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入门紧凑级新老战 艾瑞泽3对比长城C30
　　11月27日，艾瑞泽3正式上市，作为精品轿车艾瑞泽系列的第二款车型，艾瑞泽3的到来为自主市场增添不少活力，也让竞争变得更加激烈。从产品和售价来看，艾瑞泽3定位为入门紧凑级家轿，竞争对手锁定C30和两款车型，今天我们将C30和艾瑞泽3做个对比，看看两车有多少差异。
艾瑞泽3 1.5L手动够炫版
长城C30 1.5L手动豪华型
中国汽车消费网制表
　　艾瑞泽3和长城C30都搭载1.5L共6款车型，售价分别为5.39-7.59万和6.65-7.95万，为了对比公平性，我们选择艾瑞泽3 1.5L手动够炫版和C30 1.5L手动豪华型进行对比，厂商指导价分别为6.79万和7.15万。
　　&外观对比
首先从车身尺寸来看，长城C30和艾瑞泽3各有优劣。艾瑞泽3在车身宽度和高度方面较为突出，分别多出50mm和13mm；而长城C30长度更长，轴距也比艾瑞泽3多出38mm。
　　大灯方面，艾瑞泽3加入熏黑处理的鹰眼大灯要比C30水滴型大灯视觉上更有攻击性。不过，灯组都是带透镜的卤素灯泡，同时配备前雾灯，并无区别。所不同的是长城C30新增LED日间行车灯，而艾瑞泽3则没有。
　　总体来说，艾瑞泽3外形更加年轻，动感造型更符合年轻消费者的审美。而长城C30造型相对中规中矩一些，适应消费者年龄层更大。另外，多处加入装饰条点缀，档次感一点不差。
　　&内饰对比
　　艾瑞泽3内饰与艾瑞泽7很相似，采用的是简洁时尚的都市风格，米色配色看着很温馨，同时加入钢琴烤漆饰条点缀，不乏高级感。长城C30内饰相比老款改变不小，整体显示更有层次，钢琴烤漆饰条的运用比前者更丰富，看上去很有质感。唯一不足的是中控台较高，有些阻挡视野。
　　两车中控都采用硬塑料，不过艾瑞泽3纹理处理更加细腻，不会显得有廉价感。另外，在门板扶手处还加入皮革包裹，手感不错。
艾瑞泽3三幅方向盘尺寸适中，加入真皮包裹手感也不错，同时集成音响多媒体按键。长城C30同样采用三幅方向盘，尺寸比前者稍小，不过打孔皮质包裹质感并不差，同时除了集成音响按键外，还多了定速巡航和蓝牙电话等按键。
艾瑞泽3 2015款 1.5L 手动够炫版
长城C30 2015款 1.5L 手动豪华型
主副驾驶座安全气囊
LED日间行车灯
中国汽车消费网制表
　　从配置表来看，长城C30配置更加丰富，相比艾瑞泽3多了定速巡航、胎压监测以及LED日间行车灯，同时还配备自动空调。而艾瑞泽3只多了电动天窗，不过价格上要比C30便宜接近5000元。
　　&空间对比
　　两车都采用皮质座椅，其中长城C30坐垫更加厚实，舒适度非常好，只是米色不够耐脏。而艾瑞泽3坐垫比较大，包裹性不错。两车主驾驶座都支持高低调节。
　　相比之下，艾瑞泽3储物空间更加实用，其中中央扶手箱以及前后门板储物格都要比C30大不少，唯一不足的是后排没有配备中央水杯架。
　　长城C30官方公布后备箱容积为510L，后排座椅支持4/6比例放倒，而艾瑞泽3后备箱容积为502L，储物空间相差无几，座椅同样支持4/6比例放倒。
　　&动力对比
艾瑞泽3搭载的是自主研发1.5L自然吸气发动机，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩140Nm。而长城C30搭载4G15发动机，最大功率和最大扭矩分别为78kw和138Nm，动力参数比前者稍低一些。其中艾瑞泽3公布的综合油耗为5.9L。
　　总结：
　　从对比来看，艾瑞泽3外形更加年轻、时尚，相比C30更讨年轻消费者喜欢。而C30配置更加丰富，舒适性和娱乐性要优于艾瑞泽3，不过价格也更贵。在乘坐空间方面，虽然艾瑞泽3尺寸上不及C30，但整体空间方面反而要比C30更有优势。综合来说，艾瑞泽3时尚的外形以及宽敞的空间表现更符合年轻消费者的用车需要，在这两车之间，个人更偏向艾瑞泽3。
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第二代瑞风S5对比瑞虎5 成功逆袭靠什么？
&来源：易车
& 11:14:18 &作者：综合
摘要：为了体现由内而外的变化名字也改了个洋码子，号称：第二代瑞风S5。增添了些许自信的S5下定决心：”楼上的小六(哈弗H6)我比不了，你个小虎子(瑞虎5)我还比不了吗?咱们走着瞧!“
