山地车21速24速27速，24速，27速，如果都是26寸大轮，哪一辆跑最快

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-15 05:28 标签： 山地车21速24速27速
求山地车21速与24速的差别,差别在哪?速度是否有差别?我想买辆山地车,不知道是21速的好,还是24速的好?想知道下它们的差别在那!骑行中21速的能否跟上24速的,会不会很累?
让我久等300
主要还是看个人能力同样的体能肯定是24速快 真正要达到21～24全速的话 路面情况要很好如果是走陡坡这种路面 完全派不上用场 不管是21还是24
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自行车21速24速27速的区别
&&自行车21速24速27速的区别
许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！ 山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。 下面谈下21速、24速、27速区别的认识： 首先看下参数： 21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 28 24速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32） 27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32） 齿盘数除以飞轮数就是传动比 21速最大传动比3.43，最小传动比1 24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69） 27速最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69） 由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。 许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。自行车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或是公路车。 27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘 下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升 级到更好的型号，这也是不同之处。 还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山 路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。
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13:38 上传
太专业了，本人觉得指的是自行车的变速配比，前大盘是3个盘对应三档，没有变化，后面是7-9个后飞轮，对应7-9档。前后相乘，得出21-27速。21速适用速度和调节性最少，27速适用速度和调节性最高。爬坡的时候21速和
27速的差别就显示出来了---27速变速更细腻，爬坡更省劲，更容易发力。
27速的价格也比21速高出一大截。个人认为：24速的性价比较高
自己的24速，上下班锻炼，够用了。
8年前流行24速，5年前流行27速，3年前流行30速，最近一两年流行20和11速了。至于21速、那些参加业余山地车比赛能够得奖的车友都不用的
好帖，第一个学习。
顶一下~~新手也要自己领悟
只可以慢慢学习& && && && &&&
顶一个！！
不说还真不知道，以后再慢慢践行
学习了，真没注意自己的车是多少速，反正也骑不快~
学习了，真没注意自己的车是多少速，反正也骑不快~
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各位道友，我是新手。我打算毕业了骑车旅行，一般每天骑50公里左右，都是骑国道和省道的，我同伴很想租辆27速的车，但我觉得骑27速的太浪费。用不到那么快，毕竟每天才骑50公里左右。
各路道友给点建议骑多少速的好？
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骑车的话。。21速可以。。24速好用。。27速。。更不错。。。
一天50，都一样的
我们用一个速别的概率是80%其他速别是20% 但是
我们选择的余地也越多
也就是越容易选择适合自己的速别
而且 最大速别
我基本上是 不会用的
因为会拉伸链条 缩短链条的寿命
我怎么感觉在大港城张家港最多4档足够了
大哥，21,24,27只是多了选择的种类而已，大众化的车最大的齿轮和最小的齿轮的齿数是一样的，个别一些车会有区别，后面飞轮多一个档只是多一个选择而已，在选择适合自己踏频的档位中多了一个选项而已
只要不是走山路，单速普通车最好，这是经验之谈。最大的优势是小偷看不上，停在哪都放心。其实所谓变速车都是骗人的，根本节省不了体力，反而因为频繁换挡耗费精力。
速别多，这样就越能准确的找到适合自己的速别，其实讨论经济实用的同时，不能忽略掉２１速是旋飞这个悲剧，一般骑行就选２４速吧
入的三十速
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平路其实都体现不出差距。个人感觉竞速比赛，下坡会有大的差距
20速。。小盘没用
若要推荐的话可以根据预算来选择，不建议买21速的车。最好选择24或者27。
24基本够用了
自本人拥有手机以来，由于有存短信的特殊嗜好，得出以下不完全统计：累计中奖93次，资金共计2260万元（人民币），另有各种iphone68部，电脑36台，轿车27辆，收到法院传票93张，被大学录取57次，儿子被拐卖13次，请告诉我，我这一生是否是传奇！！
24速够啦。
直接上XX1吧
27速30速什么的，设计不是为了要骑多快多大速别，飞轮的增加而是增加变速性能和变速平顺性，齿轮比更合理，不是要骑快车才需要27速或者30速的。速比懂了吗
我们用一个速别的概率是80%其他速别是20% 但是 速别越多 我们选择的余地也越多 也就是越容易选择适合自己的速别 而且 最大速别 我基本上是 不会用的 因为会拉伸链条 缩短链条的寿命
加油练发动机
太弱了吧，我两个小时轻松50km，而且还不是很平的道路。
会灵活用变速可以声很多力
不建议21速，24速和27速之间选一个，24速的上坡少个档价格便宜不过山寨货有点多，容易遇到坑，还是咬咬牙上个正品的27速的，洗马路家的品质不错价格高一些，微传的价格便宜做工略差点但是也够用了
速度没啥用。。。。
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