轮迟滞，还会增加偏时点火系统。第四部，车内改装。拆掉所有与驾驶无关的设施，拆掉原厂中控台，仅仅留下转速表（没错，不是速度表，而是转速表）、序列式变速箱换挡杆（目前不允许使用拨片）、手刹拉杆（WRC的手刹拉杆是自动回弹的，类似漂移赛车）。踏板经过防滑处理，领航有脚踏板，不是为了舒服，而是为了保持坐姿（以免被颠到座位下面？）。方向盘使用翻毛皮包裹，转向比为1:1（也就是说方向盘转多大角度，车轮就转多大角度，类似于F1。所以每次看到Dirt玩家炫耀方向盘转动角度多么大就觉得可笑）。为了平衡车辆配重，座椅大幅后移相应地后视镜后移、方向盘加长（WRC赛车引擎都是横置与前轴前端的，这一点倒是和量产车一样）。后排座椅拆空，放有灭火器、轻量化工具和一只备胎，此外还有一个放头盔用的布兜。空调？没有！散热靠车顶的开口。此外，轮胎等等都经过专门的改装。例如使用的很低调的OZ竞技轮圈（说实话这造型真的土得要死，我想主要是为了强度吧），以及车外的贴纸（不用喷漆的，据说可以因此减少50g的重量==）。另外，WRC最重要的，是要有一支专业的、热情的、尽职尽责的团队（试想他们可以在一夜之间修好受损的悬挂或者中冷器）。说了这么多，您觉得WRC成绩好，和量产车有什么关系么？我的观点是，既不想有些人所说，说明量产车有“拉力血统”，因为它们都经过深度改装，价值翻为原来的40倍（10万变成400万）；也不像另外一些人所说，一点关系都没有，因为毕竟是基于原厂车的（只是您觉得国内有几个技师可以把车拆空焊接防滚架，还有把引擎的活塞曲轴缸体缸盖强化一遍？）。所以，最终的结论是，只能说明这辆车的改装潜力很大，只要您有钱，您也能改（不过给您400万，您是买一辆POLO去改呢，还是直接去买法拉利了呢？）
只能说明改装厂实力不错。。。
车体空间设计的好，发动机舱足够大，可以装的下各种改装件。底盘悬挂系统的基本功经得起考验为改装爱好者设立标杆，大家可以照着它的改装项目进行改装。也会有相应的改装件可以买到。参赛的包围\贴纸会被各家小厂抄袭模仿，这样你就可以买到低价的拉力包围和贴纸了。回家可以对着邻居吹牛说“我的车是冠军车”
骑行爱好者/拉力赛死忠/铁路机务与车务您还未登陆，请登录后操作！
驾驶中传说的漂移怎么玩？
拉力赛那样
有高手指点吗？
漂移 ：是车辆行驶中，利用其转向并制动所产生的惯性发生侧滑，使
车辆安全、迅速的转身并摆正车身姿态继续行驶的一种运动状
态。它常常出现在汽车拉力赛中的弯路行驶中。
目的 ：用最少的时间入弯，且过弯后以最快的速度连续换档、加油，
以达到迅速提高车速的目的。
漂移的魅力 ：在于它的熟练程度是检验车手驾车技术是否过硬的手段
之一，在车的身影中，综合了车手敏锐的洞察力、良好
的判断力、敏捷的操作配合与协调，以及实用的驾车理
操作注意事项 ：对于不同的路面条件，及不同的驱动方式，应采用不
同的操作技术。比如：入弯前的连续减档跟油门的配
合[跟趾减档]，入弯时的不同车速、车辆切入弯路时
不同角度、打转向时机选择、转向轮的角度、制动时
机，车轮抱死程度，以及车身摆正后，踩离合、连续
加档，加油等一
漂移 ：是车辆行驶中，利用其转向并制动所产生的惯性发生侧滑，使
车辆安全、迅速的转身并摆正车身姿态继续行驶的一种运动状
态。它常常出现在汽车拉力赛中的弯路行驶中。
目的 ：用最少的时间入弯，且过弯后以最快的速度连续换档、加油，
以达到迅速提高车速的目的。
漂移的魅力 ：在于它的熟练程度是检验车手驾车技术是否过硬的手段
之一，在车的身影中，综合了车手敏锐的洞察力、良好
的判断力、敏捷的操作配合与协调，以及实用的驾车理
操作注意事项 ：对于不同的路面条件，及不同的驱动方式，应采用不
同的操作技术。比如：入弯前的连续减档跟油门的配
合[跟趾减档]，入弯时的不同车速、车辆切入弯路时
不同角度、打转向时机选择、转向轮的角度、制动时
机，车轮抱死程度，以及车身摆正后，踩离合、连续
加档，加油等一系列的配合。以上不同的技术组合及
动作的连贯性会产生不同的“漂移”效果。
练习“漂移”动作时，应在专业的练习场[沙石路面] ，有良好的安全
措施，及有专业人士指导下进行。切不可盲目模仿，