&　　瑞风有两个儿子，大儿子S5，小儿子S3。话说小儿子S3人见人爱，花见花开。而大儿子S5人嫌狗不待见。家里人和邻居动不动就拿他跟隔壁家的小虎子(瑞虎5)比，于是小5(S5)决定改变自己，先去思密达照着弟弟的样子做了个拉皮，回来后又弄个文凭。为了体现由内而外的变化名字也改了个洋码子，号称：第二代瑞风S5。增添了些许自信的S5下定决心：&楼上的小六(H6)我比不了，你个小虎子(瑞虎5)我还比不了吗?咱们走着瞧!&
第二代瑞风S5
厂商指导价（万元）
8.95-13.95
9.39-15.09万
长/宽/高（mm）
70（1680）
4506/1841/1740
轴距（mm）
五年或10万公里
三年或8万公里
1.5T/2.0L/2.0T
6速双离合/6挡手动
CVT/5挡手动
　　从两车的基本参数来看，瑞虎5的长宽高都要比第二代瑞风S5大，但是轴距部分却比S5短了35mm。保修政策方面，第二代瑞风S5更加厚道，五年10万公里的超长质保还是很不错的。两车动力均采用了1.5T和2.0L的动力供消费者进行选择。2.0T也是第二代瑞风S5近期新增的一款车型。
第二代瑞风S5
厂商指导价
2015款 1.5T GDI 手动 舒适型
2015款 1.5TCI 手动 家享版
2015款 1.5T GDI 手动 豪华型
2015款 1.5TCI 手动 家悦版
2015款 1.5T GDI 手动 豪华智能型
2015款 1.5TCI 手动 家尊版
2015款 1.5T GDI DCT 舒适型
2015款 1.5TCI 手动 智云版
2015款 1.5T GDI DCT 豪华型（选装版）
12.95（11.58）
2014款 2.0VVT 手动 家享版
2015款 1.5T GDI DCT 豪华智能型
2014款 2.0VVT 手动 家悦版
2015款 2.0L 手动 舒适型
2014款 2.0VVT 手动 家尊版
2015款 2.0L 手动 豪华型
2014款 2.0VVT 手动 智云版
　2015款 2.0T&自动豪华型
& &12.58　
2014款 2.0VVT 自动 家悦版
2014款 2.0VVT 自动 家尊版
2014款 2.0VVT 自动 智云版
2014款 2.0VVT 自动 家臻版
　　第二代瑞风S5和瑞虎5均有1.5T和2.0L两种排量的车型供消费者选择。在车型选择上，第二代瑞风S51.5T提供手动挡和自动变速箱两种选择，而瑞虎5的1.5T车型只有手动挡车型。而在2.0L排量上，瑞虎5的选择要比只有两款手动车型的S5多出了不少选择。
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江淮-瑞风S5
市场均价：8.95-13.95万元
所属车型：越野车
车型分类：小型
生产厂家：江淮汽车
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瑞风S5竞争车型
价格：9.58-16.28万
价格：6.57-10.27万
价格：9.88-13.38万
价格：7.39-12.18万
瑞风S5热门PK车型
瑞风S5车型报价
瑞风S5图片
2014款 1.5T 自动基本
2014款 1.5T 自动基本
2014款 1.5T 自动基本
2014款 1.5T 自动基本
2014款 1.5T 自动基本
2014款 1.5T 自动基本
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瑞风S3竞争力分析 性价比高/轴距不输同级[5]
2014款瑞虎3售价
售价（万元）
1.6L MT 风尚版
1.6L MT 智尚版
1.6L MT 尊尚版
1.6L CVT 风尚版
1.6L CVT 智尚版
1.6L CVT 尊尚版
指导价（万元）
轴距（mm）
　　从售价来看，瑞风S3的起售价依然低于瑞虎3，且顶配车型的8.48万元售价仅相当于瑞虎3的中配车型售价。车身尺寸方面，瑞虎3在车身长度和车身高度上有一定优势，但是轴距却比瑞风S3要低50mm。
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
