一、分类及型式　　1．按驱动方式分：机电驱动，液压驱动。　　2．按传动方式分：链条传动，钢丝绳传动和滚珠丝杠传动。　　3．按构造和配置关系可分为：垂直升降地上两层、垂直升降半地下两层、垂直升降半地下三层(如图2-18)、俯仰升降地上两层等，如图2-19所示。　　　　
　　垂直升降地上两层停车设备比较简单，但由于在上层存取车时，需将下层车开走，存取完后再把下层车开回原停车位，因此存取车比较麻烦，适合拥有两辆车的家庭或单位使用。　　垂直升降半地下两层或三层停车设备比较简单，操作方便，但要开挖一定深度的地坑，还要采取防止地坑积水的措施。此形式较适合于对整体景观有要求的场所。　　俯仰升降地上两层停车设备一般采用液压系统来升降载车板，存取车方式与垂直升降地上两层停车设备相同，特点是结构简单，操作容易。最适合于楼层高度不够的地方，一般只要设备净高度达2800mm以上即可。
　　二、设备的主要组成部分　　简易升降类机械式停车设备主要由钢结构、载车板、传动系统、电气控制系统、安全防护装置等五个部分组成，如图2-20所示。　　
　　简易升降目前分为两立柱式、四立柱式以及无避让式。　　究竟哪种比较好呢？其实各有千秋。图片如下：　　　　
　　四立柱的如下：　　　　
　　无避让式：　　　　　　
　　今日网速太慢，不上传太多图片了，晚上有空将继续更新。欢迎各位继续关注！　　自发帖来，有不少朋友已加QQ了解情况，大部分都是出于对这个行业的兴趣，想加深了解。也有不少朋友上来就问投资以及要我给行业的底价。　　我想说，每一个行业只有进去了解了，才能探讨到价格。而我前面帖子也有说到过关于《土建车库与机械立体停车库的比较》，里面有详细的说到：造价比较，使用费用比较，以及其性价比。感兴趣的朋友可以细细去看，但有一点是，立体车库其优越性是土建车库无法比的，无论是投资还是技术，更别说未来的趋势。　　科学技术是第一生产力，有人说立体车库没什么含金量，那是因为他只看懂了表面，而没看到实际，没看到立体车库给社会发展带来的意义。　　同时也欢迎各位留言咨询或加QQ咨询（）
　　抽空，把水平循环式立体车库也分享一下。　　第五节
水平循环类机械式停车设备　　定义：采用一个水平循环运动的车位系统存取停放车辆的机械式停车设备的存车库叫做水平循环类停车设备。　　图2-21所示，水平循环类机械式停车设备一般用于大厦地下设置，是最节省空间的一种设计，车位可以占满整个地下空间，采用封闭式结构，通过机械作上下左右自由移动，再由升降机的提升进出库，无需另设走道，地下空间停车的利用率可达85%；为了使出入口不受限制，可外加内藏式旋转盘，从而实现正面入库，正面出库，更具方便、安全。　　采用水平循环类机械式停车设备，可以省去原平面停车的进出车道，提高土地利用率。适合建于狭长地形的地方。地下室采用水平循环类机械式停车设备，原有行车道由停车机械代替，不仅提高了地面的利用率，还减少了废气排放，减少了污染，降低了通风设备的费用。　　
　　一、分类及型式　　1．按载车板运行的形式分：圆形水平循环停车设备，箱形水平循环式停车设备,如图2-22。　　二、工作原理　　存取停放车辆的车位系统在水平面上作循环移动，将所需存取车辆的载车板移到出入口处，驾驶员将车存入或取出。　　水平循环类机械式停车设备的动作与垂直循环类机械式停车设备原理相似，不同的是将放置车辆的载车板在同一平面作次序的排列，载车板为平移循环的运动。依车辆行进方向排列的称为纵向排列，横向排列的称为横向排列。此种方式是连车道空间一起利用的高收容停车场，若多层重叠可为大型的停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。　　
　　三、设备的主要组成部分　　水平循环类机械式停车设备主要有钢结构部分、载车板部分、传动系统、控制系统、安全防护装置五大部分组成。图2-23为地下两层箱型水平循环停车设备主要组成部分示意简图。　　
　　细细看来，是个不错的项目，只是在新闻曾看到过立体车库发生过事故，并且，不出危险还好，一旦出危险，或许问题会比较大。并且似乎目前并不是很得人心。
　　@疯子不回头 111楼
20:06:12　　细细看来，是个不错的项目，只是在新闻曾看到过立体车库发生过事故，并且，不出危险还好，一旦出危险，或许问题会比较大。并且似乎目前并不是很得人心。　　-----------------------------　　这位仁兄说得好，没有哪一款特种设备没有出现过事故，就算是核电站，也会有泄露。但我们因为有这种危险的存在就放弃不用吗？答案显然易见。　　我前面也说过，特种设备它是有特殊的安全措施的，后面我会给大家介绍到的。也敬请大家关注。但我想说的一点是：每一个行业的发展，每一套设备的技术发展，都会给社会带来一定的影响。立体车库也一样。
　　今天由于出差，就不更新了，希望大家能继续支持，明天继续更新！
　　回复第113楼(作者:@liftsky12312 于
08:54)　　今天由于出差，就不更新了，希望大家能继续支持，明天继续更新！　　==========　　给楼主加点人气，学了不少知识。　　
　　@kgt5 114楼
10:39:00　　回复第113楼(作者:
@liftsky12312
08:54)　　今天由于出差，就不更新了，希望大家能继续支持，明天继续更新！　　==========　　给楼主加点人气，学了不少知识。　　-----------------------------　　这个可以有
　　第六节 多层循环类机械式停车设备　　定义：多层循环类机械式停车设备是采用了通过使载车板作上下循环运动，而实现车辆多层存放的多层循环式停车设备。　　多层循环类机械式停车设备无需坡道，节省占地，自动存取，方便快捷，具有广泛的适用性。此类停车库最适宜建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所，如建筑物的地下室，广场、便道的地下，以及高架桥的下面等，从而实现减少占地面积，提高存取车自动化程度的机械式停车库。　　一、型式　　多层循环类停车设备的运动形式有两种：　　一种是载车板上下层交换时，按圆形轨迹运动，我们称之为圆形循环式停车设备。　　另一种是载车板在上下层交换时，是沿直线上下升降的，我们称之为方形循环式（也有称为箱形循环式）停车设备。 　　二、组成与工作原理　　（一） 圆形循环式停车设备，见图2-24。　　　　1．主要组成　　升降系统：包括一台侧悬臂式升降机及相应的检测系统；　　水平循环系统：由框架、载车板、链条，水平传动系统等组成； 　　2.工作原理　　存车时，司机将车开入出入口内的载车板上，升降机将其降下，把载车板和所载车辆放到位于升降通道内的水平循环系统的链条传动轴上，待升降机的升降架降到位后，水平循环系统开始转动，带动库内所有载车板进行水平移动。库内的车辆是分上下两层停放在水平循环系统上的载车板上，当水平传动系统带动水平循环系统的主链条转动时，与链条相联的上下层载车板，也开始向不同方向移动（上层向左，则下层向右运动，或与之相反）；左右端部的载车板，则随着链条的回转，沿着圆形轨迹作平动，从而实现上下层的转换。这样，水平循环系统上的每一个车位都可移动到位于系统端部的升降通道位置处，以便由升降机将其升降。
　　（二） 方形循环式停车设备，见图2-25。　　　　1．主要组成　　（1）升降系统：每套停车设备，至少设有两套升降系统，该系统不仅用于升降汽车出入库，而且用于库内车位上下层之间的转换。　　（2）水平循环系统：每层水平车位都设有一套独立的驱动装置。　　（3）库内各层的载车板是通过升降系统与水平移动驱动装置互相的配合，沿着矩形轨迹进行移动的。　　2．工作原理　　方形循环式停车设备存取车时，只需在操作箱上选择所要调的车位编号（库内所有载车板均有自己的编号），电气控制系统就可控制设备自动运行；首先车库出入口处的升降机降下，将出入口处的载车板运至所调车位的所在层，同时车库另一端的升降机降到与该层相邻的水平层；此后这两层的水平传动系统转动使两层的载车板分别向相反方向移动（即如上层向左移动，下层就向右移动），将端部的载车板移动到升降机上；然后左右两台升降机再同时升降将载车板由原层升降到另一层，至此完成了一个车位的移动，如此重复，直到将所调编号的载车板移至升降机上；升降机上升将该车位提升到出入口处，等待存取车。
　　上图　　　　
　　第七节
