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求教：TOPEAK PEAKINI 自行车打气筒120psi/8 bar 能不能为高压胎打气？
&&&&&&& 向各位高人请教下TOPEAK PEAKINI 自行车打气筒（120psi/8 bar） 能不能为高压胎打气，比如公路车的轮胎。参数如下：Peakini Master Blaster 轻量高效打气筒，T型把手 塑料头部：美/法皆可容量：120psi/8 bar尺寸：27.553.2cm （长宽高）重量：126g
标称胎压不超过120即可。超过120显然就不行了。不要问我哪些胎超过120哪些胎不超过，自己去看参数……
120psi算是高压了吧，不过这种固定气嘴是真心难打，强力推荐带软管的
为什么带软管带压力表的气筒都那么贵。
能不能打高压和好不好打高压是两码事。实践证明，手持式的气筒要打高压不是不行，而是相当不爽，累的趴。还是落地式的好用力，打起来没那么吃亏。GM71气筒的撸过~
引用第4楼qqstars于 17:31发表的&&:能不能打高压和好不好打高压是两码事。实践证明，手持式的气筒要打高压不是不行，而是相当不爽，累的趴。还是落地式的好用力，打起来没那么吃亏。GM71气筒的撸过~ 你撸的这款气筒怎样？
还是买个能落地打气的mini气筒吧，也不差那么一点体积重量gm-71用户表示上了70psi挺难打的，打到100psi能锻炼下身体手持的估计更悲剧
我￥85入的表示物超所值体积还算小，70psi以上有点难打，要用体重压下去，我一般打100psi还算轻松（因为可以脚踩，好用力）如果只买一个气筒需要携带外出又想看看具体胎压就它了如果买来扔家里的话还是大气筒好，省力好使很多！！来个gm-71大小参照图，气筒绑在前叉=800) window.open('/bbs/attachment/24_4ead27ee6.jpg');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
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Gzip disabled山地车的问题
山地车的问题
在GIANT的专卖店买了一部ATX660我是学生所以主要是上下学用的
个人认为这款车的涂装不太好 像买些贴花 不知在哪里买？
还有贴花贴上去 下雨不会掉下来 或者掉一半？那样会很不美观
一般这种车子要怎么样保养？
还有就是为什么捷安特的工作人员 和我说 后变速器的1 2 最好不要用
前边速一般不用1 而是2，3
我现在骑了2天觉的
前面2档& 后面 4 5 6 7 然后前面调3档 这样提速对不对？不对的话应该怎么样
还有我这款车 一点山路都不能跑吗？有人说捷安特ATX660一跑山路就散架是真是假？我不会一直跑山路 一年最多跑2，3次了
还有坐垫调多高合适 我现在调的高度时 停下来时半个脚掌碰地 我想调高一点又怕危险 所以问下 还可以调高多少？
罗里吧嗦的一大堆也没明确的帮楼主解决问题
第一，贴花的事：玩攀爬车的俱乐部，和网上很多车友淘宝店都有卖自行车贴花的，把车擦干净不要有水分贴上去，基本就跟这车一辈子了，下雨不会掉，常见的是fox系列，和zoom系列，好用，一般15元一张，包含大大小小的二十几个图案，两张够你把整个车糊上了。