　　瑞虎3的外观设计延续了奇瑞家族式设计，六边形进气格栅在无论是在瑞虎5还是艾瑞泽7上都有所体现。头灯的设计更加扁平化，且加入了眼眉和镀铬装饰，符合当下时尚风格。从侧身来看，如果加以更有力量感的腰线是不是会更有SUV的气质?车内采用贴合式行李架，在一定程度上影响了使用性。车尾造型与老款瑞虎差别不大。
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
　　瑞虎3的内饰延续了现款瑞虎的内饰设计理念，上深下浅的配色更突出居家风格。但是，我个人感觉瑞虎3的内饰与其颇为时尚的外观不相符。中控台造型缺乏新意，且有很强的塑料感。
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
　　车内空间方面，瑞虎3在面对1.7米的体验者时，前排和后排均拥有一拳的头部空间，后排腿部拥有两指的空间。由于瑞风S3的体验这身高为1.83米，所以经过计算，瑞风S3的车内空间要全面优于瑞虎3。
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
　瑞风S3　　奇瑞瑞虎3
指导价（万元）
带横向稳定杆前麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
后扭力梁式半独立悬挂
双连杆独立悬挂
发动机排量
最大功率(kW)
峰值扭矩(Nm)
变速箱形式
5速手动/6速手动/CVT
5速手动/CVT
　　动力方面，瑞虎3搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为93kW，峰值扭矩为160Nm，传动匹配5速手动和CVT变速器。在底盘悬挂方面，瑞虎3采用了双连杆独立悬架，在舒适性方面要略好于瑞风S3。
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优秀生 新浪汽车深度评测江淮瑞风S3[3]
　　各项测试成绩
　　加速测试
　　加速测试中，瑞风S5没有辜负期望，起步时只要控制好油门与离合器之间的位置，轮胎在短暂的打滑之后会很快抓地，动力释放很直接;起步阶段，瑞风S3所搭载的1.5L发动机会允许驾驶员将转速拉升至6500rpm，这有点出乎我的意料，所以在2挡的末端，车速已经到达了90km/h，升入三档后随即破百;关于手动挡车型的换挡时间问题，我个人的操作极限在0.4秒左右，相比自动变速箱还是耽误了一些时间，最终12.72秒的成绩令人满意，虽然车重只有1210kg，但是对于排量只有1.5L的小型SUV而言，12秒左右的加速感受还是很线性的。
　　制动测试
　　在日常驾驶中，瑞风S3的制动踏板能提供很优秀的脚感，这种感觉不仅仅是灵敏，同时表现得很线性，踏板能根据驾驶员的力度给予最合适的反馈，没有任何乏力;在制动测试中也验证了这一点，超过-1G的反向加速度G值说明了瑞风S3强有力的制动效果，整个刹车过程平稳有效，低于42米的刹车距离算是优秀水平。
　　绕桩测试
　　由于SUV车型造型的缘故，瑞风S3的整体重心偏高，并不是很宽的车身让它在紧急变线动作下显得有些飘忽，悬挂系统没有拖太多后腿，硬邦邦的调校确实在稳固车身方面帮了不少忙;电动助力转向系统很轻盈，但是况量也很大，这不便于驾驶员在短时间内找到车头在下一秒要去的方向，所以瑞风S3在弯中的极限来的较早，运动性能方面稍打折扣。
　　油耗测试　
　编辑点评：
　　瑞风S3能给第一次驾驶它的人不少惊喜，即便是我不怎么懂车的话，我也会感觉到它很好开;的确，小型SUV的概念还算是一种雏形，接触和尝试它的群体正在逐渐壮大，合资品牌在耀武扬威的时候，自主品牌当然不能落后。
　　近些年，自主品牌在车型的外观内饰上着实下了一把功夫，就像眼前的这辆瑞风S3，单从设计角度而言，它还是挺吸引人的;同时，乘坐空间表现得不错，车内噪音不大，油耗也不高，这都是自身的绝对加分项;当它再一次给我惊喜的时候，就是我看到了6.58-8.48万元的售价。或许有些人会说，这车没你说的那么神，没有那么强的操控，也没有高配置的舒适空间;没错，但我的意思是，如果把车开回家花了不到10万元，瑞风S3还真有点儿滋味儿等着你细细咂么和品味，要啥自行车啊?
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