平面移动类机械式停车设备 　　定义：采用在同一层面上用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使载车板平面横移来实现存取停放车辆，也可用搬运台车和升降机配合来实现多层平面移动存取停放车辆的设备被称为平面移动类机械式停车设备。（图2-26所示）　　　　一、分类及型式　　按车位布置形式分：单层平面横移，单层平面移动，门式起重机多层平移，多层平面移动。　　二、工作原理　　平面移动类机械式停车设备的升降机从出入口处搬运车辆进行垂直升降运动至不同层面，再由搬运器把车辆沿通道中的轨道高速搬运到各个停车位或升降机附近，用搬运器的存取交换机构将车辆在搬运器与停车位，或搬运器与升降机之间进行位置交换，完成存取车过程，见图2-27。　　
　　详细图片如下：　　　　　　
　　第八节 巷道堆垛类机械式停车设备　　定义：采用巷道堆垛起重机或桥式起重机把进入搬运器的车辆水平、垂直移动到停车位，并用存取机构存取车辆的设备被称为巷道堆垛类机械式停车设备。　　巷道堆垛类停车设备自动化程度很高，而且全封闭，存车更加安全。它是根据自动化立体仓库原理设计的停车设备，用计算机控制，主要适用于大型密集式车库的自动化停车。目前国内外投入使用的巷道堆垛类机械式停车设备类型比较多，具有无需车道、出入口设置方便、停车数量多、存取车效率高、全自动控制、运行安全可靠等特点。图2-28所示巷道堆垛类机械式停车设备。　　
　　一、分类及型式　　巷道堆垛类机械式停车设备主要适用于面积大而高度受限制的场所，由于这种设备的停车数量在每套100辆比较合适，所以一般每层的停车数量应在20辆以上。巷道占地面积约为停车库的1／3(按单列停放计算)，因此每层面积确定后停车数量也就确定了。车库的面积比较小时，可以通过增加层数来提高单位停车率，层高受限制而面积比较大时，每层可考虑停放50—100辆车。为了提高取车速度，在一个巷道可设置两套搬运设备，或每层巷道安装搬运设备，出入口根据实际需要可设置多个。
　　1.根据不同的场地和高度要求分：巷道堆垛类机械式停车设备可以放在地下车库，也可放在地上车库。　　2．按停车位的载车方式分：梳状架式、链板式、平面载车板式和无载车板直接承载式。　　3．按搬运装置分：用巷道堆垛机和桥式起重机（图2-29）。　　按车位与巷道的布置分：钢结构车位式和混凝土结构车位式。　　4．按运行方式分: 无人式和准无人式。　　　　二、工作原理　　巷道堆垛类机械式停车设备存取车动作主要由堆垛机和载车板完成。进车时，汽车停在堆垛机的载车板上，堆垛机在巷道内行走并提升，直到将汽车运送到指定的泊位旁，将载车板连同汽车送入停车泊位；出车与进车的过程相反。
　　巷道堆垛还是比较常见的：　　　　　　　　
　　第九节
汽车升降机　　定义：汽车升降机是专门用作不同层面的汽车搬运的升降机，它只起搬运而无直接存取车辆的作用。　　在机械式停车库建设中，往往会遇到因场地狭小无法采用自走式坡道的情况，为了将汽车搬运到不同层面中存取车辆，就需要采用垂直升降的汽车升降机。这样可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率。这种汽车升降机常用于地下、屋顶机械式停车库或建筑物内自走式车库存取汽车的搬运，如图2-30所示。　　　　一、型式、规格型号　　（一）分类及型式　　1．汽车升降机从功能上分：有普通升降式、升降回转式、升降横移式三种。　　2．按驱动方式分为：钢丝绳式、液压式、液压钢丝绳混合式、链条式、螺杆式等。一般低层升降的用液压式较多，高层升降用链条式的较多。　　二、设备的主要组成部分　　汽车升降机主要由机房、井道、搬运器、导轨和安全防护装置等五个部分组成，如图2-31所示。　　
　　继续上传图片　　　　　　　　　　
　　由于近段时间忙，先把立体车库的九大类产品先详细介绍一下。往后会具体的根据某个车库进行分析。同时，由于出差比较多，可能更新的次数会少一些，如是想具体了解探讨的可以联系我Q，我们可以共同去探讨学习。同时，也希望大家能多多支持，多了解一个行业，多给自己一个机会。共同学习，共同进步。
　　前面讲述了立体车库的九大类产品。如今我们来讲述一下《立体车库基本安全要求》
　　机械式停车设备基本安全要求　　第一节
机械式停车设备设计安全要求　　一、机械式停车设备安全工作条件　　为了保证停车设备的安全正常工作，在进行停车设备的设计时，应考虑以下两个基本条件。　　1．支撑所停车辆的框架结构必须具有足够的强度、刚度和抗屈曲能力。　　2．原动机（电动机）必须具有满足作业性能要求的功率，制动装置提供必需的制动力。　　二、机械式停车设备常用材料及安全系数　　1．钢结构件材料　　机械式停车设备钢结构用材料主要是热轧H型钢、槽钢、角钢、C型钢和薄钢板。按照《起重机设计规范》（GB3811-83）的要求，构成机械式停车设备钢结构的材料应符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB700-88）标准规定的普通碳素结构钢或《低合金结构钢技术条件》（GB/T1591-95）标准规定的低合金结构钢，如Q235B、Q345等。　　2．许用应力和安全系数　　机械式停车设备钢结构许用应力除按《起重机设计规范》（GB3811）或按GBJl7《钢结构设计规范》设计，保证结构具有足够的强度、刚度、局部及整体的稳定性要求外，对于关键零部件材料的安全系数，应当按照表3-1来选取。　　　　三、设计载荷的考虑　　机械式停车设备机械部分所承受的载荷，参照《起重机设计规范》（GB3811-83），根据机械式停车设备的结构状态、载荷的作用状态以及工作场所，包括：　　(1) 垂直静态载荷　是指机械式停车设备停车位、提升装置、固定在金属结构上的动力或电气设备以及停车位上所停车辆等质量产生的垂直载荷。　　(2) 垂直动态载荷　指机械式停车设备停车位提升过程中对承载结构产生的附加动载荷。　　(3) 水平动态载荷　包括在行进方向上生成的水平动态载荷，在与行进方向成直角的方向上生成的水平动态载荷以及由于旋转而生成的水平动态载荷；　　(4) 风载荷　指空气气流对机械式停车设备的金属结构、停车位以及提升车辆的迎风面积产生的载荷。　　(5) 地震载荷　指因地震因素对机械式停车设备承载结构产生的载荷。　　(6) 冲击载荷　指机械式停车设备在启动、制动以及运行过程中因轨道接头等其他因素对承载结构产生的冲击载荷。　　机械式停车设备所承受的载荷主要来自于停在车位上的汽车重量，汽车重量在其前轮和后轮上的分配比例，由于受发动机前置的影响，在对搬运器等结构进行结构设计计算时，应当按照6：4的比例来计算应力和确定结构件的强度。
　　第二节
机械式停车库机械部分设计的基本要求　　一、制动系统　　主机必须设有制动系统，制动系统应采用常闭式制动器，对控制升降运动的制动器其制动力矩应不小于1.5倍额定载荷的制动力矩。　　二、滑轮与卷筒直径　　(1) 卷筒　　1)卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应有防松或自紧的性能。　　2)卷筒的名义直径与钢丝绳直径比不得小于20，对人车共乘式的不得小于40。　　(2)滑轮　　1) 应用于主要部分的滑轮的名义直径与钢丝绳直径比应不小于20，对人车共乘式的应不小于40。 　　2) 滑轮应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。　　3) 滑轮应有防止钢丝绳跳出绳槽的装置。　　三、钢丝绳和链条　　钢丝绳应符合GB／T8918《优质钢丝绳》的要求，链条应符合相应标准的要求，它们的安全系数应不小于上表的要求，并有保证不会从滑轮或链轮上脱出的措施。钢丝绳的绳端固定连接以及维护应符合GB6067《起重机械安全规程》的规定。　　四、搬运器　　搬运器的主要构件应采用非燃烧体材料制成。在能保证安全的前提下，搬运器的顶板、侧面围栏、门等可以省略，如需设侧面围栏时，其高度应不小于1400mm。当搬运器沿所停汽车行进方向或以倾斜状态启动时，载车板的表面应有车轮防滑装置。 　　五、液压系统　　(1)液压系统得设计应符合GB/T3766和GB/T7935的要求。　　(2)液压系统应设过压保护装置，当工作压力达到额定压力的1.25倍时，能自动动作。　　(3)液压升降系统应设置安全保护装置，防止因液压系统失压，致使载车板坠落。　　(4)液压系统应按设计要求用油，按说明书要求定期换油。　　(5)柱塞、油缸、液压钢管、液压橡胶管的安全系数见表3-1。
　　第三节
