行车在外，轮胎长时间长距离的行驶难免出现故障，相信每位司机都有遇到过修补轮胎的问题。有经验的司机会从修补师傅的手法看出轮胎修补的好坏。　　小编今天先教大家认识正确的轮胎拆装方法及步骤。　　一、卡车轮胎的拆卸方法及步骤　　我们现在用的轮胎无非就是有内胎轮胎和无内胎轮胎两种形式，不同的规格拆卸步骤及方法也是不同的。具体的轮胎拆卸方法及步骤如下：　　1.首先对轮胎进行全面清理，包括轮胎表面、车轮与轮辋接触面及车轮上的螺栓螺母，对其上的锈渍、渣子及泥污进行清理。　　清理主要目的：一是减少修补师傅在拆装过程中污物对其的影响；二是减少脏物进入轮胎内部，减少不必要的二次伤害。　　2.拆之前先对螺栓和螺母的沟壑处进行润滑，方便拆卸，减少磨损。使用相匹配的转矩扳手，留出2-3枚螺母的间距，以对角线的顺序依次拆卸，对角线拆卸可以有效的减少螺栓不规则受力，降低零件的疲劳损失。若选用机动扳手，需要调节空气压力，具体压力根据螺母的大小而决定。　　3.将车轮的锁环一边向上安放，放出轮胎中的空气，有内胎轮胎放完气之后将气嘴推出。在轮胎和轮惘上作配对记号。注意：轮胎中气体一定要放干净，以免后续操作发生误伤事故。　　4.将直导叶板插在轮缘环和轮胎之间，将轮胎的胎圈压下；在形成的缝隙处插入导叶板，使导叶板的末端支在轮缘环中，而轴头顶靠在直导叶板上。　　5.一面将轮胎胎圈压下，一面沿轮辆圆周移动直导叶板和弯导叶板，将锁环的锥形缘条自轮胎上取下。　　6.将直导叶板的末端插入锁环的槽口中，将锁环自槽沟中压出；向上抬起锁环，将弯导叶板支在轮缘环中，将直导叶板末端插入到锁环的下端；用手握住锁环，用直导叶板将锁环自轮惘的沟槽中取出。　　7.取出轮缘环，翻转车轮，借助于直、弯导叶板将轮胎侧面自轮辆上取下，再将车轮竖起来放置，先将轮辋自轮胎中全部取出，可用锤沿轮辆锁紧部分冲打的办法果断地将轮惘自轮胎中打出。有内胎轮胎将内胎取出即可。　　二、卡车轮胎的装配方法及步骤　　在看完拆卸过程时，您一定会说装配不就是拆卸的可逆过程吗？的确，道理是这样，但还是有许多的细节之处需要注意，尤其是有内胎轮胎的部件比较多，特别要注意。　　具体装配步骤如下:　　1.在内胎上撒些滑石粉，将内胎和轮辋衬带装入外胎中，向内胎充气并拧上阀门。　　2.将轮胎垫带倾斜地放在轮惘上，将气门嘴放入槽口内，要注意勿使气门嘴歪斜，将轮胎从气门嘴一边开始抬起并嵌入轮辋中。　　3.依次装上轮缘环，将其放置在锁环开口部位相反的轮辆的槽口中，先压入环的一端，然后压入另一端。　　4.确认锁环的边缘处在轮胎的胎圈下。先将轮胎气压充至49KPa，证实胎圈已沿周围全部处在锁环中，再将轮胎气压充至额定值。　　三、卡车轮胎拆装注意事项e　　1.禁止在轮胎充气时或充气后打击轮辋、锁环、轮缘环或轮胎。　　2.为保持车轮的动平衡，旧轮胎应装在拆卸前的原位上（即轮胎与轮辋的记号应重合）。　　3.在装配和拆卸工作时，每年应不少于一次检查车轮各零件的状态：轮缘环、锁环和轮辋均不得有裂纹、凹陷锈痕和脏污，锁环的内表面应可靠地嵌入轮辆的槽中。　　4.禁止使用易燃材料。使用汽油或者其它易燃材料进行润滑，密封或落位胎圈，可能造成轮胎爆炸或可能导致轮胎或轮辋分离性的爆炸以至于造成严重的伤害或死亡。　　对于轮胎的拆装随着技术的发展已经逐步脱离过去师傅手工操作的方法，利用专业设备的操作和专业人员知识的普及让轮胎保养和维修更加科学、合理。货车司机之家(hcsj56)　
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有个大货车老板在半年前在我这里跟换了一个刹车固定盘现在轮胎爆了炸死人了来找我说是我跟换刹车固定盘的原