第二，车子变速：最好出出血买瓶好点的链条油，能保养好传送问题，变速的同时尽量避免腿正很大的力气等车，要有个缓冲，否则会严重降低传送的寿命，一般最佳状态是前2档，后2档。停车状态和减速状态提前把速别降下来，防止再起步的时候很吃力，对车也不好，不骑的时候前后都变到最小齿轮上，至于加速，就从这个状态就可以，个人习惯问题。
第三，骑山地：记住我上面说的，传送的保养，经常上油，变速的时候尽量避免正在用力蹬，上坡的问题，不要等上到一半了在变速，这个时候变速脚的力度很大，会伤到变速器和链条，甚至会终止前拨的寿命，最好上坡之前就调整好速别，会骑车的人变速的时候蹬车力度会放低，变速器基本不会出现异样声音。你自己慢慢体会一下吧。
第四，车座高低：如果想骑车轻松，而且全身协调的话，就是你双脚站在地上，此时车座和你胯骨齐平，骑在大梁上车座前尖正好抵住你尾椎骨的高度，车座最好是保持水平前端稍向低，对男性前列腺压迫较小，更健康。不可能车座够高而你停车还能一脚叉地，一般都是停车跨在大梁上，而不是坐在车座上。要么你就找个垃圾桶，脚蹬在垃圾桶上，可以不下车座，但想必那状态并不是很帅吧。
疯了·打这么多字~
如有不明白请继续追问~
提问者 的感言：3Q
其他回答 (5)
660是代步车
路况太糟糕是会把车弄坏
但不至于散架
个人认为贴纸并不好看
有条件可以重新喷涂烤漆
作为学生骑atx660已经不错了，你的车子比哥上学的时候好多了，至于颜色吧，不要考虑喷漆了，毕竟喷漆要面临脱落的问题，除非你有原厂那样的技术，哈哈哈。还有就是，你有喷漆的钱，完全可以换一套好点的轮胎，或者低端的碟刹。还有前面齿盘上面3个盘，大盘是极速的时候用的，一般用不到当然可以3+2，3+3，3+4，3+5，3+6这样用，还有就是错误的变速问题，最大的齿盘不能和最小的飞轮齿结合变速，这是一个不合理的变速比，意思就是最外面的两个齿不可以同时搭配，最大齿盘的齿也不能和1用，同样，前齿盘的最小盘不能搭配后面的1，也不能搭配后面的9.1，2，3，这几个都是上坡用的，虽然增加了踩踏圈数，但是省了很多力，也符合正确的机械效率。
上面的白痴！怎么说的！！哈哈660连碟刹花鼓都没有怎么装碟刹？？？？？？这；里有你想要的全部答案！ 怎么调节座椅以及正常的维护！谢谢！
给的网址是非公开的```
把你的邮箱地址给我！我把那些文件发送给你希望能给你带来帮助！
花贴这种是可有可无的东西。
你只要感觉踏起来重，就调轻点，你感觉踏起来轻，就调重点。但不能前最后最小档或前最小后最大档骑。
至于保养只要在雨中淋了回家擦干就行了，链条干了就找人上油。半年拿到店里让他们看一下。
坐垫调成这样就可以了。
但山路你的车是不能跑的
山地自行车保养 
对于自行车的使用者而言，除非你有钱到每次车子出问题时，能够将它丢了，再买辆新车，否则自行车的保养与修理是不可避免的；另一方面，保养良好的车子，在骑乘时发生故障的机率，也必然会降低。在此所介绍的自行车维修技术，都是一般常用，且可以DIY(DoItYourself)的。 
一般自行车的维护，可以分为以下几种：正常骑乘使用；短期(一周或十天)定期维护；中期(一或二个月)定期维护；长期(半年或一年)定期维护；野外紧急修复 
在此做为划分依据的时间，是以每日到一周两次以上进行自行车运动者的使用情形来分的，如果你进行自行车骑乘的频率较低，或者你的自行车使用极为频繁，那么可以将中短期的时间略加调整，以适合不同的骑乘状况。 

