求救，关于扭力和扭矩换算与扭矩的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-08 10:31 标签： 扭力和扭矩换算
关于汽车的扭矩和转速!_百度知道
关于汽车的扭矩和转速!
但是我加油门的时候转速也会随之加起来啊;扭矩大 转速低&quot! 虽然转速加大了速度上不去 但是这不就成了扭力大 转速也大了吗？ 和上面所说的
& 矛盾了呀! 1：我挂5档 都说扭力大 汽车加速就快 但是我觉得转速如果高的话 加速不是一样也很快吗？最近我一直被扭矩和转速的问题搞糊涂。2： 我看资料说 功率一定 扭力高 转速就低
然而扭力低 转速就高 .
我就理解成 比如我挂一档 扭力大 转速低
提问者采纳
五档也不会代表转速高，是错误的。。每个发动机的扭力转速曲线图是不一样的，只不过1-5档的齿轮比不同而已。小弟只是抛砖引玉，那么肯定是1档提供的扭力更大一些呗。2:1.假设你的车的扭力峰值是3000转，研究一下扭力何转速的关系:1。可以参考一些汽车的试车文章。详情参照变速山地自行车。对于你的理解，有不足之处请高手指正。。以上是我个人的理解1。，1档并不代表转速低，扭力的峰值对应的转速就是这个车子动力最充足的转速,5档是5，1档齿轮是1.扭力何转速是有一个曲线图形的
&扭力的峰值对应的转速就是这个车子动力最充足的转速& 这句话能说明白点吗!! 我不太懂 你用通俗易懂的话解释下吧!! 明白了给你加分!
提问者评价
谢谢大家的帮助！
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，...
P=F*V，P功率，F牵引力，V速度，去用这个公式推导，就会明白为啥
汽车中所说的扭矩是发动机的扭力，与发动机曲轴连杆的长度有关，曲轴的半径越长连杆就得越长，扭力就越大（力臂长），这种缸比短缸（高速发动机）有更大的扭力，但是由于行程太长而使行程时间过长，这就是我们说的转速低。所以一般知道的速度较低要求力量较大的越野车啊什么的都是用这类发动机像跑车就用短缸的高速发动机，速度快，扭力要求不是那么高
1、首先，发动机功率并不是一定的。 所以你第一个
假设就已经错了。
车的参数里面有最大功率和最大功率时的转速。就是说这个车只有在这个转速才能达到最大功率。2、扭矩大小，除了和发动机功率有关以外，和变速箱档位也有很大关系。档位就是不同大小的齿轮组合，传递到车轮时的扭矩就会很不同。你踩同样深度的油门，1档传递到车轮力量最大，但车轮转速低，所以只用来起步，5档扭矩最小，但车轮转速高。
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1.扭矩的正负号规定为：自截面的外法线向截面看，逆时针转向为正，顺时针转向为负 。2.左上右下剪力为正，左顺右逆扭矩为正（相对于参考面）。在物理学里,力矩是一个向量,可以被想象为一个旋转力或角力,导致出旋转运动的改变.这个力定义为线型力叉乘径长.依照国际单位制,力矩的单位是牛顿-米
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求助输入扭矩跟输出扭矩的关系
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.45361ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。
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你我是同行啊，不过我已经还给老师了。唉
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输出扭矩=输入扭矩*齿数比*机械效率如果1270是扭矩的话，应该不可用的！
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你是本资料第5071个阅读者问题：关于扭矩衰减问题请教各位专家，汽车底盘控制臂螺栓采用扭矩法装配，M12X1.25的达克罗螺栓，装配扭矩132+10牛米，总装以后，在进行四轮定位调试时发生扭矩衰减，又要进行复紧，衰减至80牛米左右，请专家指明一下发生这种现象可能的原因啊！提问者： &发布时间： 17:22:00难度：
以下是回复内容:第1页，共1页就看摩擦系数的稳定性，表面状态、金相组织、是否有组合垫圈等等？答复者： &发布时间： 15:27:00本答案得分：3这种副车架螺栓没有垫圈组合，表面硬度和金相组织上都是合格的！但是抽检一批发现在实验台上拧紧的过程中扭矩的波动很大，曲线上下浮动，摩擦系数散差比较大。应该是表面处理的一致性较差，从而摩擦系数不稳定。这样通过实验台上实验和现场装配不一样，得出的数据可以证明是螺栓的质量问题吗？答复者：&发布时间： 18:11:00本答案得分：3匿名回复要求涂摩擦系数稳定剂，控制摩擦系数。没有要求，不应该判不合格。标准没有对摩擦系数提出具体要求，主机厂有具体要求应提出，供应商按主机厂要求供货。这可能还涉及成本变化。该答案在 17:19:00被修改过答复者：匿名&发布时间： 17:17:00本答案得分：3更主要的是企业自身的工艺稳定性，一般情况都是因为工艺过程造成的许多问题答复者： &发布时间： 7:43:00本答案得分：3拧紧设备的话应该是没有问题，因为拧紧枪线上都是定期核查的校准的，那问题应该是出现在螺栓质量上了啊？答复者：&发布时间： 17:28:00本答案得分：3匿名回复不一定是螺栓的问题，引起这种情况有很多原因，正如孟工所说，另外，拧紧速度以及螺栓支撑面及结合面的状态，是否有毛刺，摩擦系数等都有关系的，要具体的分析。答复者：匿名&发布时间： 10:36:00本答案得分：3第1页，共1页（图片或word文档或excel文档）匿名发布请输入右边的验证码：注意：未登录时为匿名发布,你的资料不会被任何人知道
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