有个大货车老板在半年前在我这里跟换了一个刹车固定盘现在轮胎爆了炸死人了来找我说是我跟换刹车固定盘的原因这和我有关系吗
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我的咨询提醒大货车肚子下还悬空挂着两个大轮子，是备胎吗？|汽车拆客 - 数码之家
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前段时间看到的，车轮悬空，离地面大概有4厘米，偶尔碰到地面不平整时车轮还会空转，看起来有点诡异，这是什么原理？
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轻载的时候收起，重载的时候放下。。。我觉得是这样的。。。。。
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楼上正解。空转是惯性。
什么备胎，什么备胎呀！，你别提备胎，你提备胎我就受不了，我他妈就是个备胎，我被我女朋友给蹬了，你知道吗，给我蹬了！
为了在超载时可以掩人耳目
:轻载的时候收起，重载的时候放下。。。我觉得是这样的。。。。。 ( 23:35) 轻载的时候收起，重载的时候放下。。。我觉得是这样的。。。。。补充一点，过路费或者高速费，按轮子收费！
所谓的可变轴重车，其实多俩轮子也改变不了对地面的鸭梨，就是糊弄检查的东西，放下这俩轮子以后还会使转向性能变差，影响机动性
什么备胎，什么备胎呀！，你别提备胎，你提备胎我就受不了，我他妈就是个备胎，我被我女朋友给蹬了，你知道吗，给我蹬了！ 好可怜，触景生情了
正解。空载时收起，还能减少油耗，载重时受压自动落下。
既然存在了就说明有一定用途，估计超载的时候可以减轻后轮负担吧。
:所谓的可变轴重车，其实多俩轮子也改变不了对地面的鸭梨，就是糊弄检查的东西，放下这俩轮子以后还会使转向性能变差，影响机动性 ( 23:43) 我看到现在的加长型大货车，转弯时前面两排车轮都会同时转向。
虽然学的是B2驾驶证，但这个还真不懂
这两个轮子连差速器都没有，转向时时在地上横拖的。原来我们这边比较常见，现在都没有了。都是后八轮了。
这两个轮子是可以负重的，但是，负重的功能还是其次，最主要的是欺骗。多了这两个轮子，汽车的轴就多了一个，按照路政的规定，就允许多拉一定吨位的货。如果没有就超限了。但实际上，没有这两个轮子，汽车也可以拉这么多。
有点意思 还真没注意过这个问题
:什么备胎，什么备胎呀！，你别提备胎，你提备胎我就受不了，我他妈就是个备胎，我被我女朋友给蹬了，你知道吗，给我蹬了！ ( 23:37) 继续找啊&&三条腿的蛤蟆不好找 两条腿的女人有的是
:轻载的时候收起，重载的时候放下。。。我觉得是这样的。。。。。&( 23:35)&没错，那叫悬浮桥，空车提起来省油，重车可以放下。现在单车基本不准这样生产了。一般都是半挂的车头才有这样的了。
多个轴可多载货，记重收费超载过路费翻倍
多一对就是多一个轴，可以多拉货物。而且轮子收起来，收过路费省钱
哪有这么高级啊，这是自己改的，多加一轴、这样好应付检查。根本不是所谓的空气悬挂。满载落下。轻载升起。斯堪尼亚。MAN 奔驰。沃尔沃等豪车才有这配置可升降空气悬挂。
过收费站用的 收费站是按轴来计算满载吨位的，增加一个提升桥就可以多装好多货物，
这东西原来的作用是重车时降低油耗用的,因为可以减少轮胎变形量. 轻载的时候就收起来, 也是为降低油耗. 另外就是如果带转向机, 有帮助转向的作用, 雪地这类恶劣环境好用. 不过...可能这个都没有以上功能, 像楼上各位说的...是为了多一根轴, 好多载一些货...又学习到了...