电气设备的安全要求　　一、一般要求　　机械式停车设备的电气系统应保证传动性能和控制性能准确可靠，能防止由于电气设备本身引起的危险，或由于机械运动等损伤导致电气设备产生的危险。　　二、供电及电路　　（1）供电电源　　1）机械式停车设备应由专用馈电线供电。对于交流380V电源，当采用软电缆供电时，应备专用接地线；　　2）各种消防用电设备的配电线路必须与动力、照明等一般配电线路分开，并采取必要的防火措施。消防用电设备的两个电源或两条线路应在最末一级配电箱处自动切换。　　（2）专用馈电线总断路器　　机械式停车设备上专用馈电线进线端应设总断路器，其出线端不应与其他设备相连。　　（3）机械式停车设备总断路器　　机械式停车设备上宜设总断路器。短路时应有分断该电路的功能。　　（4）总线路接触器　　机械式停车设备上应设置总线路接触器，应能分断所有机构的动力回路或控制回路。停车设备上已设总机构的空气开关时，可不设总线路接触器。　　（5）控制电路　　机械式停车设备控制电电路应保证控制性能符合机械与电气系统的要求，不得有错误回路、寄生回路和虚假回路。　　（6）遥控电路及自动控制电路　　遥控电路及自动控制电路所控制的任何机构，一旦控制失灵，停车设备应立即停止工作。　　三、电线电缆及电气配线　　（1）采用多股单芯线时，截面不得小于1.5mm2；采用多股多芯线时，截面不得小于1.0 mm2。电子装置、伺服机构、传感元件等能确认安全可靠的连接导线，截面不作规定。电气室、操纵室、控制屏、保护箱内部的配线，主回路小截面导线与控制回路的导线，可用塑料绝缘导线。　　（2）室外工作的机械式停车设备，电线应敷设于金属管中，金属管应经防腐处理。如用金属线槽或金属软管代替，必须有良好的防雨及防腐性。　　（3）室内工作的机械式停车设备，电线应敷设于线槽或金属管中，电缆可直接敷设。在有机械损伤、化学腐蚀或油污浸蚀的地方，应有防护措施。　　（4）不同电压等级、交流与直流的导线，穿管时应分开。所有穿管敷设时，管口应有防磨电线的护口；穿金属管敷设时，管口应无毛刺和尖锐棱角。　　四、电动机保护　　(1) 直接与电源连接的电动机应进行短路保护、缺相保护。　　(2) 直接与电源连接的 电动机应采用手动复位的自动断路器进行过载保护，该断路器应能切断电机的所有供电电源。　　五、电气保护装置　　（1）主隔离开关　　机械式停车设备进线处宜设主隔离开关，或采取其他隔离措施。　　（2）紧急停止开关　　在机械式停车设备操作方便处，必须设置紧急停止开关，在紧急情况下能迅速切断动力及控制电源。但不应切断电源插座、照明、通风、消防和警报电路的电源。　　（3）短路保护　　停车设备上宜设总断路器来实现短路保护。　　（4）欠压、过压保护、零电位保护、相序保护　　机械式停车设备必须设欠压保护、零电位保护和过压保护。　　（5）接地　　停车设备的金属结构及所有电器设备的金属外壳、管槽、电缆金属护层和变压器低压侧均应有可靠的接地；检修时保持接地良好；零线和接地线应分别设置；接地电阻不得大于4Ω；　　（6）绝缘电阻　　导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000Ω/V，其值不得小于：　　①动力电路和电气安全装置电路0.5MΩ；　　②其他电路（控制、照明、信号等）0.25MΩ；　　露天装设的电气设备应有防雨雪、灰尘等杂物侵入的设施。　　六、照明与信号　　（1）机械式停车设备应设正常照明，必要时还宜有可携式照明。　　（2）照明应设专用电路，电源应由机械式停车设备主断路器进线端分接，当主断路器切断电源时，照明不应断电。各照明电路应设断路器保护。严禁用金属结构做照明线路的回路。　　(3)车道、出入口附近以及人出入的地方，其照明必须达到充分的照度以确保安全。操作室内的照明照度应不低于30lx，机器房、电气室等照明照度就不低于5lx。　　(4)信号：机械式停车设备应有指示总电源分合状况的信号，必要时还应设故障信号或报警信号。　　七、操作装置　　操作装置应有紧急停止开关，断开动力及控制电源，其按钮应为红色，必须手动复位。但不能切断电源插座、照明、通风、消防和警报电路的电源。　　操作装置应安装在操作者以目视方法能够确认人和车辆安全的装置。
　　第四节
安全装置　　一、主要安全装置　　根据机械式停车设备 通用安全要求(GB 1)，机械式停车设备的安全装置包括以下10类。　　1．紧急停止开关　　应设置紧急停止开关，在发生异常情况时能使停车设备立即停止运转。紧急停止开关的设计应符合GB16754的要求。　　2．防止超限运行装置　　当到位开关出现故障时，超程限位开关应使设备停止工作。　　3．汽车长、宽、高限制装置　　对进入机械式停车设备的汽车进行车长、车宽、车高的检测，超过适停车辆尺寸时，机械不动作或报警。　　4．阻车装置　　沿车的行进方向，在载车板上应设置高度为25mm以上的阻车装置。当采用其他有效措施阻车时，也可不再设此阻车装置。　　5．人车误入检出装置　　不设库门的停车设备应设人车误入检出装置，当设备运行过程中，如有其他汽车或人进入时，应使机械立即停止动作，以确保安全。　　6．载车板上汽车位置的检测装置　　应设置检测装置，当汽车未停的载车板上正确位置时，停车设备不能运行。但操作人员确认安全的场合则不受本条限制。　　7．出入口门、围栏联锁安全检查装置　　对出入口有门或围栏的停车设备应设置联锁安全检查装置，当搬运器没有停放到准确位置时，车位出入口的门或围栏等不能开启；当门或围栏处于开启状态时，搬运器不能运行。　　8．自动门防夹装置　　为防止汽车出入机械式停车设备时自动门将汽车意外夹坏，自动门上应设置防夹装置。　　9．防重迭自动保护装置　　对避免向已停放汽车的车位再存进汽车，应设置对车位状况（有无汽车）进行检测的装置，或采取其他切实有效的防重迭措施。　　10．防止载车板坠落装置　　载车板运行到停车位后，为防止载车板因故突然落下，应设防止坠落装置。　　11．警示装置　　汽车出入停车设备时应有必要的警示信号。　　二、各类机械式停车设备应配的安全装置　　各类机械式停车设备应配的安全装置，见表3-1。　　
　　第五节
出入口、人行通道、停车位和搬运器的安全要求　　一、出入口尺寸　　(1) 机械式停车设备出入口的宽度应大于存放汽车车宽加500mm，但应不小于2250mm。　　(2) 仅存容轿车的停车设备出入口的高度应不小于1600mm，存放客车类车辆的（JB/T 8317中的K类，车高2050mm以下）应不小于2150mm，人车共用时应不小于1800mm。　　二、搬运器（或载车板）停车表面与出入口地面的距离　　搬运器（或载车板）停车表面端部与出入口地面结合处的水平距离应不大于40mm，垂直高度应不大于50mm。　　三、人行通道尺寸　　停车设备内，人行通道的宽度一般不小于500mm，高度一般不小于1800mm。　　四、停车位尺寸　　宽度——对用搬运器将汽车送入车位的，为汽车全宽加150mm，或不小于全车宽加500mm；对于汽车自行驶入车位的，不小于存放汽车的全宽加500mm。　　长度——不小于存放汽车的全长加200mm。　　高度——不小于存放汽车的高度与存放汽车时微升微降等动作要求之和加50mm，单不小于1600mm。　　五、搬运器　　(1)搬运器结构的主要件均采用非燃烧体材料制造。在不妨碍安全的前提下，搬运器的顶板、侧面围栏、门可以省略。设有侧面围栏时，其高度应不小于1400mm。　　(2)当搬运器沿所停汽车行进方向或以倾斜状态启动时，载车装置面板上应设车轮防滑装置。
　　第六节
附属设施　　一、对土建的要求　　（1）水平循环类停车库要求地坪粉光误差±5mm。　　（2）一层水平循环类停车库对楼板要求为4.42kPa。　　（3）供轿车通行直线纵坡不大于15%，曲线纵坡不大于12%；且在上、下两侧均应设置截水沟，以保持地下室干燥。　　（4）设置在停车设备四周的人行通道，其宽度应大于0.6m，净空高度应大于1.8m。　　（5）停车库的人员紧急出口和车辆疏散出口应分开设置。　　（6）停车库楼板面应采用强度大、易清洁、易冲洗的不燃烧材料；并应具有耐磨、耐水、耐油和防滑的功能。　　二、通风换气设施　　装有机械式停车设备的室内环境应设置良好的通风换气装置。　　三、环境要求　　装有机械式停车设备的环境应具有典型的照明和应急照明，对照明的要求见表3-2。　　　　四、排水　　为保证停车设备内部及下部不积水应具备完善有效的排水设施。　　五、消防　　机械式停车设备的使用环境应符合《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB）的消防要求。　　六、抗地震及台风　　装设机械式停车设备的建筑物应遵照国家有关标准，具有抗地震和抗台风的性能。
　　以上说了些立体车库机械部分设计的基本要求，接下来会分享一些具体的案例。欢迎大家继续关注。
　　忽然发现帖子沉下来了，最近忙碌，没能继续更新。给自己顶一个！
