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紧急求助！夏利摩托罗拉三缸如何调整点火正时？
&&& 时间紧迫，车趴了一天了！有很多事做不成。昨天换了一个新水泵，在上正时皮带前要先调整好点火正时，可按说明调整到位置后，凸轮轴上的大正时轮只能转动90度，顺时针和逆时针只在这90度范围内转动！请教这是正常吗？听朋友说必须要360度全角度转动才行。&&& 看我下图的调整标记和位置，如错误，请多多指正！成分感谢！！！这是上面大正时轮上的两个标记，一个是大圆点，一个是小圆点。是不是大圆点在垂直位置（最顶端）？小圆点在右侧，并与缸体边缘上的“小三角”对齐呢？下面曲轴上齿形皮带轮上面有缺少两牙的标记，这是其一。还有，中间位置上还有个小黄点，这是其二。&&& 现在要做的是：是不是把上面大正时轮的大圆点转到最顶点？或是把小圆点转到与右侧缸体“小三角”对准？其实大圆点在最顶点时，小圆点差不多与小三角对齐了。然后把下面曲轴齿形皮带轮的小黄点转到最顶点？&&& 我这样做了，可两个轮子还是转不了360度！请教这做法正确 吗？
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引用 zhx-24 16:32:27 发表于 主楼 的内容：
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不懂 &楼下回答
引用 蓝天50
19:13:03 发表于 1楼 的内容：
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引用 carson512
19:58:19 发表于 2楼 的内容：
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用长一字插进一缸，，，找上止点。。。。缸盖上有一缸上止点的标记。。。。。弄完以后先用扳手带着曲轴转几圈看看。。。。
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引用 天津武清怪兽
20:04:09 发表于 3楼 的内容：
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20:04:09 发表在
用长一字插进一缸，，，找上止点。。。。缸盖上有一缸上止点的标记。。。。。弄完以后先用扳手带着曲轴转几圈看看。。。。
可是曲轴轮只能转90度，是我没对正？还是本来就能转90度？现在是上面凸轮轴上大正时轮和下面曲轴上大皮带齿轮都只能转90度。。。
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引用 zhx-24 20:21:52 发表于 4楼 的内容：
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20:21:52 发表在
可是曲轴轮只能转90度，是我没对正？还是本来就能转90度？现在是上面凸轮轴上大正时轮和下面曲轴上大皮带齿轮都只能转90度。。。你把火花塞都拧下来再转试试。。。。
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引用 天津武清怪兽
20:22:55 发表于 5楼 的内容：
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20:04:09 发表在
用长一字插进一缸，，，找上止点。。。。缸盖上有一缸上止点的标记。。。。。弄完以后先用扳手带着曲轴转几圈看看。。。。
上止点可以用你的办法和标记点能对正。
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引用 zhx-24 20:24:08 发表于 6楼 的内容：
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20:22:55 发表在
你把火花塞都拧下来再转试试。。。。
都拧下来了，依然如此。。。
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引用 zhx-24 20:56:36 发表于 7楼 的内容：
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你把火花塞都拧下来再转试试。。。。
不是有阻力，是卡住的感觉
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引用 zhx-24 20:57:40 发表于 8楼 的内容：
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20:57:40 发表在
不是有阻力，是卡住的感觉活塞顶气门了？
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21:00:07 发表于 9楼 的内容：
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活塞顶气门了？
车好好的拆的呀，怎么会顶气门呢？怎么解决呢？
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引用 zhx-24 21:06:38 发表于 10楼 的内容：
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上轮的小圆点 对准小三角没错 下面你把皮带轮拆下来 再把塑料盖拿下来 就能看到 下面的正时点了 找到下面的正时点 对好 上面也对好 上下正时点中间一共有28个皮带的齿 就对了
引用 lzh-24 21:26:55 发表于 11楼 的内容：
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上轮的小圆点 对准小三角没错 下面你把皮带轮拆下来 再把塑料盖拿下来 就能看到 下面的正时点了 找到下面的正时点 对好 上面也对好 上下正时点中间一共有28个皮带的齿 就对了