安慰一下，明天会更好！
:我看到现在的加长型大货车，转弯时前面两排车轮都会同时转向。 ( 23:46) 双导向，字数补丁，补丁啊
重载的时候放下
这个还真有点意思
为了省钱，为了生存
应该是备胎吧
这对轮胎是欺骗路政交警用的.多了这两个轮子，汽车的轴就多了一对，按照路政的规定，就可以算多一对轴的载重。如果没有就超限了。这对轮胎往前开还有用转弯时用因为轮距短了还有可能会被扭成麻花.
这种是老款的就是为了剩过路过桥费的，现在新的都是后桥可以悬浮的，空载的时候后桥浮起来，中桥驱动，满载后桥放下，中后桥一起驱动。[attachment=5961971]
个人感觉有2个作用，1过坑的时候可以提高通过性，2在后轮爆胎时不至于立马翻车。
这就是社会主义特色。多了一轴，可以多拉几十吨。
为了应付检查或者省过路费。
那是浮轮，车子载货超重时才起承重的。国家政策一段时间内导向的结果。设计简单，极不合理。配件如钢板之类的极易损坏，没有转向机构。
2楼正解，这排轮子是电控的，空载时提起节油，重载时放下。挂倒档会自动升起方便倒车转向。
你别太伤心了，这种情况下你不是备胎，是换胎了。
就是糊弄路政的，多个桥多拉10吨，29喽的和这个不是一回事
就是备胎，国外卡车都是这样拎着两个备胎跑的
自己加装的悬浮轴，增加轴限，过收费站用的。
高速是计重收费的，过秤的时候。。。。懂的。。
这个是悬浮轴或悬浮桥，可以拿来骗磅站
过磅作弊轮+荷载分压作用，嘿嘿！！！
过收费站用的
过收费站用的多轴
过收费站&&逃避费用的
还可以防止爆胎
需要工具就找我，天猫旗舰店，要啥有啥
又学习了，以前看到过没太在意，不过现在看到的很少了
:什么备胎，什么备胎呀！，你别提备胎，你提备胎我就受不了，我他妈就是个备胎，我被我女朋友给蹬了，你知道吗，给我蹬了！ ( 23:37) 兄弟如手足，女人如衣服，你因该这样想
:兄弟如手足，女人如衣服，你因该这样想 ( 23:51) 你理解兄弟被扒光衣服时的感受吗？
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大货车轮胎钢圈出现故障 爆炸致修车人身亡(图)
图为：事发现场大货车轮胎钢圈出现故障，车主将车开进云梦一家修理店。修了20年车的老师傅正在下车胎螺丝，轮胎突然爆炸。老师傅被炸飞，后送医抢救无效身亡。因交警判定不是交通事故，死者家属难索赔，遂向法院起诉，昨日法院受理此案。轮胎爆炸致修车人身亡今年54岁的周师傅在云梦县316国道旁，开了一个补胎的小店。6月14日早上8时许，一辆满载河沙的货车停在了补胎店门口的空地上。车主姓梅，26岁，是孝感安陆人，经常送河沙到云梦的工地，车子有点小问题也常在这里修。梅某说，他驾车送河沙到云梦，途经316国道义堂镇路段时，感觉车子左后轮有问题。他停车下来查看，发现左后轮的钢圈裂了。梅某随即将车开到周师傅的店里，想换个钢圈。周师傅修车时，梅某和周师傅的儿子在旁边说话。周师傅的儿子刚听到风炮下轮胎螺丝的声音，突然听到“砰”的一声巨响。他连忙跑到车边上，发现车胎附近都是灰，地上还有一个坑，而父亲躺在国道上，浑身是血。周师傅随即被送往云梦县中医院，经抢救无效死亡。事故处置索赔起了争议事故发生后，云梦县交警大队和义堂派出所的民警赶到现场处置。然而，对于此事该如何处置，周师傅的家属和相关部门起了争执。周师傅的家属们坚持认为，事故发生时，大货车在行驶至目的地的过程中，事故发生的地点是在国道边上，应该按交通事故处置。而云梦县交警大队则认为，事故发生时，车辆不在行驶过程中，不能认为是交通事故。周师傅的儿子周少兵告诉记者，梅某只愿意赔安葬费。“事发时，梅某的大货车明显超载，我们觉得这是引发事故的最主要原因。”孝感市交警支队的一民警说，事发前梅某轮胎的钢圈裂了，这极有可能是超载所致。由于钢圈开裂变形导致轮胎形状改变，可能会导致爆炸。