工具说明 
所谓工欲善其事，必先利其器，要进行自行车的维护工作，使用正确的工具是必须的，如果使用了不适当的工具，可能会造成工作上的困难，甚至自行车零件的损伤，因此以下对于一般维修所须用到的工具加以概略介绍。必备基本工具 

活动扳手或开口扳手：一般五金店便可购得，开口扳手使用上较方便，但是购买时须注意一般自行车所用的多为公制螺栓；而有一支活动扳手，在许多工作上是必须的。 

内六角扳手：一般五金行均可购得，注意一般使用的均为公制。 
螺丝起子：有一字与十字两种，五金行即可购得。 
拆胎杆：拆卸外胎时使用，可在车店购得。 
补胎胶与补胎片：补胎用，可在车店购得。 
打链器：拆卸链条使用。 
钢丝扳手：调整轮圈钢丝张力用。 
润滑油：虽不是工具的一种，但是是维护自行车时所必备的，要准备黄油、链条油、及一般滑润油三种。 
特殊工具(非必要，但有最好) 
套筒扳手：使用于拆卸曲柄的固定螺栓，一般为14mm或15mm的。 
曲柄拆卸器：用于拆卸曲柄或大齿盘。 
链条扳手：将飞轮的链轮分解使用。 
飞轮拆卸器：将飞轮拆下使用，不同厂牌的飞轮须用不同的拆卸器。 
花鼓扳手：为薄片状的开口扳手，用来分解花鼓轴及轴承，一般为13mm至16mm。 
前叉碗扳手：薄片状的开口扳手，用于装卸调整前叉碗，依前叉碗的尺寸不同而有不同。 
橡胶锤：用来敲击卡住的零件，使其松脱。 
剪线钳：钳口呈圆弧形，剪内线时才不会散开。 
BB工具组：用来拆卸调整中天心，依不同形式的中天心而有不同形式。 
工作台：用于将自行车架起，以便进行维修工作。 
调轮架：调整轮圈钢丝张力使用。 
第三手工具：用于夹住刹车皮，在调整刹车时很方便。 
洗链器：清洁链条使用很方便。 

正常骑乘使用 
正常的骑乘使用是不须要任何技术的，但却是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下的检查： 
检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。 
检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车手是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。 
检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。 
检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。 
检查前叉碗：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前叉碗须重新调整。 
检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。 


短期定期维护 
短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好状态，因此绝不可轻忽。 

清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车，在骑完之后应尽快进行清洗的工作，洗车时要注意以下几点：如果车身上的污泥不多，或多是灰尘而已，可以使用抹布擦干净，或是用大毛刷刷干净。不可使用高压水柱来清除车身上的污泥，这方法虽然很有效率，但是可能将污水逼入轴承中，如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下，应使用刷子以及肥皂水将污泥洗净后，用清水冲干净，再用布擦干。车一清洁干净后，记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架烤漆剥落后会开始锈蚀，铝合金或碳纤维以及钛合金车架则不会锈蚀，只会影响美观。在使用水洗过车子后，记得链条要擦干，并重新上油。 
检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除，以保证其刹车力，若其磨耗已很严重，则须更新。 
将线管重新上油：如果刹车或变速的动作不良，可能是内外线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下，把内线涂布黄油，再重新装回，如果如此后动作仍然不顺，则考虑更换内外线管。 
链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部份有油就够了，外部多馀的润滑油会黏住灰尘，增加清洁的麻烦，因此最好擦干净。另外，如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后，把滴到其他部位的油擦干净。 

中期定期维护 
你的车已经为你服务了好一段时间了，现在应该将一些平时较常忽略的部位加以确实检查，以使其保持良好状况。 
检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。 
清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。 
检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。 
检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。 
检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。 
检查车手：检查车手是否在车祸中发生变形，是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是，则更新车手。 
检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。 


长期定期维护(topoffile) 
你的车已经使用了这么长的一段时间，它经历了各种状况，陪你到现在，应该是将那些一直在运转的部位加以大检查的时候了。 
检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油，把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅转动，但不会有上下摇晃的间隙。 
检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是「呼-呼」很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。 
检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。检查变速器：检查变速器的各个动作部位是否会晃动，如果会，表示变速器的磨损已相当严重，应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑。 
避震器保养：油压避震前叉应该拆卸，更换新的避震油，优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之，避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之。 
检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。 
更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。 

野外紧急修复 
当你在野外骑车时，车子发生了故障，使得你必须走路回家，实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况，出去骑车时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生，有备无患总是好的。以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法： 
爆胎：这是常常发生的事情，发生爆胎时，拆下轮子，用拆胎杆卸开外胎，取下内胎，如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可，如无备胎，便须要补胎了，补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后，涂上补胎胶，稍待等其接近半干时，将补胎片贴上，加以压牢，然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎，将气打足即可。
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