涡轮增压发动机的车是不是跑十几万公里T动力的T是不是就坏了_百度知道
涡轮增压发动机的车是不是跑十几万公里T动力的T是不是就坏了
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以防损坏增压器油封，消费者不需要对涡轮增压器特别担心，发动机发动后。发动机大负荷，为了延长涡轮增压器的寿命，不要贪小便宜，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。
第三，长期堵车可能会产生积碳，特别是在冬季，因此在机油选取方面有特殊的要求，应让其怠速运转一段时间，应该做到三点，正常工作情况下可保证车辆行驶20万~30万公里。
在使用过程中、长时间运行后，且其结构比较特殊，也容易危害涡轮增压系统。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求，涡轮增压器的寿命也大大延长。特别要防止猛踩几脚油门后突然熄火，由于很多情况下在城市道路行驶时“T”车的涡轮增压系统并不起太大作用。
第二，由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，在熄火前应怠速运转3~5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。因此在保养过程中一定要使用涡轮增压车辆专用机油，既会影响发动机工作目前涡轮增压技术已经比较成熟。积碳过多。刚启动后不能猛轰油门。
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相对省油，甚至我敢预言5、6年后的国产涡轮也应该是可以，这个时候是故障率最高的！以前的进口涡轮不错，而且在高海拔低气压的地方动力充足，有一句话这是我当年干机工的时候老师傅说过的一句名言。这个具体如何选择自己考虑。尤其是我国现阶段刚刚开始自己制作自主涡轮！所以带涡轮的汽车！不说了。但是它的优点是。这是涡轮车的缺点：设备越多越容易出故障，自然要比不到涡轮的故障率多一些，但是就是现在……唉，比不到涡轮的汽车多了一个尾气涡轮楼主，而且这个东西又是工作在600-800摄氏度高温尾气之下。反正个人不推荐使用涡轮
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涡轮增压器寿命就短，如果保养得好，所跑路况和环境好，涡轮增压器的寿命就长。否则，维修成本就高带涡轮增压器的发动机
涡轮增压发动机的相关知识
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出门在外也不愁&主题：现在的涡轮增压发动机还那么容易坏吗——朋友的奥迪A6,1.8T的故事
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朋友的奥迪a6，1.8t卖掉了，这车的涡轮增压早就坏了，卖的时候对方也知道，不过买车的人也是做生意的，这车就为了接客户，有个面子。
朋友的车前些年，感觉车怎么也开不快，去4S店一检查，发现涡轮增压坏了，工作人员态度挺好，说涡轮增压就是这样，5万公里差不多就坏，所有牌子都是这样，修一下得4万多，朋友没修，心想，反正就是接客户，在市区，慢点，就慢点吧。
朋友谈到这件事的时候，很为自己的英明而自豪，不过我有一个疑惑，如果早些年，涡轮增压技术还不成熟的话，那么现在高中低档车尽是涡轮增压，卖的还不错，涡轮增压还像以前一样那么容易坏吗？
现在的涡轮增压平均能维持几年（几万公里）
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现在不增压的越来越少了，没增压发动机的会被说老。。
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07款1.8T老迈腾二十二万公里没啥问题的飘过 本帖最后由 老农A 于
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大众集团以前有专门的涡轮轴承维修套件，现在不知道有没有了。还有，涡轮一直都是七千多啊，连拆装费一万左右搞定，四万的价格从何而来？
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iliad 发表于
这种我朋友的帖子只能用来测智商。呵呵呵呵，感觉你说的在理。
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seraphwang 发表于
几十万转的东西有几家能做动平衡？自己去爱卡上面找一找，上面很多口碑好的商家
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老帕，1.8T，16万多点，09年把我搁半道上了，也没有维修，直接卖给贩子了
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gtt888 发表于
4万一个那是骗鬼，其实涡轮坏了并没有全部坏，只是里面的轴承过度磨损，导致涡轮转去上不去，拆解涡轮总成，换一下里面轴承就能再度恢复青春
...几十万转的东西有几家能做动平衡？
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主要看哪家造
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速腾8万多公里卖了，涡轮还挺好
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公司三台老款1.8t帕萨特，30多万公里还在服役，都没换过涡轮。
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从国外海淘发一个过来，几千块钱
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泰山石敢当 发表于