目前，轮胎爆炸的具体原因还在调查中。周师傅的家属已就此次事故向云梦县人民法院提请诉讼，请求判定为交通事故，并依法索赔。当地法院昨日已受理此案。链接货车轮胎爆炸威力堪比手榴弹昨日，楚天都市报记者走访了孝感交警部门和多家轮胎经销商了解到，大货车轮胎爆炸时威力巨大，堪比手榴弹。夏季需注意轮胎安全，保持正常胎压，不要超载行车。黄陂西路一家轮胎经销店的陈老板跟轮胎打了10多年交道。他介绍，一般小轿车最高气压为3.5个大气压，轮胎内压充到2.5个大气压就可以了，而重型货车则需要12个大气压左右。他特别提醒说，一旦充气过多，就容易发生爆炸，“轮胎爆炸时威力巨大，大货车的轮胎如果爆炸，威力堪比手榴弹”。隔壁一家补胎店的吴师傅说，要避免爆胎，车主也要定期检查车辆轮胎状况，及时更换有磨损、裂缝的隐患轮胎，换轮胎时，也要尽量请专业维修人员更换。记者网上检索发现，轮胎爆炸致人伤亡案例不少。去年2月，武汉青山21号公路上，一名修车男子被爆炸的轮胎击伤头部，当场血流不止并失去意识。交警提醒，在行车过程中，要避免超载。特别是大货车，超载后极易爆胎，引发交通事故。
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved高速路数十车“成串”换胎 竟是货车掉落钉子扎的
200公里高速路四五十个车主换轮胎，竟然全是被钉子扎的。“十一”长假出游本该高兴，可市民毕先生却摊上了“被扎胎”的闹心事。
200公里高速路四五十个车主换轮胎 竟然全是被钉子扎的 高速公路管理人员：应该是货车掉落的“从锦州到辽中那段京沈高速路，一路上200多公里，四五十个车主在应急车道换轮胎，都被扎了！”“十一”长假出游本该高兴，可市民毕先生却摊上了“被扎胎”的闹心事，10月9日，刚刚修补完轮胎的他向记者抱怨，难道是谁故意在高速路上撒钉子了吗？“万一爆胎了多危险啊！”蹊跷：隔几百米就有人换轮胎毕先生告诉记者，10月7日他开车返回沈阳，从锦州收费口上京沈高速公路，一路上并没有发生预想中的“大堵车”，倒是有件奇怪的事让他摸不着头脑。“按理说上高速前都该检查轮胎，怎么旁边的应急车道上那么多人停车换轮胎呢？开这么多年车，可从来没遇过这种情况，太奇怪了。”毕先生停在应急车道问了问才知道，换轮胎的原因是同一个——车胎被扎了！“有个车主一边换胎一边抱怨，说开车的时候根本没感觉，但车胎慢慢有点瘪了，多亏后车提醒才发觉，停车一看才知道车胎扎了。”毕先生说，“这要是没发现，万一没气了、爆胎了或者出啥意外，正赶上返程高峰，还不知道有多危险呢！”毕先生粗略算了下，从锦州到辽中段，200余公里的高速路边，隔几百米就有车主在更换轮胎。中招：右后轮被钉扎近两厘米“我还同情被扎胎的车主呢，没想到自己竟也中招了！”毕先生气愤地告诉记者，他开车快到辽中服务区时，胎压报警响了，“正常跑高速胎压不会出问题，肯定是被扎了！”到服务区后，毕先生检查车胎，发现车子右后轮被一大螺丝钉扎破，螺丝钉近两厘米长，全都扎进了轮胎，而且越开车扎得越深。“我一看，这钉子并不常见，路上怎么会有这么多钉子，难道是有人故意放的吗？”毕先生怀疑。推测：应该不是恶意放的路上怎会频现扎车胎的螺丝钉？一位高速公路管理人员告诉记者，虽然他并不管辖该路段，但高速公路上是不允许行人行走的，有人在沿途200多公里恶意放钉子，这种可能性不大。“很可能是货运车走高速公路时，运输的材料掉在了地上，看这种钉子，应该是运输装修材料的货车掉落的。”工作人员说。上高速前要检查胎压记者在此提醒广大车主，上高速前要检查胎压，使其在正常范围内。在高速公路上行驶时不要从车窗乱扔杂物，货运车辆尽量做好密封措施，避免材料、零件等由于行驶速度快而散落。
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