　　《碟中谍4》最炫车库原型为大众公司停车楼　　德国沃尔夫斯堡有两座展示新车的60米高透明建筑，它是大众汽车的新车交付中心。在透明大厦内部的中心有一根机械柱，机械柱上配有机器手，机器手以2米每秒的速度将地下车场的汽车运往楼上的展示中心。　　
　　车库可装200辆汽车　　　　德国沃尔夫斯堡有两座展示新车的60米高透明建筑，它是大众汽车的新车交付中心。这两座外形酷似存在于未来时代的大厦有20层楼高，整体外观透明，人们从外面就可以看到价格不菲的豪车。　　据报道，每座大厦装有400辆崭新的大众汽车。这些车都在沃尔夫斯堡进行制造，之后由传送带直接运送到这两座大厦的地下车场。在透明大厦内部的中心有一根机械柱，机械柱上配有机器手，机器手以2米每秒的速度将地下车场的汽车运往楼上的展示中心。　　报道称，每天有大约600辆汽车从这里售出，这也使得这座超炫的汽车展示中心成为全球最大的汽车交易中心。去年，这里卖出了175893部新车。　　这两栋20层楼高的酷炫建筑日前也成为好莱坞巨星汤姆 克鲁斯《碟中谍4》的拍摄场景之一。
　　楼主的项目很好，支持一下！
　　帖子沉了，顶一下，等时间宽裕点再继续更新！
　　好久没来，现在继续更新一下。
　　帖子沉了，没人理我了。不过还是打算更新一下信息。　　接下来就通过图文结合来认识一下升降横移立体车库的一些特点：
　　PSH升降横移立体车库　　设备特点说明　　1、占地面积小，存放车量大，空间利用率高。 在平面停留一个车位的占地面积可以容纳多个车位，并可根据用户的场地大小、空间的高度灵活地进行组合设置。是增加停车车位的最有效办法。　　　　2、框架结构承载能力好，抗震性高。构架采用矩形管、H型钢等优质钢材，具有较好的强度和刚度，外观轻巧美观。根据载重量的不同，设计不同规格的型钢，结构耐震稳固，符合抗震设防烈度7度的要求。　　
　　3、对土建要求较低。即满足设备的外型尺寸和支反力要求便可安装。（图中设备是在紧凑的地下室布置）。　　　　4、升降机构设计合理。设计合理美观，具有较好的强度和刚度；满足人性化设计和环保要求，出入口加链盖防止油污弄脏司机的衣服。　　　　5、运行平稳。在载车板后侧设置导向装置。使得装载车辆时运行时稳，并且导靴采用非金属材料，运行时噪音低。　　　　6、安装方便快捷。用地脚螺栓固定，安装调试周期短。　　　　7、节能环保。电机功率低，能耗少，配套合理先进，噪声低。（升降电机为2.2KW）。　　　　8、链条。安全系数7倍以上链条经过钢丸的高频冲击，不仅表面得到强化，防锈性能和疲劳度也得到了提高。　　　　9、载车板。采用钢板整体折弯成型结构型式。刚性好，自重轻，大幅度降低所需提升和横移电机功率。是日本新明和公司针对各种车型进行的独特设计。　　
　　给自己来一个鼓励　　
　　立体车库报价包含哪些因素？　　立体车库报价包含哪些因素？ 　　核心提示：立体车库的报价对于客户来说，当然是越便宜越好。但是不同报价的产品，在技术水平和质量高低上会有明显的差别，报价包含的内容也不尽相同。　　目前市场上立体车库的主机厂家有百余家，每个厂家的报价也相差悬殊。立体车库产品报价应包含哪些内容？面对如此众多的产品的立体车库报价，用户应如何甄别其中的玄机呢？ 　　从用户角度看立体车库的档次
根据立体车库的价位和技术水平可分为低端产品和高端产品，其价格从2万到10万不等。升降横移类车库产品，因其价格便宜，容易被用户接受占据了立体车库市场的半数以上的份额。但是其安全系数和客户使用的体验很糟糕。当下，我们可以经常看到此类产品的事故出现在新闻媒体的报端。仓储式立体车库包括平面移动类和巷道堆垛类，由于其科技含量高，属于高端产品。仓储式车库产品具有全自动、智能化、停车密度高的优点，其适合建设大型的立体停车场。
　　立体车库报价分析
　　从普遍意义上说，一般的立体车库报价应包含如下内容钢结构、载车板、升降机、搬运器、电机、电控系统等。当然还应包括管理费、安装和运输物流等的费用。车库产品的主要构成设备国产和进口的价格差别也比较大，有的相差甚至可达十几倍。此外品牌、加工工艺、技术水平等对立体车库报价都有很大的影响。 　　如何看待立体车库报价
　　考察价格是否合理，应该是在确定质量（性能）的条件下看报价；在确定价格的基础上比质量（性能）。若投资商单纯追求低价、制造商为了获得更多订单，就会出现或降低产品配臵标准，或原材料以次充好的现象。以牺牲品质为代价的做法，必将产生难以挽回的恶果。一般来说，取得国外技术或设备在国内经销权的厂家；主要原材料或设备（如H型钢、智能搬运器）合作生产的厂家，相对制造成本低，价格可略低于市场价。
综上所述，投资者正确分析立体车库报价所包含的种种因素，并在认真考察的基础上，综合分析它，消除各种因素的误导，就能够建设一座适合自己的立体停车库。
　　起重机械-机械式停车设备(立体车库)制造许可证申请条件　　（详询QQ，）　　　　
　　立体车库申办制造许可证的材料 　　（详询QQ，）　　一个立体车库在生产制造前，需要办相应的手续，比如生产许可证、安全许可证等一系列的证件。办这些证件时需要想要的材料来证明你的企业是合法或者是证明有实力进行生产的资质。
立体车库申办制造许可证是对该生产厂家的实力的认可，从技术到安全等一系列的问题都有可靠的保证。　　制造许可证申办应符合的条 　　1 技术资料 样机主要技术参数应当与产品的设计总图、设计计算书、使用说明书相符；样机安全装置及重要零部件应当与设计相符 　　2 标牌 在明显位置处固定产品标牌，标牌上应当标明：产品名称、型号、主要技术参数、制造日期或生产批号、厂标、商标、制造厂名称及地址。　　　　3 安全标志 在设备明显可见处，应当设置相应当的安全标志（包括禁止、警示、提示标志）　　4 承载金属结构 焊缝 焊缝不应当有裂纹、孔穴、固体夹杂、未熔合和未焊透等缺陷，同一焊缝应当均匀一致
探伤 对主要受力构件，如立柱、横梁等构件的对接焊缝应当进行无损探伤。射线探伤时，应当不低于GB/T中规定的Ⅱ级；超声波探伤时，应当不低于JB中规定的Ⅰ级 连接件 各连接件的连接应当正确牢固
　　5 搬运器（载车板） 结构的主要件应当采用非燃烧体材料制造，不滴漏，并应当具有足够的强度和刚度；当采用叉式搬运器时，叉间间隙不小于15mm，叉齿应当有足够的强度与刚度　　　　6 钢丝绳
卷绕钢丝绳≥7 曳引钢丝绳≥12 　　安全圈 将升降平台降至底层，卷筒上至少应当保留两圈钢丝绳 　　防脱装置 各滑轮上应当有防脱装置，保证钢丝绳不能脱出 　　排列与固定 应当排列整齐，固定端有防松或自紧装置，严禁接长使用　　7 链条 安全系数 ≥7
防脱装置 提升链链轮应当有防脱装置，保证链条不能脱出 润滑 所有链条、链轮应当便于润滑 　　8 制动器 型式 应当为常闭式
制动力矩 不小于1.5倍额载时制动力矩
补偿能力 制动摩擦垫片的磨损间隙应当有补偿能力 　　9 液压系统 安全系数 应当符合系统设计要求
过压保护装置 应当设置，当工作压力达到1.25倍额定压力时，能自动动作
安全保护装置 应当设置，当液压系统失压时，载车板不能坠落 　　10 总断路器 专用馈电线端应当设总断路器，其出线端不应当与其他设备相连
　　11 总线路接触器 应当设置总线路接触器，应当能分断所有机构的动力回路或控制回路。停车设备上已设总机构的空气开关时，可不设总线路接触器
　　12 控制电路 应当保证控制性能符合机械与电气系统的要求，不得有错误回路、寄生回路和虚假回路　　　　13 遥控电路及
自动控制电路 遥控电路及自动控制电路所控制的任何机构，一旦控制失灵，停车设备应当立即停止工作
　　14 电线电缆 室外停车设备的电线应当敷设于金属管中，金属管应当经防腐处理。如用金属线槽或金属软管代替，必须有良好的防雨及防腐性
室内停车设备的电线应当敷设于线槽或金属管中，电缆可直接敷设。在有机械损伤、化学腐蚀或油污侵蚀的地方，应当有防护措施 管口应当有防磨电线的护口，各导线和电缆线端都应当有标记 　　15 电动机的保护 应当设置短路、缺相保护；应当采用非自动复位的自动断路器进行过载保护，该断路器应当能切断电机的所有供电电源 上面都是生产立体车库需要达到的条件。无论是从技术资料还是硬件设备都要符合一定的标准。只有达到了这个标准才能保证立体车库建设成后的运行正常，避免意外事故的发生。
　　努力，将这个贴顶上去。　　貌似技术的帖子不怎么样，下次就发一些这个行业的新闻及前沿信息。专业了大伙看着也一知半解，不如与大家共享信息创业商机信息。详询QQ，。　　其实立体车库的厂家慢慢的多了起来，很多人都想在这个行业上分一杯羹，抓住机遇，才能有所创造，有所收获。　　
　　立体车库目前发展态势越来越好了，哇咔咔，各类型的车库技术已经越发成熟.　　