涡轮的寿命一般都不是特别长吧？私家车开的仔细，寿命长一些。公车寿命要短一些。外甥单位的几个PST 1.8T都跑了不到10万公里，涡轮全坏了。...十几二十万公里没坏的多了去了
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涡轮的寿命一般都不是特别长吧？私家车开的仔细，寿命长一些。公车寿命要短一些。外甥单位的几个PST 1.8T都跑了不到10万公里，涡轮全坏了。外甥自己的斯柯达明锐1.8T逸尊现在是7万公里，涡轮增压器运转声音已经明显变大了。这里的大众四儿子报的维修价都是2~3万。
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这种我朋友的帖子只能用来测智商。
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5w公里就坏， 修一下就要4w多， 4s店的在自黑吗
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那是“现在的”？现在的A6有1.8T？
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gtt888 发表于
4万一个那是骗鬼，其实涡轮坏了并没有全部坏，只是里面的轴承过度磨损，导致涡轮转去上不去，拆解涡轮总成，换一下里面轴承就能再度恢复青春
...这个还真没法弄，我记得换轴承的话要做动平衡的，这种高速动平衡不是谁都能搞定。。。拆解涡轮倒不是很难
以前爱卡有个人，某涡轮厂的，有动平衡设备，经常业余帮网友修涡轮赚外快
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我一99年16万公里的1.8T帕萨特涡轮咋杠杠滴？
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gtt888 发表于
4万一个那是骗鬼，其实涡轮坏了并没有全部坏，只是里面的轴承过度磨损，导致涡轮转去上不去，拆解涡轮总成，换一下里面轴承就能再度恢复青春
...你指望4s店给你换轴承？发电机和空调泵也能拆开修别说4s店了，路边摊都没几个修的。
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多个香炉多个鬼
对turbo无爱
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看资料& &turbo是应该陈旧技术了
弃之不用的东东不知为何又拾起来了 本帖最后由 六安瓜片 于
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1.8t的a6该是有多老？
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1.8L应该更加平顺，而且也带得动了。只有肉人，没有肉车。
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DYNAX 发表于
原来帝都很流行的大众两款车，宝来1.8T和帕萨特1.8T现在基本见不到。...03年的帕萨特B5，1.8t手挡，现在24万公里，一直没换过涡轮，现在提速还很有劲，就是声音稍大、机油三千公里就需加l升
其它都很皮实。对了，后轴减震器胶套烂了，过坎时后轴有哐膛声。
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骗子现在都不打草稿了
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4万一个那是骗鬼，其实涡轮坏了并没有全部坏，只是里面的轴承过度磨损，导致涡轮转去上不去，拆解涡轮总成，换一下里面轴承就能再度恢复青春
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帕萨特B5 10年14万公里，听说和那时候的A4发动机有点渊源，现在跑得好好的
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要么忽悠，要么被忽悠。
自己是大众EA888, 1.8T发动机，因事故换过一次涡轮，4S给保险公司的价格是4800一个，有维修单为证。
另外出事故的时候里程是1.6万换涡轮，现在开到5.3万公里，新涡轮一点问题都没有，西藏都跑了一趟回来了。
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wj688wj 发表于
朋友的奥迪a6，1.8t卖掉了，这车的涡轮增压早就坏了，卖的时候对方也知道，不过买车的人也是做生意的，这车就为了接客户，有个面子。
朋友的车前些年，感觉车怎么也开不快，去4S店一检查，发现涡轮增压坏了，工作人员态度挺好，说涡轮增压就是这样，5万公里差不多就坏，所有牌子都是这样，修一下得4万多，朋友没修，心想，反正就是接客户，在市区，慢点，就慢点吧。
朋友谈到这件事的时候，很为自己的英明而自豪，不过我有一个疑惑，如果早些年，涡轮增压技术还不成熟的话，那么现在高中低档车尽是涡轮增压，卖的还不错，涡轮增压还像以前一样那么容易坏吗？
现在的涡轮增压平均能维持几年（几万公里）原来帝都很流行的大众两款车，宝来1.8T和帕萨特1.8T现在基本见不到。
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证比亚迪G6车怎么样，发动机是涡轮增压的好，还是自然吸气的好，求开车朋友指导下_百度知道
比亚迪G6车怎么样，发动机是涡轮增压的好，还是自然吸气的好，求开车朋友指导下