漂移并不是简单的转向--刹车--侧滑过程，操纵不当
易发生车辆外侧翻滚、伤人损车的不良后果。
。由于车辆是在一瞬间急刹，因此车身摆动幅度很大，所以这种漂移很好看。当需要急转弯时，就需要使用手刹。具体操作程序是：在转向前，先降速，在进入弯道时，使用手刹，根据路面和速度调整手刹程度和时间。在车辆驾驶途中使用手刹，有可能会造成损坏。
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新款 &通用液压手刹 赛车手刹 漂移手刹 竞技手刹 改装手刹&液压手刹..漂移车,前驱车表演特技,拉力赛必备.造工绝对一流.&所谓漂移，指汽车在高速行驶时高速拐弯，车轮横向滑动的状态，漂移是一种驾驶技巧，近几年来，“漂移”比赛是在日本非常流行的比赛之一。接着，介绍几种常见的漂移方法。　　手刹转向：手刹刹车，锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动，由于车辆是在一瞬间急刹，因此车身摆动幅度很大，所以这种漂移很好看。　　当需要急转弯时，就需要使用手刹，具体操作程序是：在转向前，先降速，在进入弯道时，使用手刹，根据路面和速度调整手刹程度和时间，在车辆驾驶途中使用手刹，有可能会造成损坏。　　弹离合：在入弯时，迅速踩下和放开离合，感觉像是弹开一样，使驱动轮在瞬间失去抓地力，配合方向和刹车而产生侧滑。　　重力漂移：车辆在进弯时适当减速，然后在出弯时全力踩下油门，车辆的重心瞬间转移到后面，前轮已经在转向，而车辆后轮还在直线运动，重力产生的惯性把车辆的后轮继续按直线运动产生侧滑，但必须动力充沛才能成功。　　刹车漂移技术：这是漂移中的高技术动作，片中主角用的应该是这种技术，就是在高速入弯时重力踩下刹车，同时换挡，配合方向盘，使车辆甩尾，这种技术要求人车高度合一。　　但是，专业赛车手还提醒各位车主，特别是年轻漂移们：不要轻易练习漂移技术。没有经过专业训练最好不要轻易学习漂移，如果大家要练习漂移技术，最好在宽旷的地面进行，因为练习漂移对轮胎磨损非常严重，如果掌握不好会造成车辆失控。　　在感叹和羡慕电影中的漂移技术、想要亲身体验一回的同时，也应该考虑到自身各方面因素，最重要的是安全第一!图：专为漂移玩家出品的水平式油压手刹，专为比赛而设计，适用于各种车型。&
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亚太拉力赛激战马来西亚雨林 徐俊成绩稳步提升
　　新浪体育讯　当地时间8月16日(周六)，APRC亚太拉力锦标赛马来西亚站展开了长距离赛段的争夺。前一天滂沱的雨水终于停歇，棕榈林间的砂石赛段也在阳光照耀下开始变干，这对所有车手都是一个好消息，因为他们可以在赛道上尽情展示自己的速度。
　　MRF轮胎车队的两位车手就为了全场头名展开了激烈的争夺，印度车手吉尔和捷克车手科佩基交替取得领先，但是科佩基在SS6赛段意外遭遇机械故障，赛车无法继续前进，这样一来，吉尔就轻松地扩大了自己的领先优势。
　　中国车手徐俊前一天在泥泞的短道赛上没能跑出好成绩，来到长距离赛段，他的赛车依然存在手刹不灵等一些问题，导致他在部分弯道无法作出理想的速度。不过徐俊驾驶的斯柯达S2000赛车还是拥有明显的速度优势，因此他还是逐步扳回了在短道赛损失的时间。而徐俊的主要竞争对手――澳大利亚人马克-佩德在SS7赛段也出现机械故障，不得不放慢车速，结果被徐俊反超了1分多钟。这样，徐俊在第一天6个长距离赛段过后，成绩已经上升到全场第三的位置。
　　赛后徐俊表示：“在马来西亚比赛确实很辛苦，而且原本不知道手刹失灵，一拉就会熄火，争取晚上回维修区能够修好，这样明天自己也可以节省一些体力。”
　　目前徐俊落后全场第一位的吉尔7分多钟，想追上对方是比较困难的，而全场第二位的日本车手炭山裕矢领先徐俊也由1分多钟，不过炭山裕矢参加的只是亚洲杯的赛事，因此徐俊在亚太组车手中还是排在第二位。
　　APRC马来西亚站将在周日进行最后6个赛段的角逐。
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