　　不知道家庭有车的朋友有木有考虑过购买家用的立体车库。有朋友家本来只有一个车位，但有两部车，便采购了一台，不到两万，上下两个车位。很划算。　　现在很多房产公司配备家用立体车库，也是一个卖点。不到两万的价格，得到两个车位，对于有车的朋友，确实是物美价廉。　　　　
　　家用立体车库
简易升降立体停车设备　　　　
　　两层四立柱式家用立体车库　　　　三层地坑式四立柱式家用立体车库　　
　　有好的产品，才是真的好。
　　是什么阻止了立体停车库的发展？　　现在城市的私家车越来越多，广大市民出去吃饭、购物，一位难求。立体车库比起传统的车库有明显的优势，最主要的就是其占地少，能提供更加多的车位，但是为什么现在立体车库却得不到广泛的应用呢。到底为什么立体车库没有大规模引进，是什么阻碍的立体车库的发展前景。　　要解决停车难题，就必须增加停车位。　　专家表示——车位数与机动车数量的比例至少要在1.2以上，才能保证机动车停与行的基本需求。　　但是事实是全国很多地方都远远不能满足这一需要，巨大的车位不足缺口应该如何来填补呢？大家都知道我们的土地资源是有限的，所以解决车位少的问题，大力发展立体车库是一项非常有效的手段。　　立体停车库采用多层设计的方式，就想盖高楼一样，把我们的车子停在天空，节约大量宝贵的土地源。立体车库专家说，在100平方米的土地上，建设传统建地面停车场都停不了20辆小车，但是如果是构建立体停车库，就可以停放200多辆私家车。　　这么巨大的好处，想必立体车库应该很受欢迎吧。但根据我们走访发现，南宁市区的的立体停车库仅有二十多家，车库数量少而且多数仅限于内部使用或者客户、消费者使用。地下停车库、楼边停车场以及路边停车场等仍是主流。为何立体停车库没有真正开始发展，没有对广大市民开放呢？　　我们带着疑问到南宁的几家立体车库进行走访、很多停车场的负责人告诉我们，立体停车库主要是对公司的员工开放，但每天来前来停车的不多。原因是操作不当的话，汽车升降机很容易出故障，想拿车子也拿不了。因为立体车库维修成本比较高，一般不对外开放。另外，一些学者表示立体停车库资金投入大，成本回收期长，这是很多企业并不愿意投资立体停车库的根本原因。　　目前来说，立体停车库属性不清晰，到底是建筑物，还是属于设备，国家都没没有明晰的标准。如果是做建筑物，一个立体停车库的报建手续就会像建筑房产一样繁琐，审批程序的繁琐也是商家不愿投资的原因之一。从技术层面来讲，立体停车库也有待完善。　　政府在停车库的建设地价、经营收费标准、建筑物停车配建指标等方面还没有扶持政策。立体车库作为一个新兴的高科技产业，很需要一个大的政策来进行指导，让企业心里有底，这样才能更好更快的发展，才能为广大市民解决停车难的根本问题。　　立体车库交流咨询QQ　　
　　车位比车贵，怎么破　　南宁市很多市民抱怨道“出门逛街找车位往往是一位难求，回家晚了车又只能睡大街，一整天在为停车发愁。”很多买了新车的人，来不及享受私家的快捷，却早已经受够了车位之苦。擎天达科技，给相关部门和车主推介——立体车库　　人在商城，心在车 　　很多市民每次出门前，都得先掂量找车位难不难。繁华商业区，医院、学校的车位问题更突出。医院路段两侧通常停满了车辆，有的车还跑到了绿化带去。中小学校、幼儿园门口，每每在上下课的时候停满了接送孩子的私家车，机动车道常常堵得寸步难行。记者调查发现，每到夜晚，市区不少新建小区周边街路，里三排外三排停满私家车。　　专家的建议在城市规划决策过程中，无论土地使用的密度、类别及其分布，合理规划政府加大投入兴建立体车库，合理利用土地资源，向天空要车位。立体停车场就是将车子停在可以活动的钢板上，钢板上下层前后左右调动，将车子停放成若干层（三四层楼的样子较多）；普通一个车位，在立体停车库里是三层的话就可以停放三辆，四层的话就可以停四辆。　　
　　市区车位缺口难填　　记者从市停车场管理办公室了解到，近年来主城区已建成公共停车场647处，停车泊位17679个， 其中免费停车场559处，停车泊位14330个，收费停车场88处，泊位3000余个。知情者表示，按国际公认标准，每百辆车需12—15个公共停车泊位。这样算来，南宁市需要近6万个公共停车泊位，目前车位缺口仍很大。　　许多早先建成的学校、医院、商贸密集区，规划时停车配套设施不到位。而已建成的商场等项目，很大一部分是将原来规划的地下停车场挪作商用，改成地下超市或商场，致使车位严重短缺。一些小区开停车泊位没有按此比例配建。许多新建小区地下车库车位“以卖代用”，造成小区内不少停车位闲置，居民只好让爱车睡马路了。　　
　　解决停车难，关键是在于建。　　我们建议，政府应在人口密集区域建设大型停车楼、地下停车库等立体停车场，逐步解决停车难题，缓解一位难求的现状。立体车库方案策划咨询 QQ　　
　　全球6大奇特创意停车场　　随着城市规模不断变大和运输技术不断进步，车库的角色和功能都需要重新定义。国外这些有趣、奇特、有创意的 车库，或许能给我们一些启迪。立体车库咨询 Q。　　1.大众汽车城　　位置：德国沃尔夫斯堡市　　大众汽车公司以汽车为主题的游乐园——大众汽车城，包括一座汽车博物馆、驾驶路线、用于旅游观光的汽车工厂和20层的立体车库“筒仓”。　　独特之处：欧洲大众汽车的买家可以在这座自动车库里挑选他们喜爱的汽车，而不用从经销商手里购买汽车，自动化确保了他们可以购买到里程表为零的新车。在这个游乐园里玩一天后，顾客会看到一个机械臂移动到塔顶，从汽车“蜂巢”里取出他们挑选的爱车，送到他们面前。　　
　　2.层层都有自然光的车库　　位置：美国迈阿密　　瑞士赫尔佐格和德梅隆建筑设计公司继2008年为北京奥运会设计出标志性建筑鸟巢之后，又为迈阿密海滩设计了这座同样惊人的 车库，该车库造价7000万美元。　　独特之处：作为人行道的补充物，这座由混凝土和玻璃建成的车库，包含300个停车位、零售店和一个顶层海景餐厅。建筑的每一层都采用了自然光，在这里可以一览迈阿密的地平线。　　　　3.水面上的车库　　位置：日本东京　　这个水面上的车库被称为“海上萤火虫”，建在一座人工岛上，是日本的一个旅游景点。站在这里，东京的景象可以尽收眼底，这里还是日本最长的水下隧道aqua-line的一个休息站，这个水下隧道耗资112亿美元，用时30年才建成。　　独特之处：“海上萤火虫”被设计成一艘游艇的形状，所有设施一应俱全，例如商店、咖啡馆和公共艺术区等，这也是很多司机不打算穿越这条隧道，却驱车来到这里的原因。
　　4.豪宅车库兼展厅　　位置：日本东京　　日本设计师土田拓也设计出一栋不仅能存放9辆轿车，而且能随时把一辆汽车移动到客厅进行展示的豪宅，可满足这些要求的住宅，必须拥有185.81平方米的面积。　　独特之处：一个自动平台可以使房主轻轻松松地把一辆兰博基尼换成另一款豪车，在客厅进行展示。由于空间限制，土田拓也在一层建 车库，并在车库上面建造了标准生活区。　　
　　5.太阳能车库　　位置：美国加利福尼亚州圣莫尼卡　　这座2.79万平方米的建筑物位于圣莫尼卡市中心，是美国第一座通过LEED认证的车库，这意味着它是节能和环保方面的一个成功典范。　　独特之处：这座车库除了为传统汽车准备了900个停车位外，还为电动车预留了14个车位，并能存放自行车。该建筑由太阳能电池板提供能量，利用发光二极管照明，用可持续材料建成。　　
　　6.“书架”车库　　位置：美国密苏里州堪萨斯市　　由当地读者提名他们最喜欢的书，并用它们装饰这个车库的一边，让它变成堪萨斯市的一个标志性建筑。　　独特之处：22本古典文学的书脊被做成7.62米高和2.74米长，每个书脊被夹在两个相当于书架的金属楼梯井之间。车库通常会被硬塞进建筑物内，或者被建在建筑物后面，然而这座 车库却被建在图书馆前面的中心位置，用来吸引读者进入图书馆。　　　　7.地下停车隧道　　位置：德国科隆　　Rheinauhafen是欧洲最长的地下停车隧道，全长4.02公里，并只有3个入口。工程师用时15个月建成该车库，于2003年正式投入使用。　　独特之处：隧道是沿莱茵河修建的，这条河因经常泛滥成灾而出名。1995年，洪水从莱茵河里涌出，科隆市中心遭水淹，水深达1.83米。设计师经过精心设计，这座隧道能承受高达11.28米的洪水而不会渗漏。　　8.旋转木马车库　　位置：日本东京　　就像嘉年华会上的摩天轮一样，车被开进车库底部后，就会被垂直悬挂起来。　　独特之处：当空间非常宝贵时，车库就必须建成垂直的。这些旋转木马车库通过传输带，把汽车储存在狭窄的高架子上，这样免去了汽车上、下 车库所需的坡道建设。