非常感谢！您的思路是明白了。现在问题是，我拧曲轴头大螺丝时，逆时针方向曲轴轮是卡死的（前后只能转动90度），这样硬拧的话，会不会对机械有损伤？比如顶气门杆。
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引用 zhx-24 21:57:18 发表于 12楼 的内容：
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非常感谢！您的思路是明白了。现在问题是，我拧曲轴头大螺丝时，逆时针方向曲轴轮是卡死的（前后只能转动90度），这样硬拧的话，会不会对机械有损伤？比如顶气门杆。
当你拧下面转不动的时候 你可以稍微拧一下 上面的正时轮 在拧下面 只要对上点 就行了
引用 lzh-24 21:59:48 发表于 13楼 的内容：
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当你拧下面转不动的时候 你可以稍微拧一下 上面的正时轮 在拧下面 只要对上点 就行了
嗯，明白。我曲轴正时皮带轮上的皮带没错牙，而且正时皮带上还有一处小圆点的标记，这样把上面大正时轮对好小三角就行了吧？
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引用 zhx-24 22:05:29 发表于 14楼 的内容：
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嗯，明白。我曲轴正时皮带轮上的皮带没错牙，而且正时皮带上还有一处小圆点的标记，这样把上面大正时轮对好小三角就行了吧？
应该没问题 你拧的时候感觉一下 顶气门拧 是铁别硬的那种 缸压的那个拧 是软的 你必须先把下面对正 别动 在调上面 对上以后 就板子 装一圈下来 就没问题了
引用 lzh-24 22:10:24 发表于 15楼 的内容：
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应该没问题 你拧的时候感觉一下 顶气门拧 是铁别硬的那种 缸压的那个拧 是软的 你必须先把下面对正 别动 在调上面 对上以后 就板子 装一圈下来 就没问题了
其实曲轴正时轮因未拆开外皮带轮我是对不正的，只能转动曲轴皮带轮，把皮带上标记转到上面小三角处，再转动上轮把小圆点与标记对正了，这样可以吧？
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引用 zhx-24 22:30:02 发表于 16楼 的内容：
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21:00:07 发表在
活塞顶气门了？
车未动心已远，有多远开多远！
引用 当爱车行至天涯
22:30:38 发表于 17楼 的内容：
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搞那么复杂，你研究拉法尔管的精神哪去了&找到一缸上止点，其实这时正是大轮基本上已经与那个三角对齐了或差不多了；&再把曲轴正时小轮的小点与底下的三角对齐，&OK 搞定，&别忘了紧上涨紧轮螺丝
车未动心已远，有多远开多远！
引用 当爱车行至天涯
22:33:37 发表于 18楼 的内容：
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22:30:02 发表在
其实曲轴正时轮因未拆开外皮带轮我是对不正的，只能转动曲轴皮带轮，把皮带上标记转到上面小三角处，再转动上轮把小圆点与标记对正了，这样可以吧？
如果你不想拆曲轴的轮 你就拆一缸火花塞 找到上支点 就行 上面的轮大圈冲上小圈对上小三角 就是正的 但是你标记的那个 是正的吗 你做记号的时候 上面是对正的吗
引用 lzh-24 22:38:10 发表于 19楼 的内容：
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如果你不想拆曲轴的轮 你就拆一缸火花塞 找到上支点 就行 上面的轮大圈冲上小圈对上小三角 就是正的 但是你标记的那个 是正的吗 你做记号的时候 上面是对正的吗
引用 lzh-24 22:45:08 发表于 20楼 的内容：
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夏利摩托罗拉电控系统故障诊断说明手工读码、清码方法：1. 读取故障码：将车上诊断座的8号脚与16号脚用一条短线连接，然后将3号脚串联一示灯（12V），通过示灯的闪烁来读取故障码，其故障码为4位闪码。 清除故障码：当故障码闪烁在两个循环之间时拔掉8号脚和16号脚的短线1-2秒后再接上就可以清除EEPROM中存储的故障码信息。
进气压力传感器高进气压力过高用节气门位置信号代替2313
进气压力传感器 低 进气压力过低 用节气门位置信号代替3313
进气压力传感器 高/ 低 进气压力越限 用节气门位置信号代替4313
环境大气压力 低 环境大气压低 使用AAP 缺省值3411
节气门位置传感器 自动归零 节气门自动归零失败 使用缺省值1123
节气门位置传感器 高 节气门位置传感器开路 使用缺省值2123
节气门位置传感器 低 节气门位置传感器短路 使用缺省值3123
节气门位置传感器 高/ 低 节气门位置传感器开路/ 短路 使用缺省值4123
进气温度传感器 高 进气温度过高 使用缺省进气温度值2221
进气温度传感器 低 进气温度过低 使用缺省进气温度值3221
进气温度传感器 高/ 低 进气温度越限 使用缺省进气温度值4221
冷却液温度传感器 高 冷却液温度过高 使用缺省冷却液温度值2323
冷却液温度传感器 低 冷却液温度过低 使用缺省冷却液温度值3323
冷却液温度传感器 高/ 低 冷却液温度越限 使用缺省冷却液温度值4323
氧传感器 错误 氧传感器开路 开环控制1423
氧传感器 高 氧传感器输出电压信号过高 用缺省氧传感器信号值2423
氧传感器 低 氧传感器输出电压信号过低 用缺省氧传感器信号值3423
氧传感器 高/ 低 氧传感器输出电压信号越限 用缺省氧传感器信号
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