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记着了啊，高原就不行。我是非常不喜欢BYD的，另外还要看变速箱的匹配性，然后把合资的也试一下，综合油耗小不代表真实油耗小，如果经常在市内拥堵路面的话还是自然吸气的好，轴距大不代表空间大，做工以为简陋，不要在网上看评论，涡轮和直喷一个都不能少，直喷才是核心技术正常海拔情况下是涡轮加直喷的最好，不是用心做车的，省油动力强，建议你把国产的同价位几个品牌都试乘试驾一下
八万左右车兄弟推出几个好用车子
车子首先你要看你的需求，拿来干什么，你是要可靠耐用，还是省油经济性好，还是动力强操控性好，还是空间大能装，没用十全十美的车子，你还要看看你当地的4S店服务怎么样，缺一不可。第一，小众车不能买，第二，发动机变速箱不好的不能买，第三，你要买国产车，就要接受小毛病多的事实，太挑剔了不行。8万级别是到手8万，还是裸车8万？到手八万的话，首先推荐江淮和悦RS，或者和悦，适合家用，空间大，配置厚道，我自己的第一辆车就是和悦，发动机变速箱确实挺好的，油耗低，动力差，缺点噪音大，小毛病多。其次是别克凯越，我单位车是这个，低配手动，配置和空间不能和国产车比，但结实耐用，保养费便宜。再次是大众捷达，比桑塔纳强很多，毫无性价比可言，垃圾配置，但确实是辆好车，空间小。国产车我当时是在江淮和悦、长安的悦翔和吉利帝豪中选的，当时冲着发动机和底盘调校奔和悦去的，你还可以看看江淮的瑞风S3，我朋友昨天提了一辆，真心不错。
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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带有增压器的发动机当涡轮介入的时候发动机的动力明显提升在超车加速的时候比较爽，一般在市内涡轮很少介入工作的。涡轮只有在高速行驶的时候才会介入，G6使用的488发动机和483发动机分别是2。自然吸气的发动机后期维护保养的成本较低.0排量日常使用也不是很明显.4和2，有时候提速超车时间较长。但是后期的维护保养成本较高，需要经常补充机油。而且涡轮在使用的过程中会消耗机油各有各的好处。因为等红等或堵车车速提不起来
现在有1.5的涡轮增压了2.0太大了，
你是卖车的吗，
比亚迪在国产车中还是不错的，不过不建议用涡轮增压的，一来保养费用高，二来发动机寿命短，价格还高，就为了动力足点，提速快点，不合适，况且国产车涡轮增压技术还不完善
是有道理，涡轮增压坏了修理一贵，二没零件，听说
是啊，个人感觉得少失多
有一辆一汽13款捷达
我朋友开的朗逸1.4T的，说是相当于1.8排量的，结果油耗比我1.6L的多，提速是快，但是同样跑高速，早不了多少
吉利新帝豪怎么样，
吉利的车在国产中是数一数二的，不过我不太清楚售后多不多
大众车好也省油
我的车平均油耗6个左右
捷达我考试的时候开的就是
大众斯柯达看着还行
肯定是增压的好，性能不一样
保养起来贵，修理费高吧
保养太大区别，维修还不知道
看你坏什么零件了
比亚迪g6的相关知识
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雷克萨斯CT、Cross Golf、宝马1系、雪铁龙DS4谁最个性？
一款缩小尺寸的奥迪Q5,配置可以赶上奥迪Q7
灵活多变的空间和1.8自然吸气发动机+CVT无级变速器的组合
四个轮胎最好同时更换 涡轮增压发动机勿着车就走
日08:52:10
新闻热线：2、 　车友服务热线：0
　　车是用来开的，而且是天天上路，几乎全年无休，因此再好的车也要时时注意保养。从汽车轮胎到发动机的保养都有讲究，近日记者采访了一些汽车维修专家，让我们来听听他们的修车小诀窍。
　　汽车轮胎最好四个同时更换
　　汽车轮胎是有&年龄&的，即使一条崭新的轮胎，存放时间超过四年也会老化，因为轮胎的主要材料是橡胶，而橡胶的特性就是长时间使用或者放置就会老化，如果使用老化的轮胎轻则影响车辆的性能，重则发生爆胎事故危及生命。辨别轮胎的生产日期很简单，在轮胎靠近轮毂的地方可以找到一串4位的数字，前两位表示生产周，后两位表示生产年份。如果车主要更换轮胎，在挑选的时候一定要看清楚生产的日期。
　　此外，车主们在升级轮胎时，千万不能盲目，否则会造成安全隐患。在确定轮胎规格之后，要选择同种花纹的轮胎，以确保升级后的行车安全。如果轮胎的磨耗程度、结构及规格不一致，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。需要注意的是，升级轮胎时，最好是四个轮胎同时更换。如果不能同时更换，至少要保持左右两个轮胎是一致的，这样就能避免急刹车时因左右两边轮胎摩擦力不同而导致的侧滑。
　　涡轮增压发动机勿着车就走
　　现在很多车子使用低能耗高功率的涡轮增压技术，对于这类发动机，有一些需要特别注意的地方。首先，勿着车就走。发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。其次，勿立即熄火。发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴，特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
　　蓄电池不要过度使用
　　蓄电池的寿命一般为2至3年。如果用户私自加装一些原来没有的电器，如低音炮等，就会造成蓄电池的过度使用。在汽车的养护中，蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，半年左右可能就要更换了。现如今，汽车上的电动设备越来越多，所以，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。以电动车窗和天窗为例，车主就应该在发动机熄火前完成它的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后再开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏，如果亏电严重，蓄电池将提前报废。
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