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　　政府在停车库的建设地价、经营收费标准、建筑物停车配建指标等方面还没有扶持政策。立体车库作为一个新兴的高科技产业，很需要一个大的政策来进行指导，让企业心里有底，这样才能更好更快的发展，才能为广大市民解决停车难的根本问题。
　　停车库日常维护建议　　1、获取规划图纸　　一套完整的规划图纸包括建筑结构图、电气分布图和管线分布图，了解这些图纸的内容可以在出现下列情况时派上用场，包括：维修、改造、安装新设备、扩建，甚至出现安全事故时。如果手头没有完整的图纸，可以找到当时的建筑设计或工程技术人员，从他们那里获取；从他们那里拷贝一套车库工程图纸需要一点成本，但是当遇到上述情况时，这个花费还是值得的。　　2、按图纸做标记　　尽可能地按照图纸上的图例在地板上特别是立柱上贴上标记，这样可以使维修改造工作更加容易，你不用向施工方做更多的说明，只需直接告诉他们：“这是图纸副本，问题在3层36号立柱的右边。”这样做还能提升客户服务水平：用大号字母标注立柱，可以帮助你的顾客记住停车位置，色彩的使用可以使停车设施不至于那么单调。
　　3、认识车库的建筑设计师、建筑承包商和工程技术人员　　不仅要知道建设车库的主要参与者的名字，还要有他们的联系方式。大多数时候，如果有一套完整的图纸的话，主要参与者的名字都会标注在文件上。　　4、了解车库的整体结构　　你的车库是现场浇注结构、预浇注结构、钢结构还是多种类型组合的结构？如果知道停车库在建筑时采用的是高抗拉、后张法预应力支撑缆索埋入混凝土，你将会阻止维修人员在地板上钻孔的行为，从而防止给每个人带来一大堆麻烦。　　5、记录新建车库的基本情况　　如果你正在参与一个新车库的建设，请用照片、视频和文字记录车库的各种情况，这样做不仅使你了解车库的寿命，与工程承包商产生质量纠纷时也能用得上。　　6、做好维护计划　　每个车库都需要进行一些基本的、定期的维护，像清扫、擦洗、排水系统清理等。根据你的技术人员建议把这些工作做成一份计划，或使用市场有售列明是“停车建筑”或“停车场维护手册”之类的册子。
　　7、安排技术人员每两年检查一次车库结构　　每两到三年都要对车库结构做一次正规的检查，这样做可以及早发现问题，避免费用较高的维修。因为结构老化的速度通常很慢，早期发现还有助于预算资金的准备，在大规模维修之前有足够的时间让决策者做好准备并建立维修储备金。　　8、了解危害物　　对钢筋混凝土建筑的两大危害物—水和氯化物（路盐）要做持续监测。积水不仅容易让人滑到，还会使混凝土加速老化，物质流失，降低建筑物的承重能力。而且水中氯化物渗入楼板，会使埋在里面钢筋生锈。　　9、注意观察活动部件　　停车库的一些活动部件需要经常观察其磨损程度，收费及入口控制系统和电梯显然就是这样的部件，另外业主和经理还要注意伸缩缝、CCTV监控系统、消防控制系统、光电元件等。　　10、每天到停车库走走　　很多停车场经理出于管理的要求，每天的工作多是面对电脑来处理事情，出来到现场走走，既是一种休息和运动，也是发现各种情况的好方式。　　立体车库信息咨询 QQ
　　立体车库停车考验技术　　停车难，是每个车主都会遇到的问题。立体车库的出现，较好地解决了停车位问题，同时也对车主的倒车技术有了更高的要求。　　1.立体车库停车注意车辆尺寸　　目前比较常见的立体车库主要有两种，分别为升降式立体车库与楼宇式立体车库。其中升降式立体车库一般多见于大型商场或办公楼的地下室，楼宇式立体车库停放简便，不再细说。　　在进入立体车库之前，首先要判断车位的大小，绝大部分立体车库对所停入车辆的长宽高以及车重都有明确限制。如果你开的是中型车及以下级别轿车的话，影响不大，但如果是大型车，要特别注意车长限制，常见的立体车库车长标准有4.7米、5米和5.2米等。　　2.新手90°直倒入库最佳　　找到适合的车位后，大家可以根据自己日常的倒车习惯倒车。对于新手来说，最好90°直角入库，技术娴熟的话斜着倒车也行。　　如果你打算直倒入库，最好在车子左侧留2米、右侧留1米，倒车调整更方便。由于立体车库空间一般不太大，首先要确定车头不会蹭到，其次要重点看车身侧面与障碍物之间的距离。　　但不管你采用何种倒车方式，都要在车身与车位之间适当留一定的间距，如果空间有限，也尽量保证有2米左右的余量，方便观察和迂回。同时也能有效降低车身侧面与车库发生剐蹭的风险。　　
　　3.慢速通过限位带　　为防止车辆在上下升降中意外滑落，一般停车位后方会有一根稍微凸起的限位带，需要稍加油门让后轮驶过，这时要特别注意油门力度，以免车辆向后冲。　　停车的最后一步，就是要让后轮压过限位带，由于限位带一般都有一点坡度，此时就需要驾驶者稍微加点油门才行，但千万得注意油门力度的控制，可以试探性地慢慢加油，千万不要直接一脚大油门，不然你的车尾很容易受伤。　　4.收起后视镜，慢开后备厢　　当车辆停妥之后，下车时先把后视镜折叠起来，这样方便驾乘人员上下车，此外在开门时也要注意车门与周边障碍物的距离。　　如果需要从后备厢取东西，在开启后备厢盖时，务必用手扶一下，以免后备厢盖弹起来撞到车库上方的护板或者是限位杆等，电动后备厢盖的车型，则需根据实际情况，通过按键进行控制。　　5.不要车头向内驶入　　内轮差角度难调　　停车时，不要车头先进，因为车辆在转弯时会有内轮差（车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差），车头进入车位后，车尾却进不了，还会有侧裙剐蹭停车位底部铁板的风险。
　　帖子沉得好快啊，立体车库信息咨询
　　有条件小区探索建立体车库　　随中心城区停车难矛盾显得越来越突出，缓解停车难矛盾已成为一项重要工作。今年以来，虹口区各部门和街道多方联手，积极推进静态交通建设工作，通过挖潜改造，逐步缓解城区停车难矛盾。　　虹口区2013年度需完成新增居住区挖潜泊位500—1000个，新增医院挖潜泊位80—100个，新增公共停车泊位175—300个。目前，各街道通过小区综合整治和园区建设等，积极推进这一工作的落实：提篮桥街道在住宅小区探索立体车库建设试点工作，取得较好效果；欧阳路街道正在征询民意建设小区立体车库。第一人民医院、岳阳医院、市中西医结合医院等分别结合医院改建，落实停车泊位新增数量。区建交委利用地块退界让出的临时空地，完成了旅顺路、商丘路临时停车点建设，并联合市政署及有关街道即将在奎照路等区域再推临时停车点。
　　在挖潜改造的同时，虹口区在有条件的住宅小区探索立体车库建设试点工作。记者在提篮桥街道虹宸易居小区看到一个钢架结构的立体停车库，停车架有3层，每层1.5米，两层可以放入地下，原本的停车位一下子扩容了3倍。停车、取车整个过程大概需两分钟。虹宸易居建造于2004年。为解决停车难题，小区建造之初就设计建造了立体停车库。小区里现有停车位38个，而已有车业主则有45家。通过地上空间挖掘尽可能多的车位，使停车难的问题得到缓解。　　为有效解决社会车辆和社区居民停车难问题，该区有关部门和街道还想办法在一些路段开设夜间临时停车点，让夜间无处停车的车辆有“安身之地”。有关部门经过多次实地勘察，根据凉城路（广灵四路—广中路）这一路段夜间车辆不多的情况，在此路段的西边一侧辟为夜间临时停车点，这样既解决了附近居民夜间停车难的问题，又不妨碍夜间车辆行驶。
　　越来越热闹了，春节了，年终的事情终于忙完了。更新持续罗！
　　缓解停车紧张 立体车库成“救命稻草”　　当前随着汽车工业的发展和人民购买力的增强，汽车已经逐渐走入普通家庭。汽车给人们带来出行的方便，同时也带来交通的拥挤和停车的困难。在人口密集的城市中停车往往是驾驶员非常头痛的一件事情。那么如何解决停车难的问题呢？建大量的停车场在土地资源十分紧张的城市，显然是行不通的。解决的办法就是在有限的土地面积上尽量多停车，也就是停车场向空中或向地下发展，建造立体车库。　　从事立体车库()行业多年的李庆祝认为，随着房地产行业的蓬勃发展，城市用地开始出现“寸土寸金”的症状。另一方面，我国的汽车保有量也开始逐年递增。据测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位估计需增加480万个，平均每年需求96万个。而目前，全国已建成的立体停车位才3万多个。因此，立体停车将有广阔的市场前景。　　立体车库在国外已经有几十年的发展历史，其技术已经相当成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立体车库也得到了大面积的推广和普及。立体车库的最大特点，就是平均占地面积小。原来一个车位的地方可以停泊5-7辆汽车，而且存取车辆能够全智能化一键操作，每次停车/取车时间只需要70秒，具备与电梯一样的安全稳定性，且制造成本只需要3万元/个车位左右。相对于传统的停车设施，智能化立体车库具有不可代替、得天独厚的优势。
　　鄙人在天涯建立了立体车库版块，欢迎各位前来交流学习！QQ　　/list-56417-1.shtml
　　立体车库在国外已经有几十年的发展历史，其技术已经相当成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立体车库也得到了大面积的推广和普及。立体车库的最大特点，就是平均占地面积小。原来一个车位的地方可以停泊5-7辆汽车，而且存取车辆能够全智能化一键操作，每次停车/取车时间只需要70秒，具备与电梯一样的安全稳定性，且制造成本只需要3万元/个车位左右。相对于传统的停车设施，智能化立体车库具有不可代替、得天独厚的优势。　　立体车库最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。根据资料统计，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。立体车库专家表示，立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。　　立体车库的兴建，不仅能减少土地的占用面积缓解目前城市中道路空间狭小的矛盾，还能缓解交通状况适应城市高节奏快速发展的需要。此外，立体车库也可配合市政建设带动一大批第三产业的兴起，可谓有百利而无一害，为城市向更大规模发展提供有利的条件。立体车库咨询 QQ
　　回来了，年底了。各位，马到功成哦！
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　　机械车库的投资回报率高　　近年来，随着汽车保有量的激增，"停车难"日渐成为全球大中城市普遍遇到的问题，建造机械车库已成为很多城市规划中的重要项目。机械车库设施又称立体车库、智能停车场，从2003年起被列入我国特种设备许可管理范围，它将生活理念与建筑艺术、信息技术、计算机电子技术等现代高科技完美结合，具有节省占地面积、造价低、使用方便、降低污染、投资回报高等优点，是解决城市用地紧张、缓解停车难的一种有效手段。 立体车库的电控部分怎么检查？ 立体车库控制车辆的车库控制部分一次，电气控制部分出现故障，立体车库将整个车库了瘫痪状态。　　这说明对电子控制部分的重要性。 1,根据设备和材料的原理来查找故障。 2,限位开关双保护灵敏度。 3,操作按钮是否灵活。 4,保护措施，防坠装置可以处理突发事件。 徐州京林立体车库制造有限公司是一家专业生产智能车库的企业，主营立体车库，产品包括：移动车库、开降横移式车库、垂直升降式、垂直循环式、家用单双车库等停车设备。大家有什么对立体车库不了解的可以关注我一下QQ
　　PCS-YF新型垂直升降机械车库，社会在发展，机械车库技术也在不断进步，为了适应社会的发展需求，一种新型垂直升降类停车设备，结合了巷道堆垛类与垂直升降类停车塔和平面移动类停车设备的优点，在升降的同时可以横移，节省停车时间。这种设备可灵活布置，随意组合，实现舒适停车、快速存取、简便操作、智能化管理；可达到安全可靠、 绿色环保无污染停车。 本设备可以满足地上或地下从2层车库到25层车库的使用要求，实现自动化快速安全存取车。特别适用于城市小面积大密度停车。
　　全自动机械车库是如何工作的？　　全自动机械车库利用计算机、传感器、摄像头和搬运交换设备组成一个完美的系统来存取汽车。搬运机器人是其中的核心。存车过程非常简单，只需要用户把汽车径直开到入口的旋转平台上，不必倒车入库。刷卡后，其他的都交给机器人系统，你可以在监视器里看到自己的汽车被机器人安全的稳定的搬运到合适的位置。　　全自动的仓储式智能机械车库可以分为平面移动类和巷道堆垛类两大类。两种类型的全自动机械车库核心的内容是车辆的交换技术，唯一不同的是汽车到达停车位所采用方式不同。　　优点
毋庸置疑与现有的平面停车场和自走式停车场相比，全自动机械车库拥有很多不可比拟的优势。全自动机械车库就是满足你需要的下一代多层立体停车场。没有坡道、全自动停车、在地面上占据更少的空间。除了停车位的增加，比普通的停车场相比，它是一个封闭空间，汽车进入时自动门会自动打开。这样汽车流和人流就自然分开，使汽车更安全。同时，车辆只需要停放在出入口不必开到里面，节省了燃油，保护了环境。 　　无论如何，全自动机械车库将是是未来立体停车系统发展的大趋势。它最早出现在欧洲，在日本也有这样的停车系统。美国在2002年开始出现全自动机械车库。在不远的将来，全自动机械车库将遍布世界各地。　　大家有什么对立体车库不了解的可以关注我一下。QQ
　　对比智能停车宝与自然地下机械车库　　机械车库是我们的主营产品之一。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。　　一、更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。从管理上可以做到彻底的人车分流。 　　二、突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80%-90%,如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。 　　三、免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。大家有什么对立体车库不了解的可以关注我一下 Q
　　机械车库管理系统国内市场前景分析与预测　　机械车库管理系统国内市场前景分析与预测 近几年，无论是住宅区、写字楼还是机场、机械车库管理系统、医院、商场的机械车库，都开始增设机械车库管理系统。随着国内居民对生活质量要求的提高、国家对公共安全秩序要求及其标准的不断提高，国内机械车库管理行业迅速的发展起来。（包括控制系统和道闸，下同）做为一种现代化机械车库车辆自动化管理设备，是安防行业的子行业之一，是安全技术防范领域的重要组成部分，光达嘉业科技有限公司秉承"融合、诚信、创新"的成长策略，自电动伸缩门在中华大地诞生，建星人即展开了伸缩门行业的品牌之路。从第一代简 单的伸缩门生产到拥有机械、电子、电机等完善的配套化制造体系，10余载以来，建星人一直走在伸缩门行业前列。　　2014年 国内机械车库管理系统市场需求将超过37亿元 在巨大的市场需求推动下，机械车库管理系统行业取得了快速的发展。根据《2006 年-2014 年中国出入口控制与管理系统细分市场研究及重点企业竞争力深度调研报告》数据，2009 年国内机械车库管理系统的市场规模达到了11.5 亿元，2010年国内机械车库管理系统市场需求达到14.5亿元；2011年国内机械车库管理系统市场规模约可以达到18亿元。据数据初步估算，2014 年，机械车库市场需求将可能超过37亿元.
　　据调查数据显示，目前国内机械车库管理系统市场三分天下：国产的、组装的、纯国外的，价格也分为三等。电动伸缩门市场占有率方面，大致是国产占市场份额的一半，另外两份占一半；或者说，国产和组装的加起来占市场份额的80%,纯国外的占20%.目前一般的小区、中低档写字楼基本用国产，而机场、会展中心等则多用进口设备。
　　机械车库在逐年增加需要面对的问题是什么？　　建议在市区加大机械车库的建设力度，在有限的土地上向空间发展，既可以让车主安心停车，又可以解决目前停车难的问题。加大机械车库的建设力度，在有限的土地上向空间发展。 加大政府投入，在停车特别紧张的地段优先建设机械车库。引入停车诱导系统，使车位管理动态化、信息化。充分利用现有的道路资源，科学合理地规划路边泊车。临街单位开放停车场，鼓励临街单位白天停单位的车，晚上向社会车辆开放，允许收取一定的费用（尤其是城关区）.加大建设机械车库场力度，同时多措并举，破解停车难题。 随着科技发展，我们实现了机械车库停车系统，为了更好地降低空间使用体积，我们又有了新的想法，在不需要汽车启动的情况下自动存取。由于排队自动化停车系统的接受程度是一个确定性的因素，它是必不可少的迅速技术上可以想象进行的所有这些演习。同时，由于该系统必须维护高，到今天为止，我们已经目睹了大量的研究和进步，在该领域的自动化机械车库系统。似乎已经在停车场专家的眼睛变得更加可信，因为他们似乎增加停车需求不足传统的停车系统相关的问题提供解决方案。不幸的是，新的概念总是带来新的问题，自动化机械式机械车库库的概念是不是一个例外。 　　自动机械车库停车系统，需要大量的机械结构和设备，其成本范围从15,000元至35,000（不包括具体的工作）.还有如果在车流高峰期，在现在公共交通拥堵的情况下，人们可能要花几个小时排队，然后再排队进入自动停车场。因为自动化停车系统在前一辆汽车没有处理好之前不会进行下一个。而且自动停车场的集中管理，人们还要考虑停车场到目的地的距离等问题。大家有什么对立体车库不了解的可以关注我一下
　　PCS-YF新型垂直升降机械车库，社会在发展，机械车库技术也在不断进步，为了适应社会的发展需求，一种新型垂直升降类停车设备，结合了巷道堆垛类与垂直升降类停车塔和平面移动类停车设备的优点，在升降的同时可以横移，节省停车时间。这种设备可灵活布置，随意组合，实现舒适停车、快速存取、简便操作、智能化管理；可达到安全可靠、 绿色环保无污染停车。 本设备可以满足地上或地下从2层车库到25层车库的使用要求，实现自动化快速安全存取车。特别适用于城市小面积大密度停车。
　　机械车库的选择署理有几点要求　　1、高质量 安稳性好　　机械车库商品质量的凹凸不只关乎生产商的名誉，更重要的是为直接用户能够带来杰出的运用感触和信赖感。作为一个成功的泊车场运营者，首要思考的是用高品质的机械车库商品，用以确保泊车场的安稳顺畅运转。这是继续取得运营赢利的根底。试想，一个不安稳的机械泊车库毛病一再呈现，一朝一夕，哪个用户还敢在车库中泊车呢？　　2、技能先进 人性化描绘　　机械车库的前史即是一部汽车工业昌盛开展的前史。汽车技能的不断进步一起促进了机械泊车技能的不断改造。众所周知，仓储式机械车库是自动化程度最高的一种商品类型，其核心技能是车辆交代技能。从最早的车库车台板交流，到无台板交流技能，技能开展不光进步了泊车功率并且进步了安全性和安稳性。不同于一般的商品，仓储式机械车库的封闭式描绘，彻底完成了人车分流，在许多细节上完成了人性化描绘。　　3、易保护 保护本钱低　　机械车库是机电一体化程度高的商品，它的保护和保护是泊车场办理好和运用好的条件。一起更低的保护和保护本钱也是完成泊车场运营良性运作进步赢利的柱石。当前，商场上有许多专业的机械车库维保单位。泊车场能够将它的保护保护交给愈加专业的第三方。这样不光节省了本钱，也能够确保车库的安全运转。　　4、自动化程度高 办理本钱低　　仓储式机械车库是泊车设备中自动化程度最高的商品。该类型泊车设备选用无台板交代技能，泊车密度高，并且安全、牢靠、自动化程度高、存取车功率高。仓储式机械车库首要应用于大型车库或泊车场，能够完成智能化无人收费办理，削减人工本钱，然后下降办理本钱。希望来到这个版块能给有车的对立体车库有疑惑的朋友一些经验和帮助
　　路过，给力的学习一下
　　立体停车库为啥没有物尽其用　　有人期待它能缓解市中心的停车难　也有人觉得它会导致交通压力更大　　十年前建的立体车库仅使用了三成　　在新江南花园小区，有一座在2005年左右启用的立体车库。走进车库可以看到，基本上只有第一层的车位停了车。物业管理人员陈先生介绍，听说当年建设时投资了300多万元，安排了200多个车位，但因为设施损坏，目前能用的车位只有70个左右。最近，他们正在和开发商协商，如何重新梳理车位。这座立体车库涉及商住两用的两幢住宅楼，住户需要的车位在800个左右，缺口非常大。　　一个立体车位月租赁费200元、管理费50元。收费并不算高。这个车库每年的维保费约20万元，加上车库管理员的工资、清洁费和电费。另外，立体车库的管理员要持证上岗，每人每两年考一次上岗证就要2万元。去年，因为车库操作不当，导致了客户车辆的磕碰，光这个就赔了1.8万元。这个立体车库经营上基本是亏损的，但如果不提供车位，业主们又不满意，只能硬着头皮上。目前物业方面正和开发商就车库的维修等进行协商，希望能让它更好地发挥功能。　　大东方百货附近锦绣花园的立体车库建得更早。负责这里物业的中房物业崔玉新表示，这座车库约在2000年就开始用了，算是无锡的“元老级”。由于设计不够合理，只有一个出口，一到高峰时段，进出太费时间，又没法改造，只好停用了。　　市中医院原址里的立体车库，给许多就医者留下了印象。前不久该院搬迁，把这个大家伙也搬到了中桥的新医院里。记者采访时，工作人员正在给它配套消防设施，等消防验收后，就又能投入运行了。这个车库可以容纳59辆汽车。市中医院基建项目办施工处处长朱忆寒介绍，这个停车库使用了近7年，当时花了近100万元，这次“搬家”更换了电机和链条，成本倒不算高。可给它“搬家”却花了近1个月时间。
　　立体车库成了高层小区好配套　　在上马墩路南侧的金科观庭小区地下停车库，除了门口和角落有少数车停在地面，绝大部分的车辆都停在二至三层的立体车库上。记者现场看到一位业主把车停在一组三层车位的最底层，他轻按一个小盒子上的按钮，整组车库开始缓缓移动，一会儿他的车从地下升上地面，很轻松地就开走了，整个过程不过2分钟左右。另一位女业主表示，这个小区基本上都是立体车位，习惯了也一样停，几分钟的停车时间完全可以接受。车库工作人员表示，立体车位停小轿车问题不大，但是有些款式的宝马车就不能停在最下面一层，有超重的问题。面包车过高，也不能停。这里的立体车库是三层车位，平层是地面车位，最受欢迎，可以直接开进开出。底层还要降到下面，顶层则要升上去。但实际操作中，却是平层的车主最会出问题，停得太靠边，在升降移位的过程中就有可能发生碰擦。　　金科观庭物业客服万先生表示，小区的这种立体车位共有1800多个，和业主户数相当。总体来说，还比较安全，因为有红外感应，车在升降过程中有问题会自动停下来。业主使用前，他们会进行培训，并把注意事项贴在停车桩旁边。“最大的优点就是节约空间”，万先生表示，他们小区的房屋都在20层以上，如果建普通车位，起码要有1000个左右的缺位。该小区还配了一位常驻的维修员，车位有问题随时会赶来。小问题10分钟左右就能搞定，大问题还没有发生过。
　　没用过的新手不敢停　　市妇幼保健院地处市中心，医院占地面积有限，自驾车要停车相当困难。为在有限的空间增加车位，在该院新病房大楼的地下停车库里，也配有立体停车位。另外，市三院和市中医院的地下车库也有立体停车库。但实际使用中，大部分来就诊的市民停车时首选的还是平面车位。虽然旁边有保安指挥，但第一次使用这种车位，几乎每个车主心里都发怵。尽管保安们总是希望车主把车子停进地下车库，但大家仍是首选地面。　　市三院地下停车库保安陈先生说，地下车库里停的多是本院职工，因为进出多了，对立体停车库就熟悉了。首次停这样的立体车位，是有一定的难度，如果是新驾驶员，就更困难了。也确实有新手在停车时与车库上的铁链发生碰剐的。
　　立体停车库能否解决交通拥堵？　　在崇安区今年的计划中，计划在道长巷和前西溪各建一个立体车库，一个地上、一个地下，目前还在等待审批。建一个立体车库起码要100万元打底，崇安区停车办负责人徐先生表示，资金他们想办法来筹，但更重要的是得到规划用地。　　恒隆和苏宁开业后，为中心商务区增添了不少停车位。但他认为，这两个大型综合体同样也会吸引更多的人驾车到市中心来消费。同时苏宁、恒隆又配有体量很大的写字楼，自身车库能否满足写字楼业主的需要还是个未知数呢。他认为，在中心商务建设立体停车库是缓解停车难的好办法。市城管局公共停车泊位管理处的一位人士表示，目前无锡主要是社会力量在做立体车库，他们鼓励企事业单位也能使用这种车库。但公共停车泊位大都设在街边角落，目前还没有立体车库。　　立体停车库著名生产商上海赐宝停车设备制造有限公司的黄小姐表示，立体车库在技术上并不复杂，目前的技术和操作也比十多年前更简单，可操作性更强。一般来说，普通的立体车位每个造价约在1万多元，只要操作得法，故障率并不高。这几年，整个行业的业务量在上升。　　据悉，每个立体停车库的建设需经过规划和消防部门的审批。市规划局许可处一位负责人表示，立体车库一般只要符合规划要求，规划部门是不会否决的，因为它对节约用地很有帮助。但提及要不要在无锡市中心推广立体车库时，他表达了自己独到的见解：市中心本来就堵，在市中心建立立体车库，表面上是解决了部分停车问题，但市中心的道路无法拓宽，增加停车库只会让市中心变得更挤，交通压力反而更大。他说，在一些国家，开车族去拥挤的市中心，要将车子停在中心外的停车场，之后再换乘公共交通。　　QQ mobile
　　物尽其用，帖子沉了。不给力啊！
　　立体车库行业信息，有兴趣请加我扣扣
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